kata

''dupa lupte seculare care au durat aproape 30 de ani'', mi-am gatat desagiile iaca ce-o iesit, ma gandeam sa le pun pe e-bay sa vaz ce bani as lua pe ele vidoqc, cauta la http://www.tandyleatherfactory.com

zero in toata regula. felicitari multa bafta in continuare

daca a fost vopsit cum trebuie nu au ce cauta gaurile de rugina, chiar daca ar fi ceva rugina de suprafata pe rezervor se poate sabla, eu sunt printre altele vopsitor amator si am incercat cam tot ce se poate combina.

nu mai am degete, ma termina insiretatul asta, prima si ultima incercare. oricum asta e pana acum, urmeaza curelele si cataramele. cria_p: multam fain, eu sunt un old-schooler care a inceput sa motocicleze cind inca nu se gaseau piese si accesorii nicaieri, chiar daca aveai banii (asta in cazul in care aveai bani) si trebuia sa le faci sau modifici cam tot ce pui pe motor. eh vremuri... bazil88: catarama aia-i e cam de colectie si este prea grea sa o car la brau ca imi trage nadragii jos, da ii frumoasa de pus pe raft si admirata. cine n-are nevasta ca si a mea sa isi cumpere! hehe!

clear coat, cu un strat de adesion promoter prima data tine garanatat, sa degresezi bine suprafata inainte in schimb. sau se mai poate pune o solutie chimica care se pune si pe tevile de pusca numita gun-blue (un fel de oxidare)

asta-i roadrunner ca si al meu

iaca cu ce mi-am mai ocupat timpul in ultima vreme. mi-a spus black sa ii iau ceva stante cu litere de la tandy si am profitat de ocazie si le-am incercat, merg bine blackule, hehe. am pus si niste poze cu catarama ce mi-a luat-o nevasta-mea! tapana nu?

nici cu scaunul original n-arata tomna rau, eh?

si daca au rol practic pe tevi si nu pe tobe, (''eu am invelit toba de esapament la mine la ETZ '') tu de ce ti-ai invelit tobele atunci? sorinavram: l give up!

mah baieti si fete ori o faceti ca lumea ori deloc, parerea mea, ce nu imi place la voi ca nu ganditi ''outside the box'' adica va e frica sa va frigeti mergatoarele si singura solutie sunt carpele? la ceva soi de heat shield nu v-ati gandit? o bucata de tabla de cupru sau arama cu niste gauri de 20mm date in ea si pusa peste toba cam la un 5mm departare, (faceti variatiuni pe poza atasata), nu trebuie folosit neaparat material neferos si inox merge (chit ca si ala e neferos) daca va place luciul, uitati-va la paul yaffe sa vedeti cum trateaza el problema. nu tineti ca orbul de bata de carpele astea! nu va plafonati la prima solutie care va vine in cap.

kenno: banda se pune pe drags, care in traducere libera iseamna tevi goale, fara tobe sau amortizoare. crezi ca daca nu ar ajuta le-ar pune prostii astia de la concursuri pe tevi. daca nu fuctioneaza pe motor in 2 t nu este valabila sau ce? tocmai din cauza tobei/amortizorului ti-a mers motorul de kakat, iar cealalta teorema a ta cu tevile calde ce creeaza ''dop'' in fata gazelor pica din moment ce puntul ce mai cald se afla in camera de ardere aka cilindru, dupa ce gazele ies din incaperea mai sus mentionata temperatura nu merge decit in jos, la fel cum un glont nu mai accelereaza dupa iesirea din teva armei. ia fa un experiment: scoate toba lungeste teva un pic si infasoaro si sar putea sa mai trebuiasca si sa schimbi jiglorul din carb si da o tura pe soseua de centura si zii ce crezi? fox: eu am smirgluit tevile fiindca le-am vopsit capetele nu din alt motiv, cel mai bun compromis ar fi ceva de 25/75 (25% azbest 75% fibra) dezavantaje nu am gasit numai in cazul in care trantesti mobra pe partea cu cirpele le sfarteci toate.

iaca cum merge treba cu bags-urile alea, prima data am facut un tipar din carton mai grosut, dupa care l-am trasat pe piele si de curand am terminat jumate din una, iaca neste poze:

un v8 pus pe 2 roti (un soi de boss-hoss) cu supercharger http://media.putfile.com/20070624130531 mai multe cand le pun sus http://media.putfile.com/20070624130158

parbriz? mah care i-ati furat id-ul lui easy?

am fost recent la un all american drag race pe aci prin imprejurimi, au fost zi deschisa pt oricine il tine motorul sa faca o tura pe sfertu' de mila. niste poze cu motoarele prezente, am si ceva filmari pe care le voi pune pe net si cand is gata va dau link-urile

cel mai bune drum ar fi, in parerea mea, o pereche de drags de ce grosime vrea muschiul tau si un set de amrtizoare/baffles pe care sa le poti scoate daca vrei sa te plimbi in oras sau le puiinapoi cand trebuie dusa la ITP sau alte alea. daca vrei baffles iaca aici: http://www.jcwhitney.com/autoparts/Product...0014672/c-10111

pai imbatranesc decand cu motocicletele astea lupule: nu am stiut ca esti tu la tel. eram in drum spre lucru cand mai sunat (tre sa vb in weekend) black: camasa aia a fost o bucata de tabla pe care am ciocanito pe un buson, niturile iti vin si tie nu? cind iti ajung re sa iti spun cum sa le bati sa iti iasa bine. mas: am folosim cam 80% dintr-un rol de 50 ft (aprox 15m) si ma costat cam 50$, sissy bar-ul ala parac mi-ar fi placut mai groasa un pic, oricum acum asa moare. am mai facut niste panouri azi sa imi acopere cadrul sub rezervor (asta macar pina imi fac cadrul rigid) si am mai schimbat si niste piulite din crom in fluturi din arama, urmeaza scaunul pt pasager si comenzile avansate... aaa si saddlebags-urile alea de care va spuneam. p.s. va place mai mult avatarul asta?

evolution of the evilution...sissy bar, buson cu camasa de cupru, reinvelite tevile cu banda termo, alte comezi pe fata. cam atat deocamdata, vor mai urma si altele.

nu ce?

de acord cu shobo, viteza trebuie sa ti-o gasesti tu. trebuie schimbate tobeles si filtrul de aer din start. nici nu stiu de ce mai le si pun la fabrica pe motoare ca sunt oricum primele care zboara. mai tarziu daca ai banii te-as mai sfatui sa iti pui un radiator de racire pe ulei si un alt carb. o alta chestie daca mergi cu el pe caldura si in trafic gandestete si sa ii schimbi uleiul cu unul mai gros (40-50W) ca ala multigrade se face ca si apa la temperaturile alea. singura chestie cu ulei mai gros ii ca trebuie sa il lasi sa se incalzeasca putin inainte de a pleca la drum sa nu iti fie uleiul prea gros ca o sa iti puste garnituri. in rest sa te bucuri si sa nu iti fie tema (cind conditiile o permit, bineinteles) sa ii dai sa vezi ce poate si sa incepi sa il intelegi si sa il cunosti pana caind ajunge sa iti fie o extensie a corpului, atunci vei vedea intradevar ce poate o martoaga de hd

iaca cu ce mi-am mai ocupat ziua in ultima vreme (si am timp destul ca mi-am rupt degetele de la piciorul drept). o teaca pt un magnum 357 pt un amic de-al meu (cel din poze este doar o replica). am niste saddlebags pt motorul meu la care ma pregatesc sa lucrez cit de curand, am sa va tin la curent cu poze.

korect! mai degraba sablat!

ok, mie mi se pare prea ''moulin rouge'' pe cand un motor hd, fie block, showel, pan sau knucklehead, ii mai mult ''kamtchatka''. nu stiu daca ma fac inteles? easy, iti dai seama ca fuge nu? dupa specs-urile alea... black, la americani ar trebui sa le stearga cineva memoria sa poata sa inteleaga ca nu cap. cilindrica face un motor, ma rog ii ca si cu don quijote cu incuiatii astia.

desi sunt sigur ca cei interesati o stiu deja s&s au scos un motor nou, x-wedge. mie personal nu imi place, aduce prea mult a japo, nu ca ar fi ceva rau in asta dar cred ca ar fi fost posibil si mai bine. ce pareri (competente) aveti? mai multe inf. aici: http://www.bikernet.com/garage/PageViewer.asp?PageID=1516

incearca sa iei legatura cu user-ul house, el lucreaza in fibra