alexdx09

Am inteles voi de unde aveti cheie de bujie:D ?

Nu manualul zice 1 3/4 ture adica 1.75 ture doar ca la mn e prea mult.

Filtru e nou hiflo bujiile cam 1 an ngk iridium toba goala , toata distractia a inceput dupa ce s.au reglat carburaroarele si am observat ca scoate putin fum ,suruburile avand 4 ture in spate. Acum eu le.am reglat la 1.5 ture adica unde nu mai scoate fum si ma gandeam sa verific culoarea bujiilor din cand in cand pana cand le reglez sa fie cenusii...grija mea e sa nu stric supape sau alceva.

Intrbare scurta ,cum reglati amestecul?

Cred iti tin si eu companie...daca nu imi vin idei trasnite.

Salutare vin si eu sigur daca imi aproba sau nu concediul. Ce vroiam sa va intreb ca nu am fost niciodata in vama...odata ajunsi acolo ce facem spargem gasca fiecare cu a lui sau stam cat de cat prin aceeasi zona, cei fara cort avem pe unde sa ne cazam o noapte si cam ce facem in general....eu vin mai mult pentru drum si grupul care mergem, dar nu as pleca in aceeasi zi.

Nu ma mai bag o duc la service impinsa si o rezolva mecanicii.

Este un km pn la service o imping:)). Cred ca au cv aparatura pt ca au zis ca regleaza amestecul si alte aere… pn la urma e singurul service yamaha

Eu dar nu avea nimic dupa astea doar topaia umpic relantiul dar revenea bn din ture,am mers si vreo 50 km si nici o figura. De stricat cu sincronizatul am facut.o

Sa zic povestea mai in amanunt:acum fix un an au fost desfacute curatate si sincronizate carburatoarele la mecanic,mergea struna motorul iarna asta i.am schimbat gaturile de admisie carburator-motor si i.am reglat supapele si m.am gandit ca ar trebui o sincronizare. De desincronizat sigur l.am zapacit rau,suna si vibreaza ca tractorul,initial si eu am crezut ca l.am supraincalzit dar nu e asta. De pornit porneste doar cu socul la maxim si cum pun mana pe acceleratie se opreste.

Au iesit pe afara.

Posibil...oricum nu ma mai bag la sincronizare. Vreau sa stiu altceva...am langa mn 2 service-uri yamaha(dual motors) si kawasaki(united motors) ,am fost sa intreb de sincronizat si mi.au spus la ambele ca nu le pot sincroniza eficient daca nu le demonteaza sa faca parca rampa de aer sau cv de genu si altele care le.am uitat...au zis ca pun ceasurile pe ele daca asta vreau dar o sa ma intorc fiindca nu tin. Acum stiu ca suna a japca dar mie mi s.a parut ca vor sa ma ajute...voi stiti ceva despre ce vorbeau ca sunt cam in ceata.

Am incercat sa fac lichidul sa stea la acelasi nivel in toate 4 furtune. Am reglat 3+4 dupa 1+2 si dupa intre ele dar nust dc cand il porneam din nou erau altfel ,furtunele au fost toate de aceeasi lungime… cred ca iti trb multa pricepere ca sa reglezi cu asa cv corect

Am "sincronizat" carburatoarele. Cand am pus furtunele erau toate aiurea…le.am reglat cat de cat dupa care am oprit.o am pornit.o iar naspa iar reglat…am facut de cateva ori asa pana nu a mai pornit acum trb la mecanic. Concluzia: daca nu aveti aparatura nu va apucati.

Ma pregatesc si eu sa sincronizez carburatoarele...o sa va anunt cum a mers. Uitati unealta:

Desigur

Hai sa revenim la subiect si sa va prezint pompa mea vacumetrica cu care am facut nivelul de ulei(112mm cazul meu) in caz ca nu aveti altceva. Si nu va faceti griji nu are nici un gust uleiul de furca desi nu as fi vrut sa aflu:)

Aveti idee cand se schimba ambreiajul(placi frictiune), intre nou si vechi sunt doar 0.3mm,eu am placile noi dar cand desfac busonul de ulei aprope ca sunt la fel ca cele vechi. Adica o sa patineze si atunci stiu ca trebuie schimbat sau mai bine il schimb ca sa nu stric ceva?

Cam orice motocicleta rezista mult si bine daca este folosita cum a fost conceputa si sa fie si servisata la timp Ce zic colegii e ca astea mai mari accepta mai multe abuzuri si neglijari:)) App sa va prezint si noua mea ''adaugire'' la bandit defapt are un an...Ventilatoare pe radiator

Fiinca e iarna si acum toti ne gandim sa mai schimbam una alta la mobre va recomand locul unde gasiti aproape orice la cel mai mic pret http://www.metricmotion.ro/#!contact/c1z0x Un exemplu placi frictiune ebc gasite pe ebay 300ron la ei 244ron direct de la producator adica sigur sunt originale

Si zic astia de la all balls ca tin de 2 ori mai mult ca oem.urile....cred ca o sa le iau pe cele de ulei originale si alea de praf cv mai ieftin Multumesc de raspunsuri

uite niste crash bars http://www.ebay.com/itm/ENGINE-GUARD-CRASH-BARS-HEED-SUZUKI-Bandit-GSF-650-07-12-/171232024928?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item27de395960&vxp=mtr

Si eu sunt in aceeasi problema:nu stiu care sut mai bune,e prima data cand fac furca si nu vreau sa imi curga ulei dupa 2 luni Am gasit unele all balls http://www.ebay.com/itm/All-Balls-Fork-Dust-Seal-Kit-Fits-Suzuki-GSF600S-Bandit-1996-2003-/310836555960?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item485f4d70b8&vxp=mtr mai sunt unele pyramid http://www.ebay.com/itm/Pyramid-Parts-Fork-Oil-Seals-fits-Suzuki-GSF600-Bandit-GSF-600-95-04-/390531263545?pt=AU_Motorcycle_Parts_Accessories&hash=item5aed7a2c39&vxp=mtr cele originale...ma cam indeparteaza pretul Deci voi ce veti folosi la urmatoarea servisare?????

Salutare Aveti idee de unde sa iau si eu un parbriz fumuriu mai rezonabil pentru un 600 S ca nu as da 400-500ron pe unul. Imi luasem unul de pe ebay cu 12dolari si atat a facut adica nu se potrivea cum trebuie era ondulat unde nu trebuia .....pana la urma m.am sprijinit intr.un colt si s.a rupt:)) asa ca l.am aruncat direct. Ma gandeam sa imi iau unul original la mana a2a in stare buna si sa il vopsesc fumuriu

La multi ani pe motoare si la multi ani fericiti. Toate cele bune.