kaiten

In poze aveam TKC 80-uri pe ambele roti (acum am un set de Pirelli MT90). De-abia astept sa o scot sa ma joc cu suspensia (manuala intr-adevar). Ma gandeam ca si rotile sunt un factor important pentru ca teoretic cel putin, roti mai mari ar trebui sa genereze o forta giroscopica mai mare decat niste roti mai mici. Bine, acum sunt o gramada de chestii ce influenteaza handling-ul in general, o sa ma apuc de trial and error sa gasesc o conbinatie de setari. Cricul vietii din pacate este prea lung (si tine motocicleta prea dreapta) - multi oameni le-au scurtat (era un topic pe advrider despre subiectul asta) adica taiat cu aproximativ un centimetru sa stea motocicleta mai aplecata.

Am ajuns intamplator in zona aceasta a forumului si de curiozitate am cautat sa vad daca sunt posturi despre KTM 1190. Cum n-am gasit nimic, postez eu primul thread. Motocicleta am cumparat-o la inceputul lui 2017, voiam sa inlocuiesc V-Stromul DL650 cu ceva mai inalt si mai puternic. Sansa a fost sa gasesc in Romania motocicleta care intrunea toate caracteristicile pe care mi le doream: sa fie mai noua de 2015 (modelele anterioare au niste probleme la filtrul de aer) sa aibe sub 10.000 km - aceasta avea putin peste 4.000 sa nu aibe cutii laterale (planuiam sa le inlocuiesc oricum) sa fie R (varianta cu roti mai mari si suspensia inaltata) De cand ne-am cunoscut am facut vreo 30.000 kilometir impreuna si, acum va zic sincer, spre surprinderea mea nu am avut nici un fel de problema tehnica. Cand am plecat in Mongolia, ca omul prevazator (si nu regret ca am facut asta) am cumparat pompa de benzina, set de filtre, tot kitul ce sa mai. Din cauza caldurii degajate de motor benzina se incinge foarte tare in rezervor si pot aparea probleme la pompa. In fine, poate e o motocicleta deosebita, poate am eu noroc sau poate, cine stie, e si dupa sufletul omului ) Ce imi place la ea: puterea. nu dezvolt subiectul, este warp speed e inalta, stai la etaj Ce nu imi place: CRICUL LATERAL (don't get me started) mi-ar fi placut si cu sufletul in rai - adica sa fie super ultra agila pe curbe dar cu roata de 21-18 Cateva poze: Mai multe poze gasiti pe blogul meu, aici - https://motorcycling.to/ro/mongolia

Woah ce tare... ce animal era la 2:17? parea delicios... Super tari filmuletele

Om fi bagat nu zic nu, macar sa nu fie indoita sau cu impuritati » Post actualizat in 27 Mar 2018 07:45 Hai c-a mai aparut un episod:

Pai am avut probleme la Alichur dupa ce am pus benzina din niste bidoane (prin filtrele Touratech, evident). Dupa alimentare, pe drum, Suzuki-ul lui Adi, a inceput sa se inece, mergea prost, etc. Cand am avut ocazia a scos filtrele sa le curete si erau colmatate ca dracu' Dupa ce le-a curatat au mers ok. Bine, acum, spre apararea filtrelor benzina aia se pare ca e legendar de proasta dupa cum ne-au zis niste oameni la o benzinarie ( https://motorcycling.to/ro/spre-mongolia/pamir-highway-si-capcanele-sale )

O chestie interesanta ne-a zis-o un tip la UlaanBaatar - prin tari de-astea unde gasesti rar benzina de 95 e bine sa te feresti de ea si sa bagi de 92. Motivul este ca foarte putina lume baga de 95 (fiind mai scumpa putin) si prin urmare benzina este destul de putin "rulata" in rezervoarele benzinariilor. O singura data am gasit doar benzina de 80 in Mongolia si n-am avut nici o problema.

Salut, A mers, daca e curata benzina (ceea ce n-a fost cazul cand au aparut problemele) n-are ce sa nu mearga. Sfatul meu calduros este sa ai un recipient in care sa pui benzina (la nevoie, nu o sa mergi cu el plin tot timpul). E un fel de centura de siguranta in cazul in care ajungi in situatii dubioase. Ah, apropos de benzina.. noi luasem la noi filtre de benzina Touratech. Nu prea au functionat... Am uploadat azi mai devreme episodul 4 - Mongolia Centrala:

Scuze, am dat paste aiurea, mai jos este filmuletul:

Hai c-a mai iesit un episod al calatoriei: https://youtu.be/47jtJ0xZog8 Salutare Adrian Sincer sa fiu ma asteptam la ce-i mai rau.. am plecat dupa mine cu pompa de benzina de rezerva, filtre, oringuri si tot tacamul. S-a comportat absolut admirabil.. in afara de niste mizerie intrata la simeringul unui telescop nu am avut absolut nici o problema. Seara buna, Mihai

Noi am traversat Turcia "blana" adica fara abateri de la drumuri principale, nu au fost probleme nici acum nici anul trecut cand am fost in Georgia. » Post actualizat in 19 Jan 2018 08:09 ACQyJrAuSRg

Sa zicem asa, modo-grosso, nu ca am fi facut un calcul amanuntit, undeva la 3000-4000 euro fara pregatirea motocicletei. ....si dupa lungi asteptari avem si primul filmulet aici - https://motorcycling.to/mongolia/motorcycle-riding-russia

Salutare, Tocmai am pus un episod nou al povestii aici - https://motorcycling.to/ro/spre-mongolia/noapte-la-fabrica-de-caramizi Daca nu aveti cont de Facebook (deobicei acolo anunt articolele noi) si doriti sa urmariti povestea, subscribe la newsletterul meu de spam in josul articolului. Puteti sa va imbogatiti, printi nigerieni si chestii de-astea. As zice de asfalt uscat dar ma deprim si mai tare.. Mihai

Noi am cam pus caruta inaintea boilor, in sensul ca am vrut sa ajungem acolo si in jurul acestei idei am luat in calcul celelalte "variabile". Depinde de preferinta fiecaruia si de ce vrei sa obtii pana la urma.. daca vrei vacanta de relaxare bineinteles ca o medie de 25.000 km / 56 zile (lasand la o parte saptamana pierduta la granita + alte cateva zile de odihna) nu o sa te aduca prea relaxat inapoi.

Salutare, Vara aceasta, impreuna cu colegul de scamatorii Adi, am facut ceva ce ne doream amandoi de mult timp.. si anume sa ajungem in Mongolia. Eu am fost cu un KTM Adventure R (detalii aici), Adi cu un Suzuki V-Strom 1000. Cred ca nu gresesc spunand ca, intr-o masura mai mica sau mai mare, amandurora ne-a venit ideea pentru trip de la o carte. Mai exact "Vand Kilometri" a lui Mihai Barbu. Coincidenta face ca in cazul meu, si Mihai Barbu sa-i fi venit ideea tot de la un alt Mihai. Cativa ani mai tarziu, in 2016 mai exact, am ajuns cu motocicleta in Georgia. Iata-ne deci la locul de unde a inceput sa se cristalizeze toata treaba cu Mongolia - mergeam pe campiile de langa granita cu Armenia inderptandu-ne spre complexul David Gareja (filmuletul il gasiti aici - ). O gluma nevinovata, ceva de genul "Asa o fi si in Mongolia" a aprins o idee, apoi niste ganduri, s-au deschis niste discutii si intr-un final toate au dus la ceea ce a fost calatoria spre Mongolia de anul acesta. (aici este povestea calatoriei spre Georgia, inclusiv filmuletele pentru fiecare "episod") Vorba lunga, saracia omului, iata deci ca am plecat spre Mongolia pe 19 Iunie 2017. In total calatoria a durat 56 de zile, cu o saptamana pierduta la granita Mongoliei cu Rusia. Aici am pus track-urile (aproape) zilnice - https://ridewithgps.com/users/1001400/activities Primele zile sa va spun sincer au fost destul de monotone.. zile lungi si ploioase in care am traversat Bulgaria, Turcia de la vest la est, Georgia de la sud-vest la nord si apoi Rusia. In prima zi in iulie ne incolonam regulamentar la granita mongola. Nu aveam de unde sa stim ca ne va lua 12 ore sa facem cei 400 de kilometri dintre granita si UlaanBaatar. Dupa o furtuna cu fulgere, tunete, cu tot ce trebuie ( ), doua pene de curent, alte intarzieri birocratice, un accident, un alt potential accident (cauciucul fata a iesit de pe janta) intram in UlaanBaatar si mergem direct la Oasis - un guest house unde se aduna deobicei calatori. In continuare, am continuat spre sud intr-o incercare de a traversa desertul Gobi catre Gurvantes si apoi spre Mongolia Centrala - Kharkhorin, vechea capitala a imperiului Mongol. Din pacate, sa traversam desertul cu motocicletele incarcate a fost mai dificil decat ne-am asteptat asa ca am renuntat la planul acesta si ne-am intors la UlaanBaatar. Dupa episodul acesta am luat-o direct spre Mongolia Centrala in directia Kharkhorin - Khorgo iar apoi spre Ulgii, in vestul Mongoliei. Odata ajunsi in Ulgii furca mea fata a inceput sa piarda ulei din cauza mizeriei intrate la simering. Colac peste pupaza, atunci am mai aflat si ca mai avem de stat 7 zile in plus pentru ca era inchisa granita. Pe 14 sau pe 15 Iulie am plecat din Ulgii spre granita. Ne temeam ca dupa asa o lunga perioada in care a fost inchisa, se vor forma cozi kilometrice la granita iar noi eram la limita cu perioada de valabilitate a vizei rusesti. Trebuia sa intram in Rusia si sa iesim spre Khazakhstan cu toleranta de o zi - nu ne permiteam intarzieri, rusii nu se joaca de-a viza. Dupa ce am "campat" vreo doua zile intr-o iurta langa granita, am reusit sa trecem la timp Mai departe ne-am indreptat catre Khazakhstan si catre muntii Pamir in Tadjikistan. Traversatul Tadjikistanului nu a fost nici ea fara emotii.. din cauza ploilor recente, cisternele cu combustibil nu mergeau pe ruta de sud, de langa granita cu Afganistanul deci a trebuit sa alimentam (si noi si rezervele) langa Murghab, intr-un sat numit Alichur (retineti numele asta). Dupa ce am luat-o spre Dushanbe, pompa de benzina a Suzuki-ului lui Adi a inceput sa faca figuri.. simptimele clasice. Din fericire, a reusit sa gaseasca un service unde a curatat filtrele pompei de benzina. Pana acolo, in toate benzinariile unde alimentam, oamenii radeau cand le povesteam ca am pus benzina proasta din Alichur.. aparent toata lumea stia de benzina din localitatea asta din munti, numai noi nu ) Alte cateva sute de kilometri de traversat Uzbekistanul si Kazakhstanul si iata-ne ajunsi pe malul Marii Caspice. Feribotul nostru tocmai plecase cu cateva ore inainte sa ajungem iar urmatorul avea sa ajunga in cateva zile... nu stie nimeni cate - aceste vase nu au program fix ci pleaca atunci cand sunt pline, odata la cateva zile. Doua zile de asteptare si ne urcam la bordul feribotului "Profesor Gul". Contrar asteptarilor, acesta era recent reconditionat, proaspat vopsit, cu echipaj prietenos, mancare excelenta si conditii mult peste asteptari. Ca sa va dati seama de unde surprinderea, peste tot pe unde citisem despre feriboturile Marii Caspice auzisem doar povesti horror. Asociam ideea de ferry mai degraba cu nave de pirati unde toata lumea cauta sa iti spuna ce taxa mai trebuie sa platesti si sa incerce sa te jecmaneasca. Dupa ce am ajuns in Alat, in Azerbaijan ne simteam deja aproape ca acasa. Am petrecut noaptea in Baku si am continuat spre Georgia, Turcia si Bulgaria unde am facut o pauza de cateva zile pe tarmul Marii Negre. Cam aceasta a fost povestirea in mare, am pus mai multe poze si povestea detaliata pe blogul meu, aici - https://motorcycling.to/ro/mongolia iar filmuletele vor fi in curand urcate pe canalul meu de Youtube aici - https://www.youtube.com/c/mihaimotorcyclingto Pe Facebook ma gasiti aici - motorcyclingTo Abonati-va daca vreti sa primiti notificari cand mai apar articole sau filmulete. Numai bine, Mihai

Bravo domnule, felicitari inca o data!

Dap, e o schema de 2-3 vaccinuri pentru "tarile exotice" + niste pastile de malarie.

@klocky - depinde de motor. Iti recomand http://stoneheadbikes.com/ - de la ei am inchiriat si acum si data trecuta, sunt foarte profi.

Cu trainingul am fost sa consiliez echipa de suport de acolo. GoodKat - au si chestii de vizitat destul de misto (temple, diverse obiective, palatul din New Delhi, sunt foarte multe) insa intr-adevar, trebuie sa treci peste anumite aspecte (mediu, mancare, etc) ca sa te poti bucura de ele.

Salutare, Vara aceasta am fost cu serviciul in India pentru un training. Cat timp am stat acolo am inchiriat un Yamaha Fazer sa ma plimb prin New Delhi si Noida (Noida este practic lipita de New Delhi insa sunt doua orase diferite dpdv administrativ). In total am stat 2 saptamani in care am vizitat tot feluri de locuri, de la cartiere, colonii, bazaruri (in care intri cu motocicleta bineinteles ) - m-am ferit insa cat am putut de muzee si alte locuri pentru turisti. Mi-a placut la nebunie traficul indian pe care il ador - acolo am condus pentru prima data motocicleta (tot inchiriata) in 2012 (mi-am luat carnetul in Romania in noiembrie iar la sfarsitul lunii am plecat in India tot cu jobul). Dupa vreo 35 de ore si 760 km prin oras asta a iesit:

Salutare, Tocmai am urcat si filmuletul calatoriei: Bafta, Mihai

Safety first - Bogdan si Goe incercau sania. N-aveam sufa ca ii dadeam o tura prin curte Am intalnit cateva masini americane clasice in stare exceptionala. De mentionat ca aici benzina costa cam 1.7 NOK - undeva pe la 8-9 RON litrul. La intrebarea "cat consuma" omul a raspuns zambind ca o alimenteaza odata la 4 zile. N-am mai plusat sa intreb si "cat baga" ) Nu e greu sa va dati seama de ce lui Bogdan i-a placut cazarea de langa Nordkapp cel mai mult. Dai un ban da' ai toate serviciile ) Si un filmulet cu intoarcerea din POV-ul meu. Incredibile lumina si umbrele. Si cele 3 beri care ma asteptam la cazare. Nu, nu o sa va spun cat am dat pe ele.

Salutare, Mai adaug cateva poze din acele vremuri. Riding in style - nu stiam inca ce ne asteapta: In acea zi am pornit "baterie la baterie" de vreo 3-4 ori 2 motociclete (a lui Bogdan si un Super Tenere al unui finlandez) Whoops... Pimp my ride Cerul urma sa planga in hohote - pesemne ca ii era drag alternatorul lui Bogdan proaspat trecut in lumea circuitelor arse Ajunsesem la service-ul din spatele garajului de unde am cumparat bateria Pe ferry spre Helsinki - tipul care sta in picioare cu geaca negru-alb-rosu are un Super Tenere ca al lui Luci. Foarte amabil, el si sotia s-au oferit sa ne ajute cu biletele. Intre timp stand de vorba cu Luci a uitat sa ia contactul si a ramas cu farul aprins. Cand s-a dat "verde" la boarding surpriza, nu mai pornea. Noroc ca acum stiam povestea, aveam cablurile la indemana de mai devreme. L-am pornit pe om si ne-am urcat pe ferry. Unii sus pe sa, altul impingand moto sa conserve bateria.

Salutare, Intr-adevar, am fost placut surprinsi de atitudinea in trafic a soferilor polonezi si a celor din tarile baltice - foarte amabili si atenti in oglinzi. Multe din drumurile din ziua aceea erau de o banda pe sens + acostament. Singurul sofer pe care l-am vazut perfect incadrat pe banda sa cu privirea atintita spre orizont si oglinzile mintii pliate era din Bucuresti. In rest toata lumea face loc motociclistilor - autoturisme, la caravane si masini cu rulota, tir-uri si camioane. Seara s-a terminat dupa ora de stingere alaturi de un cuplu de rusi si de proprietarul hotelului in jurul a diverse sticle. Dimineata ne-a gasit in hainele de "scandal" pregatiti de sauna: More to come, Mihai

@brake - fereste-te de manetele de la Garcya - am comandat eu 2 seturi pentru V-stromul de 650, nu s-au potrivit niciunele. Pana la urma mi-a dat banii inapoi, a fost super finut omul insa manetele nu s-au potrivit. PS - nu s-au potrivit in sensul ca erau pentru alt model nu ca erau nasol facute sau grosolane.