ovi200exc

o sa mai dau o sansa papioanelor.

din citite ,lumea lauda a doua generatie de tubliss,prima generatie avea probleme cu invelisul camerei mici,se rodea f repede si se gaurea timpuriu pe site-ul lor scrie ca nu ar fi probleme daca ai janta indoita sau lovita... http://nuetech.com/tubliss/tubliss-faq/#sthash.OmDus4WE.dpbs What if I have a DENTED or DINGED RIM?Since TUbliss seals to the inside of the tire, the condition of the rim is almost irrelevant. However the INSIDE SURFACE of the tires bead does need to be in VERY GOOD conditions, as this is what the TUbliss se - See more at: http://nuetech.com/tubliss/tubliss-faq/#sthash.OmDus4WE.dpuf What if I have a DENTED or DINGED RIM?

si eu am de gand sa achizitionez un tubliss pe spate,ca m-am saturat de valve plecate si rupte(merg si moale 0,5) ,merg cu 2 papioane si tot degeaba am tot citit opinii pe forumuri..unii le lauda..alti spun ca nu sunt bune de nimic,ptr ca pierd presiune pe camera mica de 100-110 psi,,etc cred totusi ca montajul corect este foarte important, niste opinii de la rideri care le-au folosit timp mai indelungat,ar fi binevenite PS:daca de ex janta pe care montez tublissul are vreo lovitura-indoitura..o sa pierd presiune ?

mda...la 450 ai de bagat bani seriosi daca nu e motorul in regula(mai multe componente in miscare),la 2 t e mult mai simplu clar potti face trasee grele si cu 450 dar diferenta se face la energia consumata,si plusul ala de energie care ti-l conservi pe un 2t ,poate face diferenta la un concurs(ca tot spuneai ca vrei sa mergi la concursuri)

daca nu te superi ca imi dau cu parerea.... eu cred ca te-ai pripit un pic cu 450-ul..,un 2 t ar fi fost o alegere mai buna din mult mai multe privinte (greutate,piese,reactie la roata,etc) te-ai dat jos de pe basculanta si te-ai suit pe betoniera,,sa nu ma intelegi gresit,450 exc este o motoreta f buna dar nu la hard enduro,

http://tmracingmotorcycles.com/models/tm-racing-2009/en-250-2009/ nu sunt motoare de yamaha din cate stiu.mi se pare o mobra super ok,mai ales daca vine cu ohlins pe spate

este o motoreta italiana,foarte bine facuta si cu piese de top,montata manual,cu standarde de calitate f ridicate( asta din citite) laudata pe dincolo,problema cred ar fi cu piesele

sunt total inutile....cu acele tobe se face verificarea tehnica la 250 si 300 si dupa care sa dau jos

acum cateva zile am facut treaba asta,si nemasurand in prealabil cat a iesit din furci( desi mergeau f bine) am lasat camerele de aer la 130.unii se duc si pana la 140 dar este cam riscant.depinde fiecare ptr ce teren isi seteaza furcile.

pacat ca nu organizeaza si in romania,sunt sigur ca ar fi o groaza de doritori

la 2t nu merge...e tabla pre subture si crapa in special pe suduri si NU,aia de la 2 t nu e teava ... la "saxofoanele" noastre,se indreapta sau sub presiune de apa(cu doape speciale,supape..etc)...sau cu presiune de aer si lampa de sudura(se incalzeste in zonele indoite)

mda...multa lumea face treaba asta ...functioneza doar la coturile de 4t...si intr-adevar e cea mai simpla si eficienta solutie

pedala de kickstart nu ar trebui sa lipseasca de pe nici o motoreta enduro,asta e pararea mea,indiferent de model. beta face o treaba tot mai buna cu noile modele rr, si acum mai nou cu x-trainer

freeride-ul nu avea power valve ,si din cate stiu nici x-trainer-ul nu are...de asta nu simti zvac-ul..

SG 10 sau 12 ,fara nici o ezitare

200-le ptr mine ramane o motoreta geniala:f usoara,f manevrabila si f elastica eu as inclina inspre un 200 cu electromotor,din pacate doar dupa 2013 s-a pus electromotor pe 200 si pretul e destul de piperat ptr mine

foarte adevarat ce a scris dragos mai sus...am prieten care a dat freride 250 din 2014 pe un 200 exc din 2006 anul acesta si e cel mai fericit ca a luat decizia corecta... eu am sarit de pe 200 exc ,pe un 250 exc 2t si regret tot mai mult pasul asta

la romaniacs,anul asta pe toate urcarile grele,beta se descurca mult mai bine ca si ktm-ul...unde ktm-ul trebuia turat,beta venea aproape la relanti...cuplul in joase este mai bun pe beta(spun asta ,asta dupa ce au trecut pe aceasi sectiune,o duzina de ktm-uri si tot pe atatea beta) si nu e numai asta.....sa nu spun de electromotor care este mult mai fiabil pe beta...etc cu piesele aftermarket si cele oem, ptr beta,e deja alta poveste.....

nu o sa gasesti sticla de far separat,poate doar de la cineva care l-a spart si a scapat sticla(mai rar asa ceva)

am o curiozitate,spui ca practici de 4 ani sportul asta cam ce motorete ai avut pana acum?ca vad ca esti cam debusolat

absolut !voi face ceva experiente ..si dupa aceea lucrarea finala.

nu merita..este o japoneza,deci clar este mai fiabila decat un loncin dar.....ambreiaj on-off...putere doar la turatii mari..

banuiam treaba asta,am vazut pe un forum o solutie,cu un pfeon industrial se incalzeste zona respectiva si se deformeaza rezervorul in zona unde se pune ventilatorul.

pai si nu exista o solutie?ma gandesc serios sa incalzesc cu un pheon industrial parteea din interior si sa o deformez eu,cat am nevoie... am pus motocool de la motul..ma gandesc si la o pompa marita...desi nu stiu daca diferenta este sesisabila

suna f bine,deja ne-am abonat cativa din brasov