Sergiu_Q

problema nu e cu cat mergi..ci cum ii dai pana ajungi la viteza aia...daca ii dai accelerari de sa o ia naiba si dupa aia frana de motor violenta nu prea o sa te tina motorul ala prea mult .... modul in care accelerezi conteaza destul de mult. la o nepra fara grup de fuga motorul merge fara stres in a 4a la 4500 de ture (sa zicem) cu o viteza de aprox 80 km/h...deci cu grup de fuga in jur de 100 km/h. cat despre piesele rusesti..is toate la fel de proaste , indiferent de la cine le cumparati...posibil sa mai faca unii si smenuri ca in cazul lui uscatu...ala care aduce piese la bt e prea lenes sa se complice el cu reconditionarea unor piese viechi...le ia la un pret prea mic ca sa se mai complice el cu altele vechi...la iasi la motovelo moldoveanul ala desface cadavre in moldova si vinde piesele ca noi..asta da tzepar ,+ ca toate is scumpe

eu ma gandesc cu groaza ....de fiecare data cand am patit-o m-a luat naiba pana am rezolvat problema...la nici o vulcanizare nu au vrut sa se apuce de ea decat dupa ce am scos eu singurel cauciucul de pe janta...la fel si la pus...deci sa ii ia naiba de muisti cu tot cu vulcanizarile lor (valabil pentru BT & IS)

am scanat din nou. care vrea poza 10-43 o gaseste aici : 10-43

pai..cilindrii nu trebuie sa aiba buza iar segmentii sa fie nu fie arsi, ruptzi ciobitzi..etc..ii scoti de pe piston si ii bagi in cilindru iar fanta tre asa fie de max 0.3 mm....din cate stiu eu (din manual adica)..fanta tre sa fie intre 0.1 si 0.25 mm. eu mi-am cumparat segmenti cota 0 si a trebui sa ii mai pilesc ca erau prea mari...deci la rusi nu tre sa te mai mire nimic . bafta la bijuterit

eu l-am tras.... ciprian..daca il vrei vin-o la mine cu un cd si ti-l dau..eventual il printam , ca eu nu mai am timp sa trec prin fundatie ...ma gasesti in tudor T12 214 sau 0740072363 sau pe messenger cu nicku sergiu_q thanks spooky

acum ma chinui sa o trag de pe net...cand termin itzi dau de stire

eu incep cu...SA IMI BAG (cuvant urat) IN PIATRA DE PAVAJ A PIZDEI MAMEI LOR CU TOT CU BENZINARIA .ULII...LUKOIL. deci facem parada pt nus ce partid ..ne dau aia benzina moca la fututa aia de benzinarie pavata cu piatra alunecoasa ca sticla...imi aluneca spatele pe o gura de canal frumos lustruita dar cu vreo 5 cm mai inalta decat pavaju'.... deci ma duc pe o parte desi mergeam drept ,strang ambreaij & frana fatza...si pana la urma o opresc cu picioarele..dar in semnalizarea altei moto..frana fatza total ineficienta ...m-am facut de caca....ata ete ...bine ca nu mi-a dat ala vreun pumn in nas ca ma trageam in poza pt licentza , makiat...inca o data...sa ii fuck in gura pe porcii pulii mele care au ales piatra ai pt pavaj....vina mea e ca am fost acolo

eu unu nu ma plang cand e oleaca mai scump..dar sa fie mai bun...dar vorba lui bandi..daca mai e si prost atunci chiar e naspa....fiecare isi spune parerea..buna sau rea...nu cred ca a fost careva care l-ar fi vrut pe gutza pe acolo(de fetele cu striptisu' nu zic nik..ca acolo siguri erau amatori )....eu unu de la o intalnire vreau o buda calumea...un loc bun de campare sau unde sa inchiriez ceva decent..si mancare.....nu ma doare pe mine de cine canta..atata timp cat ma intalnesc cu oameni de calitate (de asta se si cheama " intalnire"...se intalnesc motociclistii si prietenii vechi din toate colturile tarii) , muzica conteza mai putzin..decenta sa fie.....a ..si sa nu uit...nu imi place sa se profite de buzunarul meu..adica vreau preturi decente..chiar daca eu nu cumpar respectivele produse

esti militian spagar..deci parerea ta conteaza mai putzin sa revenim la subiect ..in botosani este o jawa cu motor de suzuki de 250 de super bike parca , 6 trepte...arata si merge bine dar ai mult de munca pana adaptezi motorul la cadru..tre sa faci o adaptare ca sa iti pui lantul pe partea stanga a motocicletei...iar la rar se face recarosare parca motocicleta de care iti spuneam este a intructorului auto-moto Nelu Hutu...iar din cate imi spunea el cand l-am intrebat de viteza maxima , mi-a zis ca nu a putut sa ii dea cat mergea motorul pt ca jnu il ajuta ciclistica motocicletei ..cadrul si tot ce tine de ciclistica nu il ajuta deloc la mai mult de 140km/h

nu cred ca soferul are vreo vina...asa cum sa mai spus viteza pietonului pe bicicleta era mult mai mare decat a unuia care ar fi trecut normal ..si cum ai spus tu ca a fost agatata...pai unu om care traverseaza normal , pe piciorusele lui... zic eu ca daca treci la un metru prin fatza sau spatele lui nu prea ai cum sa il agatzi , dar daca e pe bicicleta sigur il pui jos. problema e ca multi oameni nu prea stiu sa treaca pe o trecere de pietoni. eu sunt satul de speriosi care imi "valseaza" pe trecerea de pietoni ...2 pasi inainte..1 inapoi, altii alearga...altii care trec pe la 10 m de trecere si au impresia ca sunt pe zebra...de fapt stiti cu totii cum sta treaba.... victima este cea care sufera in urma unui accident ..iar noi ca niste oameni milostivi tindem sa tinem parte persoanei care sufera iar din asta rezulta intotdeauna ca victima nu are nici o vina chiar daca de multe ori este greseala victimei

180.000 intrarea? 50 000 cafeaua?... sa imi trag suturi in fund ...o innebunit lumea...si din cate observ intalinrile astea au devenit un fel de targuri in care "sponsorii" pun preturile fara pic de rusine....sa vedem ce urmeaza...daca osa fie toate la fel ca cea de la cluj...mai bine ma plimb cu prietenii prin tara decat sa mai merg pe la intalniri ...si ma simt bine si fara artificii sau nus' ce concert

Dumezeu sa-l ierte acum am fost anuntat ca Drohgy ne-a parasit. sansele au fost minime dar eu am crezut mereu in norocul pe care l-a avut omul asta ..si am crezut mereu ca isi va reveni ..dar ......inca unul din cei buni ne-a parasit..... nu pot sa imi exprim durerea pt cei din iasi.....sper sa ne intalnim cat mai multi diseara in fundatie sa vedem ce facem

si eu care ma gandeam sa il fac acvariu...........acvariu cu grup de fuga

....pinion de fuga si grup de fuga nu inseamna ca ai facaut vreo modificare ..pt ca asa vin din fabrica modelele solo...a mea are si pistoane bombate (vezi poza) ..deci motorul putzin mai comprimat...

cate nepre ai vazut sau cu cate ai mers?...nu tre sa te superi ca te intreb asta...dar ..iti spun eu ca marea majoritate a neprelor cu grup de fuga merg cu 80-90 la consum...daca ii pui si pinionul ala de fuga ..mergi cu 100-110 la consum..asa ca stai linistit ca merge si cu mai mult de 120

intradevar..anul 97 98 a fost un an bun ..pentru multe chestii ..dar nu si pentru importul neprelor nu cred ca are cum sa fie anu ala...in iasi ultimile nepre au fost aduse in jurul anilor 91-93.....din cate stiu eu. eu personal nu am vazut nepra mai noua de 93. daca ai un gabarit mai maricel MT11 e numai buna...cu conditia sa fii si mai tare de inima ca nu e chiar asa usoara la stapanit pentru un incepator..e o diferenta maricica intre Dnepr MT11 si oricare din comunistele de 350

cat e la tine pinionu' ala de a 4 de fuga?

la ghezaco in iasi un semering costa de la 20 mii pana la 50 mii...iar calitatea este net superioara celor rusesti ...dar la rulmenti..m-au rupt la bani

prima data cand am cazut de pe moto...(de fapt moto sa enervat si a zburat de sub noi ) conducea fratele meu fie-i tzara usoara...urcam un deal cu panta de vreo 12%-15% (adica destul de mare chiar si pt botosani)..urcam cu a2-a si mi se parea mie ca mergeam prea incet...asa ca ii zic..da-i bai frate a 3 aca ne prinde noaptea...tureaza cu simtz de raspundere..da a3 a si da drumu brusc la ambreiaj....am mers pe o roata vreo catziva metri dupa care am pus picioarele jos l-am prins pe cosmin de tricou si l-am tras si pe el...moto a ajuns intr-un gard eu initzial eram in picioate dar cand a cazut cosmin peste mine am cazut in fund iar el mi-a venit in brate...nu am patzit nimic nici noi nici moto a doua faza si ultima pe care am paztit-o a fost cand am cazut la vreo 5km/h pentru ca am franat intr-o mocirla de 1m patrat...nu am patzit nimik..moto doar o semnalizare belita...in rest m-a ferit Dumenzeu de alte cazaturi sa avetzi totzi bafta pe care am avut-o si eu pana acum

eu mi-am reglat ieri culbutorii pistonul tre sa fie in cap; iar semnul de pe volanta tre sa fie la MP ....mai exista si un P ..dar pe totzi pe care i-am intrebat nu au stiut exact ce e cu cele 2 semne....din proprie experienta itzi pot spune ca MP este semnul la care pistoanele sunt in cap iar la P se regleaza aprinderea jocul tre sa fie in jur de 0.07mm..deci f mic (eu l-am facut fara lera) asa cum am mai zis..aprinderea se face la semnul P ...distantza la platini tre sa fie 0.4-0.6mm mai intai se regleaza distanta la platini...dupa aia pui becul intre firul care merge spre bobina si masa daca avansul este prea mare rotesti platoul spre stanga spor la reglaje

si eu am ajuns la fundul sacului. daca imi face figuri la cat am bagat in ea ..eu chiar cedez nervos si ii dau foc inaintea ta. azi am fost la un pas sa ii foot vreo cateva ciocane in motor din cauza unor probleme minore....dar s-au adunat prea multe si imi cam pierd rabdarea

frumos motor..(si chiar i se potriveste unei fete)...felicitari pt achizitie si sa il folosesti cu placere. @klaus...ia-ti o pereche de manusi bre' (sau macar o pereche de sosete de lana )

vai mama.... nu ai inteles corect principiile electronicii in cea ce priveste partea de surse in comutatie (tema pt acasa. ....convertoare push-pull , fly-back , buck , step-up, step-down ) daca o sa te uiti atent la sarma bobinei de excitatie o sa vezi ca un curent de 1.3 A este ceva greu de indurat pt saraca bobina...la nepra am impresia ca sarma excitatiei este de 0.4 mm. pai gandeste-te o clipa..la 1.3A excitatia ar "papa" ~15W (mi se par prea multi W pierdutzi ) din cei 150W(teoretic) pe care ii da alternatorul .......nu vreau sa pun prostii si nu stiu nici exact...dar cred ca bobina aia a fost proiectata pentru vreo 0.5 A chestia cu supratensiunile din primarul bobinei de inductie ..chiar te rog sa ni le explici "Tensiunea cu care este alimentata excitatia nu este importanta , conteaza curentul care parcurge spirele pentru ca el genereaza campul magnetic" ...ai dreptate...curentul conteaza.... si ghici de cine este dat curentul in bobina respectiva? (U/Z...iar Z este ~constant , din fabricatie si se modifica f putzin la modificarile tensiunii) nu te supara...nu incerc sa te invatz electronica sau sa fac comentarii asa ca sa ma bag in seama....dar cred ca ai incurcat manualul de ij cu cel de dacie acum ma intrebam...demostene ai incercat cu alt alternator? ca daca itzi face la fel cred ca ai o problema cu instalatia...si nu neapat la fire...poate vreun dulia vreunui bec din bord itzi face vreo figura (eu am patzit o chestie de genul asta) spor la munca

le-am facut eu pdf..dar degeaba..tot depasesc 100 megi impreuna