faraonu

1. CORECT! 2. Vorbesti din carti sau... chiar ai mers cu un motor cu ABS? Eu cred totusi ca sunt strugurii acri... ori esti tu vreun as in ale pilotajului si franezi pe orice suprafata mai ceva ca Mos Craciun sania cu reni... 3. CORECT! Felicitari proprietarului! @Belbody - bai nene cred ca daca as fi de la Honda te-as lua ca promoter ca te pricepi de minune. Nu exista in lumea asta motocicleta mai buna ca Transalpul si motocicleta mai naspa ca BMW-ul.

Acolo e un R1100 GS - deci GSA-ul ramane pentru "fitze"

Nu stiu daca se merita sa iei 1150 la banii astia... mai bine iei un 1100 cu mai multe accesorii. + ca daca vrei si enduro cu ea e bine sa fie GSA...

De vanzare BMW R1100 GS - 4200 EUR negociabil sau schimb cu enduro + diferenta - vezi semnatura

De vanzare cizme enduro cross Gaerne GX1 marimea 45, noi, in cutie, inchizatori metalice. Bune pentru cineva care poarta 43-44. Pret 500RON negociabil sau schimb cu camera video plus diferenta. Se pot proba oricand in Mangalia. Ciprian - 0727 44 02 47

Eu o sa ies in jur de ora 14. Asta daca termin de schimbat placutele pana atunci.

Pai... hai sa vedem: fireblade R1 1098 R6 RC8 In afara de RC8 care e mai "taiat" restul sunt cam in aceiasi oala cu mici diferente. Si toate respecta un lucru f important: sa fie aerodinamice...

In materie de supersport... ca de altfel la orice alt tip de motocicleta actuala e greu sa "reinventezi roata". Ce sa mai schimbi la design incat sa iasa o chestie "deosebita"? E normal ca mai toate modelele sa semene intre ele. Sunt si exceptii si de obicei nu prea se incadreaza in standarde... si imi vine in minte acum Triumph Rocket.

Singurele avantaje ale transalpului d.p.m.d.v. sunt roata fata pe 21 in off road (numai in off road) si faptul ca e mai ingusta (la fel... numai in off road). In rest pe sosea BMW-ul 1100GS e muuuuult peste din toate punctele de vedere. Cine a mers cu un 1100GS stie cat de usor si firesc ti se pare sa-l conduci. Sa spun inca o data ca sta singur pe curbe si ca are niste frane extraordinare. Si ABS-ul... sa mai spun ceva de ABS? E de prisos... Nu vad cum ar putea vreodata cineva sa sustina ca transalpul se poate compara cu 1100GS-ul. Apropo... al meu are 133.000 de km. Care da mai mult? Si cum zicea si Belbody hai sa iesim la o plimbare ca e pacat de ele sa stea degeaba...

Nope... organice. Am retinut ce ai scris despre cele sinterizate.

Maine vreau sa schimb placutele pe fata. Are careva vreun sfat, s-a intalnit cu ceva deosebit fata de alte motoare? Faptul ca am ABS influentreaza cu ceva operatiunea asta?

Ceva propuneri?

In poza se vede f clar simeringul. Pur si simplu bagi o surubelnita intre chestia aia metalica cu gauri de care se prinde roata si buza simeringului. Fortezi un pic si trebuie sa iasa imediat. Dupa care cureti bine ambii pereti exterior-interior si pui noul simering.

Nici vorba de asa ceva. 900F e varianta mai veche a Diversionului de 900, un fel de bunica... ceea ce se poate vedea si cu ochiul liber... XJ 900 F XJ 900 S aka Diversion

http://pagesperso-orange.fr/900diversion/cadreflash1.htm Dupa parerea mea un motor ok pt touring, cu cardan si foarte simplu. Ce-ti poti dori mai mult? Nu sunt asa raspandite la noi, dar sunt destul de apreciate in afara. Mult timp am visat la asa ceva, dar intre timp am fost atras un pic mai spre "enduro". Daca gasesti unul la pret bun eu cred ca merita. Nu vei avea un motor "de fite", dar vei fi multumit de prestatia lui. Toate cele bune.

Consider ca The Iceman a dovedit deja ca se pricepe asa ca am decis ca Simsonul sa ajunga la el. Toate cele bune!

Pai... K60-ul l-am luat de la Maxiscooter (in jur de 350RON - mi-au dat si un discount si s-au miscat repede cu comanda) si TKC-ul il aveam in garaj. Ramasese de la Freewind pe care nu am avut "curajul" sa il pun. Oricum dupa ce am montat K60-ul pe spate mi s-a parut firesc sa montez si TKC-ul ca Tourance-ul nu dadea bine Am facut cateva ture cu ele si in afara de "zornaitul" pe asfalt nu le gasesc nici un defect. Am intrat si in curbe destul de tare si nu am avut probleme. Off-road e distractie mai ales la urcat dealuri, simt ca prinde. Pe pamant moale s-a incarcat fata si am reusit sa blochez roata dupa 100 de metri. Ma gandesc sa scot aripa fata sau sa vad daca pot sa o ridic cumva... Slide-urile le-am invatat in ziua aia si a fost usor, inclinam un pic motorul spre dreapta si trageam de gaz... am incercat si cu F650-ul dar nu am reusit (probabil ca trebuia sa dau mai mult gaz). Cand incepe sa patineze spatele ghidonul ramane in aceiasi pozitie dar restul motorului se deplaseaza in partea opusa si incerci sa ramai in echilibru.

Heidenau K60 spate si TKC80 fata.

Power slide ...

Dupa cum scrie si in titlu... donez una bucata Simson modificat chopper pentru cineva care e dispus sa continue ce am inceput eu sau cineva care e dispus sa-l reconditioneze. Pentru a avea o imagine cat mai clara a situatiei trebuie facute cateva precizari: 1 este vorba despre acest simson: Simson Sport modificat la care tin si acum foarte mult si care ocupa o mare parte din inima mea. 2 acest simson a fost de vanzare: Simson de vanzare initial cu un pret mai "mare", dar cu promisiunea ca cel care il cumpara va avea grija de el si va continua ce am facut eu am decis sa il vand cu 500 RON. 3 am trimit Simsonul catre viitorul proprietar (greseala mea) fara ca acesta sa vina sa il vada ci doar pe baza spuselor mele si cu ce se vedea din poze. Am facut asta pentru ca am gasit in scurt si fara sa stiu daca mai am ocazia o modalitate de a-l trimite mai ieftin (100RON) pentru a-i fi mai usor viitorului proprietar cu cheltuielile (el estima transportul undeva la 300 RON) Dupa ce a ajuns la destinatie (Galati) - am primit telefon de la viitorul proprietar cum ca el nu e multumit de afacere asa ca am decis sa il iau inapoi pe banii mei. Intrucat eu nu mai am timp pentru a ma ocupa de Simson am decis ca cel mai bine ar fi sa ajunga la cineva care apreciaza munca mea. In continuare va dau o lista cu cele trimise de la Mangalia catre Galati si pe care la puteti lua cu doar 100 RON (banii dati pe transportul pana acolo si pe care trebuie sa il achit omului) + transportul pana la voi acasa: - Cadru original fara modificari cu acte (actele sun la mine, la fel si nr - sunt in regula si se pot face oricand) - cadru modificat - motor cu cilindru si piston de dacie 1310 nou - in rodaj - cutie de viteze stare f buna - roti turnate aluminiu (cea spate cu flansa de adaptare pentru grupul de simson) - cauciuc roata spate nou - doua aprinderi electronice de minsk (stator+rotor+napolitana) din care una noua - rezervor de mz 125 (vizibil in pozele din link-urile de mai sus) - furca springer inversata facuta de la zero (necesita o curatare si o vopsire in rest e exact ca in poze - doua telescoape de Suzuki GSXF 600 putin indoite (se pot indrepta cu o presa si pot fi folosite in continuare) - inca cateva maruntisuri ce tin tot de Simson (capace de baie de ulei, capace de chiuloasa, etc.) Mentionez ca motorul nu era in stare de functionare (ii trebuie o flansa de adaptare pentru aprinderea de minsk) si o reglare a culbutorilor si a carburatorului. De asemenea necesita slefuire, chituire si vopsire. Cei interesati ma pot contacta pe privat sau la telefon pentru mai multe detalii. As vrea ca cel caruia il voi "dona" sa fi avut macar o comunista sau sa aiba habar cu ce se mananca Simsonul. Toate cele bune! Ciprian 0727 44 02 47

Operationea asta de schimbare a simeringului e extrem de simpla. Dai roata jos, bagi o surubelnita cu grija intre grup si partea dinspre interior a simeringului si il dai afara. Dupa care il pui pe celalalt cu grija sa intre uniform si ai scapat de tura la Bavaria ...

Cred ca cel mai bine e sa ne auzim la un telefon... Se pare ca pescuitul la Conacu se amana pentru o data viitoare (din spusele unor prieteni nu se prea prinde mai nimic in perioada asta). Asa ca o sa ramana partea de enduro pe dealurile de la Coroana si imprejurimi... Ciprian - 0727440247

Ieri am montat k60-ul pe spate si am facut o tura scurta. Prima impresie... se aude rontaitul de la crampoane dar numai la viteze mici. In curbe largi nici o problema, pe pietris simti cum musca din sol, in curbe mai stranse se simte cam ciudat, ca si cum ar vrea sa plece spatele, dar inca sub control. In week-end voi iesi la o endureala sa il simt mai bine. Una peste alta trebuie sa ma acomodez, dar stiu ca off va fi mai ok decat cu tourance (al meu oricum era tocit rau pe spate deci s-ar putea sa ma insel).

De ce nu pui K60 fata - spate? Cred ca e cel mai bine...

Am dat si eu comanda de Heidenau K60 pt spate 150/70/17. Marti ar trebui sa il am acasa si miercuri sigur bag motorul pe coclauri la o testare... Se pare ca M+S vine de la Mud&Snow deci probabil compozitia e mai moale si are mai multa aderenta in anotimpul rece. Revin cu detalii si poze miercuri sau joi.