faraonu

Salutare, Eu am facut pasul catre SV650 S dupa aproape 2 ani si 15000 de km pe un Yamaha Diversion (de care am fost mai mult decat multumit 60 de caluti, manevrabilitate buna, consum scazut, bagaje gramada si garda la sol suficient de mare incat sa nu-mi pese de orice gropita din asfaltul nostru romanesc). Acum am cam 200 de km cu SV-ul si incep sa-l invat. Eu l-am cumparat ca fiind varianta S dar fara carene si far pt ca fostul proprietar a avut un accident reflectat si in pretul motorului impecabil de altfel (daca treci peste partea cu carenele). Avand inclinatii spre naked era clar ca si SV-ul va avea aceeasi soarta ca si Diversionul care de asemenea a ajuns fara carene. Pentru ca o perioada am avut semighidoane la SV am mers cu el asa si am fost f nemultumit de pozitia "spre fata" la cei 1,85 m si 100 de kile. In oras dupa 10 minute era cosmar, parca faceam flotari la fiecare frana, in schimb in afara orasului lipsa carenei compensa greutatea si dupa 100km/h incepeam sa ma simt cat de cat firesc si fara tensiune in brate. Asa ca dupa ce i-am facut improvizatia pentru faruri am inceput sa ma gandesc serios la ghidonul de naked. Asa ca dupa cautari pe Louis un kit jug superior +ghidon in jur de 200 Eur si niste amarate de inaltatoare de ghidon 80 Eur am apelat la varianta cumparat de la Gaspar inaltatoare de ghidon 30 Ron de la Planeta 5 (de care sunt f multumit de altfel) dat gauri in juguri si confectionat ghidon din teava de inox de 22. Rezultatul partial multumitor: pozitie mai relaxata, control mai bun, dar voi renunta la forma de drag bar a ghidonului si voi face un ghidon mai spre touring (cam ca la Diversion, poate putin mai lat) Acestea fiind spuse, dupa un drum Mangalia - Constanta si retur si o "endureala" duminica trecuta pot spune ca e un motor foarte bun, care, chiar daca smuceste si e naravas, este foarte manevrabil, usor si cu un grad ridicat de "fun" Concluzie: o motocicleta usoara, "nebuna" si cu un caracter aparte.

Din 500 in 500 de km se unge lantul....

Intre timp am gasit mufa de la contact. Firul intra prin dreapta intre zabralele cadrului si se continua pana la mufa pe sub filtrul de aer. Am scos filtrul de aer si am scos mufa. @Vass_Alexandru multumesc mult pentru manual, l-am gasit pe net intre timp. Oricum m-am benoclat da sa mor daca am vazut in diagramele cu circuitul electric firul care pleaca de la contact si unde se duce el prin cadru. Referitor la inaltime eu am 1,87 si sunt cam inghesuit mai ales ca al meu e S si am si pozitia mai sport. Plus ca la 100 de kile cat am eu o buna parte din greutate sta in maini si la mers incet e f obositor.

Salutari! Sunt proaspat posesor de Suzuki SV650 s in curs de transformare in naked si am o intrebare: unde este situata mufa de la contact (intrucat momentan nu am o cheie torx cu gaura sa scot contactul) pentru ca trebuie sa scot jugul de sus... pentru a gasi mufa trebuie sa scot cutia de la filtrul de aer sau merge si fara aceasta operatiune? Toate cele bune! Multumesc!

De cand am lansat topicul am schimbat 3 motoare: primul ZX750R, al doilea Yamaha Diversion si ultimul achizitionat de curand (4 dec 07) un suzuki SV650. Si daca totusi ar fi sa aleg intre GPZ500S si ER5 as alege ultima varianta pentru versatilitate cu toate ca amandoua sunt motoare foarte reusite.

Cumpar cilindru, piston si chiuloasa pt Simson sport 425S. Un bip la nr. 0727440247 si va sun eu. Multumesc!

Cumpar cilindru, piston si chiuloasa pt Simson sport 425S. Un bip la nr. 0727440247 si va sun eu. Multumesc!

2600 euro anul trecut - un pret de care am fost multumit si o motocicleta bibelou... acum cred ca mai mult de 1500 nu iau pe ea, dar nu intentionez sa o vand

Voblajul rotii fata poate aparea din cauza rulmentilor uzati si presiunii mici in pneuri. Inainte sa schimb rulmentii aveam aceasta tremuratura atunci cand mergeam fara maini. Initial nu am bagat in seama acest aspect dar cu timpul s-a accentuat asa ca am cumparat doi rulmenti si intr-o ora i-am schimbat. Problem solved! Nu mai are nici o tremuratura mersul "fara maini" devenind o placere

Conform cu specificatiile din manual... uleiul pt telescoape: Cat despre cauciucuri mai late pe Diersion, cel putin in cazul meu, pot spune ca am avut 150 pe spate si acum am pus 130. Diferenta e semnificativa, cu 130 manevrabilitatea si stabilitatea pe curbe au crescut semnificativ.

La mine e pe ON... PRI il folosesc doar atunci cand vreau sa ii vina benzina direct in carburatoare (de obicei dupa ce sta mai mul timp fara sa o pornesc) Referitor la arcurile de la furca fata Diversion-ul sta cam prost la faza asta si se simte (mai ales in curba). La mine am pe fiecare telescop cate o bucata de teava lunga de 70 mm si la diametrul arcului care comprima in plus arcul. Diferenta e semnificativa, mai ales cu doua persoane si bagaje. Eu asa am luat-o si sunt foarte multumit - mersesem si cu alte xj-uri inainte si am fost surprins de cat de buna e suspensia la a mea... asta pana am schimbat uleiul la furca si am descoperit "secretul".

Revin cu problema "huruitului" la ambreiaj. Dupa cum ati citit se pare ca e vorba de o piesa din spatele ambreiajului. Am identificat piesa respectiva pe o microfisa yamaha cu piesele ambreiajului detaliate si se pare ca e vorba de piesa nr 29 care in manualul de reparatii haynes nu e mentionata. Se pare ca cilindrul acela metalic trebuie inlocuit cu unul mai mare in diametru si care sa intre fix astfel rezolvandu-se problema. Acest cilindru se poate realiza dintr-o bucata de burghiu de 5.5 mm taiata la dimensiune si eventual ajustata sa intre fix. In speranta ca v-am fost de ajutor Spor la treaba! (voi pune poze cu operatiunea imediat ce-mi fac un pic de timp sa desfac motorul) Toate cele bune!

Se pare ca a gasit cineva solutia... Diversion 600 (Clutch Death Rattle) The Cure I bought a lovely 600 divvy last year and fell in love with it, easy to ride and maintain. The only thing was it rattled very badly on tick over (1100 rpm). Being an engineer I was not happy to accept this as the norm and promptly ripped the clutch out and renewed the thrust bearing which was worn out. Slight improvement but still rattly. Stripped even further into the clutch and replaced the driven plates, as reccomended by a friend in the trade. Changed the oil to silkolene, massive improvement in gear changing but still rattling. Out came the clutch, cage and all. BINGO!!!! on the back of the cage is the drive for the oil pump, a quick check of this showed a 5mm dowel pin that held the drive in place had worn out. This allowed 2 - 4 mm of play on the outside edge of the gear causing the rattle on tickover. After ordering new parts from yamaha I was amazed to find that even with a new drive and pin fitted there was still significant play ?. I sent them back with a letter pointing out the problem, no response from yamaha to date. So I have devised a cure that costs the price of a 5.5mm dowel pin. You could also cut the shaft of a 5.5mm engineering drill bit and make that fit. Using the 5.5mm dowel pin fit it in place of the worn 5mm dowel pin. If it is tight use a small swiss file carefully to open the slot until it fits. It must be a snug fit allowing very little or no movement. The tighter the better. If the original 5mm hole in the shaft on the bike doesnt fit the 5.5 dowel then use a grinder to lap one end of the pin to fit. Reassemble the clutch an hey presto NO RATTLE!!. I have ridden 14,000 miles on mine now and the rattle has not returned. Any motorcycle shop or competent engineer should be able to do this mod for you. Since putting the modification onto my own bike I have cured four other friends bikes. Care se pricepe mai bine la tehnica sa explice mai exact ce a facut nenea asta, eventual o schema sau o poza ceva ... eu am cautat in manualul de reparatii si n-am reusit sa identific piesa respectiva. Toate cele bune!

Shell Advance 4T full sintethyc - nu se mai gaseste la noi, dar la bulgari reteaua shell e destul de dezvoltata. Eu am luat de la Varna cu 32 lei/litru.

Salut! Am avut la yamaha diversion 150 in loc de 130 si pot spune ca sta mult mai bine pe curbe cu cel de 130. Cred ca cel care a proiectat motocicleta a calculat cauciucurile pentru a avea eicienta maxima, deci eu as merge pe specificatiile producatorului... Toate cele bune!

Cea mai simpla solutie e sa mai impingi telescoapele in sus in juguri...

Pt. cei care merg pe 30 la Manowar... ar trebui sa ne strangem si sa plecam mai multi incolo. Hai sa stabilim un loc de intalnire...

Aici gasiti bilete pentru festivalul Kaliakra Rock Fest Cine vine sa se anunte poate ne strangem mai multi....

CONDOLEANTE!

Nu am inteles eu bine sau vrei ca 748 sa fie prima ta motocicleta? Eu zic sa te mai gandesti un pic si daca tot vrei ducati mai bine un monster de 600 care se preteaza mai bine unui incepator.... Parerea mea

Am gasit pe net site-ul si l-am gasit destul de interesant... este vb de un sistem de ungere automata a lantului motocicletei scottoiler Se pare ca au reprezentanta si in Romania

si sambata si duminica s-a plimbat incontinuu prin oras, ba chiar sambata seara l-am vazut doar cu o sapca pe cap. si motorul avea etrierii fata scosi de pe discurile fata sambata... se prea poate sa fi fost la fel si duminica service-ul e pe strada la mine si l-am tot vazut accelera si se oprea si iar jar si tot asa... pacat de el! RIP!

noile modele IZH

Trasee in Bulgaria

Nu face... sau cel putin eu sunt multumit de comportament.