KINGS
-
Număr conținut
1.012 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de KINGS
-
-
Poate ca nu s-a inteles foarte clar din expunerea lui, dar Blorin nu are banii cash sa isi ia un F800GS SH. Insa AB ii ofera niste variante foarte bune de finantare. Deci singura varianta pt el, este sa ia o mobra de la dealer.[aici ar fi o discutie daca gaseste una SH la dealer, care sa-i placa, si la care sa beneficieze de in continuare de finantare de la AB]
Despre Africa Twin si de ce nu sora ei Super Tenere, pot sa va spun, ca sunt niste mobre foarte bune si care au trecut testul timpului cum se spune, insa avand in vedere vârsta venerabila au niste neajunsuri raportat la tehnologia de azi.
De ex AT nu are suficienta putere pentru touring cu 2 pasageri si bagaje, cel putin nu la standardele pe care si le doreste Blorin. Cred ca am mai scris pe forum, am vazut o liniuta intre 2 AT si un Dakar. A castigat una din AT la mustata fata de Dakar, celalta AT fiind departe in spate. Si AT si ST ca si Dakarul de altfel, au suspensii care erau bune la vremea la care au fost proiectate. Cu toate astea consider ca pt mers cu pasager e preferabil AT-ul unui Dakar
Si AT si ST sunt foarte grele pt standardele de azi .
Asa ca sugeratii omului mobre noi. Poate noua AT daca are rabdare sa astepte pana apare.
-
-
http://www.cruisercustomizing.com/
» Post actualizat in 19 Jan 2015 18:56
De aici mi-am cumparat majoritatea "jucariilor" pe cand aveam Yamaha XVS 1100 V Star Classic.
» Post actualizat in 19 Jan 2015 18:57
Livreaza in RO, ajunge sa-ti faci un cont paypal.
-
» Post actualizat in 16 Jan 2015 13:36Stiu ca e KTM vs GS dar e o dedicatie pentru prietenul meu GAMO
)))) -
Dupa ce studiezi si decizi, te rog impartaseste-ne rezultatul. Eu "merg pe mana ta"
Multumesc.
» Post actualizat in 13 Jan 2015 10:04....ma refer la "ivanp"...
-
Oare ce autonomie are bateria(acumulatorul) modulului principal ? Intreb deoarece probabil un talhar mai experimentat va deconecta in primul rand acumulatorul motocicletei, deci adio tracker GPS daca nu are o autonomie cat de cat respectabila.....
-
A fost un 2014 frumos : martie - noiembrie = 18.000 km cu Buffalo
)))Cu prietenii, Romania,Serbia,Bulgaria,Ungaria,Austria,Italia....................
-
Multumesc
)) -
Casca e ok desi are cateva minusuri sau chestii care mie nu imi plac, ex. viziera culiseaza prea usor, poate din cauza ca nu am reusit sa fixez eu bine pinlockul mi se abureste in partea de jos dar numai intr-o parte, viziera am zgariat-o putin când am sters-o cu un servetel, chestii de astea marunte. Dar, este usoara, nu vajie, nu troncane, ai un camp vizual foarte larg, ochelarii de soare sunt foarte utili, partea frontala culiseaza usor, aerisitoarele sunt intr-adevar eficiente pe caldura dar sa nu uiti sa indoi triunghiurile alea din interior ca efectul nu este cel scontat daca misti doar butonul ala negru de deasupra, e mai usoara decat majoritatea flip-up-urilor.
SRC-ul e nemaipomenit, chiar nu am ce sa ii reprosez, nu am avut intreruperi, vajieli, etc., imi place ca se potriveste exact in locul gulerului, are tot felul de chestii aparte, gen programe radio, poti memora 7 posturi, raspunzi la telefon fara sa folosesti butoanele, calitatea audio este foarte buna, volumul se regleaza automat in functie de viteza sau vânt sau zgomot, chiar imi place si dincolo de asta, mi se pare util. Concluzia, eu le folosesc pe amandoua din 2012 si sunt foarte multumit. Ce ma enerveaza cel mai tare este ca sunt foarte scumpe. Bafta.
Mare ignorant sunt. Care sunt triunghiurile alea pentru aerisire ?
Poti face o poza ?
Multumesc anticipat.
PS: aerisirea era alt punct la care comentam usor negativ la C3-ul meu dar habar n-am avut de triunghiuri interioare ce trebuiesc indoite.
-
C3 2 sezoane 30.000 km :
+ totul functioneaza perfect
- nu port cagula permanent deci rezulta o freza punk deosebita
cand dau jos casca.- peste 80km/h viziera se inchide,nu sta intredeschisa.
C3 PRO rezolva ceva din chestiile astea ???
-
-
te cam grabesti cu laudele, mai asteapta cativa ani. abia ti-ai luat motoru si deja ne spui cat de bun e si cat dureaza un cardan?
....printre altele nu-i prima mea Yamaha si nici primul cardan
Mai vitalizam topicul....
)))))......e iarna...ploua....
-
Probabil ca din acest motiv fanii Yamaha au facut front comun si nu le cumpara.
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=1016144&page=2
Ai dreptate, sa nu traiesti placerea intalnirii in service, sa nu apelezi la service mobil,sa folosesti acelasi cardan stupid 210.000 km
.... esti complet rupt de societate, te simti nasol ce mai.....
Nici eu n-as mai cumpara a doua oara ca la 20.000 km pe an mi-ajunge 10 ani mobra asta
-
-
-
Ambele mobre sunt prea grele pentru un off-road de placere. Acum se pune problema ce-ti place mai mult, confortul sau puterea.
Cred ca ambele beneficiaza de suspensii decente pentru strada, deci marele atuu al ktm e subiectiv si daca esti un rider capabil a.i. sa o scoti in off-road probabil face diferenta. Puterea ktm-ului cred ca e de luat in seama avand in vedere ca va fi utilizata predominant pe asfalt. La bmw imi place confortul, pe care ktm sigur nu-l poate atinge si aici ma refer la protectie, cardan, gadget-uri/electronica (inclusiv degajarea aia de caldura excesiva de la ktm, deranjanta pt foarte multi posesori)
Inteleg ca bmw are si un minus mare la cutia de viteze, cica nu ar fi tocmai potrivita - asta strict din auzite.
Parca tot ktm as alege si eu, insa as mai astepta honda de 1000.
Vis a vis de mobre grele pt. off de placere : parca 800 GS e extrem de apropiat ca greutate de 1190 sau gresesc ?
-
Nu, aici era vorba de clasa mare, unde lumea sta de departe preponderent pe asfalt.
AT va concura cu F800GS, KTM etc, clar in directia off-road... alta mancare de peste.
Revenind on-topic, cunoscuta fiind reputatia Honda in general, vazand atata entuziasm si inflacarati chiar si pe topicul asta, ma gandeam ca macar cat degetele de la doua maini or sa apara proprietri si p-aici. Ca totusi au trecut patru sezoane de la lansare... iar segmentul enduro-touring, stim cu totii ca este in plin avant.
Si situatia nu arata mai roz nici p-afara, foarte rar vezi cate una... chiar asa catastrofa e?
Cred ca greutatea & garda la sol / pret ii tine deoparte de Crosstourer, nu calitatea sau fiabilitatea. Mult prea "on road" pentru segmentul big enduro-touring.
-
Eh, toti o lauda, Honda-i-'onda... da' nimeni n-o cumpara.
BMW e prost, se tot strica, e scump... dar se vinde la greu.
Ciudata lumea asta...
Daca si cand o sa apara http://idratherberiding.com/2014/05/13/the-honda-africa-twin-is-back/ atunci e de discutat....
-
http://www.bmwmotorcycles.com/us/en/index.html?content=http://www.bmwmotorcycles.com/us/en/bike/enduro/r1200gsa/r1200gsa_data.html&prm_action=¬rack=1 = 256kgGS-Adv este chiar mai greu, la fel si Stelvio. Parerea mea, nu se justifica investitia in suspensii, cel putin pt XT 1200, poate doar o mai buna informare si realizarea reglajelor cu rabdare si corect.
-
...doar suntem romani!
Postez destul de rar si nu eu am demarat un comparativ de greutati. M-a frapat afirmatia cu 100kg diferenta si am incercat sa fac un pic de lumina din punctul asta de vedere. Gata....nu mai "poluez" topical omului
-
Da, asa e, XT1200Z are 261kg iar XT1200ZE are 257kg : mea culpa...Linkul tau arata clar 257kg... ai pierdut 5 pe drum?
Si astea sunt la modelul 2014, care a suferit ceva modificari.
-
Bine bine, dar iti era clar faptul ca cele 320 kg clamate de Slash28 erau cu mobra full deci nu poti compara cu 990-ul wet dar gol pusca !Eu nu am postulat nimic, asa a scris omu' ca are 320 la gol. Ma gandesc ca-si cunoaste fieru'. Oricum e cea mai grea mobra din segmentul Adventure, de aia i-am recomandat sa o schimbe. Specificare pt glumeti Crossdresserul nu e adventure indiferent ce zice Honda.
Da,XT1200Z-ul e cea mai grea din segment, aici ai dreptate daca excluzi Crosstourerul (275kg-280kg sau pe aproape).
-
Ai dreptate, eu vizam doar aprecierea lui ERU cu diferenta de 100 kg. Hai sa fim seriosi...Dar nu cred ca se poate ajunge la 320, cat zice Radu, plecand nu de la 252, ci de 261 greutatea anuntata de Yamaha la lansare si confirmata dupa.
-
Slash28, dupa ce te hotarasti si actionezi, te rog comunica-ne rezultatul : ma gandesc si eu la un upgrade deoarece nu am de gand sa schimb(vand) "cea mai megaultrasuperuberbestiala mobra din lume" cum adevarat graieste ERU ( .... si inca n-am apucat vreo bere cu Harea...
)» Post actualizat in 15 Oct 2014 08:09
Si apropo :yamoco, on 15 Oct 2014 - 10:55, said:
Slash28, dupa ce te hotarasti si actionezi, te rog comunica-ne rezultatul : ma gandesc si eu la un upgrade deoarece nu am de gand sa schimb(vand) "cea mai megaultrasuperuberbestiala mobra din lume" cum adevarat graieste ERU ( .... si inca n-am apucat vreo bere cu Harea...
)1. KTM 990 Adv R wet weight = 502lbs = 227,7kg
http://www.mcnews.com/mcn/model_eval/2012OctKTM990.pdf
2. YAMAHA XT1200Z wet weight = 252kg
Bineinteles ca urmeaza la ambele sidecase, topcase, sistemul de prindere,crash bar....etc.
Alegere: F800GS Adv sau R1200GS + F650GS Dakar
în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Postat
Nici o problema, pe http://www.bmw.ams-gmbh.com/gmb/default.aspx gasesti FULL DOTARI cu scor 11.000 - 11500 EUR. AB e departe rau descorul asta la FULL DOTARI.
Foto
Modell
EZ
km
Farbe
Ausstattung
PLZ
Frei ab
Preis
Anzeigen (3 Bilder) BMW
F 800 GS Adventure
Gebrauchtmotorrad 09/2013 6.499 km rot
Racingred Uni
ABS, Heizgriffe, Handschutz, ESA, ASC, Koffer, Bordcomputer, Hauptständer, Sturzbügel, Windschild, Enduro-Paket. Comfort-Paket, Wunderlich Windschild
09247 sofort € 11.590
Anzeigen (5 Bilder) BMW
F 800 GS Adventure
Gebrauchtmotorrad 10/2013 6.250 km beige
Sandrover uni matt
ABS, Heizgriffe, Handschutz, ESA, ASC, Koffer, Bordcomputer, Hauptständer, Sturzbügel, Windschild, Enduro-Paket, Comfort-Paket, Geländemodus für ABS und ASC, LED-Zusatzscheinwerfer, LED-Blinker, Satz Aluminium-Koffer gegen Aufpreis von 500,- Navigator Adventure mit Halter gegen Aufpreis von 500,- sehr gepflegter Zustand, Service Neu, Finanzierung über BMW Financial Services möglich, Lieferung innerhalb Deutschland für 220,-
83661 sofort € 10.990
Anzeigen (1 Bilder) BMW
F 800 GS Adventure
Gebrauchtmotorrad 05/2014 900 km beige
Sandrover uni matt
ABS, Heizgriffe, Handschutz, ESA, ASC, Koffer, Topcase, Bordcomputer, Hauptständer, Sturzbügel, Windschild, LED-Zusatzscheinwerfer, LED-Blinkleuchten weiß, Top-Zustand, mit BMW-Gewährleistung bis 21.05.2016.
72280 sofort € 11.990
Seite zurück zurück weiter Seite vor
» Post actualizat in 23 Jan 2015 07:39
http://www.bmw-motorrad.de/de/de/index.html si click pe X Change : sunt in garantie iar AB e obligata sa asigure service-ul in garantie.