BMW RIDER
-
Număr conținut
1.237 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de BMW RIDER
- Anterioară
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- Următoarea
- Pagina 9 din 29
-
Draga Gixu-le acele garnituri , rulmenti etc te las daca nu intretii coraspunzator motocicleta( si e valabil si pt japoneze). La japoneze voi nu schimbati niciodata simeringuri( ex furca) nu schimbati lantul si pinionele sau daca se rupe rulmentul in roata nu schimbati? P.s si Hondele se pot strica inclusiv ST -le sau in servisuriel pt modelele japoneze traiesc doar din schimb de ulei si filtre?
-
Nu sunt de acord cu tine! O motocicleta intretinuta nu inseamna doar sa duci la reprezentat pt servis! Eu fac servisul la motocicleta mea acasa in garajul meu cu scule mele si orice schimb pe ea introduc in cartea servis cu data si km, mai mult la verificarea periodica folosesc check listul ce foloseset servisul de la reprezentanta( si completezi de fiecare data si pastrezi facturile pieselor pe care am schimbat). Iar sa fiu si ontopic ST 1100 sau ST 1300 mi se pare o motocicleta senzationala eu fiind fan BMW daca ar trebui sa aleg intre cele 2 amintite si un BMW de aceasi categorie mult timp as sta pe ganduri ca nu as putea lua o decizie.
-
http://www.yamahamathe.hu/ http://www.rmcmotor.hu/uzleteink/4 si mai este unul in drum spre Yamaha in spatele benzinariei Shell pe partea dreapta cred ca asta e: 4028 Debrecen, Kassai út 13/A Sau reprezentata Suzuki cum intri in Debrecen pe partea stanga, magazinul este sub nivelul drumului sau reprezntana Honda se vede de pe podul cum intri in oras ( trebuie virat dreapta sa cobori de pe pod)
-
Asa e d-ul Harea cu motoatrele care sunt plimbate, exploatate s-e mai si stric. Sincer sunt foarte mandru Tenere-ul dvs ca nu a avut nici o defectiune de cand aveti. Cum zicea un prieten cu Honda ca de cand are motocicleta in afar de ulei si placute, flitre nu a avut ncic o inteventie la motocicleta desi are deja 30.000 km motocicleta.
-
Stiu si japoneze la care este permis 1l/100 km consum de ulei. Cred ca este doar sa se aciopera producatorii.
-
Norvegia - Nordkapp (2013)
topic a răspuns lui BMW RIDER în Dan Cataul POZE & FILME - Calatorii in STRAINATATE
Dane si nu s-a defectat nici una dintre cele 2 BMW-uri? daca e asa unii o sa zica ca nici nu ati fost acolo totul e photoshop. -
Domnul Harea adevar ati grait!!
-
de unde ai alimentat ultima oara? vezi sa nu fie benzina de proasta calitate si sa produca autoaprindere. in toba nu pusca? bujiile si filtrele(benzina, aer) cand au fost schimbate?
-
Serghei multumim pt lamuriri. Si eu stiam astea dar sa specificam ca singura proprietate a uleiului care se schimba cand sta e Ph-ul. Adica devine acid. E valabil doar la uleiurile care au fost puse intr-un bloc motor cara a fost prornit de cel putin o data. Cele care sunt in ambalajul lor nu trec prin aceasta schimbare. Piesele din cauciuc se stie ca se imbatranesc dupa o perioada. La fel se strica si bateria daca sta pe mobra si nu este folosit! Eu cu "stricatul uleiului dupa 12 luni" am vrut sa zic ca e la fel un fel de schema de matketing sa schimbi uleiul dupa 12 luni indiferent cati km ai facut astfel producatorii de ulei se asigura ca vor avea vanzare.
-
domnul Harea stiti cum vad eu situatia cu BMW-le. Daca un BMW se strica le reparam , daca o japoneza o schimbam.
-
daca tot s-a deschis cutia pandorei cu uleiurile eu zic ca la fel de mare teapa este si "recomndarea" schimbatului uleiului la 12 luni pt ca se "strica".
-
Si daca nu au locktite dar au fost transe cu cheie dinamometrica nu are cum sa se desface. Eu am demontat si montat disc pe fata pe o japoneza care e folosit pt pista si nu am folosit locktite doar cheie dinamometrica si nici in ziua de asatzi nu s-a slabit nici un surub.
-
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui BMW RIDER în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
a gasi compromisuri este INGINERIA. Eu am scris ca asa am inteles din articol ca BMW fabrica intentionat produse nefiabile. Poate eu gresesc poate nu. Nu am dovezi, cifre ,etc. Si cunosc politicele de care vb ca lucrez in industria auto dar de obicei e calitatea ultima( sau deloc) de care s-e ating constructorii pt reducerea costurilor. -
Asta pot sa confirm si eu lucrand in industria auto. Toata lumea incerca sa reduca costurile si sa eficientizeze productia. bineinteles ca acest lucru va avea si efecte negative dar si multe efecte pozitive. Si ca paranteza si japonezii fac aceasi lucru numai ca eu au la baza o alta cultura si de aceeea poate ca au mai multa grija la calitate. De ex probleme de la Toyota ( care are cel mai vechi sisstem de eficinetizare si una dintre cele mai bune) care tot apar. Si motive ca anumite subansamble sunt facute in europa de est sau china- oamenii buni noi in Romania facem calitate mai buna decat frma mama din europe de vest iart controlul calitati se face de romani care sunt mai pregtiti de cat cei din vest. Referitor la China - firma la care lucrez are punct de lucru si in China . si stiu ca acolo se locreaza robotic. Chinezii nu intreaba ei executa. Iar salariile lor sunt mult peste salariile romanilor( de ex un inginer in aceasi multinationala in China castiga 2000 de euro iar la noi in Romania in cel mai bun caz 500-600 euro).Cam atat despre forta de munca ieftina din China.
-
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui BMW RIDER în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
In sfarsit am reusit sa citesc si eu articolul din care inteleg ca BMW intentionat ( pt reducere de costuri) fabrica motociclete nefiabile. Eu mai sunt curios ca si alte marci ( mai ales japoneze) e la fel. Ca daca nu atunci trebuie cumparat motociclete japoneze( spun eu fan BMW) sau BMW-uri vechi( acuma imi pare rau ca am dat R60-ul meu) poate asa se vor trezi cei de la BMW sau vor dispare. dar daca si la japoneze este tendinta la fel e indefernet ce cumperi. P.s pana cand BMW AG are incasari record an dupa an sigur nui se va schimba ninic in bine. P.S acuma imi pare bine ca BMW-ul meu e din 96 sui nu e mai noua -
Am sa verific si eu pe al meu si daca trebuie schimbat rulmentii pun bucse, le fac la mine la lucru.
-
Cu placere! e intresant ce zice si cu strangerea pivotilor, ca in manuale este gresit trecut 7Nm, si la instruirea BMW au spus ca trebuie strans cu 10-12 Nm!!! Desi peste tot se spune ca daca strangi pivotul mai tare decat 7Nm se poate rupe rulmentul cu ace.
-
E interesant ce zice omul la 16:26!!! <iframe width="560" height="315" src="//www.youtube.com/embed/L0_j8SuiFQI" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> <iframe width="560" height="315" src="//www.youtube.com/embed/L0_j8SuiFQI" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
-
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui BMW RIDER în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
cand mergi si cumperi o Honda la ce te astepti. si iti poate lasa aceas gust amar!! Si BMW -le sa nu fie inginerite - cerd ca este un pic exagerat. Ca modelele mai noi sunt mai putin rezistente este adevarat. Asa e piata. Eu am avut si R60 din 64 care la 200000 km si 45 de ani mergea brici. -
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui BMW RIDER în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Numai la mine nu merge lnk-ul? Liugi si crezi ca la o marca japoneza de categoria BMW -lui pe care ai avut(ai) ar fi costat reparatie mai putin? Sau ca modelele japoneze nu au un defect gen de care ai povestit? -
Mersi. Din tara nu am curajul sa cumpar. Am patit odata. De atunci comand din louis Castrol. E interesant ca pe site scrie ca actevo 20w50 e sintetic. Cred ca e o greseala Cioa, da stiu de silkolene. am mai pus in japoneze( VFR 800). dar in al meu trebuie neaparat mineral. iar la ei nu am gasit mineral de 20w50. Salut, In sfarsit cineva cine gandeste ca si mine. Orice se poate strica indiferent de cina a fost facut, fabricat. Si mai conteaza si cuma fost folosit. Si in turele in care am fost cu baietii de obicei o japoneza( preponderent Honda) a picat . Bine de obicei sunt 10 japoneze si un BMW poate de aici vine si frecventa mai mare la japoneze. Si ca lumea doar la BMW se plange de probleme are si un substrat psihic pt ca daca da 4000-5000 de euro si pica un rulment te inerveaza dar daca ai dat 2000 de euro si pica un rulmet zici ca asat e doar a costat doar 2000( sau 1500) de euro.
-
nimeni!!???
-
a incercat cineva motorex legend 20w50 sau Bel Ray V twin 20w50 mineral? pana acuma am folosit Castrol actevo dar cand am vazut pretul la Louis( 14 euro/l) am zis sa ma uit si la lte marci .
-
Balansul se raglaeza in 2 trepte. 1. La relantiu cu cele 2 surubuir de care ai intrebat. De obice se insurubeaza pana la capat si in functie de model se dezsusrubeaza ( 1.5-2.5 )de rotatii. dupa care s-e face ba;lansul 2 La turatie (2500-4000 RPM) unde regleaza de la cabluri pe care ai vazut pe video. Pt ambele reglaje ai nevoie de un ceas special gen Twinmax. fara este imposibil reglarea balansului
- Anterioară
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- Următoarea
- Pagina 9 din 29