johnson

1. eu schimb destul de des motoarele si nu cred ca mai sunt care sa le tina atat de mult incat sa le verifice fiabilitatea. Nu asta mai conteaza in zilele noastre si oricum sunt cam la fel, diferentele apar mai mult din stilul de pilotare. Deranjant ar fi sa te lase in drum, dar nici asta nu prea se mai intampla, iar piese se gasesc si la preturi rezonabile. Pt mine nu fiabilitatea conteaza, deoarece nu iau motor pt o viata si nu pot sa cred ca lumea pt asta cumpara Honda. 2. buna comparatia ta cu Lexus, inseamna ca ai inteles totusi ce vreau sa zic, iti place tie sa te alinti cu firma asta

Era cineva care se referea la faptul ca Honda e cel mai mare constructor si Kawa cel mai mic si am atras atentia ca nu numarul de bucati vandute reflecta cel mai bine calitatea produsului. Si tocmai asta nu inteleg, daca au aproximativ acelasi pret, iar pt unii si merg la fel, de ce lumea alege tot Honda? Comparatia normal ca e exagerata, dar e ceva putred cu fixatia asta a unora pe marca asta. Pt mine e la fel de insipida ca un Logan, intelegi acum? Iar faptul ca moto ca a mea vad foarte rar, nu e departe ca prezenta in trafic de un Subaru, ca sa nu exagerez cu alte marci. ok?

Si eu sunt unul din cei care as cumpara Honda numai daca ar fi masina sau cross in cel mai rau caz. Si da, sunt fan Kawasaki. Ca un raspuns la ce am vazut scris pe aici, faptul ca Honda vinde 5 milioane de scutere pe an(sau pe acolo pe undeva) si de acolo isi permite sa bage in marketing, curse si alte mijloace de promovare, se regaseste si in statistica vanzarilor pe Romania(Kawa nu face motoare sub 200 cmc parca). Eu nu vreau sa fiu altul care isi ia asa ceva. Deja incep sa fie ca Loganurile pe strazile patriei. Aston Martin, Bugatti, Pagani sunt naspa tare ca vand numai cateva exemplare pe an , nu? Si mi-au placut si mie mai demult, dar nu am avut cu ce compara atunci, iar capacitatea de a face diferenta era ca si nula. Iar ca sa nu vad comentarii inutile, chiar am testat cateva modele de 600, ca asta e clasa care ma intereseaza deocamdata(nu stiu r6, sorry), iar Honda e cea mai blanda. SI eu nu caut asta

Eu sunt ala cu Acrapovic pe care il face Arrow si e adevarat din toate puctele de vedere: puterea sunetului, aspect etc. De asta o sa-mi iau Ajko, ca sa fiu si mai smecher, dar numai pt drumuri necirculate. Sic

Piatra Neamtul este alaturi de comunitatea din Iasi in aceste momente de grea cumpana. Dumnezeu sa-l ierte R.I.P.

Baietii de la Piatra Neamt s-au simtit bine, la fel ca la toate intalnirile la care participa echipa vesela. In afara de cei cu motoare comuniste pe care nu-i inteleg de ce scot tobele si dau ture prin camping si ultimii km care te rup dupa un drum lung facuti cu speedul, toate au fost ok. De criticat, tot timpul se gasesc motive, dar apar atunci cand nu reusesti sa te distrezi si cauti nod in papura. Pun si eu o poza de la Bonfire, ca nu credeam ca mai sunt in viata. Bravo lor

Citesc topicul cu 636 de cand a fost infiintat, in speranta ca poate mai aflu ceva ce nu stiam despre motorul meu, dar se pare ca mai degraba, va inpartasesc eu din experienta mea, iar in felul asta poate ia sfarsit si discutia asta stupida cu 750 vs 636. Ca sa nu fiu acuzat ca vorbesc din reviste, precizez ca am avut un zx750(j pt cine e familiarizat cu codurile marcii), din 92, motor cu care am parcurs circa 10000 km. Suficient cat sa imi fac o impresie despre el, iar aceasta a fost cat se poate de favorabila, drept pt care am ramas fidel firmei si am achizitionat un 636 din 2004. Primul lucru care m-a impresionat nu a fost demarajul, sprintul sau cum vreti voi sa-i spuneti, pt ca e la fel sau oricum apropiat, cu un mic avantaj de partea noului. Am putut sa verific asta si din cauza ca 750 a ajuns la un bun prieten si ne-am mai tachinat in plimbarile noastre. Diferenta majora apare din felul cum sta pe drum, manevrabilitate si senzatia de siguranta pe care o confera celui de la ghidon. Si de aici rezulta si performante mult mai bune. Ca o concluzie, pot spune ca nu as da un 636 cu 20000 km pe un 750 nou nout, daca ar fi posibil. Ca si motor, la acelasi regim de mers necesita cam 2000 rpm in plus, dar asta nu deranjeaza deloc. Probabil ca o diferenta mare s-ar face simtita cand ambele motoare ar rula cu pasager. In speranta ca cele spuse de mine v-au fost de folos, va astept si cu intrebari, in cazul in care exista. bafta

Cred ca pot sa vin si eu cu cateva date noi, avand in vedere ca ne-am intalnit in trafic chiar inaintea accidentui. Primul lucru pe care l-am observat, este ca nimeni nu spune nimic de fata pe care o avea in spatele lui in momentul in care era urmarit de politie. Stie cineva daca e ok? Abia citind rubrica asta am inteles si eu de ce nu a oprit la semnal, deoarece eu eram deja tras pe dreapta pt un control de rutina ca pe vremuri, in care am ramas fara 6 puncte pt numar ascuns sub sea(am aflat si ce patesti astfel) in momentul in care a luat aceasta decizie greu de priceput, de a nu opri. Specific ca acest ''filtru'' era pe la km 16 de pe dn22, undeva in afara localitatii, intr-o zona unde nu se merge tare, de aici si mirarea mea. Mai departe, agentul respectiv a pus mana pe telefon activand destul de repede o serie de alte filtre care il asteptau, iar eu am plecat. Am vazut tot traseul lui pana la intarea in Constanta si chiar am schimbat unele semne amicale, in urma carora am vazut ca era ingrijorat de situatie. Nu se grabea deloc, mergand cu viteza regulamentara de pe acel sector. A scapat de urmatoarele 2 filtre mergand in spate la un Ford Transit, deci va dati seama ce repede se deplasa.La intrarea in Ct nu a mai tinut fenta asta si a plecat un Vw passat break dupa el, cu toate semnalele activate. Cat i-am mai avut in raza vizuala, baiatul cu Honda facea slalom cu greu, iar masina politiei mai mult pe sensul opus, dar destul de aproape de el, in nici un caz 200 cum am vazut pe aici, dar nici incet. Abia asteptam sa ajung la birou sa vad ce s-a intamplat, pt ca oricum nu vezi in fiecare zi asa ceva si ma interesa soarta baiatului.

Va saluta Piatra Neamtul, aici prin mine ca purtator de cuvant. Intrebare: voi in weekendurile cu motogp va intalniti pe undeva pt vizionat cursele? Suntem cativa bikeri pe aici care am face o plimbare pana in Iasi si ar fi o ocazie frumoasa sa mai ''socializam''. Bafta la toti si un sezon fara evenimente nedorite

inaltimea nu ar fi cea mai mare problema, greutatea in schimb penalizeaza imediat un incepator. Eu cel putin nu as recomanda-o, cu toate ca am si exemple pozitive cu un prieten care cu modelul asta si-a inceput aventura pe 2 roti. Si merge sanatos si acum

nu am facut nimic la scurgerea de la schimbator, nu cred ca merita sa desfaci motorul doar pt atat. Plus ca nu curgea atat de mult, iar problema asta am vazut-o la toate modelele din perioada respectiva. La suspensie nu am umblat, pt ca nu a fost cazul, fiind bine reglata de fostul proprietar. Chestia faina, a fost pe fata , care avea coborate amortizoarele de la prinderea de pe jug, cu cca 2 cm si se simtea bine tare pe viraje. Ca sa dai spatele mai jos, ai pe amortizor niste piulite f mari cu caneluri pe ele, acolo trebuie sa umbli. Succes

Felicitari pt achizitie si s-o folosesti sanatos, fara incidente neplacute. Am avut si eu un zx750, tot varianta J, model pe care l-am inlocuit cu unul mai nou doar din motivul asta, ca e mai nou. Pot spune ca am fost extrem de multumit de el, drept pt care nu am renuntat la marca asta, chiar sunt fan acum. In aproximativ 10000 de km parcursi intr-un an de zile, am avut urmatoarele probleme: pompa de apa schimbata, a inceput sa picure pe la un semering si nu am vrut sa merg cu ea asa; garniturile de la pompa de ambreiaj, cea de pe cutie, schimbate cu altele din comert, pe acelasi diametru. A inceput sa picure un semering de la furca, l-a inlocuit noul proprietar, dar si aceasta este o operatiune de rutina, fara cheltuieli ridicate. Mai prezenta scurgeri de ulei pe la garniturile de etansare de la motor, dar undeva in dreptul schimbatorului de viteze si nu era vizibil sau deranjant. Am avut si cateva cazaturi cu ea, dar a plecat pe rotile ei de fiecare data si eu pe picioarele mele, fara urmari neplacute. Mai mult din vina mea, nu a motocicletei. La consumabile, iti recomand filtru de ulei Champion F306, care se gaseste pe la piese auto cu comanda, pe a 2-a zi, iar ulei de motor 10w40, tip 4t, schimbat la 4-5000 km maxim. Ca marca, am avut si Repsol si Mobil, dar nici unul nu e stralucit, acum folosesc Motul dar e schimbat de putin timp si nu mi-am format o parere. Toti zic ca e printre cele mai bune marci pt motoare. `Trebuie sa ai grija tot timpul sa nu ramai in pana de benzina sau pe rezerva,ca am patit asta si a mers pana s-a uscat rezervorul. La alimentare a pornit f greu si trebuie sa bagi macar 4 litri in situatia asta. Consumul e super ok, daca nu-i dai in zona rosie si e comparabil cu motoare de 600, verificat la drumuri in grup si alimentari simultane. Nu am incercat viteza maxima, dar la 240 mai avea cam 1000rpm pana la rosu si nu era fara vlaga, sigur duce mai mult daca esti curios. Singurul aspect deranjant e greutatea cam mare, comparativ cu ce am acum, e enorma si nu numai din punctul asta de vedere nu-mi pare rau de schimbarea facuta. Daca mai e ceva ce vrei sa stii, trimite-mi un pm si incerc sa te lamuresc. Bafta

Multumesc foarte mult, raspunsul tau m-a convins sa renunt la ideea asta. Nu cred sa gasesc ledurile necesare in primul rand, iar dupa nu as risca sa ard ceva in bord, doar ca sa lumineze altfel. Poate cand nu mai ce sa-i fac sau o sa ma plictisesc foarte tare. Oricum e de laudat rabdarea de care ai dat dovada.

Ma gandeam si eu la fenta cu luminile din bord, ca e cam naspa culoarea originala, dar sunt curios, se schimba greu sau e ca la modelele mai vechi, cu un simplu bec, care se scoate din soclu. Nu ca nu as avea posibilitatea sa fac asta, dar as vrea sa comand intai becurile si poate ma ajuti cu codul lor, eventual ceva tipsuri

Daca puneti ceva la cale, da-ti si la mine un pm ca sa fiu pe faza. Piatra Neamtul e prezent si el cu cateva motoare. Dar un lucru sunt curios: nu e prea virajat, ca din ce am vazut, doar la capatul liniei drepte apuci sa dai treapta a 2-a.

Probleme cu radarul nu am avut pt ca nu am iesit la drumuri lungi cu ea, (am luat-o in noiembrie), doar in oras si ceva imprejurimi. Dar sunt si eu curios daca o sa mearga schema

daca tot e sa ne prezentam exemplarele ce poarta cu mandrie numele de Kawasaki, sa vina si randul meu. Deocamdata are pe ea toba Acrapovic carbon, K&N, si mansoane Rizoma. Am dat comanda pt manete si scarite sport din aluminiu taiat in masa, tot aurii, ca se asorteaza cu furca si etrierele. Nenea Arthur sa traiasca. Mai pe la vara, vor urma si alte up-graduri, dar de performanta(astea le tin secrete) Am uitat sa zic ca e modelul 636

La intalnirea de la Cluj a fost bine reprezentat Neamtul anul trecut, lucru care se va intampla si anul asta, desi ultima parte din drum e groaznica pt speeduri, daca se tine in acelasi loc. In schimb, daca preferati sa veniti prin Lacul Rosu, de la Gheorgheni si pana la 30 de km de locul intalnirii e asfalt ca in palma, cu viraje unul dupa altul, dar si zone drepte de dat blana maxima. Plus ca ne adunam grup mai mare in felul asta. Dar mai e timp de stabilit o groaza pana atunci, vremea sa ne ajute

Eu am unul pe care il folosesc cu succes la masina si e din alea ultraperformante. Producatorul este Maruhama, cod 8889, produs in Japonia si are alimentare la bricheta, dar si baterie solara, cu acumulator ce tine cca 15 ore. Marele avantaj este iluminarea cu 2 leduri puternice albastre si avertizare sonora clara. Se poate monta usor, cu ajutorul unuia din cele 3 sisteme de prindere. Cum da caldura, sacrific unul sa vad cum merge. Va tin la curent cu efectele si eficacitatea lui. Maruhama_W_8889_new_fara_antet.doc

Eu tot sub sa il am pozitionat si atat timp cat nu se ia nimeni de mine, acolo ramane. De vazut se vede si acolo, asa ca trebuie sa-ti caute nod in papura, ca sa fie ceva de comentat.

...la bunicii tai sau la ai ei???!!!...cred ca nu v-ati separat!!!...ce sa caute la mama?!

Un lucru tot nu am reusit sa aflu: cum se pune placa, in asa fel incat sa nu incurce la drum sau sa-mi iau zborul?

Daca e zapada ok da-mi un pm ca poate vin si eu duminica. Problema e ca sunt cam departe si nu as veni la ghici. Si sunt foarte curios, ca nu e prima oara cand imi vine gandul asta in minte: cum legi placa in spate?

De la Iasi zic eu, se vad cablurile de sustinere de la releu

Daca vrei sa compari zx6r cu 600f e ca si cum ai compara un bmw cu un vw. Si nu mai crede prostiile care se spun despre Honda ca e mai fiabila, e legenda falsa. Conteaza cel mai mult cine si cum a mers cu ea inainte, dar cred ca s-a mai discutat despre asta. Hondele se asambleaza de cativa ani in Europa cu piese de prin China sau mai stiu eu unde , tocmai in scopul de a deveni mai ieftine. Ce-ti spune tie un lucru ieftin? Care macar de ar fi asa, dar au si pretul ridicat, sustinut de cei care cumpara in baza a ceea ce au auzit. Votez pt Kawasaki pana la proba contrarie si sunt la a 2-a de la marca asta.