Bulinu'

O greseala: la unul din articole - nu stiu exact care, oricum o traducere- se pomeneste de chintal, mai exact se spune ca motocicleta are aproape 5 chintale cum bre 5 chintale???? asta ar veni 500kg. Greseala asta am mai remarcat-o intr-un numar mai vechi da prima data nu se pune...

Langa Carrefour Orhideea (pe linia de tamvai vis-a-vis de fabrica de paine) e un magazin de baterii. Au CTR.

Tocmai in asemenea situatii nu merita sa te joci cu extractoru ala. Mai bine incerci solutia garantata cu bormasina si tarod decat sa te trezesti cu extractoru rupt in surubul buclucas si sa fii nevoit sa schimbi piesa. (Eu am rupt unul in aerisitorul de pe etrier... bine macar ca era de dacie)

Amice ... te ataci degeaba... pai daca ar fi asa cum vrei tu... iti dai seama cate vehicule ciordite din vest s-ar inmatricula la noi in tara? ca nu te costa mare lucru sa manaresti o serie ca sa fie aia care-o ai pe brief-u de la o cazatura luata cu 200 de euroi

http://65.105.162.22/KawasakiZX1193-01Tota...93-01Total.html adica ZZR 1100 / 93-

Quad-ul dopat loveste din nou..

Cu alte cuvinte nu bagati in motociclete decat daca aveti ambreiaj uscat

Adica ce e corect? Esti de acord cu ce scrie mai sus? Eu unul nu inteleg de ce ar trebui sa legi o chestie care se face periodic de una care se face la nevoie. Lichidul de frana se schimba la 2 ani. Placutele le schimbi cand le termini. Daca mergi 2.000km pe an ai sa schimbi placutele la fiecare 2 ani? Sau daca mergi 20.000 km pe an si termini un set de placute pe sezon schimbi si lichidul de frana odata cu ele?

O sticluta din aia e vreo 180-200 mii si iti ajunge pentru 100 de litri de benzol. Eu am gasit la rompetrol

s-a mai discutat pe aici subiectul asta. Concluzia a ar fi ca poti sa bagi ce vrei in motorul tau, da cand ti-o patina ambreiajul de la aditivii din uleiul auto sa nu iei pe nimeni la omor....

Carburatorul iti da benzina in functie de cat aer trece prin el, nu cred sa ai probleme din cauza ca-s prea mici. Cel mult nu-ti urca in ture - desi cred ca honda intra pe rosu mult mai tarziu decat uralu. Eu unul cred ca-ti trage aer pe langa carburator. PS: nu sariti pe mine daca am gresit ceva... nu-s expert doar atat ma duce capu'

de unde ai scos-o pe asta?

Shezi linishtit ca nu se fac asa usor tre sa te duci cu contactu

mi se pare mie sau d-lui pozar i-a cam tremurat mana cat poza la don'soara? Beton poze. Yamaha aia calarita de-o tanti la pag 9 e urmasu lu v-max? Vreau shi io!

...cu viteza de ridicare PUNCT.

Iti sugerez sa incerci totusi cu un motor de Oltcit Special (652cmc). Nu de alta, dar la RAR-ul NU iti va omologa niciodata o motocicleta cu motor de 1300cmc pe cadru gandit pentru 650. Plus ca la Oltcitul Special are 2 cilindrii nu 4=>iti va fi mult mai usor sa-l motezi pe cadru -modificari mult mai putine. Mai baga un ochi si pe aici: Oltcit

la SV400 mai curand 2,2-2,4 fata 2,4-2,6 spate.

ca pe la 7,2 - 7,8

Ultima oara am vazut la rompetrol. Vezi si la Piese auto -de Dacie ca aia cu masini streine nu cred ca fac reconditionari de baterii.

da cat a fost biletu de intrare nu zici?

Foarte simplu!!!! ce te miri? dupa 99999, o ia de la 00000!!

'Been there! done that! sa-mi fi vazut ranjetu... pacat ca n-a dat mai tare

Adica acu ai motor nou nout... numa scos din rodaj??

Eu unu n-am vazut niciodata manometru sa nu aiba pe el si si gradatie psi... prea iti faci probleme du-te la alta vulcanizare daca aia unde ai fost are doar in bar

Naspa treaba... eu zic sa incerci sa gasesti un papuc ceva... ca te mai alegi si cu cine stie ce dosar penal ... sau macar permis suspendat... Eu daca n-as gasi o masina in care s-o urc ... as face altfel... riscant desigur... m-as asigura ca nu se vad seriile pe motor si cadru... si as lua numarul si talonu de la un motor la fel... si m-as duce cu speranta ca daca ma opreste garcea .. nu se apuca sa curete motoru de ulei si alte alea ... sa ma verifice la serii