Bulinu'

Cand am avut nevoie m-am lovit de: pai cat muncesc la asta al tau pentru 200.000 repar un motor de moara de 3 milioane. Servicii made in romania ce sa-i faci. Atelierul era pe Dudesti undeva pe stanga cum mergi spre dristor.

ai raspuns: premium e mai scumpa pentru ca este aceeasi benzina (fara pb) + aditivi.

www.pneurom.ro cred ca mai sunt cel putin 3 topicuri in care s-a discutat despre echilibrare si am scris si de astia.

E simplu, iti zboara permisu pentru 15 puncte si-ti mai si raman 5 de rezerva pentru mai tarziu. Interesant este daca ai peste 10 puncte si-ti iei 20 => permis suspendat de doua ori dintr-un foc. Cand il recuperezi nu mai stii sa conduci.

Carenele sunt de plastic. Cele de fibra sunt facute. Si da, la Tomina se fac carene.

Parerea ta nu e buna. Cu cat e mai purin vascos cu atat patrunde mai usor in toate punctele in care trebuie.

Decapant. Se gaseste de obicei la magazinele de vopsea.

Daca vrei sa traiesti, motociclismul nu trebuie sa fie deloc o aventura. Asa erai si inainte de accident - sau cel putin asa declarai. Chiar am fost surprins sa aud ca ai patit-o in oras. Personal cred ca in parte ti s-a tras si de la asta.

Nu, eu ma-am gandit la ceva mai mic si alta categorie. ABS te ajuta sa nu blochezi roata, lucru care ar fi fatal, dar iti poate mari semnificativ distanta de franare. Injectia sa intarzie acceleratia?? nu cred ca e chiar asa. Si se foloseste tot mai mult -in ciuda faptului ca urca pretul- datorita normelor de poluare pe care trebuie sa le respecte si motocicletele.

Dupa 2004 au botezat zzr motorul care se vindea pana atunci ca zx6. diferente intre D si E sunt suficiente ca sa nu se pupe decat unele piese de la unul la altul. S-a schimbat in primul rand aspectul (cadru, carene,semnale..) si s-a introdus ram-air. Piesele chiar se potrivesc de la 600 la 400 ups .. am gresit... nu l-au botezat pur si simplu, l-au mai "imblanzit" un pic

Te inseli. Versiunea D este produsa pana intre 90 si 93 versiunea E intre 93 si 2004. Iar cel de 400 este identic cu cel de 600 atata timp cat compari motare din acelasi an. Asta inseamna ca in afara de piesele din motor, toae celelalte sunt identice. Actualul zzr 600 este mai usor - este de fapt fostul ZX6 Iar manualul de reparatii este pe http://www.tanga-moteurs.ro/service/

Diferenta este de fix 47 Cai Putere. De la 53 cel de 400cmc la 100 cel de 600cmc. La manevrabilitate nu exista nici o diferenta. Motocicletele sunt identice pana in inima motorului(chiar si greutatea este aceeasi).

Mufa aia la cu 6 pini de la releu? Tot de la contacte imperfecte=mizerie in mufa sau papuci slabiti ti se trage. Pune la loc bec serios, ala standard e o gluma in faru de ZZR

robinet are dar nu cu rezerva, e vacuumatic si are doar butonel sa umplii carburatoarele cu motorul oprit. Are sonda de benzina si 2 becuri de alarma pe bord. In mod normal incep sa clipeasca simultan (daca nu cumva unul din ele e ars) cand mai ai ~ 4-5 litrii. btw robinetul e pe stanga chiar sub coltul seii

ar trebui sa o ai o rotita sub crburatoare in mijloc

nu stiu de unde ai scos tu pretul ala... ia uite aici: kit lant Louis 90 EUR ambele pinioane + lant 200 RON sa faci un pinion??

defineste si tu ce inseamna pret acceptabil cel mai eftin este pe la benzinariile AGIP - au ceva pe la 10-15 ron/litru - unora li s-ar parea strigator la cer sa bagi un ulei asa ieftin- si ceva pe la 25 RON/litru

N-ai nici o problema. iti da: talon, carte de identitate vehicul, 2 exemplare contract v-c, certificat autenticitate RAR, fisa de inmatriculare(pe asta e stampila de la adm financiara) trebuie sa-ti faci singura RCA pe o luna numerele rosii le poti obtine de la Bucuresti, se dau pe loc daca ai toate actele. la constanta bagi direct pt numere definitive

mai bine nu. 1. e scump la tomina 2. nici macar nu stie daca e defect - personal nu cred ca e defect, ala ori merge ori ba. miramax, problema ta cred ca e cauzata de contacte imperfecte. Apuca-te si curata toate mufele de pe circuitul de incarcare. E posibil pe de alta parte sa ai una dintre infasurarile bobinei paradita (o spira intrerupta) si sa merga au ba in functie de vibratii.

12V? maistre, cu motorul pornit ar trebui sa incarce bateria nu sa suga din ea. Acolo tre sa ai ~48V.

Eu scartai inca de pe vremea cand n-aveam motor.

in regulamentul rutier scrie clar ca este interzis sa intrii pe drumul public cu rotile pline de noroi.

nu

eu zic sa-l dai jos si sa cureti calumea contactele electrice. Mai mult ca sigur ca de la contacte imperfecte ti-a luat foc.

Dupa 8 luni de stat pe bara trebuie sa bibilesti un pic la el sa proneasca. 1. bateria este descarcata 2. motorul s-a inecat in clipa cand ai incercat s-o pornesi cu bateria varza 3. mizeria s-a depus in carburator si iti va ineca motorul si in continuare 4. discurile de ambreiaj sunt lipite unele de altele - de-aia nu-ti intra in viteza ce ai de facut: 1. bateria o verifici - electrolitul sa fie la nivel, daca nu completezi cu apa distilata, incarcata maxim, vezi a doua zi daca are mai mult de 12.4V. daca nu are trebuie s-o schimbi. 2. tragi current de la o baterie de masina, inchizi benzina, scoti bujiile, dai la "automat" in gol cate 15-20 secunde de cateva ori sa se aeriseasca. ATENTIE! daca este inecata este foarte posibil sa ai suficienta benzina in cilindrii sa o scuipe afara la operatia asta- pui o carpa deasupra gaurii de unde ai scos bujiile la prima tura. Cu aceasta ocazie se misca si uleiul prin motor. In acelasi timp, probezi bujiile daca tot le-ai scos. le cureti frumos cu o carpa, le infigi in fise si le tii in contact cu blocul motor in timp ce dai la automat sa vezi daca dau scanteie si daca o dau unde trebuie(intre electrozi) 3. desfaci si cureti carburatoarele. 4. daca ai chef te apuci si ii scoti capacul, scoti lamelele si le pui la loc. Nu este neaparat necesar, oricum dupa ce porneste motorul si incepe sa circule uleiul cald pe la ambreiaj isi va da drumul. 5. montezi totul la loc, iei curent cu cabluri de la o baterie de masina, dai drumul la benzina, umplii carburatoarele, tragi socul dai la automat si te rogi sa porneasca.