Choixalacreme

Am fost azi , poate repet maine poimaine daca e soare. Sa caut numarul ca-l pierdui.

Ok, multumesc pentru iluminare. Cat despre Showroom, doar eram curios care e numarul de moto in stoc la diversi dealeri

Multumesc, Titi. LA mine chiar am frana de motor daca inchid acceleratia la 40 km la ora, de mi-e frica sa nu intre cel din spate in mine asa ca ating putin frana , cat sa aprind becul. In mod firesc, ambreiajul e cuplat la 4000 rpm.

Asa este, cine a citit creatia lui Conserva, nu se opreste pana nu ajunge la final. Am trecut si eu pe aici, am citit, am ramas surprins cati ani au trecut de atunci.. multumesc celui/celor care tin forumul viu. Probabil ca multi, dupa un numar de ani, isi considera misiunea incheiata. Toate bune

Felicitari, ai cu ce te prezenta. Intrebare on topic, pusa de un novice: ce avantaje , respectiv dezavantaje , au rotile cu spitze versus roti din aliaj. Pot sa ma gandesc ca o janta din aliaj, de exemplu, se indreapta greu, doar la caldura, etc. Putin mai off topic, cam cate motorete erau in showroom, de curiozitate ? toate bune

Am o intrabare simpla: pe Burgman-ul meu, mi se pare ca nu "aluneca" asa cum ma asteptam eu, la viteze mici Detaliez: incetinesc, (frana sau frana de motor), apoi viteza scade sub limita de decuplare a ambreiajului, (deci nu mai esti nici in frana de motor) , nu merge lung, asa cum merge de exemplu bicicleta sau masina scoasa din viteza. Se opreste in cativa metrii. A sesizat cineva acelasi lucru? Daca e pe cricul central, roata spate nu pare franata, si nici fatza, multumesc anticipat.

sa gasim niste Gentleman's, mai inatai :-) si nu ma refer la cei de pe motociclete, ci in general, pe sosele si nu numai. Dar ideea in sine e frumoasa. Probabil in alti 20 de ani, cum zicea Brucan..

Salut, Gixu. si restul lumii, evident. Prea mult spus ca am pretentii, hai sa le spunem dorinte. si asta pentru ca, exact, o sa mai dureze niste ani , iar eu nu am decat o viata si vreau sa apuc si timpul acela.. Cultura asta nu apare peste noapte. IN alta ordine, azi am iesit pe doua roti in plimbare fara tinta, era prea frumos sa hiberneze calul. La intoarcere, vad o gramada de motociclisti adunati inainte de piata Universitatii, harmalaie mare, inclusiv un moto cu atas, un triciclu, toti ba cu un fes rosu , ba cu alte semne de mos Craciun. Nu stiu ce era exact, ceva cu "Moshu" erau haiosi, m-au depasit si s-au dus in Herastrau. Poate cineva din ei a pus si poze undeva, eu n-am stat sa fac. Toate bune.

Bun, haideti sa depasim momentul. Eu azi dupa multa vreme am luat la mana fotografiile facute asta vara. Nu sunt chiar pe topic, dar sper sa se accepte , ca au tot 2 roti. Pentru ca sunt frumoase, si pentru ca arata o cu totul alta imagine a moto/maxiscuteristului , intr-o tara extrem de civilizata ( si scumpa, e adevarat). Nu voi pune mult, doar cateva, si desi sunt sigur ca sunt si alte tari unde se circula pe (maxi)scuter, mi s-a parut de departe ca e "maxim, am zis" . Parcari intregi dedicate, oameni impecabil imbracati , loc special la stop ( cca 3 m de la linia stopului nu ai voie sa stai cu masini, doar cu moto). Exact ca la noi, right? PS putem face un test: gasiti Burgmanul in fotografie :-)

Intr-adevar bantuie, pana de anul nou cineva deschide un topic dedicat .

Material de studiu, iarna abia vine. Am timp sa fac si analiza pe text. Da' ce fac daca ma apuca si pe mine dupa ce citesc ? Nu, mai bine nu citesc..

Domnilor, aveti vre-o indoiala, ma intrebati personal. Off topic, ce naiba v-a facut de ati ramas atatia cu sechele ?

Daca n-am avut bani de Qiu 7 alb.. Insa ma gandesc ca am lantul de la ABUS mereu cu mine, compenseaza cumva cu lantul de aur obligatoriu. Flip-up am luat ca sa mananc seminte mai usor :-)

la -4 si 60-80 la ora, nu era deja sticla ?

La cererea telespectatorilor, tastez. Dupa cum spuneam, nu eram pe mare graba, plus ca de obicei ma gandesc de x ori inainte sa iau astfel de decizii. Insa cum ma speriasem eu de cele 200kg de Burgman, statea Burgmanul undeva pe locul 3 in top alegeri. Cum de a sarit pe 1? a - lipsa de orice alta marca la testare (Honda Forza / Kymco) b - nu mi-a placut mie ce citeam de X-MAX-urile Yamaha, si nici nu m-au innebunit la "dizain" c - aparitia unei oferte de Burgman 400 ABS :-) d - o comunitate mai numeroasa de B400/650, deci si experiente si suport in caz de ceva Asa ca in final, sunt posesor de Burgman 400 limited, 2010, ABS, cu putini, foarte putini km la bord. si o poza, in caz ca nu stim cum arata

Problem solved. Burgman 400. Case closed. Ne vedem pe topicul corespunzator. Numai bine, A. Ma uitam in urma, multam :-)

Multam, Deocamdata perioada de obisnuire si reamintire. Azi am prins o ora cu soare prin imprejurimi. Mers incet, beneficiat de multi caini.. Per total, e bine.

Salutari tuturor, Dupa cum spuneam aici, problem solved, case closed. Burgman 400. Sa ne auzim/ vedem cu bine.

Doamne ce culoare are cerul..

Priopcea, maestre?

Mersi, megamoto .

Punctual, un scurt update: am nevoie de o informatie Kymco Dink Street 300i ( acelasi lucru cu Downtown 300i ABS, denumirea difera functie de continent) http://www.kymco.ro/ro/produse/Dinkstreet-300i-ABS.jsp Ma intereseaza daca cunoasteti vre-un posesor . Am nevoie de cateva informatii, si eventual sa urc in sa. (La importator nu se aduce decat la comanda) Toate bune, A,

Punctual, un scurt update: am nevoie de o informatie Kymco Dink Street 300i ( acelasi lucru cu Downtown 300i ABS, denumirea difera functie de continent) http://www.kymco.ro/ro/produse/Dinkstreet-300i-ABS.jsp Ma intereseaza daca cunoasteti vre-un posesor . Am nevoie de cateva informatii, si eventual sa urc in sa. (La importator nu se aduce decat la comanda) Toate bune, A,

multumesc petre, tibose. Ieri am trecut sa vad Burgman-ul de 400 din showroom la Elf Workshop, nu am avut pana acum "contact" fata in fata cu el. si nici cu pretul unuia nou. Suplimentar, azi am dat peste altul de 400 la Selgros .(111, curat ca bibeloul, putin julit..) ( eram curios cate cumparaturi vor intra in el dar nu puteam sta :-) Pentru mine, avand experienta limitata , in acest moment cel putin, pare cam mare. Toate bune, ramane in analiza problema . A.