Geamanu Alin

arata SUPER !

omule , ai facut atatea la mobra asata , sper sa rezolvi si cu pornirea ( bendixu') » Post actualizat in 16 Sep 2014 15:45 ai rezolvat problema ?

ai dreptate consum matr= tensiune mica , dar de fapt este impropriu spus :legea lui oHM R= U/I sau cum se spune sunt om cu tine daca esti om cu mine ....dezvoltam ??? cred ca NU. Hai la solutii, ca sunt oameni care nu au timp de teoreme ,CE SA FACA OMUL ASTAS ...1. SA VERIFICE MASELE ...2. SA VERIFICE ACUMULATORUL ( sa nu nfie in sc) du'paia vb

verifica masa pe instalatie ( -) poate fi un comntact neconform .Magnetoul produce curent , baga in baterie , se aprind becurile ... dar curentul trb sa se scurga undeva .dac exista contact imperfect la masa voltmetrul iti indica tensiune mare . Mai exista o varianta : Bateria cu elemente in SC » Post actualizat in 13 Sep 2014 15:56 de fapt ideea este asa : ca sa fie curent , tensiunea trebuie sa se scurga la un pol negativ .Daca nu gaseste sau e insuficient atunci iti apare acea anomalie. Asa cum ai primit sfaturi verifica masa la baterie si cu acceasi ocazie utilizeaza si alta baterie , vezi ce se-ntampla..

multa sanatate si sa mearga treaba bine. O sa dureze ceva recuperarea dar o sa fie bine ,

salutare , cum te mai simti !

cred ca gresesti , fluxul este flux iar cantitatea de aer e altceva .Fluxul = o cantitate de ceva emisa sau absorbita int-o unitate de timp si la o anumita viteza.Avand in vedere ca in piston se produce o explozie fluxul de gaz emis de tobe este altul decat fluxul de aer intrat in carburatoare.gazul ( aerul+carburant , alta presiune , alta densitate...etc) se comprima ca volum explodeaza si se evacueaza la alta viteza .DECI nu exista similitudine de flux si nici de cantitate. De viteza aerului care atinge releul de incarcare depinde recirea acestuia.Este exact ca la un radiatorde motor auto , astfel daca depindea numai de cantitatea de aer il monta in porbagaj si gata , insa nu e asa. Totusi , revenind la tema noastra inginerul (ii) stia(u)clar viteza si cantitatea de aer in zona de sub sa si a (u)considerat ca este suficient pentru mentinerea releului la o temperatura optina de functionare, l-a pus acolo si a rezolvat o problema estetica. INTREBARE: Daca esxista o solutie mai buna ?

https://www.facebook.com/video.php?v=4852368194133&fref=nf DEMENTIAL » Post actualizat in 10 Sep 2014 10:12 se spune Danke ShoShon » Post actualizat in 10 Sep 2014 10:17 e foarte bine asa .Dac nu ma insel Suzuki dr 350 are pe dreapta. » Post actualizat in 10 Sep 2014 10:21 fluxul de aer exista , cu certitudine dar nu are puterea de racire ca impactul direct.cat despre chilotel , greutatea acestuia este nesemnificativa si de aceea a fost atras imediat,dar daca pui o manusa nuse va mai intampla asa ceva!Oricum daca" inginerul " l-a pus acolo stia si el aceasta problema , insa , asta nu inseamna ca a gasit cea mai buna solutie asa ca daca ea exista de ce sa n-o folosim ?

imi era foame » Post actualizat in 09 Sep 2014 11:50

la mine este altfel » Post actualizat in 09 Sep 2014 11:23 azi m-am jucat un pic...........

gasessti o piulita de aluminiu cred ca e de 21 in fata langa pompa de apa.pe mijlocul ei este un surub care se misca cu surubelnita dreapta , nu ai cum sa nu vezi.Dac vrei sa in ascoti afara , sa verifici arcul etc vezi doua suruburi hehagonale de 8 , parca , le desfaci si asta e » Post actualizat in 09 Sep 2014 10:59 aici

la mine aveam un tacanit si am considerat ca este de la patine , am strans surubul pana nu a mai facut , mi-a fost teama sa strang mai mult pana scapa.. » Post actualizat in 09 Sep 2014 10:20 e bine ca ai luat in aceeasi zi.Eu la PLOIESTI am depus azi si am luat maine.Noroc ca aveam drum cu masina de servici , altfel cheltuiala in plus. Santem o tara in care serviciile de inmatriculari sunt praf datorita numarului mare de acte la dosar si a procedurii greoaie.Daca s-ar mergemai mult pe raspunderea deponentului actelor ar merge mai usor.Oricum daca minti sau daca faci falsuri te va prinde ulterior

incearca sa intinzi lantul de distributie In fata la pompa de apa ai o piulita mare si inauntrul ei un rurub( este decompresorul sau intinzatorul de lant de distributie ) : slabeste piulita si strange 1/4 ture surubul , strange piulita la loc si incearca

corect , iei o mobra sa o plimbi asta e esenta si ta te simti bine cu ea , e ca o nevasta , numai ca nevasta adevarata nu trebuie sa stie ...uni ar zice ca e amanta dar e prea putin , impartasesti cam multe cu ea ...........

la rece inseamna nepornit de ceva vreme ( 10 ore) si cu cheia de benzina inchisa » Post actualizat in 08 Sep 2014 17:02 de banii 'aia luam patru aprilici ...........

am citit cu atentie . Multumesc ! » Post actualizat in 08 Sep 2014 16:58 am tot auzit de porniri greoaie la Pegaso 650 , va propun o bujie care la mine chiar face toti banii si nu este NGK : DENSO X 24 ESR reglaje carburi: suruburi amestec 4 ture inapoi ,reduceti din surub clapeta acceleratie setat pentru a atinge 1400 ture-1500 ture. Nu are de ce sa nu porneasaca.Asa am zis si eu cand am luat-o , ca porneste greu la rece , dar se pare ca nu este adevarat.O problema ar fi urmatoarea : garnituri carburi neconforme sau cui principal acceleratie nu inchide bine pe jigler , astfel se evapora benzina pe langa si la pornire are o sincopa. De aceea deschizand suruburile de amestec si inchizand clapeta de acceleratie veti obliga , in stand by vaporii de benzina sa mearga spre motor nu spre filtrul de aer.O teorie bineinteles , la mine motorul merge brici asa!

existenta a doua bujii nu garanteaza decat o mai buna aprindere a carburantului dat , in nici un caz un cuplu mai bun.Asta poate fi avantajul consumului mai mic de carburant la F650 , insa fluxul cu care intra si iese carburantul din camera de ardere depinde de numarul si marimea supapelor.....Ex : doi pompieri care tin doar de un furtun de 80 nu pot fi mai eficienti decat doi pompieri care tin fiecare de cate un furtun de 80

era o surpriza placuta cu siguranta!

nu asta am vrut sa spun ( a mea doar ca aspect era jalnica ) dar se pare ca nu e .... ai spus ceva de prnire greoaie.. la mine imi fura degetul( sincer am avut cu vechea bujie , am inecat-o de ceva ori ) » Post actualizat in 07 Sep 2014 18:15 apropos de plimbari , ne mai intalnim careva pe undeva anul acesta ?

reglaje , da , e unul din lucrurile care care fac lumea sa se invarte , mai bine sau mai prost....reglajele din cartea tehnica ( a oricarui produs , inclusiv televizoarele) sunt reglaje ideale , cele care conteaza de fapt sunt cele care fac lucrul respectiv sa mearga bine .Ex . mobra mea nu statea la relanti cand am luat-o sub 1600....dupa schimbat bujie desi era noua dar care cred ca a avut def de fabricatie ( care dupe parerea mea a avut un rol determinant) , dupe schimbat oringuri carburi , refacut reglaje SURPRIZA 1400 perfect( sau cum spune eticheta IDEALE) asa ca ...

"uitam ca, de fapt, le-am cumparat sa ne plimbam" MARE ADEVAR , cu carpeala nu sunt de acord..... ai ceva lucruri investite fara a fi 100 % necesare... eu am avut noroc... daca o vedeai cum arata cand am luat-o si daca iti spun cat am dat pe ea ,sincer daca o vezi acum nu-ti vine sa crezi....investitie ceva normal... , oglinzi , mansoane, ulei motor filtru , bujie , furtune ulei - benzina , oringuri carburatoare ,rulmenti , vopsea , ceva suruburi si multa munca ... nu am facut carpeala chiar daca am dublat garniturile de la carburi cu clingerit - la mine e perfect , asta e ... imi pare rau de problemele tale : aici iti dau un sfat , analizeaza mobra , pentru ca o cunosti, cauta-i elementele sensibile ( atat ca model dar si ca particularitate) actioneaza acolo restul canteza mai putin, orienteaza-te la consumabile ; » Post actualizat in 07 Sep 2014 17:50 salutare ai f 650 sau f650 Gs

rectificat roata dintata care lucreaza la fortele de la pornire exclus! alarme sonore si nebagate in seama ..... da rulment uzat , foarte posibil Sa nu uitam ca desi se foloseste doar la pornire , asamblul electro -mecanic trebuie sa invarte un alt ansamblu electro mecacic si astfel lucreaza " la greu'. Acele piese si subansamble sunt de mare importanta , chiar vitale pentru functionare oricarui motor( care n-are pedala....normal , de pornire )! » Post actualizat in 07 Sep 2014 16:42 ok , ref la tobe m-am gandit sa fac ceva din aluminiu iar teava de evacuare sa fie inox , am ceva idei..... parbrizul mi-a iesit asta iarna , suportul de genti laterale la fel , poate imi ies si tobele...

a mea are doar 50000 si nu da semne .Din discutiile de aici probleme am vazut la motoarele de dupa 97 , inclusiv la tobe. » Post actualizat in 07 Sep 2014 16:29 multumesc.

azi m-a oprit un politai de la rutiera , "pentru a ma lua in evidenta " , motivul real nu aveam luminile aprinse .E obligatoriu la motociclete? Spre rusinea mea am uitat. In oras nu am mers niciodata cu luminile aprinse insa numai acum s-a luat de mine.