Geamanu Alin

CORECT!!!!!

CORECT , POATE CA NU STIE CA TREBUIE PRINS IN " BACURI" SI CENTRAT IN ACELAS TIMP...IN CAZUL DE FATA............?????? PE FREZA POATE , DAR TOT PRINDEREA VA FI PROBLEMA , CANGDVA SCAPA FREZA PE TORX-FIIND UN MATERIAL DE O DURITATE MARE- SE VA RUPE CAPACUL CU TOTUL, PAREREA MEA

am reusit sa inchei primul proiect: "FACE LIFT- APRILIA PEGASO" am facut ultimele reglaje la carburator, am stabilizat-o la 1500 ture , functioneaza perfect pt ca am nr rosii expirate am decis ca schimbul de ulei si curatarea sitei de sub rezervor-de care vorbea Cristi , sa le fac in primavara. m-am chinuit doua luni , dar cu rabdare si sprijinul vostru , unde nu m-am priceput , am reusit......bineinteles am avut si un prieten de nadejde-se vede in poze... am reglat carburatorul astazi , desfacusem suruburile de amestec la 3,5 ture ca la carte dar aveam prea mult aer , dadea rateuri , statea doar cu socul tras, si la accelereatie se supratura si nu revenea jos ,deci putina benzina ; am inchis suruburile cu aprox o tura , am dat un pic mai mult gaz = 1500 ture si sta la relanti , e perfect asa fisurile sunt de 2 cm pe statul exterior , dar pe cel interior nu

a mai spus cineva asta: incearca sa incalzesti surubul cu o lampa , eu recomanda o lampa pt lipic tevile de cupru , gasesti de imprumut , apoi cu o surubelnita si un ciocanel lovesti surubul cu rabdare . putin cate putin , apoi incearca cu aceeasi surubelnita sa il bati in sensul de desfacere , va merge , poate nuu din prima , dar in astfel de cazuri daca nu ai rabdare spargi totul

cred ca nu e un pinion uzat , cred ca sa ajungi in halul asta e deplorabil.... ma intreb lantul cum a suportat asta ,??? dar foaia cum o fi>>>>???? http://zonaenduro.ro/vand-piese-din-dezmembrari-enduro-cross-si-piese-noi/

pai cred ca sti cum e , prima mobra , visul de a renova o motocicleta implinit. Am vrut sa o fac 100% dar mi-am dat seama ca anumite componente sunt ok si nu trebuie sa lucrez la ele dar in acelas timp nu am nici experienta necesara spre exemplu , nu ma bag la motor- merge bine , ma asculta si cred ca la 49300 km e ok , iar PEGASO e chiar frumoasa , acum ca o am imi dau seama ca asa este!!!

am vazut ca sunt crapate pe exterior da la o atenta verificare la interior cu lanterna nu se observa nimic,dac trage aer fals pe acolo stiu ca nu va merge , ma gandesc ca la mana a doua , tot ceva deteriorabil voi lua , mai am timp

nu ! motoreta am luat-o de un baiat din localitatea Rasnov , foarte de treaba si corect, mi-a spus tot ce are si nu are si asa a fost. voiam si eu o aripa supermoto pe fata , m mai gandesc. La tobe nu am lucrat deloc , le-am sters doar , vopseaua e buna , nu au rigina , deci nu avea rost Mai am carenele de lacuit schimbul de ulei si ceva reglaje la carburator- nu prea sta la relanti , mi-e teama sa nu ia aerpe la tuburile de cauciuc cu care se prinde de motor , pe exterior se vad fisurate .

bravo , sunt de acord cu tine , si mai zicea unu-ca are frane de c----at , da probabil franele BRAMBO sunt de c====at ,nu??? dar din cate stiu si franele se regleaza , aerisesct etc , daca sti , normal sau poate omul avea frane RAMBO ,sau nu stiu , el stie ca si niste placute ieftine si de (cuvant urat) fac din "Brembo" un producator de (cuvant urat)/??? ati vazut cum era desfacuta , scopul era de a o piguli , vopsi , reface elementele defecte etc : am schimbat - -furtune de ulei si carburant -refacut si inlocuit garnitura intinzator lant distributie -refacut prin slefuire suprafete de contact intre pahar si corpul carburator( nu mai pierde benzina) -vopsit cadru mic - vopsit bascula spate -curatat foaie si inlocuit suruburi -curatat lant si gresat cu T90-nu vaselina curatat de grasime motor -curatat si apoi lacuit janta spate -curatat si lacuit plastice laterale , aripa spate si suport bagaj -revopsit in argintiu protectie saxofoane inlocuit suruburi cadru mic Mai am de vopsit ceva capace motor , vopsit si lacuit carene rezervor si schimbul de ulei-in primavara SI CINE ZICEA CA PEGASO NU E FRUMOASA??????????????

cand se aprinde becul de ulei te avertizeaza ca nu ai ulei , verifica nivelul daca nivelul e ok atunci verifica sonda , nu are nici o legatura cu aerul am promis poze : la cadrul de spate am executat "triplu action": -1. spray cu zinc - protectie anticoroziva - 2. spray termorezistent - 3. lac protector cate doua straturi de caciula obligatoriu fff scuze pt oalele din imagini , sunt ale cainelui meu , le-am spallat si pus la uscat , de trb sa manance si el curat , nu ??

1.trebuie sa ii scoto bujiile , le arzi electrozii la flacara de la aragaz , cureti usor cu o carpa funinginea 2.cureti filtrul de aer 3. incearca din nou Nu cred ca merge pornita impinsa , nu te chinui asa

garnitura din piele este o idee venita de la colegii de pe forum cu socialiste.M-am consultat cu mecanicul auto de la noi de la servici si a mi-a confirmat ca e ok.Pot sa tin garnitura dupa confectionare in ulei si apoi sa o montez.am pielea de la o manusa de lucru , e ok la grosime ,Cred ca sambata incerc , am mai mult timp.Nu dispun inca de un atelier amenajat si nu pot lucra afara http://www.romimoto-...article/356810/ , asa ceva nu merge cu oring

hartie abraziva P400 sau P600 utilizare umeda , http://www.romimoto-piese.ro/ incearca si aici

am reusit sa fac o smechereala: am luat aripa spate si plasticele laterale de la mobra mea , tot erau desfacute , pt revizia de iarna..... le-am slefuit cu glasspapir fin de apa , apoi le-am spritzuit cu lac -spay fara a le vopsi .....am dat 12 lei pe un tub ,, au iesit aproape noi si cel mai important am pastrat culoarea originala. Astfel daca aveti ceva zgarieturi sau vopseaua incepe sa se matuiasca incercati metoda, este ieftina ; daca deteriorarile sunt de profunzime , nu merge. Lacul se va da in cel putin 2 straturi de la 25 -30 cm distanta... revin cu poze. aparatul foto e tot la reparat , la mine

http://www.romimoto-piese.ro/category/10400000000/article/356810/ am gasit la Dr 650 mi se pare ca are acelattip de carb Mikuni , numai ca e cu un singur corp

am aflat ceva : Garnitura pentru camera de nivel la carburator confectionata din piele.Mult mai buna decat klingheritul si cauciucul. Ce p[arere aveti?

ok , am sa caut si ceva pasta cauciucata care sa reziste la hidrocarburi in special la benzine .

pai lucrez de peste 10 ani in constructii si pot sa spun fara modestie ca am invatat ceva , nu am stat dintotdeauna la birou la calculator , an facut ani de santiere , in mizerie , noroi , ploaie.....in fine o sa caut unul mai gros de 3 mm si am sa incerc

complicat ! ma gandeam sa fac o dublura din clingherit, cred ca asa se scrie , ... azi am facut una dar a fost mai simpla , cred ca se numeste decompresor este in fata la blocul motor pe stanga linga galerie am gasit un furnizor de piese , am mai colaborat cu ei , ar trebui sa ii sti ROMIMOTO , sunt din Cluj dar nu au , din ce am vazut pe net , pt carb Mikuni

am nevoie de un sfat :am o garnitura la unul din carburatoare care curge .Am constatat astazi in timp ce mai piguleam la ea.Este vorba de garnitura care asigura capacul de jos al baii plutitorului.Nu am poze , mi-am desfacut pana si aparatul foto , care e tot asa , in reparatii. stiti de unde pot achizitiona?

atunci raman si eu pe MOTUl http://www.ulei-moto.ro/ulei_moto_detalii.php?id=55 M-am orientat la asta

Motul e perfect , ma gandeam si la Motorex .Pretul nu difera prea mult unul de celalat.Care credeti ca e mai potrivit ?

ALIN cred ca in primavara este perfect.Dac nu il utilizezi iarna nu are rost sa il schimbi.De retinut : proprietatile uleiului se deterioreaza chiar si neutilizat.Concluzia:schimba-l la inceput de sezon

nu tin cont de anotimp , iar off -road in proportie de 25 % cred ca s-ar potrivi 10 w 40 , am sa vad cum se comporta pe parcursul unui an si apoi imi stabilesc indicativele de rigoare multumesc !

este in regula 5 w 40 sintetic ? sau la 49000 km sa utilizeze 10 w 40 ? uni folosesc chiar 15 w 50 ...