cornelilinca84

caut releu semnalizare ij functional

vreau sa prezint si sa cer SCUZE celor pe care i-am suparat in special lui LOLO caruia i-am sarit in cap cu contactul si caliatea acistuia. astazi am intrat in posesia unui contact de ij vechi si decum am legat firele (ca si la cel de la gaspar care a luat automat directia tomberon) surpriza instalatia mea merge brici. deci oameni buni si ingelegatori va rog iertate. iertare, iertare.

salut si multumesc de sfaturi maine fac rost de un contact de ij vechi sa vad cum se comporta. tensiune e pe C atata timp cat cheia este in contact apasata si in orice pozitie ar fi iar daca scot cheia nu am tensiune nicaieri in afara de b.

normal ca am citit insa nu prea am vazut intrebari in ce ai postat ci mai mult sfaturi tocmai din acest motiv nu am raspuns ))) , am baterie legata in circuit deci la tot ce voi raspunde ia in considereare tensiunea din circuit 1. am incercat si cu aparat de masura (stiu sa il folosesc destul de bine) dar si cu bec 2. fara cheie in contact nu am tensiune decat peborna 1 acel "b" intors 3. cu cheia impinsa in contact am tensiune pe "b" intors si pe borna "C" 4. cu cheia impinsa in contact si spre dreapta/ stanga am tensiune pe bornele de la pozitia 3

gat am inteles din asta am si eu (cel vechi)insa credeam ca e vreo adaptare facut de vechiul proprietar de la motorul de motocoasa ce il facea metrom multam. daca vrei am eu acea protectie de plastic neagra de la pinionul din spate una in stare ok dar veche

ce vrea sa insemne <protectie pnion foie> poti pune o poza cu acel carburator la care faci referire??? nu stiu cum arata iar burdufuri de lantt e posibil sa iti fac eu rost numai k mai trebuie sa astepti si tu si eu

nu, a intervenit altceva dar maine sper sa reusesc cat despre nuci,nu conteaza starea ei atata timp cat are acele simboluri de semnalizare, restul se reface atata timp cat nu e sparta in bucati?

cu semnalizarea am lamurito este releul belit am incercat conectarea lui direct la baterie si am montat un bec cu legatura la masa si la cel de-al treileafir cel ce vine in comutator. becul nu se aprinde la fel am incercat si cu aparatul de masurs nu aam nici un fel de curent pe el deci acut sa cumpar un rleu de semnalizare pt jupiter 3 pe 6V » Post actualizat in 27 Sep 2014 19:00 acum am luat tot la masurat continuitatea in afara de releul de semnalizare ce cred k nu functioneaza am continuitate pe toate contactele si legaturile inclusiv in contact. apropoo conractul din foto vine montat cu acea mica tesitura catre far ? » Post actualizat in 27 Sep 2014 20:46 mai am o intrebare explicati-mi si mie cum functioneaza contactul de ij deoarece cred ca acele insemne de pe el nu prea corespund cu realitatea 1. bag cheia in contact pana la capat: trebuie sa am curent pe bobine, stop pe frana si claxon (mai e ceva?) 2. roresc cheia spre dreapta ce trebuie sa se intample ??? 3. roresc cheia spre stanga ce trebuie sa se intample??? la punctele 2 si 3 nu mai am curent la cele enumerate la punctul 1 pentru ca se intrerupe contactul

salut chiar nu are nimeni nucile din dreapta de la mobra 50 cele in care vin contactele de la semnalizare si cel de claxon luminos? ma intereseaza in principal cea superioara chiar daca nu mai are contactele electrice

sunt putin obosit si nu prea am priceput ce vrei sa zici dar cat am reudit sa inteleg iti raspund si sper sa fie raspunsul care trebuie. la releul de semnalizare se gasesc 2 fire rosu care e + si maron care e - pe laga astea mai exista un conector prevazut cu surub. de la acel conector am tres eu fir la comutatorul de semnalizare, firul principal sau central, anexez si o poza cu releul iar firul ce l-am tras este cel violet

contactul ce il am e de la gaspar (stiu de proasta calitate dar aste e) iar schema este cea din postul anterior dar oricum o mai postez o data

domnilor, putin mai calm decat in postarile anterioare, o sa incep prin a cere scuze celor pe care i-am deranjat si a mentiona ca intradevar fara aces forum ivanul meu statea si acum in cotetul de gaini.cat despre sfaturi majoritatea pe care le-am primit au fost benefice deci sfaturi bune, acum insa fac apel la rabdarea dumeavoastra si bunavointa in a-mi ierta cele mentionate in posturile de mai sus si a ma ajuta cu aceasta problema: deci sa incepem cu inceputul: am refacut instalatia electrica la ivanul meu (totul nou fire, contact, legaturi) dupa o schema ce am gasit-o pe net si pe care o sa o atasez la acest post. tin sa mentionez ca am pastrat cat am putut schema culorilor singura diferenta fiind ca la semnalizarea de pe partea dreapta care avea cablu visiniu nu am gasit nou si am montat un cablu de culoare neagra, iar toate cablurile ce alcatuiesc instalatia electrica inainte de a fi montate le-am verificat continuitatea. Am montat motocicleta in apartament (etajul 4 ) deoarece nu aveam unde si era necesar pentru a reface instaletia electrica in timpul pe care-l aveam, iar pentru a fi mai usor de coborat nu am mai montat motorul pe cadru, am considerat ca nu e nevoie pentru a incerca functionalitaea instalaiei (lumini semnalizari stop pe frana). acum cand am leagat bateria in circuit si am facut toate legaturile singurul care functioneaza este releul care ticae intruna de cum pun contactul (apas gheia pna la capat) si indiferent de pozitia comutatorului de pe ghidon. oare asa trebuie sa faca sa ticae intruna si sa nu aprina nimic ? am incetrcat sa masor daca am ceva curent pe acel fir ce duce in comuntator facand legatura cu masa dar nimic. lumini nu am semnalizari la fel iar stopul pe frana nici nu mai incerc k imi vine sa ii dau foc. chiar si daca dau spre stanga sau dreapta gheia in contact tot nu obtin nimic la fel si la comutatorul de lumini. las aici si nr meu de tel in speranta ca poate ma iertati si ma ajutati cu un sfat dat la tel si ceva indrumari 0765435870

nu vreau sa intram in polemici. nu sunt atat de prost, stiu si eu ca problema mea e electrica si nu mecanica iar cand am zis mecanici ma refeream la oameni priceputi in repararea motocicletelor, dar hai te rog sa o lasam asa deoarece nu cred ca este necesar sa poluam topicul cu contarzicerile noastre. cat tine de codul culorilor este refacuta exact ca si cea originala singura diferenta este la semnalizarea de pe o parte deoarece nu am gasit culoarea violet si am inlocuit-o cu negru in rest este identica din toate punctele de vedere. acum sa ma lamureasca si pe mine cineva cum mama dracului functioneaza releul de semnalizare, cel original, nu pare a fi un simplu releu deoarece in toate schemele electrice este legat la fel ca si la mine insa cred k atunci cand simte un consumator cupleaza insa la mine sta numai cuplat nu vad ce rost are acel fir ce pleaca din el la intrerupator anexes si o schema electrica p.s. lolo deoarece te consider mai in varsta decat mine imi cer public scuze » Post actualizat in 25 Sep 2014 22:58

dac te referi la mecanici priceputi ar trebuii sa sti mai bine cine sunt aia iar daca te referi la ce am scris mai sus cu scuzele de rigoare dar intre cei care dau sfaturi eronate pana acum te includ si pe tine insa mentionez ca aceasta includere este strict pe problema electrica la care nu gasesc rezolvare, iar cand mi-ai spus si tu ca acel contact e de proasta calitate si de acolo e buba am crezut ca inebunesc. deci eu caut rezolvare la problema nicidecum sfaturi despre calitatea pieselor

eehe! incep sa imi dau seama de ce unii motociclisti/ mecanici priceputi de pe forum au disparut, din cauza unora care doar intra pe aici ca sa dea sfaturi total eronate, sa spuna ca piesesle ce le am sunt de proasta calitate sau ca sa isi imbogateasca vocabularul de injuraturi sau sa le puna in practica, dar aici e alta treaba iar eu tot nu mi-am rezolvat problema si dilema deci spor in continuare in certurile voastre fara folos

in legatura cu garniturile nu pot sa le scanez pt ca nu am cu ce iar setul de garnituri este 30 lei insa imi lipseste cea de sub cilindru in rest sunt toate iar cu poze revin sambata ca nu le am aici

oameni buni eu am cerurt un sfat despre cum se leaga firele in contact nicidecum de caliateta contactului sau numarul de spire din fiecare fir si grosimea invelisului de protectie a acestuie stiu si eu ca unele piese sunt de tot rahatul insa asta nu le impiedica sa funcioneze bine macar 5 minule

rabdare am de fier insa nu inteleg unde am gresit ca doar eu am facut instalatia, am consultat si confruntat 4 scheme si un indreptar in romana insa acum ma dau cu capul de pereti k nu stiu unde am gresit si ma roade cat despre contact corect e de tot kktul nu recomand insa acum pe asta il am.

la mine la jupiter 3 am reusit sa le desfac cu o cheie tubulara de 11 din aceea lunga poate reusesti caci sigur cumva au fost infiletate nici decum sa aiba capatul rotunjit. si acum cine ma ajuta si pe mine. am refacut instalatia la jupiterul 3 iar astazi am reusit sa imi cumpar si eu o baterie de 6 v si cand am legat-o la instalatia ij-ului sa fac proba nu imi functioneaza nimic. tin sa mentionez ca am incercat asta fara a avea motorul montat si nici bobinele de inductie iar firul cel rosu ce alimenteaza bobinele inca nu a fost intrerup, vruiam sa incerc lumini semnalizari si restul, dar nimic. singurul ce imi functioneaza cand pun contactul (apas pe cheie pana la capat fara a o roti in nici o parte si indiferent daca o rotesc tt asa face si cu comutatorul de la semnalizare pe pozitia neutru) este releul de semnalizare ce ticaie intruna insa fara a aprinde vreun bec. cred ca am facut gresit legaturile la contact sau e o problema cu el tinand cont ca e nou de la gaspar iar legaturile le-am dedus din schema ce tot se plimba pe aici cea de j 3 » Post actualizat in 24 Sep 2014 22:33 am tot studiat schema electrica si un indreptar de reparatie a motocicletelor ij si nu gasesc nimic nelalocul lui singura chestie ce nu o gasesc in indreptar insa e derstul de bine reprezentata in celelalte scheme e cum sa leg releul de semnalizare. ceva poze cu legaturile facute de mine cu mentiunea legatura unde apare verde/ rosu verde e pozitia in instalatie si rosu e legatura de la becul din kilometraj, iar legatura rosu/rosu unul e din instalatie +(zic eu) iar celalalt vine de la releul de semnalizare. ca veni vorba de releul de semnalizare are 2 fire rosu care am spus unde l-am legat si maron ce vine legal la masa motocicletei si mai are o legatura unde eu am legat firul principal ce vine in comutatorul de pe ghidon. sper sa ma fi facut inteles si multumesc anticipat la toti cei ce pot sa ma ajute

am si de vanzare si de model numai k la vanzare pleaca cu tot setul de garnituri pentru motorul de mobra

bine aici deja cred k intram in scule profesionale si necesare la un service si nicidecum la casa omului. exista ceva scule ca niste suruburi conice dar pe filet invest facute special pentru a scoate suruburile gaurite.

corect bucsa de plastic daca esti interesat aine pun ceva poze cu una noua

salut ma roade ointrebare de unde ai ij-ul ?

salit vad ca ai siglesle de pe rezervorul de mz oare se potrivesc pe rezervorul de es 250? daca da cat costa

multumes de aprecieri legat de sigle sigur o sa le inversez asa e cand nu cunosti scrisul cat despre telescoape vezi ca avea useru Doctoru ,parca, incearca si cauta in postarile mai vechi sau ia legatura cu el