hornet

Salut, o sa il caut pe acasa sa vad daca il mai am ...am folosit la un moment dat ..dar era cu cod in functie de seria de sasiu....l-am folosit doar la inceput , apoi am trecut la tuneecu......daca il gasesc , te ajut

fiecare cu preferintele lui ....eu raman fidel http://sharp.direct.gov.uk/ , unde verific testele castilor ......si deocamdata marcii Shark ......chiar ma uitam ca au destule casti cu 5 stele ..............culoare pentru mine e pe ultimul loc

ebay germania - daca va intereseaza, vedeti ca trimit in Romania - mai au 2 modele de colorit ,

Vrea sa im iau un Shark Race R fara pro sau carbon ...are cineva sau a probat cineva si purtat....pretul este de 215 euro cu tot cu transport in Romania si imi pare destul de buna . Sunt utilizator de Shark...am avut RSF2 , RSX si cateva RSR2, de care am fost super multumit.

Salutare, ceva modificari pe la triumphuri ? Nu a venit mosul inca ? Pe mine personal ma mananca palma sa mai fac ceva modificari ....momentan la Sprint 1050 am montat un TWo Broather luat din Germania de pe ebay --- 40 euro si transport 40 parca ( cred ca se ofticase ca a dat la licitatie asa si m-a incarcat la transport, dar tot a meritat) - toba era noua. Am luat de pe polo un kit de lant de 106 did VM de 530, la super bani parca 45 euro si bineintelees 2 seturi de foi si pinioane 19 - 43 tot asa la super pret 3 eur si parca 10 . Toba se aude foarte misto. La decelerare pocneste cand ajunge pe la 3500- 3200 rpm. In pasaj la Lujerului ptr mine e o placere , bineintelees ocazional...nici mie nu imi place sa ma sperie cate unul cu ceva bombardele. Acum ma uit sa trec si la pinionul fata pe 18. Ptr piese sau ce aveti nevoie ...cautati pe ebay.co.uk e cel mai usor , gasiti aproape orice , inclusiv motor de schimb . deasemenea , se poate si in Germania, dar aveti grija cu preturile. Cel mai ieftin le luati din UK. Sa nu uit, la un moment dat m-am intalnit cu Mihai ( are un sprint albastru pe la Turda cu Mosilor) in trafic pe la Casa Presei...ce tobe misto Trident are ...miami..daca am confundat titularul , imi cer scuze. Ce sa va urez in noul an ......asfalt uscat, km multi si fara evenimente neplacute...si poate daca reusim anul viitor sa ne strangem si noi sa ne pozam cu Triumphurile , daca nu sa bem si o citirica. Anul asta m-am intalnit cu niste amici din Germania cunoscuti pe un forum de Triumph Sprint ...a fost o placere sa ii vad in Romania - 6 motoare Triumph unul dupa altul ....brrr si acum am pielea de gaina cand ma gandesc cum erau .... Sa ne auzim cu bine si LA MULTI ANI .

saptamana asta nu am timp nici la buda sa merg. de saptaman viitoare o sa merg la cesar si sa ma duc si la Cristian sa vad daca se poate face ceva

goodkat - semighidoanele de la suzuki nu mi se potrivesc . eu voiam sa gauresc jugul si sa prind de el 2 inaltatoare de ghidon , ghidon enduri sau cross si gata ....dar cand am dat jos contactul am vazut fisura. nu ma pricep , dar nici nu vreau sa risc . in prima poza , cea cu dedesubtul jugului, pe mijloc e o nervura . acolo e fisura . daca un specialist in sudura imi spune ca se repara si ca e vax ce e acolo , fi sigur ca il sudez. big bro - uite linkul din uk http://www.topyokes.com/ - am vb cu cei de acolo si au zis ca nu au pe stoc ce vreau eu , dar ca il fac . acum ce sa zic - daca ei reusesc , cred ca se paote si aici , si pana la urma daca se poate si aici , de ce sa nu iau de la noi din tara ? pretul si calitatea lucrarii va dicta - stiuc ca nu e usor sa faci asa ceva, dar cand ti se pune pata pe ceva, incerci toate variantele

am atasat pozele - ochetul ala pentru contact maintereseaza sa fie pe centru . ca si dimensiuni - L - aproximativ 270 mm ; l - aproximativ 110 mm , h - aproximativ 25 mm in functie de dificultate se mia poate face ceva la Jug ? pentru jugul asta ma gandesc la prinderi si ghidon superbike fat bar, dar cealata varianta este semighidonul . imi pare rau ca nu scriu cu litere mari la inceputul fiecarei propozitii, dar imi este mult mai usor sa scriu asa. daca se simte cineva ofensat , o sa ma conformez. continuand...........am gasit pe net niste semighidoane facute de SWAT (care inter timp au disparut ) atasez pozele . crezi ca poti sa faci si asa ceva ?

Dan Cata - ma gandeam ca este mai ieftin materialul si mana de lucru Cesar - multumesc mult de tot , e vb de jugul de la un Suzuki GSXR1000 k1 - il am la mine. E misto lucrat jugul. Ma intereseaza daca poti face si filetarea sau se pot face ceva modificari in timpul constructiei ? Omologare .......canci - ca nu ma duc la rar sa anunt ca mi-am pus furca upside down.....cu toate ca as vrea dar e o intreaga tevatura cu acte ...balarii. iau jugul din masina si iti pun o poza aici

Salutare, De ceva timp incerc sa imi fac o conversie la mobra , mia precis sa trec de l;a furcile normale la Upside down. Asa ca am luat niste furci de GSXR1000 complete si am tercut la teaba. Din pacate la o analiza mai amanuntita am constatat ca jugul ( top yoke) de la suzuki e crapat. Stiti pe cineva care stei sa lucreze cu CNC-ul sa imi fac un jug nou ? Cel mai ieftin l-am gasit in Anglia la 99 de lire cu tot cu inaltataore de ghidon. ma gandesc ca daca acolo e atat , aici poate e un pic mai ieftin . Ma poate ajuta cineva cu o recomandare ?

noutati ceva?

ariana - eu ma bucur ca a postat aici, ca daca ies ceva idei bune le poate introduce in regulament 2000.....stii cum e socoteala de acasa nu se potriveste cu cea de pe traseu ottoman - sponsori ceva? stegulete cu Benzinarii ? un 4G de la mobile ? taxa - nu ma deranjeaza

Salutare Demult imi doream un fel de iron but autohton. De apreciat treaba cu departajarea pe Cp sau cilindree, dar imi par prea multe clase deja. O clasa pana in 590 cmc si una peste pare destul de ok. Ma gandesc aici ca unele nakeduri cu 599 de cmc au pe la 90 spre 100 de cp altele pe la 70 de cp . . Diferenta tot pilotul o sa o faca . In plus e o tura , ne mai si distram , ne mai dezmortim ..mai vedem ceva trasee noi ... Nu imi palce treaba cu timpul de odihna obligatoriu. O inteleg dar nu imi place. Sunt tot felul de curse Echo Chalange sau altele de genul asta unde diferite echipe din 4 oameni au de parcurs o distanta pe jos . Nu cred ca li se zice cat sa doarma si cand....e o cursa . La raliul asta nu sunt nebun sa merg mai departe daca imi pica ochii in gura. Ma opresc si ma hodin. Cand mi-am revenit o sa verific cum stau cu timpul si imi fac alt traseu daca nu am timp sa il respect pe cel initial. Buna treaba cu raliul ( tura , alergare , goneala sau cum vreti sa ii ziceti ) asta . Daca a mai fost promovata de altcineva inainte , imi pare rau ca nu am vazut topicul. Eu ma bag . Sper sa ma tina mobra. La un consum de 6% medie - tind spre 2000 km - deci 120 litri la 6.3 benzina - 756 RON - salariul minim pe economie. Pana la urma motociclismul nu e un sport ieftin . Inca 60 de ron mancare pe drum . Somn la caruta sau la umbra copacului in sacul de dormit . Daca ies pana in 900 de ron imi pare decent. Pana la urma o fac pentru mine ( o sa fie un antrenament inainte de Iron But)

Frumoasa motocicleta. Pe mine ma intereseaza sa imi achizitionez . Stie cineva care e pretul pentru o asemenea jucarie ?

salutare, ai reusit sa gasesti pe undeva ? si eu caut conectori yazaki ca astia din poza si nu gasesc la mine s-a aars o mufa, cred din cauza unu contact imperfect - e mufa de la alternator la releul de incarcare ce am gasit asemanator sunt mufele de la becurile H4 dar tot nu am gasit de unde sa iau din Romania

71866 km cu sprintul meu din 2006 - sper sa reusesc 100000 la anul

Salutare, Stiu ca e vechi , dar uite un filmulet nou Cel care a facut adaptare este tot roman care e in Grecia si merge cu Aprilia Mana. Are un service acolo. Info am gasit si la tomasetto. Au facut un Kit pentur moto.

noul trophy - http://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/range/touring/trophy ca tot se foloseste plagiatul - parca e un rt nu imi place ca e greu , in rest 26 de litri suna extraordinar , la fel si cardanul - saua pare foarte comoda tot la explorer imi e gandul

salutare , am vazut mai multe articole cu izolatul tobelor. Multi folosesc vata minerala , altii vata de sticla....deasemenea se poate folosi lana de inox sau fibra ceramica problemele sunt urmaotare : ai o anumita temperatura in toba si izolatia trebuie sa reziste - lana de inox arde cu scanteie la 800 de grade si fibra ceramica rezista pana la 1200-1600 de grade. o alta probleam este ca odata cu gazele de esapament o sa ai si vapori ...asa ca trebuie sa alegi cu ce izolezi ca sa nu iti scuipe ceva de pe teava legat de cuplu ...parerile sunt impartite....cu cat ai traseul mai lung castigi cuplu si cu cat e mai scurt castigi cai (sau e invers nu mai stiu exact)

bimbo ) lantul e intreg, am desfacut motorul - din pacate surubul de la biela e forfecat - posibil defect de fabricatie, cine stie .....oricum asta e, am piese ptr inca un motor distanta aia de franare de la 100 km/h pana la oprire definitiva este de aproximativ 50 de metri , in prima secunda pana reactionezi si transmiti informatia de la creier la mana sa ractioneze , faci aproximativ 10 metri .... asta cu triumph - urile virtuale nu o cred , problema este ca e vb de lene si de sincronizare , cred ca fiecare are ceva de facut ....dar poate poate......speranta moare ultima treaba cu pinurile de la raota sa stii ca le-am patit si eu (daca desprea asta zici ) - am comandat unul de la triumph din uk , si in rest am cumarat un ax de pe ebay-ul din uk cu 9 lire . axul era de 955 si eu aveam nevoie doar de pini, asa ca i-am lasat axul unui gagiu din uk cunoscut pe triumphrat .....si mi-am luat pini. piese se gasesc la greu in uk si chiar merita - legat de transport - cel mai mult am platit 50 de lire pe ceva pana in 10 kg si oricum mi-a convenit. bascula se potriveste si de la speed triple asa ca piese sunt din belsug.

salutare si la multi ani. Nici eu nu am mai trecut demult pe aici , dar voiam sa va mai zic cate ceva. Am avut o problema cu Sprintul , nu aveam recall-ul facut , pentru linkul de bascula - se pare ca a fost o problema la modelele 2005 - 2007. Cu ajutorul unui amic din UK, am discutata cu cei de la Triumph si mi-au trimis free of charge, prin DHL, piesa care se rupsese. Am semnat un act prin care renuntam la garantia asupra montajului si in cazul in care patesc ceva , nu ii fac pe ei raspunzatori. Ca experienta mi s-a parut super interesanta. Si am fost foarte bucuros ca am gasit intelegere din partea lor. Toate asta s-au intamplat anul trecut . Si tot anul trecut ))))))))) - si acum ma bufneste rasul - dupa ce am montat linkul am facut cate va plimbari si am reusit sa bubui motorul. Biela de la cilindrul 2 a cedat si a spart blocul motor (se pare ca au cedat suruburile care prindeau biela). Eu eram pe motor si aveam 200 de km/h. Nu stiu alta cauza ...cert este ca mi s-a blocat roata spate , odata cu explozia motorului si a fost destul de fun . Derapaj artistic 50 de m pana sa apas ambreiajul. Si apoi inca 50m ca radeam ca prostul in casca si imi placea senzatia. Am achizitionat un alt motor din UK , 725 lire cu 6000 de mile la bord si ca an 2007. S-a potrivit perfect , in 2 zile a fost montat si cu testul facut. De atunci am mai facut 4000 de km . Transportul la motor a fost mai greu , dar cum am fost bulanos mi l-a adus un amic din uk in 2 zile ( se intampla ca si el sa vina in tara in perioda respectiva) Opinie personala: chiar daca am avut incidentul cu motorul , sunt multumit de Triumph Sprint St 1050. Imi plac informatiile care mi le ofera computerul de bord (sunt cam addict de ele ) -vitezata maxima , consum instan , medie consum , km pana la golire rezervor - chiar daca unele sunt orientative. Imi place cum trage motorul si cum accelereaza (pana in 220 e perfect, dupa 220 imi pare ca accelereaza un pic mai greu ). Cu primul motor (cel explodat )) ) am facut 53000 de km, acum sa vad cat mai fac cu noul motor. In afara de ulei si filtre de ulei nu i-am schimbat nimic , deoarece nu a trebuit. Astept cu nerabdare sa vad testele cu noul Explorer , si daca o sa se construiasca un rezervor suplimentar pentru Tigerul de 800 (sper ca cel de la bmw f800gs - 20 de litri suplimentari cu un pret de 1000 de $) Poate anul asta ne strangem toti la o vb si la o poveste , si asa suntem cam exotici prin Romania. In noul an va urez sanatate si sa va impliniti macar o parte din ce ati propus sa realizati.

WTF? Asta ce reglemetare o sa mai fie? Pana acum doar BMW avea ABS decuplabil,(din ce stiu eu). Honda, Triumph, YAMAHA………..nu ofereau aceasta optiune. Oricum e o chestie faian treaba cu ABS-ul. Obligatoriu sa il ai , dar sa fie decuplabil, ca daca vrei sa te distrezi sa ai posibilitatea asta.

Salutare, Momentan e destul de devreme sa iau o decizie pentru a spune , da , cumpar aceasta motocicleta. Pana nu da cineva cu mobra de pamant si spune consum si cum s-a comportat on so off road , pot face doar analiza pe poze si pe text. Avem 2 motociclete care ataca aceiasi clasa. Un + pe care il vad eu il are Triumphul, pentru confort (saua pare mai confortabila, rezervor de benzina), in rest comparabile in orice. Service. - pentru Triumph deoarece nu exista un service sau dealer Triumph in Romania. Am 2 variante: motocicleta noua si nu ma intereseaza garantia sau motocicleta noua si fac garantia in Austria sau Ungaria. Pentru prima varianta : in Romania , din ce am vazut, un motociclist parcurge 10-15000 de km pe an. Garantia motocicletei este de 2 ani fara limita de km. Sunt posesor de Triumph si reviziile se fac la 10000 de km. O revizie la 1000, 10000, 20000......... Din cate stiu eu o revizie majora se face in jur de 20- 25000 de km cam la orice motocicleta. inaceasta revizie verific pastilele, etc(marea majoritate a motociclistilor doar le verifica, fara a necesita mari inlocuiri). La orice reprezentatna la care ma duc si cer preturi informative despre manopere sau piese , aud de niste preturi care imi ridica parul in cap. Asa ca daca ma inscriu in categoria acelui motociclist care face pana in maxim 40000 de km pe 2 ani , mi se cam rupe de reviziile la servicurile autorizate si la garantie , pentru ca un schimb de ulei si o verificare minima poate sa imi faca orice mecanic de motociclete. Avand manualul de service este si mai usor. Piesele le comand de la dealerii din UK pentru ca sunt mai ieftini. In varianta a doua (vreau sa am garantia) costurile ar fi urmatoarele : - distanta Budapesta 1700 km , consum 5%, deci cam 110 euro transport + 50 euro pe zi cazare si masa - distanta Viena aproximativ 2100 km, acelasi consum deci cam 140 euro benzina, cazarea un pic mai scumpa 60 euro pe zi - costuri revizie - m-am uitat pe un site in UK si am luat in calcul revizia unui Tiger de 1050 si un curs lira euro de 1.15 - la 1000 de km - 45 euro ; 10000 km - 130 euro; 20000 km -400 euro; 30000 km - 130 euro Preturile pe care le-am verificat in Europa la Triumph erau cu 70-80 % mai mari decat cele din UK. Deasemenea ora de manopera in Europa este mai mare decat in Romania. Valoare aproximativa a motociletei este intre 7000 si 8000 de lire cu ABS cu tot. Ca pret se pozitioneaza , cum era si mormal in opinia mea, un pic mai jos ca si BMW( a aparut de 2 ani , a trecut o gramada de teste) , si ofera aceleasi posibilitati de customizare. Legat de pret, am observat ca in UK preturile sunt mai mici cu 1000 - 2000 de euro fata de preturile de pe continent (aici ma refer si la BMW si la Triumph). Avantajul Triumph (7000 lire) ar fi de aproximativ 900 de euro fata de BMW (7785 lire), ambele preturi fiind luate din UK. Pentru banii astia poti sa iti iei abs si manerele incalzite. Motocicletele pot fi achizitionate cu km european, trebuie doar sa vb cu dealerul in avans pentru a face lucrul acesta. Teoretic in momentul acesta , pretul m-ar determina sa aleg un Triumph. As alege sa pierd garantia , sau cel putin prima garantie o sa o fac pe drumul de intorcere din Anglia, dar cea de 10000 cu siguranta o voi face in tara. Mai e ceva, as astetpa totusi un an sa vad ce probleme apar cu acest tip de motor si cum se comporta. Chiar daca consumul este mai mare decat la BMW cu 500 ml la 100 de km, la 15000 de km pe an as avea 100 de euro de platit in + la benzina, si consumul nu ar fi definitor in alegerea mea. As alege dupa performanta si pret. Momentan imi face cu ochiul un Triumph si imi pare o alegere mai buna, dar pana nu vad testele nu as face alegerea finala.

La USA ii inteleg - tva-ul lor in unele state este de 2-6 %, asa ca de aici si deiferenta - dar oricum ma frapeaza faptul ca dealeri din europa practica preturi mai mari decat cei din uk. Apropos de Triumph - vreau sa imi vand Sprintul - ma carabanesc din tara - pretul e de 5500 dar sunt deschis ofertelor

ce rau imi pare ca nu exista cineva sa ia franciza pentru Romania oricum marea mea descoperire este ca in UK , toate preturile la mobre sunt mai ieftine cu 1500 2000 de euro fata de restul europei sincer peste un an de zile ma gandesc serios sa ma duc acolo cu un prieten care este inebunit de tiger 800 si sa achizionam 2 ca si comparatie am luat preturile din germania, austria si franta si ...........nu inteleg cum naiba de exista o diferenta sa de mare acelasi lucru l-am observat si la BMW 7800 lire on the road versus 9990 euro in germania la BMW f800GS - paritatea euro lira fiind in momentul actual 1.14