clujraider

Doamnelor, domnilor, revin cu update ul promis. Nu ma mai cacao pe mine cand apas tastele, dupa ce am scos releul arzand din obiect, asa ca am suficient avant sa va scriu cateva randuri. Mentiunile sunt urmatoarele: Releul universal o fi fost nou. Montajul a fost defectuos, lipseau saibele care ar fi trebuit sa tina plusurile stranse. Din cauza vibratiilor, piulitele s au desfacut si au favorzat aparitia arcului electric. In concluzie: montaj defectuos. Pentru piesele montate sau reparate/reconditionate in atelierul amintit, am urmatoarele mentiuni: piesele montate noi, se comporta bine cu exceptia franei spate, care a facut probleme inca de la iesirea din atelier. Reconditionatele se comporta bine, n am nimic de oracait. Concluzia, ca sa lamuresc pe toata lumea: per ansamblu treaba acceptabila da` reactii exagerate si vocabular sinistru asociat cu lipsa de responsabilitate. Nu moare nimeni iesind cu motorul din B Customs da` fiti pregatiti cu obraz gros. /end of file.

asa cum zicea un coleg pe forum, interesant mod de a schimba releul in garantie ai avut. nu mai adaug print screen uri dupa sms ul primit azi, ti am raspuns la fel si am incheiat discutia. atentia utilizatorilor e captata, reclama chiar si negativa tot reclama e...asa ca probabil ti am facut un serviciu ultimul.

Aleko: asa cum am zis in postul respectiv, multumit de calitatea vopsitoriei. In afara de asta, postul in cauza, este pus in perioada in care lucrarile de abia incepusera. Un pic de feedback pozitiv, nu strica nimanui. Omul isi incepe lucrarea ok, dupa care o ia in jos. Se numeste "inconsecventa" sau ce.... (sunt o doamna) Emotional reactionez si acu, bazandu mi emotiile pe deshtele de la mana stanga. Si crede ma, is emotii serioase Chestia cu "nou", sa ti zic eu cum e. Motorul e jos in parcare si arata ca nou, desi a iesit de pe poarta fabricii in 98. La fel, subansamblele de pe el, din simplul fapt ca folosesc destul de des carpa, solutuii de curatat si asa mai departe. Ca e SH, e doar cireasa de pe varful tortului. Sunt subansamble si chestii pentru care am fost taxat. De noi. Cu mentiunea "bine ca s a intamplat in atelier" (mdea...) in momentul in care ceva crapa acolo, pentru manipulare defectuoasa. My bad, sunt oleaca mecanic, chiar daca fac pe prostu`. Cadmierea ok, e din cauza faptului ca releul a venit cu tot cu mansonul de cauciuc in care sta si piulita neamprentata e din cauza faptului ca au fost doua, una fiind pentru contra, ca bornele sa nu se desfaca. Si e curat fiindca am turnat apa pe el, ca sa mi l pot dezlipi de deshte N am tinut butonul apasat, chestia s a intamplat in timpul mersului "ma Max, da o naibii de treaba, nu sh ce releu mi ai montat da` am luat foc in timpul mersului" "ce. eu is de vina?" "nu ma tata, da` ai zis ca releul e nou..." "beep" Ma scuzi, lucrez cu oameni de vreo cativa ani si urlu ca Tarzan. Cine ma cunoaste, stie cum fac la nervi. Pe asta, l am sunat oleaca amarat, in timp ce mi suflam peste labe. Inca n am apucat sa ma enervez, presupun c am s o fac, atunci cand o sa ma apuc de purecat tot ce am platit la B-Customs. End of story.

Multumesc, bafta si tie. Chestia cu regia proprie, n am s o urmez insa, avem cateva service uri de calitate in Cluj si o sa aleg unul dintre ele. Nu mi pot permite sa surubaresc in parcare, oricate idei as avea. Poate, intr un garaj, cu scule... dar din pacate, n am posibilitatea.

Sa ne intelegem, pana la un punct, am fost multumit )

Da, am fost la SF Moto si am si o oferta de la Andrei Petras. Corect, recomandarea e buna si o sustin. Il mai adaug pe Misu Maier de langa Metro. Dar, stii tu cum e... pana nu o incurci... Ajunge numele. Locatia se schimba destul de des. Pe de alta parte, ne interesam da` omu inspira incredre Asta e, am intrat in cercul zeilor cu patanii de pe urma service ului. Ce papucii mei, nu putea sa fie perfect

Povestea a inceput in 1 Decembrie, cand m-am hotarat sa-mi urc din nou fizicu-mi simpatic, pe un obiect. Obiectu`, un Zing Kymco 125, oleaca chopper, oleaca cruiser, oleaca custom, o corcitura neagra si botita, neingrijita si vai de capu` ei, a ajuns la mine contra minunatei sume de 500 de neuroni, in lei romanesti, undeva pe la 26 de milioane. Ieftina si doh, potrivita pentru unu` ca mine. Ca orice roman cu finante firave, am inceput sa caut un geniu motociclistic, un zeu al surubului si al cheii cu clichet, un ninja al kitului de lant, vrajitor al carburatorului, mai pe romaneste, un mecanic moto, ce p mea. Sunt o doamna, scuzati ecspresia. L am gasit pe varu` Max. Aka Stefan Buteanu. Aka B-Customs. De fapt, B-Customs inseamna altii care lucra n spate si lucra bine, recunosc ...da` daca va place darts ul, tripla de 20 in cazul de fata o sa fie Max. De ce? Fiindca avem asa: Ref Kymco ZingWednesday, December 18, 2013 1:28 PM Mark as Unread Flag this message From: "RAIDER" <clujraider@yahoo.com> To: buteanu_stefan3000@yahoo.comFull Headers Printable View Kymco Zing fabricat in `98, 125 cc Probleme constatate: lipsa franare pe spate, lantul atarna desi roata e trasa la maxim in spate, cablul de ambreiaj necesita reglaj (clema de ambreiaj a fost rupa si probabil sudata prost la loc), faza lunga nu merge, motorul porneste doar la kickstart, butonul de pornire e mort, nu se indica nivelul de carburant pe litrometru, lipsa cablu vitezometru, luminile de frana nu functioneaza (probabil bec ars ) In concluzie: necesar sigur de piese: saboti spate kit lant cablu vitezometru ulei/filtre manopere: montaj kit lant (pinioane/lant) montaj/reglare instalatie de franare spate verificare circuit pornire (posibil necesara bobina starter sau releul de pornire) verificare instalatie electrica (butoane/cablaje/socluri bec) si remediere probleme unde sunt ( exista posibilitatea ca faza lunga si pornirea sa nu mearga din cauza unei legaturi facute cu banda de izolat imediat dupa ansamblul buton din dreapta - acesta comanda pornirea si fazele ) de verificat/identificat problema litrometrului care nu indica nimic dar i se aprind becurile. deci, e conectat dar ceva merge prost - poate plutitorul? ) vopsit aripi si carenaje ghidon la culoarea in care ai facut si carenele filtrului de aer si a bateriei. teoretic asta ar fi de facut la dansa. Remus (Remus fiind io, asta fiind mail ul cu devizu` initial). Pret total, cu tot cu vopsit, 1100 RON mari si lati. In asta, a intrat si releul de pornire, piesa noua. A se vedea mai jos. De alea cu arcurile de ambreiaj foarte...ciudate (?!?), cu sabotii de frana si cu cablul de vitezometru pe care nici acum nu-l am, nu mai pomenesc. Pe partea de semnalizare si pozitii, nu mai zic nimic, fiindca am fost io geniu si mi le-am facut singur. Nu mai zic de faptu` ca devizul a sarit de vreo 16 milioane...da` da le n picsz (scuzati ecspresia, sunt o doamna ) fiindca aia insemna sa obtin obiectu` functional si ready to go. Ca de la 2 saptamani angajament initial, a durat 2 luni si doua saptamani, in conditiile in care am trecut pe la atelier cat am putut de des, nu mai pomenesc. Alea-s chestii asumate. Azi insa... Asta se numeste "releu de pornire universal, piesa noua". Si alea s urmele pe care un roman grabit, le obtine pe degete, cand incearca disperat sa scoata capacul bateriei pe marginea drumului, ca sa scoata urgent borna. Si romanu` ajunge sa puna labele pe una bucata releu de pornire universal nou, arzand cu flacara. Am pus jos obiectu`, simtitnd mirosu` delicios de izolatie arsa combinata cu gratar de degete romanesti si am pus mana pe telefon, ca sa multumesc personal domnului amintit mai sus. Am fost relativ decent, in sensul ca din vocabularul meu au lipsit cuvinte cu P M si F, adresabile de regula in anumite cercuri din care eu si d-l Buteanu Stefan (aka Max) nu facem parte integranta. Discutia s-a terminat cu "`te n p_*a mea de FR**IER!" expresie pe care am s-o tin minte de fiecare data cand in memoria mea buna, domnul Buteanu va reveni ocazional. Propozitia e destul de...cum sa ma exprim plastic...invectiva si a fost adresata de un furnizor, catre un client relativ educat. Care client si-a platit integral lucrarea inainte de termen, a suportat termene prelungite abuziv si a inteles cat a permis siguranta personala, cam toate manariile facute. In concluzie, cat e un releu de pornire universal, piesa noua si de unde il procur? P.S. povestea i lunga rau da` sincer, mi-am prajit degetele de la stanga destul de nasol si e greu de scris. Restu`, pricepeti voi ca sunteti dajteptz`. P.P.S. a se omite adjectivul "nou", cu exceptia kit ului de lant. Io ala, fara releu de pornire la obiect. A se citi "fraier".

Daca n o dai pana n 20 ale lunii, o iau eu. Count me in.

Arcurile. Am un Kymco Zing, pe care cand il luasem, era modificat cu ceva arcuri de ambreiaj mai tari. Motivul pentru care fusese manarit, era faptul ca arcurile mai tari, confera posibilitatea schimbarii la turatie mai mare, in speta iti da ideea de "sprint". Intr adevar, cu arcuri tari, obiectul se streseaza de nu i adevarat. Neajuns: ambreiaj foarte tare, dupa 2 kilometri, te cam durea mana. La mecanic, mi s au schimbat arcurile, cu ceva mai slabe, folosite. Concluzie: a inceput sa patineze in treapta de viteza mare, trebuie lasata sa se "intinda" la drum. S a terminat cu sprintul la semafor dar, am ajuns la concluzia ca daca o sa am copil, o sa i pun arcuri slabe pe ambreiaj ca sa fiu sigur ca ajunge acasa intreg. Arcuri "pentru First Bike" Astea s povesti Arcurile au lungimi specificate in manualul de service al motocicletei. In concluzie, ori dealerul tau le are n oferta si tu nu le ai vazut, ori nu le are si poti sa te informezi ce lungime au arcurile tale si sa cumperi ceva compatibil. Din povesti, am aflat ca merg si arcurile de supape, tin cam un sezon. Pro arcuri slabe: scade viteza si sprintul, devii mai constient ca jucaria nu poate s o ia din loc si asta implica si responsabilitate, ambreiajul e mai moale, nu te omoara la mana. Contra: uzura, risti sa faci ambreiajul praf daca tragi de el la turatie mare. Succes

Cel din Tg Mures e nou deschis, de aceea au pe stoc tot felul de oferte. N am vazut pe la alte Lidl uri.

Ar merge pe un motor de 125? La Lidl Tg Mures, pe Livezeni 6, au tankbag uri mici/medii, Crivit, la 60 de lei bucata (reduse de la 130). Daca ai pe cineva cu drum acolo... Calitatea buna, magnetii tin, echiparea e bunicica la banii astia.

Am un Kymco Zing de 125 si balesc dupa un crashbar la el. Daca ai dat jos fieraria de pe ea, n o vinzi? Cred ca se potriveste. Mi as pune 2 proiectoare si n am pe ce )

Multumesc inca odata pentru rabdare:)

S ar parea ca geaca i cu ghinion ) nu se potriveste pe nimeni =))

Ma inscriu si eu!

Cam intr o luna ma inscriu si eu! Deocamdata nu mi vad capul la job.

Multumesc:) Merci de pont, o sa incerc faza cu pistonul.

Clar. Acuma insa...e in zile bune...si sa speram c o sa fie si mai bune Are aproape 30.000 acum si s ar parea ca mai face 30.000 Da, e foarte fiabila si mi a placut sa descopar ca dupa tratamentul ala, jucaria se mai misca. 125 o sa fie pana sezonul urmator, ca sa mai dau jos rugina de pe mine. Dupa aia...ne vedem pe un 750 probabil

In termeni tehnici, se numeste "stapan neglijent". Daca ti spun ca doi ani de zile a umblat pe asfalt si in afara de benzina, n a vazut nimic altceva...poti sa ti imaginezi cam ce a trebuit reconditionat, nu?

Arat de parca mi ar pasa? Acum la modul serios, n am avut plangeri. In concluzie... s ar parea ca s puse bine:)

E gata. Reconditionata, 125 cc, babeta dar se tine bine, usurica si cu pretentii de chopper. Ne sta bine impreuna

omu` o fi castigat la loto. sincer sa fiu, as saluta de la americani daca as fi in locul lui:)

T I M B E R L A N D : asa cum pui tu problema acolo, nici un doctor, inginer, programator, casier de mall sau farmacist, ori alta profesie de genul, n ar avea ce cauta pe motocicleta:) Cunosc doi avocati si am o droaie de prieteni care lucreaza in IT si care se urca pe motor in week end. Asta le stirbeste din "prestigiul" pe care l au, datorita meseriei si salarizarii? Pielea neagra si bocancul stang zgariat, stau altfel pe ei? Nu se mai turtesc mustele de ei? Stau intr un birou si intentionez sa mi folosesc motorul zilnic. Asta imi ia din "aura"? Modul meu de a gandi o sa fie la fel, chiar si daca o sa fiu maturator intr o zi. De fapt, poate c o sa fiu, doar din pofta de a vedea cum e. Si crede ma, n o sa mi pese de ce spun altii:) In oferta de mai sus, am vazut asa: oameni intre 25 si 30 de ani, cu rate si care trebuie sa munceasca cel mai probabil intr un birou simpatic si aerisit, patronat de un american sau alta natie vestica vorbitoare de engleza, intr o cladire de birouri, undeva in centru (langa tribunal sau pe acolo pe undeva...) De la 9 dimineata pana pe la 7~8 seara cand e de lucru la vreun modul cu bug uri sau e release. Solicitarile de cunostinte, nu s de dat pe spate si as fi sarit in schema daca nu erau cateva mentiuni acolo, mentiuni care ma depasesc pe mine personal. In final, nici la un loc de munca relativ simplu si foarte permisiv nu s a anuntat nimeni. Poti sa l intrebi pe snowdog: s a anuntat cineva? Am un vag feeling ca nu

Iti multumim pentru aprecieri Le meritam, altfel n am fi aici.

Intre timp, am citit manualul de utilizare al autovehicolului Dacia Supernova, varianta adaugita si revizuita. Scrie negru pe alb in Anexa 2: "in cazul in care activitatile dvs. de zi cu zi, au ajuns sa va plictiseasca, va puteti apropia de portiera din dreapta spate (*nota) , cu aparatul de sudura. Operatiunea de sudare a portierei trebuie sa inceapa din coltul din stanga jos si sa ia sfarsit in cel din dreapta sus, osciland linia de sudura cu atentie, pentru a nu strica curbura pe care portiera o face la aripa din spate. Repetati operatiunea si la portiera stanga. La sfarsitul operatiunii, nimeni de pe planeta nu va fi capabil sa defineasca ce este in capul dvs. insa, veti fi fericitul posesor al unui tomberon cu care puteti cara cartofi. Colectivul uzinei noastre atrage atentia asupra operatiunii de incarcare, respectiv descarcare a vehicolului, aceasta trebuind sa se desfasoare cartof cu cartof, fiindca sacii nu incap pe geam. Va dorim succes nemasurat la numarat cartofi, colectivul U.A.P." (*nota = Atentie la busonul rezervorului de benzina, acesta trebuie sa stea in pozitia deschis atunci cand va distrati cu sudura pe langa el) Incheiat citatul : "Manual de utilizare si sudura a portierelor din spate la autovehicolul Dacia Supernova, editie revizuita si corectata de academician doctor inginer shoby13" Anexa II, pagina 4.