Gabi24

Succesuri.

Ia legatura cu Alin Ozn pe Facebook,repara si are preturi bune.

...merge si fara.

Ferice de tine.

Jawa 175 Cz 125 Cz 250 Sport Cz175 Sport Kawasaki Ejaculator 250 Kawasaki En 500

"Mosierule,"ce proprietate mare ai! Frumoasa Blue Boy.

Jawa 175 in 1984si Trabant601 in 1992.

Ce defect avea planetara? Tripoda a fost de vina?

Dupa ce rezolvi problema sa ne spui si 9 ce a fost.

Aceleasi simptome, de vina au fost tripodele planetarelor.

Problema a fost rezolvata, am cunoscut pe cineva care lucreaza in reprezentanta Dacia si mi-a facut o recalibrare (reinitializare cum bine a spus Ice D) a calculatorului masinii si acum merge foarte bine.

Eu...si bunicul meu!

O sa anunt cand o sa fie reparata, cu ce costuri si ce piese am schimbat, numai bine.

Bine "maestre".

Ai cumva o solutie la problema ridicata de mine ,ca de sfaturi de la "profesionisti" ca tine sunt satul!

Vitezometrul merge si nu am GPL pe masina. In trafic sunt situatii cand trebuie sa franezi din timp( la un semafor de exemplu) si scot din viteza , atunci ramane ralantiul la 1500 de ture iar in mers chiar daca iau piciorul de pe acceleratie fiind in viteza, masina merge bine mersi cu 1500 de ture . Nu ti se pare anormal un ralanti de 1500 de ture fata de 800 cat trebuie sa fie?

Turatia scade dupa ce opresc masina,0 km/h, in mers daca scot din viteza sau calc ambreiajul ramane la 1500 rot/min.Pompa vacuumatica si burduful sunt ok.

Este si garnitura dintre corp si galerie iar filtrul de aer e prins cu cele 4 suruburi plus 4 saibe pentru a nu avea joc.La garniturile de etansare de pe galeria de admisie nu m-am gindit, e un pont dar ce legatura are cu faptul ca scade turatia la 800 de ture dupa ce masina se opreste(cand stau in trafic)

Nu am eu ,l-am dus la un nene care are, dar a recunoscut si el ca nu e asa performant.

Bujiile,fisele, bobina sunt de originesi au fost schimbate iar senzorul de temperatura daca indica bine la bord nu cred sa fie el de vina oricum i-am curatat mufa cu spray .

Dacia Logan 1,4 mpi Laureat din 2006 ,porneste la prima cheie si dupa ce se incalzeste si ajunge temperatura motorului la 4 liniute ramane turata la ralanti la 1500 de ture dar atentie, nu mereu iar atunci cand nu ramane la 1500 de ture sigur ramane la 1100 de ture, PANA CAND MASINA SE OPRESTE PE LOC SI ATUNCI SCADE TURATIA LA 800 DE TURE! Ce am schimbat: cablul de acceleratie,motoras, pas cu pas intai curatat si apoi cumparat altul nou ,schimbat corpul clapeta, inlocuit corpul clapeta cu MPP de pe alt Logan care functiona normal si la mine face la fel,pe tester nu da nici o eroare si nu am nici un bec aprins in bord. A mai avut cineva problema asta, ceva pareri ,orice sugestie e binevenita! ...inca ceva ,am curatat mufele calculatorului de injectie cu spray de contacte ,nici un rezultat, numai bine.

...daca este din cauza releului de pornire poti sa-l inlocuiesti cu orice releu de scuter si e si mai ieftin!

Primul pas, chiulasa si blocul cilindrilor jos,in functie de ce gasesti acolo mergi mai departe sau nu, spor la treaba.

...sau intrerupatorul (platina) de semnal de pe cilindrul 1

...sper sa nu ai ghinionul sa gasesti segmentii rupti si cilindrul zgariat.