Gabi24

13 cu 47

Ia legatura cu Geo Talibanu 0727 927 580 ,e din Pitesti.

Melcul si pinionul sunt de Kawasaki (EN, VULCAN) care au respectivele piese pe roata fata si care este de 19 toli iar la tine roata spate este de 16 (cu cauciuc super balon) ,de aici si diferenta de viteza pe kilometraj .O sa-ti indice viteza reala cu unele de la Kawasaki GPZ 500 care are roata spate si fata pe 16 toli exact cum ai tu si poate ne spui si cit au costat piesele.

Sarbatori fericite si multa sanatate!

Pe cadru sus pe dreapta (in apropiere de urechea rezervorului din fata-dreapta), langa jug si pe tablita frontala de la jug se gaseste seria cadrului, iar pe motor in stanga, deasupra, langa capacul ambreiajului (in apropiere de carburator), pe blocul motor. In mod normal pe cadru se gasesc seriile de doua ori, dar am gasit cazuri in care pe cadru nu era nimic stantat, ci era stantata seria doar pe acea tablita. De la Ivan Pedala citire.

...de ce nu ne arati si cum arata piesa defecta, pune o poza.Din cate stiu (am un KAWA En 500) melcul de kilometraj este pe roata fata iar tu ne arati roata spate.

Evident Ejaculatorul de 250,intretinere mai ieftina(doua lanturi de distributie la Viroaga) si putere mai mare iar daca gasesti si unul care are 40 CP (am avut unul) si care e foarte rar e si mai bine .

...adica 1% ,sa vezi bucurie cand o sa fie 10%.

Succesuri.

Ia legatura cu Alin Ozn pe Facebook,repara si are preturi bune.

...merge si fara.

Ferice de tine.

"Mosierule,"ce proprietate mare ai! Frumoasa Blue Boy.

Ce defect avea planetara? Tripoda a fost de vina?

Dupa ce rezolvi problema sa ne spui si 9 ce a fost.

Aceleasi simptome, de vina au fost tripodele planetarelor.

Problema a fost rezolvata, am cunoscut pe cineva care lucreaza in reprezentanta Dacia si mi-a facut o recalibrare (reinitializare cum bine a spus Ice D) a calculatorului masinii si acum merge foarte bine.

Eu...si bunicul meu!

O sa anunt cand o sa fie reparata, cu ce costuri si ce piese am schimbat, numai bine.

Bine "maestre".

Ai cumva o solutie la problema ridicata de mine ,ca de sfaturi de la "profesionisti" ca tine sunt satul!

Vitezometrul merge si nu am GPL pe masina. In trafic sunt situatii cand trebuie sa franezi din timp( la un semafor de exemplu) si scot din viteza , atunci ramane ralantiul la 1500 de ture iar in mers chiar daca iau piciorul de pe acceleratie fiind in viteza, masina merge bine mersi cu 1500 de ture . Nu ti se pare anormal un ralanti de 1500 de ture fata de 800 cat trebuie sa fie?

Turatia scade dupa ce opresc masina,0 km/h, in mers daca scot din viteza sau calc ambreiajul ramane la 1500 rot/min.Pompa vacuumatica si burduful sunt ok.

Este si garnitura dintre corp si galerie iar filtrul de aer e prins cu cele 4 suruburi plus 4 saibe pentru a nu avea joc.La garniturile de etansare de pe galeria de admisie nu m-am gindit, e un pont dar ce legatura are cu faptul ca scade turatia la 800 de ture dupa ce masina se opreste(cand stau in trafic)

Nu am eu ,l-am dus la un nene care are, dar a recunoscut si el ca nu e asa performant.