victor_peg

40x150 mm? Nush, ceva de genul.

Al doilea e misto. Fain si FundulDur.

Iti dai seama ca glumeam. Desi topicul asta e despre aceasta motocicleta, intalnirea nu are nici o legatura )

@madapribu Cu: Intalnire posesori de Aprilia Pegaso 650, editia a 3-a, normal

Vreau si eu sticker, misionaru!

@XTX: Traiasca WIKIPEDIA. " Pegaso 650, 1997-2000 (Type ML) also called Cube (³) [ Edit | Edit Source Code ]The new Pegaso has a completely new frame, a lower seat height, a larger tank (22 l, 5 l reserve), a new chassis with 22 mm longer caster and shorter suspension travel. The weight is ready for operation at 200 kg. Special model Garda: as standard with suitcases, topcase (in vehicle color, silver), main stand and hand rebound adjustable rebound ... "

Prima pare a fi o varianta super buna!

Daca se decaleaza nu mai promit ca ajung... incerc sa fac un concediu pe 2 roti, iar intalnirea sa fie ori prima destinatie, ori ultima. Iar in septembrie chiar nu ma coafeaza, caci vreau sa stau la cort (in concediu).

Buna replica, misionaru Are dreptate misionaru, tol3do. Saraca mobra nu cred ca a primit atentia cuvenita in viata ei de pana acum. E buna de demontat si reparat la 28000 km cat are, nu dezmembrat. Spor la aducerea ei inapoi pe asfalt/pamant/pietris! Iti stam la dispozitie pentru sugestii.

Fain Cristi, ce pofta imi faci de coclauri... Era un tip ieri prin padure la Cernica cu un Suzuki DR250, imi venea sa-l opresc sa-i cer o tura. Iulian, nu cred ca au sens modificarile fara o baza solida. Asa zic si eu (dau un exemplu) ca ma tine mai bine daca ii pun curea in loc de lant de transmisie. Dar toate lucrurile sunt calculate cu cap, nimeni nu face motociclete pe baza manualului de biologie. Cat despre fum alb, ori e condens pe evacuare (se intampla, mai ales la tine in tara ploilor) ori garnitura de chiulasa decedata/chiulasa fisurata (mai greu).

Scârțâie, da' de ce scârțâie? Pentru că grosimea maximă de material de fricțiune era de 1 mm pe plăcuțele din spate. Pe față sunt la jumătate. Treaba de 15 minute. P.S. Plăcuțele le-am luat acu' 2 ani, fără să verific care e starea plăcuțelor.

Iuliane, lichidul se schimba asa: torni in paharul de lichid de frana pana il umpli, dai drumul la aerisitorul de pe etrier si faci pedale pana sa schimba culoarea lichidului care iese pe aerisitor. Ai grija sa nu ramai fara lichid in pahar. Cand vezi ca e ok lichidul care iese, strangi aerisitorul si faci pedale multe. Apoi tii apasat pe frana si dai drumul la aerisitor. Strangi aerisitorul si abia APOI dai drumul pedalei de frana. Faci iarasi pedale. Operatiunea se repeta pana vezi ca se intareste pedala si pe aerisitor nu mai ies bule de aer. Nu da drumul la pedala cand e aerisitorul desfacut, pentru ca vei trage in sistem mai mult aer decat ai scos. Preferabil ar fi sa mai ai o persoana sa te ajute. Spor!

Bun, bun ) » Post actualizat in 21 Apr 2017 07:01 Ce e piesa 21? Pare un arc. E o supapa de sens cumva?

Nu "decat"! "Doar" sau "numai".

Mihai Sandu e cu confectionatul.. dar nu mai e pe meleagurile noastre ) » Post actualizat in 20 Apr 2017 10:28 @ Misionaru, cu Posta Romana am avut si eu numai peripetii, ca imi comand constant cate ceva din mother China. Ajunge coletul in 1-2 saptamani din China la Oficiul Postal Vamal (O.P. 5) si sta acolo, uneori, chiar 3-4 saptamani

Cauta si la magazine SH. Noroc de prietena mea, ca a dat cu ochii peste o pereche de manusi super la doar 25 lei (second cica). Arata ca si cum n-ar fi fost purtate vreodata.

Asta cu uleiul eu o pateam cand faceam schimbul. Dar nu se aprindea becul rosu. Daca o lasam mai mult timp sa mearga dupa ce o porneam si o acceleram de cateva ori ajungea uleiul la nivelul normal (asta pana se alimentau ok ambele pompe). Stii ca sunt 2 pompe de ulei, nu? Vezi aici niste "Troubleshooting FAQ" de la prietenii nostri cu F650: http://faq.f650.com/FAQs/Rotax655TroubleshootingFAQ.htm Deasemeni, ai aici cateva detalii si scheme functionale cu motorul: http://www.pegaso.fr/documentation/Rotax%20Type%20%20655_95%20Repair%20Manual%20(EN).pdf

N-are nici o treaba cu supapele de admisie, scaparile alea sunt infime la masuratoare. Tu cum respiri daca te tii de nas si inchizi gura? Deschizi acceleratia sau scoti carburatoarele astfel incat sa te asiguri ca ai o umplere buna a cilindrului cu aer.

Preferabil scoti carburatoarele, caci nu ai bujie pusa oricum.

Mersi Cristi si Banzay, o sa le verific si pe astea.

Am si eu o problema cand merg cu pasager, imi scoate un zgomot de lant cand trag de acceleratie si e oarecum subturata (2500-3000 rpm). Baietii de la Red Motors zic ca ar fi lantul prea strans. eu l-am facut dupa ce scrie pe bascula. O sa il largesc putin sa vad daca mai face la fel. Mihai Sandu zicea ca ar atinge toba in ceva. Am inspectat si asta, am vazut o urma de contact pe toba in dreptul demarorului. Ochiometric, cam 2-3 mm sunt intre demaror si esapament. Aici nu stiu ce sa-i mai fac.

Intr-adevar, partea de la final a fost mai grea, dar daca eram cu KTM-ul tipului, de exemplu, cred ca as fi coborat si urcat de 2 ori mai repede decat cu Peggy )

7jde cai si 240 kile. Clar nu, mai ales pentru un incepator. Mi s-a parut ingrozitor sa urc pe Leaota cu a mea, si e cu 40 kg mai mica.

La Marius, ca tot a fost cu voi