victor_peg

Eu ti-am dat doar ce am gasit in manual In alta ordine de idei, am lasat lantul mai larg, cu o tura la suruburile de reglaj de la roata. S-a vazut diferenta de dezbatere. Insa, acum face si mai rau cu pasager decat facea inainte

Robi, la pagina 136 din manual. E mai complicat de atat. Iti trebuie analizor de gaze..

Treaba aia rusinoasa din manual ati incercat-o? Aia cu cititul erorilor cu martorul de la injectie... » Post actualizat in 25 May 2017 05:54 Ma dispera ca nu pot pune manualul aici...

Schimba-i, schimba-i, nu te vad bine in trafic asa )

Eventual logo Aprilia - leul, sau calutul zburator, sau.. pe tanti asta.

40x150 mm? Nush, ceva de genul.

Al doilea e misto. Fain si FundulDur.

Iti dai seama ca glumeam. Desi topicul asta e despre aceasta motocicleta, intalnirea nu are nici o legatura )

@madapribu Cu: Intalnire posesori de Aprilia Pegaso 650, editia a 3-a, normal

Vreau si eu sticker, misionaru!

@XTX: Traiasca WIKIPEDIA. " Pegaso 650, 1997-2000 (Type ML) also called Cube (³) [ Edit | Edit Source Code ]The new Pegaso has a completely new frame, a lower seat height, a larger tank (22 l, 5 l reserve), a new chassis with 22 mm longer caster and shorter suspension travel. The weight is ready for operation at 200 kg. Special model Garda: as standard with suitcases, topcase (in vehicle color, silver), main stand and hand rebound adjustable rebound ... "

Prima pare a fi o varianta super buna!

Daca se decaleaza nu mai promit ca ajung... incerc sa fac un concediu pe 2 roti, iar intalnirea sa fie ori prima destinatie, ori ultima. Iar in septembrie chiar nu ma coafeaza, caci vreau sa stau la cort (in concediu).

Buna replica, misionaru Are dreptate misionaru, tol3do. Saraca mobra nu cred ca a primit atentia cuvenita in viata ei de pana acum. E buna de demontat si reparat la 28000 km cat are, nu dezmembrat. Spor la aducerea ei inapoi pe asfalt/pamant/pietris! Iti stam la dispozitie pentru sugestii.

Fain Cristi, ce pofta imi faci de coclauri... Era un tip ieri prin padure la Cernica cu un Suzuki DR250, imi venea sa-l opresc sa-i cer o tura. Iulian, nu cred ca au sens modificarile fara o baza solida. Asa zic si eu (dau un exemplu) ca ma tine mai bine daca ii pun curea in loc de lant de transmisie. Dar toate lucrurile sunt calculate cu cap, nimeni nu face motociclete pe baza manualului de biologie. Cat despre fum alb, ori e condens pe evacuare (se intampla, mai ales la tine in tara ploilor) ori garnitura de chiulasa decedata/chiulasa fisurata (mai greu).

Scârțâie, da' de ce scârțâie? Pentru că grosimea maximă de material de fricțiune era de 1 mm pe plăcuțele din spate. Pe față sunt la jumătate. Treaba de 15 minute. P.S. Plăcuțele le-am luat acu' 2 ani, fără să verific care e starea plăcuțelor.

Iuliane, lichidul se schimba asa: torni in paharul de lichid de frana pana il umpli, dai drumul la aerisitorul de pe etrier si faci pedale pana sa schimba culoarea lichidului care iese pe aerisitor. Ai grija sa nu ramai fara lichid in pahar. Cand vezi ca e ok lichidul care iese, strangi aerisitorul si faci pedale multe. Apoi tii apasat pe frana si dai drumul la aerisitor. Strangi aerisitorul si abia APOI dai drumul pedalei de frana. Faci iarasi pedale. Operatiunea se repeta pana vezi ca se intareste pedala si pe aerisitor nu mai ies bule de aer. Nu da drumul la pedala cand e aerisitorul desfacut, pentru ca vei trage in sistem mai mult aer decat ai scos. Preferabil ar fi sa mai ai o persoana sa te ajute. Spor!

Super misto, Cristian!

Bun, bun ) » Post actualizat in 21 Apr 2017 07:01 Ce e piesa 21? Pare un arc. E o supapa de sens cumva?

Nu "decat"! "Doar" sau "numai".

Mihai Sandu e cu confectionatul.. dar nu mai e pe meleagurile noastre ) » Post actualizat in 20 Apr 2017 10:28 @ Misionaru, cu Posta Romana am avut si eu numai peripetii, ca imi comand constant cate ceva din mother China. Ajunge coletul in 1-2 saptamani din China la Oficiul Postal Vamal (O.P. 5) si sta acolo, uneori, chiar 3-4 saptamani

Cauta si la magazine SH. Noroc de prietena mea, ca a dat cu ochii peste o pereche de manusi super la doar 25 lei (second cica). Arata ca si cum n-ar fi fost purtate vreodata.

Asta cu uleiul eu o pateam cand faceam schimbul. Dar nu se aprindea becul rosu. Daca o lasam mai mult timp sa mearga dupa ce o porneam si o acceleram de cateva ori ajungea uleiul la nivelul normal (asta pana se alimentau ok ambele pompe). Stii ca sunt 2 pompe de ulei, nu? Vezi aici niste "Troubleshooting FAQ" de la prietenii nostri cu F650: http://faq.f650.com/FAQs/Rotax655TroubleshootingFAQ.htm Deasemeni, ai aici cateva detalii si scheme functionale cu motorul: http://www.pegaso.fr/documentation/Rotax%20Type%20%20655_95%20Repair%20Manual%20(EN).pdf

Corect, e cel mai usor, dar ma gandeam ca are motocicleta demontata si doar 2 maini... Sa tii compresmetrul si sa tragi de acceleratie si cine stie ce mai faci pe acolo, zic ca e mai usor daca e accesibil totul.