Tornada

Sănătate multă, colegu'! Sperăm să te faci bine cât mai repede!

Exact traseul ăsta l-am făcut. Abia m-am întors.... Într-adevăr, frumos de făcut traseul ăsta!

Cică este necesară împuternicire/delegație de la firmă. Mie nu mi-a cerut-o nimeni deocamdată. Am trecut până acum prin Bulgaria, Serbia, Muntenegru, Croația și actualmente sunt în Bosnia și Herțegovina. În această din urma mi s-a cerut prima dată asigurarea (cartea verde). Altfel peste tot am trecut cu buletinul și talonul auto în mai puțin de 2 minute la fiecare graniță! Am trecut la câțiva metri de puncte de control kosovare unde am avut emoții recunosc citind pe net că unele persoane cu acte românești au fost ținute în vama ore întregi; precauție fiind și cuvântul de pe site-ul mae. Apropo, traseul făcut este ideal pentru moto, dar cred că pentru persoane cu experiență! Legat de ce ceruse inițiatorul, practic traseul dat de google maps la dus e f ok, de evitat Kapaonik în alt sezon decât vara, în ocol este recomandat. Urcuș greu, am prins 5 grade acolo de la peste 30 cea mai mare parte a drumului, ceață și culmea....vânt puternic. Recomand Dubrovnik, un oraș superb la mai puțin de 100 km de pe litoralul din Muntenegru! La mine urmează Sarajevo și apoi întoarcerea în țară! Dacă are nevoie cineva de informații proaspete, ofer cu placere când am net!

Nu e bai dacă își face treaba ventilatorul. Adică sună prea scary ce zicea colegul. Și la mine urca la peste 100 de grade, simți căldură mai ales când pornește ventilatorul la picioare, dar e ok.

Cu moto nu e bai că e pe numele meu și parcă e mereu altfel, nici casca jos nu o dădeam. Mă refeream la auto pe firma. Despre Kosovo, traseul nu trece pe acolo așa că nu mai contează cum e pe acolo.

1. Dacă mașina este pe firmă, îmi este suficientă delegație? Pentru fiecare țară în parte? În ce limbă? 2. Nu sunt probleme în regiunea Kosovo? Întreb pentru că îmi amintesc acum câțiva ani ca România nu recunoștea regiunea respectiva sau ceva de genul ăsta!

Ia-o direct limitată în acte, altfel la noi nu ai cum să rezolvi problema!

Păcat! Oricum, văd că lipsesc feedback-urile, așa că dacă plec într-acolo mă descurc cu waze și alte date adunate de pe net. » Post actualizat in 04 Aug 2016 22:34 Auto este pe firmă, o fi suficienta o împuternicire sau o mai trebui și alte acte?

Nu cunosc traseul, dar mă interesează și pe mine. Tot cu mașina. Așa că ma abonez la topic.

80-87, mai contează? E perfectă pentru un Coffee Racer.

Eu am avut, de fapt încă le am. Totul foarte ok când prin al doilea sezon de folosință au plesnit pe lângă o cusătură fără a fi folosite intensiv. La mine au venit pe mărime. Altfel, oferă protecție bună, aș fi zis calitative dar nu mai pot spune asta, nu arată rău deloc.

Cred că nu permite capului să dea pe spate prea mult și astfel protejează gâtul cumva, iar apoi protejează cel puțin jumătate de coloană. Așa cred, nu sunt expert! On topic: eu am luat de aici http://www.bbmoto.ro/?gclid=COeE8afHlM4CFUSfGwodTscLAw Bine, am luat Bering, nu știu cât de firma este!

Pai daca acel cablu este moale, ar putea fi doar cablul de ambreiaj. La fel de bine, din ce spui, pot fi discul sau placa de presiune ori ambele!

Acel belly kit nu vine standard?...

Mulțumesc! Nu știu ce are GSR-ul ăsta, dar tare drag mi-a rămas și mie...

Da, mt09 Tracer arata bine... E vreo 10k euro unul nou. Poziție dreapta, bun atât pentru oraș cât și pentru ture lungi. Mi-a făcut cu ochiul, dar s-a băgat pe fir în bmw k1200r sport de care momentan mă declar foarte mulțumit.

Zici un k1200r sport cu motor de s, care e diferența semnificativa intre ele? » Post actualizat in 21 Jul 2016 15:53 Gata, am văzut, te refereai la R...

Singura care a fost 1 an la vânzare în țară, am luat-o eu și da, o recomand. Chiar inițiatorul a cochetat un pic cu ea pe topicul de vânzare.

Ma gândeam eu... Am văzut faza cu toba după ce am postat.

Asta este alternativa la număr rabatabil pentru GSA? » Post actualizat in 18 Jul 2016 20:05 Ps- e de acum vreo două ore pe lângă sala palatului. Care ești?

Mda, am luat legătura cu fostul proprietar care mi-a confirmat ca are făcute recall-urile de până în iulie 2013 (vreo 4?) Nu știu dacă au mai fost și altele! » Post actualizat in 19 Jul 2016 12:32 Mda, face și la rece, dar și la cald treaba asta. Rămâne supraturata preț de câteva zeci de secunde...

Modelul este din 2007 și nu cunosc dacă a fost schimbat airbox-ul... » Post actualizat in 18 Jul 2016 11:50 Tibi este un tip cu foarte mult bun simț însă când am timp îi voi face o critică pe aici sper eu cat mai constructiva!

E primul lucru la care m-am gândit, motiv pentru care forțam mansonul să văd dacă revine la pozitia normală fără a întâmpina vreo rezistență și nu o face, deci nu e asta. O să ies și astăzi să văd dacă face si mai la rece treaba asta. Voi studia cablul de accelerație precum și alte semne dacă apar. Mă gândeam inclusiv pe unde am alimentat în ziua respectivă... Am pus benzina cea mai scumpă cu cifră octanica mare. Dacă persista voi face o vizită la mototehnica lui Tibi, deși la cât de aglomerați sunt, îmi e urât să merg acolo.

Astăzi am făcut din București o tură prin Dobrogea, la intrare în București am realizat că turația la relanti scade ceva mai greu la aproximativ 1.100 de ture cum stă de obicei. Și în sarcină, dar și pe loc/nutru turația scădea până la 1800-1600 și abia după 10-15 secunde se stabiliza la 1100.... De exemplu in orice viteza inferioara în loc să intru într-o ușoară frână de motor, acesta avea tendința să tragă în continuare. Pe liber la semafor am turat ușor și la fel, rămânea ușor supraturat preț de câteva secunde... Ce înseamnă asta? De la ce ar putea fi? Ps- e vorba de k1200r sport.

O finală sport pentru un k1200r sport nu aveți cumva de vânzare?