Dan Nastase

In mare... de acord cu analiza obiectiva a lui Vlad. Dar... La atata tzopie si mitocanie demonstrate non-stop de harea&2,3nesimtiti pe forumul dedicat motocicletelor... in general pasionatii BMW raspund cu inteligenta si simtul umorului.

Si cine garanteaza ca nu e vitzavercea ?! Adicatelea... poate unchiu' a faultat pe tanarul bavarez...

This is fluid is for your 2005-later BMW motorcycle's hydraulic clutch. 16 ounce bottle. Bune si alea cu a.c.-ul si cricul...

...si nunumai o data !...

Multumesc pentru obiectivitate, MotoMax. Sa nu uitam si ca: 1. Motocicletele de razboi aveau cardan si pe atas. 2. In materie de moto oricine are dreptul la o opinie personala libera... atata vreme cat nu jigneste pe altcineva. 3. Pasiunea mea pentru BMW este dobandita in timp ce am facut zeci de mii de km si cu motociclete pe lant, de la JAWA 350, MZ ETZ 250... ultimul fiind acum cativa ani, un Kawazaki Z750 ABS. Sa ne traiasca pasiunea!

"La guerre comme la guerre"... Reversul... Vai de viata si de somnul lor...

Clasamentul corect al transmisiei moto (dupa nr. de kilometri parcursi fara intretinere): 1. Cardan 2. Curea 3. Lant.

Mistoul este inclus, dar numai pentru cei cu simtul umorului... Poza a doua va mai spune un lucru: Un om care a motociclit 45 de ani dintre care 35 pe cardane are o parere avizata nu vorbeste din auzite si pizme. Vrei lant, n-ai decat... dar vino cu argumente nu cu flame de doi lei!

Nu uitati ca mega campaniile sahariene si siberiene din WW2... au fost facute cu mega motociclete cu cardan ! ...Unde o motocicleta Zundapp sau BMW puteau sa tracteze si sa scoata din mega noroi sau mega dune de nisip diverse alte mega masini intepenite in mega peisajul de front... fara dotarile si servisarea drumurilor civilizate de azi. Sa auzim numai de mine!

Hai sa fie 800 euro setul de perna BMW cu ABF... care sa contina standard cel putin patru litri ulei de motor... plus un bidonel de rezerva incorporat in design (puisor) care sa aiba "just in case"... si un litru de ulei hidraulic!...

:10:

...

Indiferent de marca motocicletei o explicatie logica a faptului ca unii posesori de 4T umbla cu bidonul de ulei dupa ei... este evident faptul ca au probleme la acele motoare. Cujet ca ori au avut niscaiva probleme de fabricatie... ori de exploatare si intretinere. Eu sunt convins ca majoritatea au fost dezvirginate de tartani si nu au fost rodate corect. Dar... E forum made in ro. Se baga oricine in seama si isi da cu presuputzul... Aici... diferenta clara este doar intre ce parere are bogdanel... si ce constata BMW-istii pasionati... Iar asta arata ca neposesoruldebmwharea... are un fix si o logica gresita din start!

Multumesc, SHPIXY. Eu am vorbit din experienta proprie de apropitar de muuulti bavarezi de orice cilindree, forma si culoare... in cei 45 de ani de motociclism... unde nu am consumat ulei decat la motoarele Jawa, ETZ si Wartburg... care erau 2T, evident! Nici cand alergam cu BMW-uri la curse si la raliuri, nici in periplurile zi si noapte de peste 5000 km prin Europa... nici in turul tarii, 2200 km in 48 de ore... si nici anul acesta cand mi-am adus din Germania (2000 km) un BMW vintage fabricat in urma cu 31 de ani nu am avut consum de ulei. O explicatie logica a faptului ca unii posesori de 4T umbla cu bidonul de ulei dupa ei... este evident faptul ca au probleme la acele motoare. Cujet ca ori au avut niscaiva probleme de fabricatie... ori de exploatare si intretinere. Eu sunt convins ca majoritatea au fost dezvirginate de tartani si nu au fost rodate corect.

Noroc ca aici exista... transilvania72... ...Fara nicio legatura cu Romania motociclista si Transilvania cu simtul umorului...

Cu simtul umorului... dar si pentru informare corecta: 1. Apropo de semidocti: se lauda un .user cu firma WV... care nu exista! Corect: VW. 2. In cei 45 de ani de motociclism am avut de la bavarezi intr-un cilindru pe lant omienouasutetoamna... pana la GS-ul 1200 fabricatie 2005 si BMW-ul cu patru cilindri model 2007. Singurul motor care consuma 250 de grame la mia de kilometri era... BMW-ul cu motor de Wartburg!...

1974 Raliul Bucuresti-Giurgiu. Startul se dadea din minut in minut: combinat clasa mica si clasa mare, clasamentul final, evident, separat. Fotografie document din ziarul "Informatia Bucurestiului".

Romanul s-a obisnuit sa dea in gropi... pentru ca e obisnuit si... cunoaste drumul... "concursgratuitcupremiigratispentrumotociclisti" este nivelul de acceptare?! OK... per aspera ad astra... Eu militez in continuare pentru simplul, prietenescul si elegantul: Concursul moto "Festina Lente". Distractie frumoasa in continuare!

Un motociclist altruist, autentic si educat nu se gandeste doar la antireclama sau "caprele vecinilor"... Abordeaza si partea filosofica a notiunilor "a fi" si "a face"... Aici nu este vorba doar de omagierea asa cum se cuvine a initiatorului ideii de parcurgere a multor kilometri pe sezon... ci a face multi kilometri frumosi si in siguranta. Dar.. poate ca ai dreptate... Nu este pentru toti motociclistii romani... "Festina lente" este deviza temerarului inteligent !

In atentia participantilor: Impreuna cu felicitarile mele sincere pentru aceasta actiune care devine traditionala propun foarte serios sa alegeti un titlu... mai "sugestiv si la obiect" : Concursul moto al devoratorilor de kilometri "Festina Lente". Mult succes!

Cei care respecta istoria moto stiu deja ca in anii '80 designul varf de gama la japoneze era facut de inginerii BMW ! Pentru cei care vor amanunte... cititi despre designul industrial... Suzuki Katana sau Hans Muth.

bayerysche motoren werke ag... o scursura nationala! La fel ca toata tehnica germana... trecuta, prezenta si viitoare...

La multi kilometri frumosi! Prietene Dan Olaru... Eu zic ca s-ar impune sa schimbi datele... Moto: BMW R1150R Numar: B 99 BHF si macar in privinta motorului sa fii la zi si "la obiect"... respectiv R1200GS... sa stie lumea ce conduci acum si cu cine votezi !

Vedere... din perspectiva seniorilor moto...