Bogdan03

nu garantez pt info,dar: https://www.louis.de/en/rund-ums-motorrad/bike-datenbank/honda-xrv-650-africa-twin/rd03/0318 Front/rear sprockets: 16/49 ZÄHNE Chain/Final drive: 124 GLIEDER (pt RD03)

faina atmosfera tot cu Fuji X100S ?

Maverick, daca poza e facuta de tine, da-ne mai multe detalii (cu ce e facuta, in ce zona,specia ). Pare ceva pasare din 'tarile calde', Africa LE: domnu' s-a plimbat prin Kruger National Park ), prin 2010,cu un 7D si 70-200 F4L IS... cam veche, nu crezi ? ) sigur ai ceva mai nou si mai bun pt noi..

N-ai de ce. Hai sa mai bagam poze mai bine Desi nu pare, nu e aceeasi pasare in toate pozele )

Mi-am permis sa-l apostrofez pentru ca-l cunosc personal (locuim in acelasi oras)

Nu stiam ca pentru a fi pasionat de foto trebuie sa urmezi saracia aia de facultate de arte, sectia foto-video. Asta ca sa inteleg corelatia dintre faptul ca mai postez aici (si fotografii si comentarii) si faptul ca nu sunt 'acreditat'. Sau ce acreditare este 'buna' / 'acceptata' in viziiunea ta, ca sa stiu daca sunt sau nu conform

hai sa nu venim cu truisme din astea obosite... topicul asta e despre fotografie si orice om cu macar 2 neuroni se asteapta sa vada un minim de poze decente. snapshoturi ordinare de vacanta sau poze de test nu intereseaza pe nimeni. "Pasionat de foto' presupune ca nu pui chiar cele mai ordinare poze, nu?

Tu dai din clanta ,sau pui si tu o poza ceva? Ce te asteptai sa spun pozitiv la 20 de poze repetitive cu un caine in iarba? wtf....

skvj: pune frate niste poze normale, ai pus 20 de poze cu acelasi caine, nici una nu iese in evidenta cu ceva...

eram interesat la culori,la expunere e pur subiectiv. Uneori subexpun in mod voit unele cadre

nu cred, cred ca a tras de la 'firu' ierbii si bokeh ul e caracteristic pt 200 2.8L » Post actualizat in 07 Dec 2015 07:46 L-am calibrat acum vreo 2 luni cred, de ce? cum se vad pe al tau?

cateva recente

pozele sunt de la un V990 Rotax de pe o Aprilia RSV Mille. Nu sunt de pe motorul unei Africane.Africana nu are carter uscat.

ok, nu va mai stric joaca, aceasta comunitate strans legata a posesorilor de Africa Twin. Imi cer scuze pt prezenta mea si deranj, am observat ca aveti majoritatea...un grad sporit de sensibilitate (nu stiu daca se datoreaza varstei,sper sa apuc varsta voastra dar sa nu ajung asa sensibil). bafta }{

La RSV nu s-a rupt lantul, pur si simplu nu-mi dau seama ce-a fost acolo. (cred ca am mai pus pozele astea pe care le atasez acu).. La Honda am avut suficiente indicii sa 'nu' cumpar mobra, dar eram disperat ,vroiam sa-mi iau mobra (si vroiam RD03), si nu dispuneam de mai multi bani...asa ca mi-am copt-o singur pe de alta parte, testul de compresie a iesit ok,nu scotea fum la pornire, nu nimic...

Nu cred ca ai dreptate. Nu-mi place sa-si dea cu parerea cineva despre mine fara sa ma cunoasca sau sa emita pareri despre ce fac eu cu motoarele mele atata timp cat habar nu are despre realitate. Poate mi-ar fi mai usor sa tac si sa-mi vad de treaba,dar nu ma pot abtine » Post actualizat in 26 Nov 2015 12:18 Pai eu am indemnat acu 3 pagini in urma sa mai puna lumea poze, ceva, ca era cam moarta activitatea.....

Nu vreau sa apara dupa aia la re-vanzare din partea unui samsar Si da, am avut dreptate, nu esti suficient de competent sa intelegi ce s-a intamplat cu motorul ala, ca sa-ti dai cu parerea ca a fost vina mea Cand e vina mea, nu-mi este rusine sa recunosc, nu ma ascund, cum fac altii (am recunoscut la Africana ca NU am verificat uleiul in 2000 km), dar la Aprilia n-am ce sa-mi reprosez... Un motor este atat de fiabil pe cat il intretine proprietarul, asa ca miturile astea cu fiabilitatea Rotax, HRC....sunt doar mituri daca cumperi un motor de la cineva fara sa ai habar ce-a facut cu el... Daca iti raspund la atacuri nu inseamna ca sunt plin de mine...

Nu sunt plin de mine, conbinatorule de motorete care esti. Esti hater ca nu ti-am dat Africana la schimb pe Ciopar-ul de 125 si acum ma intepi cu replici sterile? La Africana imi asum raspunderea ca am fost copac si n-am verificat uleiul in cei 2000 km (na, aveam pretentii de la o motocicleta 'legendara' si nu ma asteptam sa fie asa grav daca nu verific uleiul in 2000 km). M-am lamurit 1)fie cu legendara fiabilitate 2) mai mult ca sigur, cel dinaintea mea a fost de vina pt faptul ca papa ulei (dar am primit de cati bani am dat, din 89 si 1500 eur, nu trebuia sa ma astept la miracole, nu ? ) la Rotax nu mai comentez pt ca nu esti suficient de competent sa intelegi sau sa accepti realitatea (am si acu motorul,daca vrei sa ti-l dau sa-i dai tu un verdict de 'mecanic')

papagal e o metafora folosita pt a descrie pe cineva care repeta dupa altii de ce , vrei sa faci abuz de functie ? » Post actualizat in 26 Nov 2015 10:40 de cativa ani buni,de cand orice tont are access la internet, este periculos sa ceri diverse opinii, pt ca toti retarzii au una (o opinie) si te poti trezi citind tot felul de 'sfaturi'... pari un baiat dezghetat si cred ca poti decide si singur cam ce ulei ar fi bun, fara sa ceri parerea netotilor alora de pe forumurile alea

Nu trebuie sa te explici in fata 'juriului' ca nu a intrebat nimeni ce faci cu ea si nu te-a acuzat de ceva Oricum asta cu trasul si agresivitatea e 100% subiectiva. Am intalnit motociclisti care traiau cu impresia ca 'trag' de ele si nu atingeau vreodata RPM ul de cuplu maxim Nu inteleg ce te referi prin ulei de Saviem. Cum am zis mai sus. Schimbul la timp si monitorizarea lui fac mai mult decat alegerea unui brand anume. Sau tu oscilai intre Motul 5100 si WD40 sau ulei ars de basculanta? atunci da, conteaza, si as sugera 5100 Inteleg glumita si eschiva ta, dar stii ca iti bati capul putin cam tare cu unele aspecte » Post actualizat in 26 Nov 2015 07:56 vezi ca s-a mai facut gluma asta mai sus, fii macar original, nu fi papagal :>

m4n, pari un tip foarte stresat la niste aspecte... am desfacut motorul la o Aprilia RSV si anumite componente au si acum o pelicula fina de ulei pe ele si nu sunt uscate. Nu mai vorbesc de un motor care este folosit in mod regulat. Uleiul nu e ca apa sa se 'usuce'... Discutiile astea de ulei nu duc nicaier (am observat asta pe multe forumurui,indiferent de tipul de motocicleta despre care se discuta). Schimbarea lui la timp si verificarea lui sunt mai importante decat marca sau vascozitatea folosita (atata timp cat nu se pune ceva exagerat la capitolul vascozitate). Nu-i asa ca te ingrijoreaza si faptul ca motocicleta cat va sta peste iarna va supune anvelopele la presiune doar intr-un punct si o vei plimba/roti rotile regulat prin garaj ca sa te asiguri ca presiunea va fi distribuita in egala masura pe toata circumferinta rotilor ? Vei pune si un rezervor plin de benzina,cu aditivi din cei mai buni Trolez si eu

nu-s uleiuri groase, ca doar nu e 20W-60 . Cred ca totusi uleiul se alege si in functie de clima/temperatura. Daca stai si te dai in Siberia,nu cred ca e tocmai ok 15W-50, iar daca o arzi prin Africa doar, iarasi, nu e o idee buna 10W-40... Intrebarea de ce mineral? Aud tot felul de pareri 'babesti' ca deh, cand a aparut Africana era ulei mineral si ca asta recomanda 'omul cu ochii mici' si ca azi in 2015, in ciuda uleiurilor moderne (semisintetice si sintetice), unii aleg sa puna ulei 'mineral' crezand ca asta e cel mai bun pt mobra lor gandita si fabricata in anii 90... Nu incerc sa trollez,ci chiar sunt curios unde e adevarul. Poate ne spune cineva (eventual argumentat stiintific/documentat,nu doar ca a citit pe alt forum )

+1

Lucrez in IT support si ma ocup si cu fotografia. Poti sa-mi pui intrebari . Lui Robert i am raspuns multe pagini in urma,daca ar fi citit, cand am relatat cum am venit cu platforma de la utima mea plimbare cu Africana anul asta. Pe Robert doar l-am ironizat putin, nu cred ca l-a deranjat asa tare, pana la urma si eu sunt ironizat de altii aici si nu e capat de tara..

il tachinam doar... orice ar fi, mi-am propus sa tin mobra asta (si nu ca n-as lua multi bani pe ea, ca daca o bag la dezmembrat imi scot niste bani) dar parca tocmai pt ca e din 89 si la ce imi ofera ca si pachet , ma intriga si vreau sa o vad functionala..