jawaman

cam greu de explicat pe net shi chiar daca stii teoretic e greu a dreacu s-o nimeresti din prima shi sa-ti mai shi mearga vitezele.mai bine cauta un mester de mobra din apropiere.sigur trebuie sa gesesti pe cineva.bafta!

A-deea te rog eu nu-l mai baga in seama pe pushtiul asta ca i se urca la cap shi imediat ajunge de se crede Don Juan[ma indoiesc oricum ca shtie cine-i personajul].

tula sovietica.un scuter de 200 cu dinostarter[un fel de dinam care tine loc shi de electromotor ptr. pornire].are 4 trepte,transmisia primara prin lant etc.cu ij-ul ai fost pe aproape.lasa-l pe baluba16 ca e aerian. bah copile ia-o incet shi nu te repezi ca coiu spre pi-da ca oricum nu intri.totusi ca sa vezi ca sunt rabdator cu copiii o sa-ti explic pe indelete ca asha poate pricepe si creierul tau de gaina gripata cu H5: coroana dintata la ambreiajul din imagine are min. 41 de dinti si ala de jawa 175 are doar 40 clopotul de ambreiaj de jawa nu are orificiile alea 6 in carcasa explicami shi mie unde este pinionul de atac de la kick-starter[sper ca shtii shi u ce-i aia] arcurile de ambreiaj la jawa se prind cu niste stifturi ce intra prin niste gauri shi nicidecum cu piulite[sunt tot 3 e drept dar au alt sistem de prindere] capacul de presiune la jawa nu are surub de reglaj ptr. simplu motiv ca se regleaza din partyea cealalta[de altfel capacul din stanga al carterului,adica cel ce acopera ambreiajul nici nu are prevazut vreun orificiu prin care sa poti ajunge la acest surub,cum are Voshodul de exemplu]. ASA CA VEZI CA ESHTI AERIAN!!!CIOCUL MIC TE ROG!!!! in caz ca nu ai fost atent shi sunt sigur de asta uita-te la ce motor am:CZ 175 Sport care are exact acelasi ambreiaj cu jawa 175.impushcate (cuvant jignitor)!!!

s-ar putea sa fie pannonia,insa Jawa,IJ este exclus.o sa revin daca ma dumiresc exact ce shi cum.sal! bah tinere vezi ca iar ai dat cu batul in balta.ala nu-i ambreiaj de jawa pana-s eu popa.mai invata dupa cum bine te-au sfatuit unii!"

meri bah ca te eutanasiaza ashtia cu aviara pe gratis.scapi shi tu de suschin.

apologies accepted.let`s shake hands.

scuze tata dar aici ma tem ca faci o confuzie asha ca te iert vizavi de remarca cu IQ-ul.uitate mai atent shi ai sa vezi ca e asha.

si cu care il tragi pe care ca sa porneasca?sau faci cu schimbu? reprofileaza-te pe biciclete ca la motoare eshti varza!

bah panarama de cand o ajuns mofa motor?mofa daca nu stii ii o bicicleta echipata cu motor ptr. hai care l-i lene sa dea din pedale,adica mucosi ca voi,cu cashu inca proaspat la gura.du-te mah si fati repede tema la matematica ca te bate taticu

hai mah.seeerioooos!!atunci DKW dupa care ii furat IJ-ul in zece ani ishi insuteste valoarea nu? adica nu il poti inscrie bah taparule.hai ma pistocilor cu muci la gura lasati tepele.ruginitura aia nu merita mai mult de 2 mil. shi zici ca cauciucul de spate e nou,hai?bah tu ai vazut un cauciuc nou la viata ta?eutanasiazate!!!

bah cazatura.te-ai reprofilat pe Minsk?

bah tata tu deschiderea de 0,4 mm o faci cu pistonul la pms ca daca o faci la 2,5 mm de pms atunci iti deschide platina la mama dreacu shi de-aia nu-ti mere motorul.la 2.5 mm de pms trebuie sa inceapa sa deschida platina[0,05 mm,adica o foita de tigara]. si vezi ca daca iti curge din carburator inseamna ca nu ai garnitura buna[sau deloc]la cuva carburatorului,ceea ce mai mult ca sigur inseamna aer fals si deci amestec sarac si deci bujii uscate.daca nu stii mai bine lasa-i pe specialisti.

totusi nu vad legatura.

dute mah gugustiuc shi impuscate[cu sapa].serios! botanistule!!!!

yhaaaaa!!!!!!

mai eu nuzic ca nu ar merge ptr. ca fizic se nimere la fix pe cilindrul de RT insa nu stiu daca se potriveste la jicloare.alea mai noi[MZ 150]au putere mai mare si normal ca si jicloare mai mari.la un RT din cate stiu eu puterea nu trece de 7c.p. si jiclorul e de 85.daca ai jicloare prea mari motorul primeste prea multa benzina si puterea nu creste ci chiar scade uneori asha ca iti recomand sa fii precaut!

pai vezi.nu ti se pare cam mult de la 105 la 125 sau 130?

daca iei aspectul sunet,look,sportivitate si nu in ultimul rand forta atunci da zic ca Jawa e mai buna ca ETZ-ul la orice ora.nu ma refer strict la fiabilitate ca asta stim cu totii ca depinde f. mult si de cine umbla[a se citi forjeaza]cu motorul.

vezi ca zundapp-urile au cutia de viteze pe lanturi duplex[4 trepte patru lanturi adica]asha ca daca motorul e eventual desfacut poti sa stii sigur daca e zundapp sau nu.daca nu e pe lanturi in mod sigur nu e !

bah tu nici nu vrei mult pe galeata aia de rugina[ironic desigur].arunca-l in parau sau da-i foc[ca tot se poarta]!

ETZ are jiclor principal fie de 125[varianta export]fie de 135[cea domestica]asa ca e odiferenta ca de la cer la pamant pana la 105.

vezi ca ala cu ac[jiclor]ce-i dat in manual nu e de fapt jiclor ci e chiar emulsorul adica canalul in care intra acul si care are efectiv un diametru de 2,7 mm si ca sistem de notare s-a folosit scrierea zecimilor[70] de dupa virgula de unde si masura respectiva din manual.daca vrei sa te convingi de veridicitate masoara cu un calibru de 2,7 si vezi ca asa e.

daca nu eshti meseriash ala nu-l mai pui la loc.nu ca sa te descurajez dar jupiterul e al dreacu!

asha sunt romanii taica.ashtia shi la replici folosesc piese de serie.