constantin57

Cu ce motor mergi si care e viteza de croaziera?

Cum mama ciorilor acum plusul este la masa ? Nu vreau sa ma laud,am fost PRAM-mist categorie speciala,am avut in intretinere generator de 6MW. Stiu cum se unge pe piine curentul !! Dar aici explicatiile se cam bat cap in cap. Nu vreau sa ma intelegeti gresit. Motorul este a lui Emy15. Eu pot sa fac sistemul sa-i mearga cum vreau eu,dar nu vreau sa depinda de mine. Vreau ca atunci cind va mai avea probleme si intreaba pe forum ,sa gaseasca acolo ce-i spuneti voi, nu inventia mea. In speranta ca m-ati inteles va Multumesc !!

Pentru cei care cunosc bine instalatia de la IJ (cel cu 2 pistoane si dinamul pe 6V ) as vrea sa-mi spuna, primul carbune (sensul de rotire spre dreapta) ce scoate + (plus) sau -(minus). Am pus si eu o intrebare Si ma lasati cu ochi'n soare. Hai va rog uitati-va si spuneti-mi daca primul carbune este la masa (-)sau izolat (+) De regula primul carbune eu stiu ca este plus dar naiba stie cum e la Rusi. Multumesc !!

Vad ca esti din Iasi . Spune-mi si mie unde stai ?

Sa va vind un pont ! Bucsa uzata (cu joc) din textolit nu se arunca. Se taie pe generatoare, se pune pe exterior un baelagar din tabla de grosimea uzurii si mai merge un sezon. Sa vad cine ridica piatra.

Scula cu care scot eu bucsele din textolit de la furca fata Simson. Este facuta dintr-o cheie tubulara de 19 taiata la colturi pentru a putea fi umflata putin. De asemeni se polizeaza in cap cu o piatra mica in diametru pentru a se forma o muchie ascutita la exterior. Acum va rog si eu ceva !! Poate aveti piesa dn poza (sustine arcul la supapa) dupa cum se vede s-a cam subtiat si se poate rupe.

Capra o vad dar nu-i vad numarul.

Acum sunt in deplasare. Cind ajung acasa pun o poza cu SDV-eul meu. In nici un caz nu este buna arderea.

Diametrul admisiei (difuzorului) este mai mare (in forma conica) dar iesirea spre motor are 30mm.

As vrea sa pun la Simsonul meu un carburator la care actionarea sibarului principal este facuta de vacumul ce ia nastere (probabil) in filtrul de aer. La Simson rezistenta la aspirarea aerului din filtru (cred) ca este cam mica (gauri pentru inst. electrica, suruburi prindere cutii laterale ). In conditiile aste se va ridica sibarul ? Daca nu ce ar trebui facut? A mai pus cineva un asa carburator? Multumesc !!

Am de ani buni garnitura din pluta de la garnitura baie de ulei Dacia.Tine foarte bine. Adevarat ca dupa o iarna, la prima deschidere curge pina se imbiba cu benzina.

Da undii semnatura matalii ? Acum am observat ca nici mie nu-mi apare semnatura. Ce se intimpla oare?

Intr-o curte murdara o floricica trebuie sa fii cu mare bagare de seama sa nu o calci.

Se mai discuta aici de Simson ?

Si uite asa nu mai am ce cauta pe topicul asta!

Ce-i pasa lumii din'prejur de f..t normal sau f...t in c...r . Pui poze, preturi, cui ii convine cumpara, cui nu-i convine sa ia apa in gura si sa taca. Eventual luat in colimator si nu-i mai da nimeni nimic. Punct.

Unde gasiti voi asa rulment mic de presiune? nu merge si la Simson?

Amarit, dar cum se spune te aduce din sat mai ales ca stie sa faca si filete. Multumesc!

Nu cred eu ca are asa uzura la tubul interior. Schimba mai intii bucsele din fonta cu unele din TEXTOLIT si apoi mai vazi daca mergi mai deperte.

T90 pentru cutia de viteze (1litru) si grup (100ml). M20W40 pentru motor (1,5 litri). De 30 de ani folosesc aceste uleiuri si vad ca inca merge.

Cine-i pescarul care a prins asa mindrete de pesti? Un Cten prins de mine in Prut. (in poza este un prieten) http://forum.revistalupeste.ro/viewtopic.php?p=114922#p114922

Dar topicul ala este inchis. As merge cu mare placere! dar sa vad cum stau cu biletele. (Am facut niste cheltuieli anul trecut si nu mai scap de datorii) Miam pus aer conditionat la Bojdeuca din Ticau (1000 lei), si mi-am indeplinit un vis mai vechi, am cumparat un strungulet (2000lei). Pentru 3000 de lei trag mita de coada si anul asta.

Am si eu o intrebare. S-au anulat amindoua intilniri la Simbata de sus?

La releul electronic se scoate rezistenta. Rezistenta la releul electromecanic are rol de a proteja contactul (DF) la ruperea curentului prin bobina de excitatie a dinamului (alternatorului). O smecherie pentru cei care mai au releu electromecanic. Aceasta rezistenta se ajusteaza in asa fel incit, cu contactul DF deschis, la turatia de mers (regim) a motorului, dinamul (alternatorul) sa produca curentul nominal.