Blackbeardbob

Păi dacă nu e nimic bătut în cuie propun să o mutăm cu o săptămână mai târziu! Dar hai să dăm drumul la ostilități zic... Liste, telefoane, bani, rezervări...

Atunci hai să dăm drumul la "ostilități" Timpul trece! Mihai, tu când poți să ne onorezi cu prezența?

Mada? Vlad? Cum e ursuletul? Ati ajuns? Ati pozat? V-a placut? Dam drumul la liste? Stabilim data?

Potrivit... nu prea tare ca risti sa distrugi tampoanele alea de cauciuc dar nici sa le lasi slabe, ca joaca ghidonul. Oricum, cand le pui la loc nu le strangi pana nu montezi ghidonul pe suporti... ai sanse mari sa se roteasca suportii ghidonului si te trezesti in situatia de a nu mai putea sa pui ghidonul pe pozitie.

Băieţi, ce se mai aude cu Apriliana? O mai facem, n-o mai facem?

Iulian, incearca sa desfaci prinderile alea cu tampoane si sa verifici suruburile din ele.. daca mobra a fost intinsa pe planeta ai sanse foarte mari ca acele suruburi sa fie strambe... te duci la primul hardware store cu unul in mana si iei doua bucati, cu tot cu piulite cu nylock.

Mai avem putin si se face iulie... august e dupa colt Hai cu Apriliana!

pune niste poze... dar daca difera e posibil sa ai tu o modificare la motor... rulmentul ala e (cel putin in varianta de fabrica)

gasesti pe olx... https://www.olx.ro/oferta/bendix-aprilia-pegaso-650-rulment-unisens-aprilia-pegaso-650-IDafZXL.html#561479ecfc a sanse sa gasesti si rulmentul separat dar nu e indicat... in mod sigur ai uzuri mari si pe cele doua piese intre care sta

are cate doua garnituri la fiecare capat sub forma de saibe de cupru,c are se pot gasi (ce e drept mai greu) in comert sfatul meu ar fi sa le incingi nitel la flacara aragazului inainte sa le montezi... procesul de stantare le caleste putin si interesul tau e sa fie cat mai moi ca sa se muleze usor pe piesele adiacente.

Furtunul ala care trece prin cercul rosu e de antigel. In centrul zonei incercuite ai o piesa critica... intinzatorul lantului de distributie... de regula dumnealui e hidraulic si e alimentat de un furtunete subtirel si fragil... vezi sa nu curgă ăla!

1. Madalin - 1 pers. 2. livone - 2 pers. 3. Chichen shnitzel - 1 pers. 4. Mirela&Cristi - 2 pers. 5. Vlad - 1 pers. 6. ZAPPY - (cred ca doar) 1 pers. 7. Sorin - 1 pers. 8. Mihai Sandu - 1 pers. 9. Robert - 1 pers. (Vorbesc şi cu Ştefan şi Cosmin, poate vin şi ei)

Livone, am desfăcut eu... în funcţie de ce găseşti înăuntru ai şanse să fie reparabil.

Eu mă gândeam să facem ambele transuri, alpina la dus şi făgărăşanul la întors!

Date concrete încă nu-s. Din ce ştiu eu, e în ultimul weekend din august şi se vehiculează ideea locației Sâmbăta de Sus.

S-aveţi un an cu de toate, Fericire, sănătate, Doar şosele asfaltate, Forestiere nebarate, Şi în orice caz uscate Şi în anul care vine S-aveţi rezervoare pline, La mulţi ani... şi-ncă ceva... La mulţi kilometri-n şa!

@Bigfoot Eu zic sa ai grija cu uleiul ala... e si mai gros decat cel recomandat de producator si neavand aditivii aia de frictiune pentru ambreiaj sa nu-ti faca surprize pe termen lung... un repsol 5w40 (viscozitatea recomandata de Aprilia) se gaseste, culmea tot la epiesa, cu vreo 30 lei/litru... sigur gasesti un 10w40 moto (vezi sa aibe certificare JASO MA1 minim) cu un leu-doi mai ieftin... sincer nu as recomanda mai gros de 10, ca nu ai de unde sti cum sunt facute canalele de ungere si poti avea surpriza sa ai ceva capilare subtiri prin care sa nu poata trece uleiul si te trezesti cu zone neunse (de regula pe la cuzineti se intampla asta). inafara de asta, uleiul de masina, fara aditivii aia pentru ambreiaj umed, in timp se poate depune pe ferodourile ambreiajului si te poti trezi in mijlocul unei ture mai lungi ca incepe sa-ti patineze ambreiajul... si atunci nu prea mai ai ce-i face decat sa-i schimbi placile de frictiune (asta daca nu ai ghinionul sa se incinga de la frecare si sa se deformeze si placile de presiune si atunci te vezi pus in situatia de a da 2-300 euro pe un kit de ambreiaj.

Fix asa am gandit-o si eu, ca sa fiu sigur ca nu ramane apa prin instalatie, ca se stransese ceva din condens... (verificata cu un tester d'ala pe baterii luat de la fratii orezari).

Aia mă gândeam și eu... eu am tot completat pe sus și golit pe la etrier până a început să iasă curat lichidul, că al meu era cine știe de când și era negricios și puțin tulbure.

Salut, nu e cauciuc, e un plastic banal, am impresia că se potriveşte şi de la bmw.

La mulţi ani (cu întârziere)!

Experienţă nu am, dar ştiu că există kituri de coborâre pentru bmw f650 (cam aceeaşi ciclistică) care înlocuiesc bieletele alea dintre levierul suspensiei şi basculă cu unele mai lungi. Deci trebuie să faci undeva nişte bielete mai scurte şi ai rezolvat problema... sau cu un distanţier la prinderea amortizorului... vezi că pute ebayul de ele şi nici nu sunt scumpe.

Păi în prinţip cât timp se învârte arborele cotit uleiul zburdă vesel prin toate cavităţile lui (adică ale Rotaxului) alea pline cu tot soiul de angrenaje şi rulmenţi şi lagăre şi chiţibuşuri.

Foarte bună şi detaliată explicaţia... sigur va fi de folos şi altora. Cât despre uleiul din volantă... e la locul lui acolo... e singurul lucru care poate preveni uzura prematură a unisensului (frei) de pornire. Nu mai ţin minte exact, dar mi se pare că în partea de jos a "camerei" în care se învârte tot angrenajul de pornire împreună cu volanta există un orificiu undeva la 1cm în diametru prin care se face comunicarea cu carterul motorului. Pe acolo intră uleiul pentru a lubrifia tot mecanismul ăsta. Cel puţin la rotax 655 EFI aşa e, dar cred că se aplică şi la carburate.

@nooxy Ştuţul cu sită e pe stânga cadrului, cam la 1-2cm deasupra şurubului de golire de pe cadru... problema e că şurubul de golire e puţin cam greu accesibil din cauza galeriilor de evacuare şi pe tema asta mulţi "mecanici" nici nu se obosesc să mai umble la el... dacă goleşti tot uleiul pe la zisul şurub, nu are ce să mai curgă pe la filtrul cu site. Oricum e bine ca măcar la fiecare al doilea schimb de ulei să fie dat şi filtrul ăla cu site jos şi curăţat de depuneri...