Blackbeardbob

Ei, da' nu-i bai... oricum şi dacă stai lângă ea nu se vede decât dacă ştii să o cauţi de robinet pe stânga sau să citeşti pe codiţă dacă mai are stickerele... sau poate dacă te uiţi în bord....

Cred că le-ar desface dacă le-ar avea... dar el are injectoare

Este de investigat... poate fi bujua, sau fişa, sau orice altă componentă a sistemului de aprindere... Mie mi-a făcut figuri din ziua 2 şi m-a chinuit bine... ielise un rahat de fir din releul central (ăla de sub şa)

Dupa ce dai rezervorul jos iti dai seama si fara manual cum ajungi la bujie. La rezervor, inafara de suruburi ai si niscai furtune si un manunchi de fire... cele mai importante sunt furtunele de presiune (tur si retur) care vin la rampa injectoarelor si firele care alimenteaza pompa de benzina si senzorul de nivel... nu e musai sa le desfaci, ai putea pur si simplu sa culisezi usor rezervorul catre airbox cat sa-ti faci loc sa umbli la bujie, dar daca vrei sa-l dai jos de tot, furtunele au niste aripioare pe care trebuie sa apesi ca sa declipseze de pe rampa injectoarelor iar firele sunt conectate cu o mufa. dupa ce le desfaci poti sa dai linistit rezervorul jos. in pompa exista si o electrovalva care nu permite benzinei sa curga din rezervor, deci nu te speria de cele cateva picaturi care vor curge... aia e benzina ramasa pe conducte, care sunt oricum destul de scurte.

Trebuie sa-l dai jos, altfel nu poti ajunge la bujie. ai aici procedura descrisa pas cu pas (pentru bujie) si o trimitere catre procedura de demontare a rezervorului. https://www.manualslib.com/manual/1139013/Aprilia-Pegaso-650-I-E.html?page=49#manual vezi ca spatiul e foarte ingust si de obicei tubularele din comert nu incap, trebuie o cheie de bujii cu pereti subtiri (cum sunt alea facute din teava)

Salut tol3do, de problema cu "explozia" freiului m-am lovit şi eu. Cu aceleaşi efecte letale pentru angrenaj... norocul meu a fost că nu mi-a crăpat şi electromotorul. Pentru frei şi cele două "fiare" intre care se aşează recomand ebay... sunt nişte băieţi prin Polonia care fac aşa ceva... Look at this on eBay http://www.ebay.de/itm/141944372315 Pentru restul pieselor (roţi dinţate, electromotor, releu de pornire(dacă e cazul) recomand olx. Se potrivesc de pe orice motor Rotax 655, deci caută anunţuri de dezmembrare de Pegaso GA, ML ş RW cât şi BMW F650 (alea cu farul dreptunghiular)

Iulian, Fumul alb la rece este abur condensat din gazele arse, odată ce se oncing bine tobele nu mai apare condensarea pe traseul evacuării, dispărând şi "fumul" La frâna spate nu mai ţin minte la ce ai umblat şi la ce nu... dacă pierde foarte puţin e posibil să fie de la o garnitură-ceva... identifică scurgerea şi probabil vei afla şi cum s-o remediezi. La partea cu scuipatul de ulei, vezi să n-ai prea mult in motor că nu e ok, sau să nu fi pus vreo garnitură greşit. Mirosul de benzină de unde vine? Eşapament, sau admisie?

Nu-ţi rămâne decât să-l legi şi să vezi. In cel mai rău caz o să iţi arate turaţia la jumătate, deşi dacă ia semnalul de pe fişa bujiei nu ar trebui să facă asta. Înafară de asta, verifică kilometrajul să fie corect; văd că e mecanic şi din păcate nu prea ai mari şanse să-l calibrezi pe mobra ta dacă nu arată cât trebuie.

Şi totuşi de la rezervor (2) până la pompa de ungere (1) pe diagramă nu apare nicio supapă.

Piesa se cheamă "engine oil tube spring" şi după cum e desenată intră in furtun, cel mai probabil în zona curbată, pentru a împiedica apropierea pereţilor interiori ai furtunului. Cel mai sigur ne poate spune cineva care are încă furtunul original. Al meu sigur nu era... cineva şi-a bătut joc de motocicleta mea... avea garnitura de chiuloasă de carburată, etrierul faţă frâna cu o singură plăcuţă, mă rog... sper totuşi să nu mă prindă şi sfârşitul lui mai cu ea demontată

La cât este de lung ar putea foarte bine să vină fix pe interiorul furtunului pentru a evita gâtuirea.

Ai putea sa o cauti la dezmembrari, desi in general motorul se da cu totul. Cea mai buna solutie cred eu ca ar fi sa o faci pe comanda la vreun strungar priceput, sigur iese sub 40+ lire.

Am găsit şi eu o rebranduită! https://www.olx.ro/oferta/honda-aprilia-ID7YVmf.html

Sincer nu stiu, dar sper sa se grabeasca... de ceva timp stau si ma uit lung la chei, prese, piese... abia astept sa se mai incalzeasca un pic sa ma pot apuca de "campania de primavara"

Stănpoală? sau poate pegenunchi...

doarme liniștită sub plapumă, n-am vrut să o trezesc

o avea decompresorul uzat... mai stii?

As posta eu, da' n-am ce... momentan sunt la capitolul strans piese/scule/consumabile Cum da coltu' ierbii ma apuc de dezmembrat mobra, ca i-am gasit span in motor (sper sa fie de la freiul vechi pe care l-a facut zob si pe care l-am schimbat pe la inceputul lui iunie 2016) si vreau sa-l spal temeinic, mai am si de inlocuit garnitura de chiuloasa (deci practic tot kitul top-end), si (vreau eu) placutele de frana cu tot cu lichid, sa fiu sigur ca toate fluidele sunt noi, rulmentii de jug ca au un pic de uzura, lantul, pinionul de atac, foaia, posibil si gumele, o sa aveti ce citi!

Salut, In poze arata la fel, dar pe cataloage au coduri diferite... e posibil sa difere ceva cote

Una peste alta si eu contemplez serios optiunea de a face de capul meu, pe genunchi, un RK la motor... inca sper sa scap fara sa-i schimb si segmentii... am pierdut orice urma de incredere in service-urile mioritice. unii se lauda ca au tot ce le trebuie pentru orice model de aprilia, inclusiv diagnoza, dar scapa un "da, veniti, macar sa vedem si noi daca merge diagnoza pe Pegaso IE, ca am avut unul la care nu a vrut sa mearga, dar in schimb a mers perfect pe un RSV Mille", altii mi-au taxat manopera de spalare motor dupa ce au gasit in el freiul si tot angrenajun care transfera rotatia de la electromotor pana la el facute praf (am zis ca e normal, dar am gasit busonul magnetic al baii de ulei colmatat cu span si fulgi de otel din suprafetele de contact ale sistemului de pornire si ale volantei cu freiul si pe varful senzorului de pozitie de pe volanta era o aschie de span, mai mult ca sigur provenita tot de acolo, desi acum porneste normal, deci nu e vorba de reziduuri noi, ci de cele de la piesele inlocuite). Momentan inca adun piese, scule si consumabile si timpul liber mi-l petrec scormonind internetul dupa tutoriale (am gasit ceva interesant pe youtube, dar e un BMW 650GS pare-mi-se, si este varianta cu carburatie) si citind manualul de reparatii al motorului (655 EFI). Din pacate trebuie sa astept primavara pentru ca nu am un spatiu acoperit si incalzit in care sa lucrez. Probabil voi face un tutorial foto sau macar o poveste despre cum si ce am facut...

daca sunt mai mari nu-i buba, ca se poate mari "gap"-ul... mici sa nu fie inainte sa-i pui pe piston, baga-i pe camasa si verifica spatiul de la imbinare cu o lera.. gasesti valorile normale in manualul motorului (ceva cu piston ring gap) ei la rece au un foarte mic ecart pentru a permite dilatarea la cald, acesta fiind motivul pentru care nu e bine sa fortezi motorul daca nu e in plaja de temperaturi de regim.

Iulian, in principiu, daca schimbi, e bine sa-i schimbi pe toti. Pretul e corect... cam atat costa si pe-aici. Pe viitor, daca iti mai iese pistonul din camasa, NU scoate segmentii de pe el decat daca stii sigur ca vrei sa-i schimbi, iar asta de regula se face cand observi ca nu mai ai compresie adecvata. Gasesti pe youtube ceva tutoriale despre cum sa desfaci (de tot) un motor dintr-asta.. ce e drept, de BMW, nu de Aprilia... dar tot Rotax-Bombardier e, crede-ma! Mai departe, spor la documentare si mestereala! Ai grija sa iei segmentii corecti (sunt pe cote) si citeste bine de tot atat manualul de reparatie al motocicletei cat si pe cel al motorului (mult mai important asta din urma la stadiul in care esti tu) cauta "Rotax 655 service manual" ar trebui sa-l gasesti usor

ei, deja vorbim de alte categorii de produse... eu acum ziceam de maruntisuri (termometru de ulei, o oglinda, un semnalizator... d'astea) la casti nu as risca sa iau din China... chiar daca sunt la fel, macar la Louis sunt omologate... sculele prefer sa le vad inainte sa dau banii, de-asta mi-am luat valiza aia de cateva sute de lei de la Lidl asta vara.

Mda, dar totusi, chiar daca sunt Louis, FC Moto, Polo Motorrad sau mai stiu eu ce brand de magazin online pentru motoare, tot chinezesti sunt. Diferente sunt termenul de livrare si eventual la garantie, dar pentru juma' de pret, cumperi doua si daca se strica unul il schimbi si gata. In principiu e aceeasi marfa.

Cred totusi ca se referea la producatorul piesei, recte chinezul, care le vinde pe ebay cu preturi pornind de la $4 cu transport inclus... avand in vedere ca mai e pana incepe sezonul, o asteptare de o luna si jumate spre doua nu e chiar asa de grava incat sa justifice plata unui adaos de peste 100% la care se mai aduna si transportul...