Lucian_M

Preturile nu le mai stiu, nu m-a interesat acest aspect decat cand il cautam pe al meu. Nu faceam referire la tine, ci la cel care ma facuse hiperactiv. Iar eu am o lene in mine....... Deci am DL650, inseamna ca-s full de bani, daca e mai scump ca vaca mare. Sa vezi ce sar banii de pe mine, ca mai am nevoie de toti rulmentii, inmatriculare, asigurare, verificare in primavara la Fabio etc. Si zilele urmatoare imi vine un Maxia 47... L-am achitat deja, in avans (sh, dar tot cu bani a fost, nu moca). Sailboat, am impresia ca te-am injunghiat, asa ai sarit la mine. Sefu', cauta butonul de ignore si izgheste-l cu incredere. Mi-am cerut scuze, e problema ta daca le accepti sau nu. Madalin a zis ca are impresia ca cele doua motoare folosesc aceleasi presiuni, asa ca am presupus ca nu ai gasit preiunile corecte, ca si Madalin cautase pe trei site-uri. Daca numai de la atata lucru au\i sarit la jugulara, imi inchipui ce ai fi facut daca te claxonam in trafic.

Uite, sa nu zici ca-s magar, am verificat manualul de la DL1000 si ai avut dreptate: 2,5 fata (sinle sau duo) https://www.manualslib.com/manual/759936/Suzuki-Dl1000.html?page=109#manual Nu am fost atent sa vad ca Madalin are DL1000, la el sunt alte presiuni. Mea culpa. PS: macar n-am aruncat vorbe aiurea, cum obisnuiesc altii. » Post actualizat in 06 Feb 2017 17:56 Madalin: cu 2,25 mergi cam "pe moale". 2,5 bari e presiunea normala la pneul tau de pe fata. Dar pentru ca acum e mai frig, merge si cu presiune mai mica.

Omul a zis ca la DL1000 e la fel ca la DL650. La mine in manualul de DL650 scrie clar 33 PSI fata, single sau duo. Daca nu ma poti inghiti... ma poti gnora. Sau astia cu DL1000 se uita cu scarba sa saracii cu DL650?!

Mai verifica o data. Uite, ca sa nu te pun sa cauti iar: 2,25 bar fata (single sau duo), 2,5 spate (2,8 duo).

2,5 fata? Stiam de 2,2 bari (posibil sa ma insel, ce e drept). De azi am anvelopa montata pe spate, insa am suferit doua deziluzii in urma demontarii rotii: rulmentul de la foaie ar cam trebui inlocuit (ma cam asteptam) iar tampoanele de cauciuc au camera pusa pe margini. Ma ajuta cineva cu o oferta pentru acele tampoane de cauciuc? Surprinzator, rulmentii de la roata se invart fara zgomot, dar oricum vor fi inlocuiti. Sau sa ii mai las? Roata o pot da usor jos, nu e bai. Poza de maijos e de la echilibrare: 40 grame, 23 lei manopera.

Mda, am dat comandă de cizme. Chestie de impuls, dar nu am rezistat (Forma Majestic). Două perechi, 10 mil. Indicatorul mai așteaptă.

Lichidul de frână e jegos? Scoate jegul de pe tot traseul, curăță bine, clătește de două ori cu lichid proaspăt, completează și aerisește. » Post actualizat in 03 Feb 2017 13:49 Frec în el autocorect...

E, deci n-am vorbit degeaba despre limitarea la DL650. » Post actualizat in 03 Feb 2017 10:24 Un delimitator de ăla as vrea și eu.

Au trecut doi ani. Ceva noutăți? Cât costă un indicator pro (de la 90 euro) mai bine îmi iau cizme. Bine, mai pun ceva, dar ca idee.

Arata bine, le-am vazut si eu acum ceva vreme pe aliexpress. Parca as prefera insa ceva ori fix (2-3 cm inaltime), ori un pic "adus" spre mine. Mi-ar placea sa testez inainte, totusi. Mai investighez. Cam in halul asta arata deflectorul meu. Sunt curios cum se comporta la drum. Daca mi-ar asigura mai putina vajaiala pana pe la 120-130, ar fi superb. E montat provizoriu, in orice caz (nu am strans suruburile din spate). » Post actualizat in 02 Feb 2017 17:09 LE: aceea este setarea "cea mai inalta". E reglabil pe doua axe (fata-spate si sus-jos).

Ce înălțătoare îți iei? Ieri am luat și eu din vamă deflectorul de parbriz. Fain lucrat suportul. Chinezul a pus 10 usd pe colet, așa că nu am plătit nimic suplimentar. Prețul era de 27 sau 28 usd, dar in PS se pot face multe.

Ori astia din Ceaina o lalaie cu transportul, ori la noi proceseaza pachetele niste oi. Coletele figureaza ca ajunse in tara de peste o saptamana, dar nicio notificare de la biroul vamal (de unde le si ridic). Am primit invitatie, merg acolo, dar intreb daca din intamplare nu mai au ceva pentru mine. Mi se spune ca in registru apare un colet, caut prin cutii, il gasesc. Cred c anu se trimit invitatii, iar coletele staaaaau in vama de aiurea. Iar fara invitatie nu te baga nimeni in seama. Tipic romanesc.

Nu a mai văzut demaror din noiembrie. Chiar mă pun pe verificat, nu am chef de artificii. Mulțumesc!

As putea incerca sa cumpar alte relee, din tara. Nu stiu care ar fi sansele sa fie treaba in regula, dar le pot testa la fata locului (presupune sa merg cu motorul la magazin, pentru teste). Inca un releu simplu, de claxon auto, am pe acasa, l-as putea testa si pe ala (daca inscriptiile corespund). Oricum, majoritatea releelor tot din ceaina vin, asa ca si daca imi faceam singur hamul, tot vreo branza iesea. Poate chiar scantei. Despre ce relee originale vorbesti?

De bunavoie si nesiliti de nimeni declar (cu mana pe inima) ca m-ai pierdut! Singura varianta pe care o vad este sa desfac izolatia de langa relee si sa pozez totul in amanunt. Si eu cred ca virgula chinezoiu' a pus aiurea niste pini, altfel nu imi explic de ce nu functioneaza flash-ul. Zilele urmatoare voi face operatiunea asta, sunt curios care va fi finalitatea. Foarte multumesc pentru rabdare si amabilitate! Is dator c-o bere si apoi cu un bax daca iese pasenta.

Hmm, mi-a trecut si mie prin cap ca asta ar fi un motiv (nu merge flash ca e deja faza scurta activa). E cumva posibil ca legaturile sa nu fie facute chiar corect, caz in care ar trebui ca un electrician sa-si bage nasul, eu la relee nu prea ma pricep. Totusi tacane releele atunci cand dau flash. Dar de ce se aprind martorii avariilor cand iau degetul de pe buton? Oare daca e pornit motorul sa functioneze corect? Ca in perioada asta nu am vrut sa il pornesc. » Post actualizat in 23 Jan 2017 19:00 Mda, eram logat pe aliexpress si cred ca de aia nu mi-a mers. Link-ul dat de tine e corect. » Post actualizat in 23 Jan 2017 19:06 Asa arata releele.

Acesta e cablajul (hamul) https://www.aliexpress.com/snapshot/8485074153.html?orderId=80497836147956&productId=32660666544 . Fazele se aprind fiecare la randul ei, luma e mai puternica, dar nu vrea deloc sa faca flash. Azi nu cred ca mai pot investiga (a trebuit sa plec de acasa cateva ore), insa maine mi-as baga un pic nasul prin instalatie, am multimetru. » Post actualizat in 23 Jan 2017 17:11 Precizare: cele doua fire albastre cu conector au fost unite si tras cablu pana la baterie. In rest- nicio modificare. Nu le pot lega la masa, stim cu totii ca nu se recomanda a se face masa pe cadru, care este din aluminiu.

Ahaaaa, in cazul acesta am facut eu confuzie. Mea culpa. Aveam impresia ca e limitat in toate treptele DL650, mai putin in IV. In cazul acesta se explica de ce nu simt pierderi de putere la accelerare. In acest caz, as fi interesat de un indicator de treapta si schema de montaj. Cand am desfacut bordul (nu ceasurile, de alea nu m-am atins), nu am observat modificari la instalatie, deci e stock. Daca am timp, azi m-as preocupa un pic de problema cu releele sufletului, care nu-mi dau posibilitatea sa dau flash. Are cineva vreo idee care ar fi problema?

DL650 beneficiaza de toata puterea motorului doar in treapta a IV-a. Celelalte trepte sunt restrictionate. Vazusem ceva despre modalitatea de de-restrictionare, ceva cu o rezistenta si un intrerupator, insa nu mi-am bagat degetelele pe acolo.

Știam că la DL650 doar a patra treaptă e nerestrictionata. Poate știu eu rău.

Mie cred ca mi-ar fi suficient doar harta selectabila, insa si varianta cu afisaj treapta suna interesant, ar fi bine sa ai ambele variante disponibile. Spor la testat!

Big-boy, merge si pe DL650? Daca da rezultate si procesul este reversibil (nu vad de ce nu ar fi, gratie mufelor), te gandesti sa faci cateva seturi si sa le scoti la vanzare? » Post actualizat in 22 Jan 2017 14:17 Eventual le poti face kit (lipim noi firele/mufele, punem cabluri mai bine izolate etc).

Depinde cum ai formată mâna. Și mai depinde și de complexitatea pieselor. Dacă nu au multe adâncituri, sunt chiar rapid de pregătit piesele. Pe o piesă mica ies mai greu la iveală imperfecțiunile, pe o capotă se văd din colțul străzii.

Foarte decent! La banii aia as duce si maine piesele la vopsit. Nu contest ca de 1000 lei nu ar iesi ca din fabrica (poate si mai bine), insa eu nu pun un accent prea mare pe estetic, ci mai degraba pe functional. Nu as da suma aia pe o vopsea, indiferent cat de wow ar iesi. Repet, nu as da EU, cu altii nu am nimic. Un reper la auto costa, cum a mai scris un coleg, in jur de 400 lei. Deci o aripa, capota, o cupola etc. Hai un 600 lei la un moto, ca sa iasa tipla si cu vreo vopsea mai de calitate, nu cu spray. Ca la nervi se poate vopsi si cu spray, apoi cu lac. Am vazut astfel de lucrari si nu au iesit rau.

Aș avea și eu de vopsit la V-strom carenele (toate patru), rezervorul și aripa față, gri-petrol metalizat. Fără stickere. Nu vreau operă de artă. La ce preț să mă aștept? Nu e de îndreptat nimic, doar pregătit (asta o fac eu), spritz-kit, vopsea, lac (două mâini, dar sigur mă păcălește și dă numai una). Musai cuptor. În cazul în care prețul e mare, voi prefera să vopsesc eu la un prieten, nu va ieși artă, dar nici prețul unui set de anvelope nu dau.