Lucian_M

Azi am fost harnic: ulei, filtre, bujii. Ergonomia e muci la V-strom. Câteva poze doar, că sunt pe mobil.

Mulțam de pontul cu saiba, deci nu fac mare brânză. Cu gumele îs lămurit acum, Next să fie!

Am pus forestier in ecuatie ca POATE oi intra si pe acolo, cu toate ca eu prefer asfaltul. Deci zici ca NEXT ar fi mai bune decat ce am pus eu mai sus? Diferenta de 100 lei, nu e chiar mare, intrebarea e daca merita. Repet, doar pentru asfalt. Am fost foarte multumit de Michelin Pilot Street pe ER5, ce e drept, nu am termen de comparatie, dar sunt cu mult peste ce am deocamdata pe motor (DOT 09 si 11, adica-s lemn). Ma intereseaza sa aiba aderenta buna pe uscat si ud, daca or avea si ceva longevitate, m-as bucura si mai mult, ca parca n-as da cate 9-10 mil pe sezon pentru gume.

La sfatul unor prieteni, cred ca m-am hotarat la Metzeller: Metzeler TOURANCE TL Front 110/80R19 59V1 x 398,43 ron Metzeler TOURANCE TL Rear 150/70R17 69V1 x 494,06 ron Total comanda 892,49 ron Ar mai fi o varianta Anakee 2, dar mai toti sar pe Tourance. Repet, doar pentru asfalt, ca off-road nu o sa pupe prea des si va fi drum de tara sau vreun forestier light. Le iau mai spre iarna (sau chiar prin iarna-primavara), sa fiu sigur ca prind un DOT cat mai recent. Sezonul e pe duca, plimbari lungi nu mai am pe unde face. Furca o fac la George (MK Moto) in Savinesti, sper sa vina consumabilele cat mai rapid. Ieri am luat uleiul, filtrele si bujiile. Daca timp cat de cat frumos maine, fac revizia. Am uitat sa iau antigel, dar rezolv si asta cand merg la George, ca sa nu mai dau jos iarasi rezervorul. Vreo idee despre cum pot scoate/curata filtrul de benzina? Am toba originala, va trebui sa ii fac un racord si sa o fixez inapoi, ca Yoshimura suna ca teava de irigatii si-mi crapa urechile dupa cativa km. Azi i-am curatat lantul, a iesit o gramada de jeg dupa aproape un litru de motorina consumat, kit-ul de spalare e mana cereasca. Il las sa se "usuce" pana maine si-l dau mai apoi cu ulei (o sa ii fac alt kit de ungere, voi folosi tot ulei de transmisie sau valvolina, daca gasesc). In carte scrie ca se foloseste ulei greu, nu spray, deci mie imi convinde de minune. Niste oglinzi or sa-mi trebuiasca, cu astea nu se poate merge, parca-s legat la ochi. A, si inca ceva: la cric se pune vreo saiba, ceva, ca are un joc atunci cand e extins de vreo 1,5 cm. La ER5 parca statea mai teapan.

ER5 a fost fain, Vstrom-ul e sublim. Can't blame this feeling.

Merci fain de urări, colegii! Fără 200 euro nu scap la gume, vreau ceva bun pentru asfalt uscat/ud. Vom vedea. Întâi furca și fluidele/filtrele, mâine cred că le iau, au ajuns la magazin. Asfalt curat!

Un V-strom DL650, o vacă, dar de care m-am îndrăgostit iremediabil.

Gata, pe 14 am comis-o, am luat si eu un DL650 Vstrom din 2004, un pic peste 28.000 km. Defecte: furca muci (curge o jamba), gumele ciment (oricum le schimbam), kit lant pe final. I-am dat comanda de ulei, filtre, bujii, antigel (lichid de frana am acasa). Incantat de jucarie, voi si mai multumit dupa ce o pun la punct. Nu stiu ce gume sa ii iau, unii zic Metzeller Tournace, altii Michelin Anakee 2/3 etc. Eu voi face doar asfalt cam 98%, pentru asta am luat-o. Deci prefer gume de strada. Poate oi mai urca eu pe vreun forestier, dar la cum tin la motor, prefer totusi asfaltul. Dar daca gumele s-ar descurca cat de cat si pe macadam soft, nu m-as supara. Furca trebuie servisata, jamba dreapta are mici asperitati care au bulit simeringul si de aia curge (am inteles ca se pot scoate inainte de reparatie), cred c ao sa merg pe All-Balls, dar cuzinetii cica se gasesc greu al naibii. Aveti vreun pont, de unde sa dau comanda? Am citit eu prin topic, dar imi mai trebuie cateva saptamani si, daca ar fi dupa capul meu, saptamana viitoare as rezolva treaba. Kitul de lant mai asteapta un pic, se poate intinde un pic, la primavara poate sa-l schimb. Va fi un DID, mai mult ca sigur. Imi da miiiici intreruperi la mers constant, rar. Dar mi s-a oprit de doua ori motorul, prima oara in curba, parca schimbasem viteza inainte, nu mai retin. A pornit usor, oricum. A doua oara am pus faran de am blocat roata spate, cred ca de aia mi-a oprit motorul. Nu a vazut bujii de ceva vreme, nici sincronizare injectie, mai mult ca sigur. Oare de la ce-o fi? In rest, cateva becuri arse, inlocuite rapid. Schimba frumos, porneste usor, ruleaza fain. Toba o sa fie data inapoi lui Cosmin, am facut o conventie, am si originala, dar e taiata. Cum sa o pun ca sa fie din nou parte componenta? Gasesc vreun racord metalic tip colier? Verific diametrul, poate s-ar gasi ceva comod de aducere in stare cat mai aproape de original... Imi place mult motorul, cred ca mi-am gasit accesoriul ideal, dupa ce o pun la punct o sa stau cam rar pe acasa. Asfalt curat!

Baieti, eu am dat ER5-ul, insa daca va pot ajuta cu vreo parere din scurta mea experienta cu acest motor (8000 km), va stau la dispozitie.

Era să mierlesc si eu niste caini si doua vulpi, am avut bafta si reflexe, nu a fost coliziune. Era sa pic zilele trecute, niste kinderi cretini au intins o bandă alb-rosie de la lucrari drumuri de-a latul soselei, aveam vreo 70, frana dubla, asfalt rece (era seara, frig), eu echipat doar cu cască, mănuși textile cu protectie redusa, blugi, adidasi si o bluza cu maneci lungi, din neopren. M-am speriat rau de tot, am mers pe lateral, ciclistica de naked și-a făcut datoria si am oprit după vreo 20 m. Frana pe asfalt- urma de peste 10 m. Am oprit, m-am dat jos si am început sa înjur. Normal ca aia erau ascunsi. M-aș fi raschetat frumoooos de tot, dar Dumnezeu a fost de altă părere și îi mulțumesc. Mă chemase tata până la el, am zis ca 5 km nu e mare lucru. Dacă eram echipat full și mă raschetam, scăpăm doar cu vânătăi, un crash-pad belit, capătul de ghidon stanga, oglinda si schimbător + vreo scarita. Grijă mare, colegii, pericole pot apărea de nicaieri. Bine, dacă stiam ca e doar o banda, treceam fără să frânez, dar am crezut că e frânghie, ceva.

Intru de acasă pe pc, îs și eu curios. Am făcut TA și TF în două zile consecutive, cu soția și bagaj după mine, experiență... cât am putut aduna de pe 18 aprilie in vreo 6000 km. Dar tot nu m-am dat cu poponeata de pamant în gen "io-te ce tare îs eu". Ca o completare: ambele Trans-uri le-am făcut pe frig, cu ploaie si vânt.

Unde vedeți clipuri? 3 poze sunt, si nici alea reușite.

Bateria muci.

Vând eu unul, dacă mă lasă soția. Dar nu e limitat.

Se aude beeeestial! Si eu am tot "doi pistoni", insa ai mei sunt twin si mai mititei, insa cuplati la un LeoVince SBK1200 fac plimbarile mai... interesante. Are un amic Vstrom 650DL din 2004 (poate pun eu mana pe el, ca e de vanzare), toba Yoshimura pe el, insa ceva ma face sa cred ca nu are vata deloc in ea, suna ca o teava de irigatie, te loveste in piept (e prea de tot). M-am indragostit azi iremediabil de Vstrom, prima data mergeam serpuit (primii 200 m), ca eram obisnuit sa se miste parbrizul, ca la motorul meu. Dupa aia- alta viata. Incredibil cat de usor se manevreaza un motor atat de mare, de inalt! Esti foarte norocos ca ti-ai tras motor fain, te invidiez! Trage al dracului de bine, aproape indiferent de turatie, m-a uimit. Am postat ca sa te felicit, insa mai mult ca sa ma abonez si eu la jurnalul de bord, ca taaare ma bate gandul sa schimb clasa (desi naked-urile au ceva aparte). Asfalt curat si numai bucurii!

Merci de pontul cu puntea, o sa o curat si eu, desi nu prea e murdara (preventiv). Am facut deja vreo 4700 km, ma pregatesc sa ii schimb uleiul (cred ca si filtrul). Stiu ca filtrul e HF303 (l-am schimbat dupa ce am luat-o), insa vreau sa ii schimb si filtrul de aer, insa nu stiu ce cod este. Al meu e cel cu plasa de sarma, nu cu tabla gaurita. O fi asta? http://www.romimoto-piese.ro/category/10500000000/vehicle/kawasaki-er-500:18419/article/143572 Nu gasesc codul, insa cam toate site-urile indica faptul ca asta ar fi. Nici in manual nu scrie. Bujiile le-am schimbat cand s-au curatat si sincronizat carbelitoarele, la Petru_XXL. Daca are cineva si niste coduri/linkuri pentru simeringuri (ulei si praf) + cuzineti furca, m-ati ajuta mult. Ulei am inteles ca trebuie 10W (daca retin bine), cat de curand fac si investitia asta. Modelul motocicletei este ER5 AA, din 1997.

Nu are vreun filtru pe instalatia de racire?

Am trecut chiar ieri pe langa drumul care duce la Teo, insa nu m-am uitat sa vad care treaba (era ceva trafic + ca plouase cu o ora inainte, eram mai atent la drum). Mai incolo de Teo nu am fost, cand am trecut prima data (fotografiam la un botez) ziua ploua puternic, noaptea m-am chinuit sa scot masina din parcare. Nu stiam ca mai e ceva si incolo. Motocicleta mea nu e de drum rau, dar daca nu e asa de accidentat, poat dau o tura si pe unde zici tu.

Intrebare: cumva au mai reparat drumul spre pensiunea lui Teo? Am fost acum vreun an, era doar piatra tasata, bolovani etc. Au mai turnat asfalt? Mi-e greu sa cred asa ceva...

Stai calm, vazusem data (pe aici se posteaza raaaar sau mai deloc), dar m-am gandit ca poate sunt si altii interesati. Am facut recent o tura pe acolo si m-am gandit sa revin cu informatii cat de cat proaspete.

Noi spunem ca sa mai stie si altii. Mai este Motel Cristina, imediat langa Baraj, au casute si camere de motel, fac pariu ca sunt si preturile decente (nu am mai stat de ani buni acolo, nu mai stiu preturile). Pacat de drumuri, sunt cam proaste, te solicita mult. Dar cu un Transalp sau F650 te doare undeva.

Campingul ala de la Potoci- luati-va gandul de la el. Il stiu pe proprietar, locul e momentan neamenajat, inchis (doar parintii mei obtin cheia sa poata sta cu rulota acolo). Sona e superba, daca ar fi amenajat campingul. Nu am cuvinte, se vede padurea si lacul de sus, e fix ce ti-ai dori. Drumul e cam rau pana acolo, dar ai totusi ocazia sa te dai pe serpentine. Am stat de mai multe ori cu masina in incinta campingului, e o placere sa te trezesti dimineata inconjurat de natura. Repet, pacat ca zona este inchisa...

E, n-are voie sa faca nazuri. Pana si jegul de Hornet de la scoala de soferi pornea la sfert, iar motorul ala nu a vazut intretinere decat din an in paste, lantul il curatam si ungeam eu (cat am facut scoala), lichidul de racire era apa de la robinetul unei statii lukoil, furca era curasa vai mama ei, etrierii acoperiti de ulei, schimbatorul se rotea la 90 de grade cand schimbam mai rapid in treptele superioare, frana spate era de decor, bordul crapat, cauciucurile mai aveau o chemare, filtrul de aer cred ca avea cativa ani, uleiul parea ok (fac pariu ca era de masina), filtrul de ulei avea si el cativa ani. Deci se poate si mai rau.

Mai, eu am jumate din pistoanele tale, i-am curatat si sincronizat carbelitoarele, poate mi se pare mie sau e de la caldura, insa o ia mult mai usor acum din loc la rece. Soc tras- am uitat ce-i ala. Sfatul meu e sa mergi la un MECANIC si sa iti dea jos toata admisia, sa o curete bine, apoi sa sincronizeze carburatoarele cu simt de raspundere. La mine suruburile de la benzina erau pe maxim (3 ture), consuma in draci, dar tragea biiiine. Acum nu mai trage ca inainte (o idee mai slabut), insa cat as trage de gaz, nu trec de 5,5% Inainte scoteam 7 daca ma chinuiam un pic). Bujiile le-am inundat de doua ori, le-am dat jos, ars cu lampa cu gaz, periat, repetat operatiunea, puse calde in chiulasa, pornit lejer (era frig al naibii in perioada aia, iar eu porneam motorul de amorul artei, ca nu luasem inca permisul). Petru XXL (la el am mers in w-e pentru curatare si reglaj) a spus ca erau curate, insa reglajul era la maxim. Plutitoarele aratau ca luate din magazin. Acum am impresia ca pana si rateurile pe decelerare se aud mai frumos, mai puternic (nu stiu daca au legatura cu carburatoarele). Schimba si filtrul de aer daca are un sezon. Daca din 2009 nu i-ai mai umblat la carbelitoare, meri la mecanic, nu lasa lucrurile asa. Mare lucru sa nu fie ceva pe la membrane sau la petcock. Ne tii la curent cu mersul lucrurilor.

Multumesc, asemenea! De venit, trebuie sa imi fac un drum in Iasi, o iau si pe sotie, poate ne intalnim la un suc (rece) cu tine si cu Dan (fostul proprietar al motorului meu). Asfalt curat!