Paul_E

Vin cu urmatoarea problema peste care am dat si nu stiu de la ce ar putea fi. Se de un FZ6N, de altfel foate bine intretinut, care intre 2000 si 2900rpm merge ... in valuri. Motorul nu e liniar, are un sunet oscilant. Mentionez ca: 1. Are bujii proaspat schimbate, pe cod de origine si producator; 2. Acum maxim 20k km au fost sincronizate clapete si supape (traiasca TNG); 3. Filtru de aer max 10k km; 4. Parametrii amestecului sunt factory (-16 pe 1/4 si +5 pe 2/3); 5. Toba stock; 6. Compresie excelenta, nu papa ulei deloc, nu pierde lichide etc 7. Baterie proaspat pusa, max 1000km. Impresia mea e ca e ceva de la amestec dar nu pot sa imi dau seama cum si de ce. Trage foarte bine, etc.

Pentru durerile de spate se recomanda fotoliul din sufragerie sau un atas confortabil. Daca schimba amortizorul spate nu rezolva nimic, cursa va fi la fel de mica si dura. Z750-ul pana la modelele mai noi de 2011 (parca asa era) vine cu o suspensie similara cu cea de versys (deci enduro touring). E moale grav insa nu indeajuns de lunga cursa. Din ce am studiat eu, un bmw800gs varianta rally are cursa cea mai lunga la suspensie si postura spate drept. Dar e urata si vine cu un pret piperat. Sunt si altele din gama de mai sus care ofera o suspensie potrivita pentru cine are probleme cu spatele (klr, africa, etc). Semighidoane la z750 nu ajuta, asta e clar. Nici schimbarea amortizorului pentru ca eu la fostul meu z am facut-o.

Daca ai rabdare si cauti piesele o sa gasesti la pret bun. Amortizor spate recomand de zx6r chiar daca necesita o mica modificare la codita (se muta regulatorul si se taie o parte din suportul acestuia). Furca, cauta ceva la dezmembrat, gasesti cu siguranta (zx6r din ce am spus mai sus). Roata fata gasesti cel mai greu (nelovita). Etrierii recomand Nissin dar si tokiko merg. Indiferent de unde le cumperi RECOMAND sa le servisezi cu piese originale (furca, etrieri).

La al meu z750 (fost, acum e la Suceava la un norocos), am facut toate upgrade-urile posibile. Intradevar suspensia stock e de tot rahatul, pentru o persoana mai grea ca mine pot spune ca nu am intalnit ceva mai prost. Dar... E cam asa: 1. Furca, roata fata, ax, etrieri, aripa fata, furtune frana si pompa frana fata - zx6r model 2005-2006 sau 2007-2008. Se pot face si combinatii intre ele. Discurile de frana se potrivesc cele ale lui stock. 2. Amortizor spate zx6r 2003-2007 dar necesita o midificare la cadru (codita). Merge de z1000 fara modificare dar nu prea gasesti.

Atunci asta e problema, de fapt asta e cauza, problema nu e. Acelasi lucru am patit eu la al meu. Cand se va mai incalzi afara nu o sa se mai opreasca. Asfalt uscat.

Iti faci prea multe probleme. Cat despre exup, pe evacuarea after, ai valva sau nu? Nu ma refer la motorasul de sub sa ci la valva de pe teava de evacuare.

Am scris in graba si nu am fost atent, "daca ai exup anulat...". Eu unul dupa ce anulasem valva, am avut aceleasi simptome. Daca in rest nu ai probleme cu motorul si aici ma refer la fluctuatii ale turatiei la ralanti, nu te panica.

Aca ai exup anulat, asta e problema si rezolvarea .

Daca esti din Bucuresti, te ajut eu. Al meu are cateva modificari dar cred ca poti sa iti faci o idee.

Pfff eu am Modelul 2009 si am facut urmatoarele modificari la el cu ajutorul lui TNG: 1. Furca fata cu janta si etrieri de zx6r model 2008. Si aripa fata e necesara impreuna cu traseele conductelor de frana. Se schimba cu totul ciclistica, mult mai stabila in curbe dar putin mai rigida. Nu mai vorbesc de franare care e mult imbunatatita (btw, se schimba si pompa de frana, cu una de 18 ar fi perfect pentru a pastra cursa la maneta altfel o sa ai senzatia ca o lipesti de ghidon); 2. Amortizor spate, donor a fost tot un zx6r 2007. A necesitat o modificare a cadrului, codita mai exact. Insa daca se alege unul de Z1000 acelasi an, plug and play e solutia. Pot spune ca a meritat toata povestea asta din toate punctele de vedere.

Salut, ca posesor de Z750 si culmea acelasi an 2009, pot spune ca am observat urmatoarele probleme la el: 1. Extrem de incomoda la drumuri lungi (suntem cam de aceeasi statura). Am schimbat ghidonul cu unul mai inalt de la WRP si am refacut ambele sei (multumesc lui Dan pentru asta - gel mult si indreptat cel de pasager, adus la orizontala complet); 2. Suspensia este foarte slaba, balans pe curbe si in timp destul de scurt cedeaza amortizorul spate. Am schimbat furca cu una de zx6r model 2008, iar amortizorul spate tot asa. In rest pot spune ca e motocicleta cu care poti ajunge oriunde iti doresti. Foarte fiabila si echilibrata (putin cam grea dar asta e). BTW, am traversat Europa cu ea si nu am avut nici cea mai mica problema. A mers fara oprire din Elvetia pana in Romania la Arad, facand Stelvio pe toate cele 3 cai de acces in acceasi zi, 28 ore mers neintrerupt (mai putin alimentari cu carburant, deh ce sa ii faci) si tot intreaga este. E un motor foarte capabil, sa il stapanesti sanatos.

Cezar si TNG. Cezar lucreaza repede si bine, bun tehnic insa merg pe TNG pentru ca fata de Cezar nu pleaca motocicleta de la el fara sa fie perfecta in cel mai mic detaliu (pacat ca sta foarte prost cu timpul).

Asa e Cezar ai dreptate, insa nu cred ca cei ce aleg sa faca asta au de gand sa foloseasca motocicleta la extrem, sa o aduca in punctul in care conteaza. In plus, suntem totusi pasionati fara prea multi bani si atunci alegem varianta romaneasca, mai ieftina. Sa cumperi o pereche de tuburi noi la o motocicleta ce valoreaza 2000 euro max inseamna sa scoti din buzunar cel putin inca 300 poate si ai mult cu orele de munca si eventualele piese conexe. E ok sa indrepti/repari atat timp cat rezultatul iti permite sa folosesti mobra fara probleme in trafic.

Bogdan 0723583512, undeva langa gradina zoo Baneasa. Am facut la el o furca de zx6r si a iesit impecabila. A venit oricum cu recomandare.