imi cer scuze ca nu am inceput cu inceputul....am cumparat un nipru mt 11 in vederea restaurari fara limite de buget sau timp,starea lui destul de rea(chiar daca a pornit)dar nici pre scump nu a fost.am demontat motorul complet si dupa ce am citit toate cele 137 de pagini de aici ca sa nu mai spun ca am lucrat si ca mecanic(mai mult motoare) de camioane, am inceput sa iau decizi si sa cumpar diverse.la pistoanele originale am renuntat din mai multe motive in primul rand cand am vazut cum arata segmenti(cum sunt lucrati si proiectati)apropo mi-a turnat nea misu din ferentari pistoane mai usoare la ij cu segmenti facuti tot de el mult mai subtiri se merge motorul de scapara ,pacat de ambielaje.asa ca dupa ceva cautari am dat si de pistoanele originale de oltcit 130 lei care sau mai montat de altfel nu sunt primul. alezare si honuire oricum trebuia sa imi facaproximativ 160 lei.pistoanele de oltcit nu au nimic special doar ca sunt mai bine uzinate fata de tot ce inseamna russia, ucraina, moldova ,,gaspar si altele in schimb segmenti sm germania fac toti bani adica 80 de lei setul pe patru pistoane segmentul de foc este la jumatate de subtire fata de original compresia o frumusete si ungerea ce sa mai spun .calitatea segmentilor nu sta in greutatea lor nici in grosime si din contra acolo se fac frecari mai mari uzuri si nu in ultimul rand temperaturi mai ridicate.o poza a segmentilor poata arata toate diferentele o sa incerc sa pun cateva.sa nu uit ca segmenti au fost alesi din mai multe variante la final ramanand goetze mult pre duri si sm,imformati luate de pe forumuri de oltcit.sa comand pistoane originale pe nu stiu unde si sa imi ajunga ceva ca la gaspar (nu are omul nici o vina) nu prea vroiam si din ce aveam nu am putut sa combin nimic sa imi trebuiasca doar segmenti .la carburatoare nici nu am luat in calcul varianta originala cunoscandule destul de bine de la ij si doua carburi de bmw f 650 nu cred ca strica asa mult aspectul cat sa compenseze calitatea japoneza fata de ucraina( sunt carburatoare mikuni pentru motor de 650) asa cum am spus urmeaza aprinderea care cred ca va fi totusi una ucraineana de la gaspar (datimi alta varianta mai buna) cu o bobina dubla altceva decat rusesc ucrainean chinezesc.in legatura cu axa cu came din ce am intele e posibil sa fi fost schimbata cu alta mai veche avand distribuitor sau delcou dar sa rezolvat pentru ca am primit una modelul cu filet in cap(a mea nu are)in concluzie pentruca am tot auzit ca nipru e un motor rau si stricacios mi-am propus sa il restaurez pe cat posibil la aspectul original (nu imi plac bober choper si alte bazaconi din nipru) al meu va fi simplu cu atas si in afara de seile individuale care nu erau pe modelul asta as vrea sa ramana cat mai original. la momentul de fata nu prea am la ce sa fac poza,cadrul a plecat la sablat aripile vor fi altele (a lui necesitau pre multe reparati dar am deja unele in stare buna,bielele sunt la strungar pentru majorarea boltului la 22 cilindri la alezat ,pistoanele la frezat locasul pentru supape si chiuloasele primesc ghiduri noi supape vechi cu scaune refacute ,apropo nu am gasit acele saibe izolatoare termic de sub arcurile de supape.am sa pun ceva poze pe masura ce se mai intorc din piese acasa.
» Post actualizat in 25 Sep 2016 07:34 ,arborele coti a fost aproape complet infunda ma mir cum ma circula uleiul prin el asa ca am hotarat sa desfac si cutia si grupul sa vad ce minuni mai sunt si pe acolo
» Post actualizat in 25 Sep 2016 08:09 voi folosi intradevar acele flanse adaptoare pentru carburatoare dar exista si originale dnepr-mikuni insa sunt un pic cam scumpe si scurte in idea in care vreau sa departez carburatoarele de chiuloase cam 5 cm cat are si bmw f pentru o mai buna rupere termica .asa functioneaza pe bmw asa vor fi si la nipru .bine inteles ca astept sfaturi chiar daca initial nu am vrut sa scriu despre proiect multuminduma doar cu ce citeam dar uite ca ma mai lovesc de lucruti in care un sfat (in direct )poate fi de mare ajutor sau poate evita mai multe incercari .asa ca revin la aprinderea electronica ,de unde sa cumpar? si daca se merita taierea iei adica sa ramana pe motor doar senzorul si restul sa fie montat undeva afara pentru o mai buna racire?si ce bobina dubla auto ar mai fi compatibila cu aceasta aprindere?
