ales

prima lucrare pe muravei a fost aprinderea gotronic, insa doar aprinderea fara senzor,pot spune ca de atunci nu am mai desfacut nimic acolo » Post actualizat in 08 Apr 2018 08:44 pentru cultura generala astazi am descoperit ce scapa in grup la incarcatura mare..........pinioanele din diferential,adica cele doua mic din interiorul ansamblului diferential,cele doua se invart doar cand o roata patineaza sau la curbe,si in cazul meu scapau din cauza jocului peste tolerante(a durat aproape un an sa imi dau seama)pentru ca toate arata impecabil in grup........................pacat ca nu mai are nimeni muravei sa ai foloseasca asta...........

nu stiu daca mai functioneaza dar eu am facut cu ceva timp in urma contract si fiscal cu 200 ron fara sa mai cunosc propietarul

am incercat sa iti dau mesaj dar se pare ca nu merge ,asa ca scriu aici ,vad ca ale tele au si shocul|(pe ele), nu pe cablu,dami te rog un pm cu mai multe detali despre ele, multumesc

caut in continuare barca atas de nipru care sa nu aiba nevoie de suduri majore

salut adrian,afara de faptul ca nu mai puteam schimba vitezele decat cu varful piciorului ,nu am gasit o solutie acceptabila nici pentru racordul carburator filtru,din cauza diametrului mare la carburi,

sau dat carburatoarele

doua carburatoare de bmw montate pe nipru cu tot cu flansele adaptoare 200 ron,am sa optez pentru originale din cauza marimi. » Post actualizat in 23 Jan 2018 08:34 carburatoarele sunt originale mikuni made in japan » Post actualizat in 23 Jan 2018 08:35 0721612462 alex

pe de alta parte pentru ca si eu am fugit de politie de mai multe ori si cu motorul si cu masina ,de cele mai multe ori am scapat dar am fost si prins ,pot spune ca este un moment in care iti asumi toate riscurile si de cate ori i-am tras pe sfoara pe magari m-am simtit atat de bine dar am fost constient de fiecare data ca imi risc viata pentru nimic.odata chiar am fugit fara sa fac nimic si am platit amenda doar pentru ca nu am oprit la semnalul pulitistilor...................concluzia este ca fiecare face ce vrea cu viata lui atata timp cat nu o pune in primejdie pe a altora » Post actualizat in 21 Aug 2017 19:02 mentionez ca socrul meu este politist si este cel mai mizerabil betiv si un om lipsit de ori ce urma de rusine

dupa mintea unora ar trebui infiintata iar executia sau pedeapsa cu moartea, ca de... omul era vinovat .... ca alta paranteza ,din experienta mea de 10 ani de condus mai mult de jumatate din politisti sunt alcoolici ,romi sau sufera de diferite complexe. bine inteles ca exista si cealalta jumatate insa raul iese todeauna mai intai la suprafata si face impresie

am vazut la un prieten tobe de jupiter de la gaspar acelas crom de china ,mersese un timp cu ele si aratau tot asa de bine ,nu cred ca e cazul de sablare si vopsire. cred ca daca nu ti mobra in ploaie te vei bucura un timp de ele.

pe cele cateva volante care le am, bolturile sunt aliniate la partea de sus si pe spate au o mica diferenta de nivel(difera intre ele)lucru care ma facut pe mine sa renunt la schimbarea lor chiar daca aveau uzuri destul de pronuntate. probabil la fabrica alinierea a fost facuta la presa cu o placa care le-a presat pe toate odata, daca vrei sa masor nu ai decat sa pui volanta pe un geam ,sau ceva foarte drept ,cu bolturile in jos bineinteles si unde ai diferenta poti verifica cu lera ,dar nu am nici o idee de cum le-ai putea alinia pe toate la fel si cert este ca ambreiajul nu va functiona corect fara asta.

alea sunt tobe de la gaspar? arata destul de bine...............si cum ai facut sa aliniezi pe volanta bolturile ,adica sa aiba toate exact aceeasi inaltime la partea de sus unde intra suruburile?

operatia de a schimba scaunele este destul de migaloasa si necesita ceva timp (sigur nu se mai incadreaza in 4 sau 5 sute de lei) ,eu am niste scaune de fonta dar la atelier nici vorba sa vrea sa mi le schimbe ,cele originale sunt intradevar cam moi dar drobu are dreptate . sunt in perfect acord cu restul motorului chiar nu se merita schimbul lor cu altele de fonta doar daca cele vechi nu mai pot,dar asta se vede dupa desfacere ca si cozile supapelor si talerele lor si tot ce mai e de vazut ,avantajul scaunelor mai moi este ca de regula supapa nu face uzura si rectificarea scaunului este mult mai simpla . eu am gasit un magazin in bucuresti are cam orice piesa de aro ,ghidurile nu stiu exact de la ce model sunt dar le-am ales prin masurare di mai multe marimi . pentru ca au fost decat 8 ron bucata ,am mai luat 4 asa sa fie pentru o urmatoare reparatie sau alta mobra ,. ori cum dupa ce am dat chiulasele la un atelier (au costat patru sute si ceva,nu mai stiu exact)mi-a parut rau ca nu le-am facut singur , ghidurile se schimba foarte usur incalzind chiuloasa si niste freze pentru scaune avea cine sa imi dea sa. sa punem pasta si sa invartim cu bormasina toti ne pricepem ,dar de ,mai e ideea aia ca daca le dai la un atelier specializat se intampla ceva minuni pe acolo cu ele ,bine inteles ca recomand ca din chiuloase sa nu ramana decat alumuniul ,intrebarea e daca se merita ................................. iata si ghidurile minune ............... » Post actualizat in 13 Apr 2017 16:23 pe de alta parte am facut chiuloase auto si moto la mai multe ateliere in bucuresti si bistrita ,pe care le-am desfacut acasa din curiozitate , toate aveau urme de pasta ,deci spalarea finala lasa de dorit si banda de etansare adica suprafata de contact nu corespundea cu specificatiile tehnice (era mult mai ingusta) la toate cate am desfacut dupa reparatia in diferite ateliere . asta tradeaza viteza in care sunt facute si cata atentie se da si la alte operati care se fac la ele . asa ca le vezi curate cu supapele lucind e una ,calitatea lucrarii e alta ,dar de........ poate am avut eu noroc doar de meseriasi buni

mai intai de toate te-as sfatui sa le faci o constatare acasa , se desfac destul de usor si iti faci o idee clara despre ce e nevoie . scaunele supapelor sunt foarte putini care le schimba ,in general sunt destul de "carnoase" si daca supapele nu au uzura la coada scapi doar cu o pereche de ghiduri si rectificarea scaunelor . arcurile alea japo probabil ca sunt mai tari si nu prea e recomandat si ghidurile asa cum ti-am mai spus potrivesc cele de aro , cred ca am dat 8 ron pe bucata

din observatiile mele tula tmz este intradevar asa cum ai spus si tula muravei ...........la fel ,motorul este identic. modelul mai vechi cu 15 ani apruximativ de doua si respectiv trei roti(modelul de doua roti nu am vazut decat in poze)vine intradevar cu cilindrul de fonta ,care are alta forma exterioara , prinderea cotului este cu filet si difera si la prinderea carburatur ,pinionul de distributie se prinde pe (pana) si dinastarterul pe con ca la modelul mai nou

gasesti la gaspar noi ,dar sunt proaste ,sau iti spun eu de unde sa iei vechi, folosite dar originale

sau dat tablele de nipru......... » Post actualizat in 31 Mar 2017 15:02 daca mai intereseaza pe cineva ,inca un set de table la fel cu cele de mai sus dar fara prinderea acea de platband , doar tabla

iata si pozele la table...........tobe are gaspar noi ,cromate si ieftine............

una pereche aparatori de vant ,(cele de tabla care vin la picioare) de nipru in stare buna ,poze la cerere. pretul este 50 ron

un motor de tula se mai gaseste?in stare buna ca rau am deja » Post actualizat in 30 Mar 2017 05:43 lamuritima si pe mine ,ca sunt mai nou la tulele astea sunt doua tipuri de motoare? si mai multe tipuri de ambielaj? pinioanele de distributie difera si ele la prinderea de ambielej » Post actualizat in 04 Apr 2017 17:08 hai bre chiar nu mai stie nimeni nimic de tulele astea............................sa fie chiar asa rare?

are cineva un motor de tula in stare buna ,sau macar partea ,cutie ambielaj?

printre altele ,foarte interesanta pribegia acestor motoare de la un propietar la altul ,la o modificare sau alta, de la persoane care le chinuie ,ciopartesc ,descompleteaza la propietari iubitori de fiare ,care le mai dau o sansa stricand o gramada de bani pe ele................................inspiratia venita de la niprul de fata care a reajuns pe masa de operatie si nu se stie unde va sfarsi » Post actualizat in 28 Mar 2017 12:14 astea nu au soarta unui logan care are de regula un singur propietar 10 sa 15 ani si ajunge drept la remat pe un tichet rabla..................sau la dezmembrari

eram convins ca nu ai dadea jar asa la nesfarsit...........dar hai mai bine sa ai dam un pic de spatiu lui bach sa ne spuna ce a mai gasit prin motor...........sa mai dea motive de barfa..............

hai sa al atac un pic si pe "225b" cine asi ia nipru sau ural sa mearga cu 120 km ora chiar si fara atas a plecat din start pe o idee gresita 120 cu atasul desi nu am mers niciodata cred ca este la fel cu 250 pe o vitezana ,si treburile astea ma cam depasesc si la propriu si la figurat ce placere deabia sa te ti de coarne ca te trage vantul pe spate,sau sa stai aplecat" stil japo"pe o nipra deja ma pufneste rasul .cred ca cel care te-a depasit i se albisera degetele mimand o relaxare asa pentru cine crede ca e confortabil sa stai drept la peste 100

asa am spus, ca niprul nu e pentru saraci , saracul asi cumpara ca 5-600 de euro o honda hai maxim 1000 si merge mult si bine ,pe cand un iubitor de nipru sau alta comunista cu aceeasi bani cumpara doar o baza de restaurare dupa care suma se dubleaza sau tripleaza, posesorul invata mecanica invata rabdarea perseverenta invata foarte multe sau renunta si vezi anunt de genul "vand proiect "din lipsa de timp".......,ai cunoastem noi si pe astia.si mai este un aspect foarte real a mai fost amintit pe aici,cine mai citeste cate o carte , recomand "trei intr-o barca trei pe doua biciclete"se puncteaza foarte frumos acolo doua categori de biciclisti ,cei care le place sa se plimbe si cei care le place sa le repare, sincer desi nu prea imi vine sa recunosc,cred ca fac un pic parte din a doua categorie. japoneza nu am avut ,am condus ocazional in schimb am avut bmw si am facut si ture de peste 1000 de km dar tot ij-ul cu atas parca era mai frumos: la o plimbare in herastrau ,seara la un film in oras ,cu copiii la padure sau cu atasul ridicat printre soferi panicati. spun toate astea sa inteleaga si urse ce valoare mai au calculele lui calitate pret si pe ce considerente se cumpara un nipru ,un ij sau un trabant ori cum sunt din ce in ce mai putine din cauza "nerentabilitati" lor in schimb ne-am umplut de loganuri si nemtesti second ,ca astea renteaza . » Post actualizat in 24 Mar 2017 15:03 normal ca si eu as dori un boxer rusesc la 200 de euro ,ca atat ar face comparand fiabilitatile motoarelor pe plan mondial dar sunt multe lucruri in viata care ar trebui sa fie da nu sunt .ai las pe alti sa se indigneze si eu intre timp ma bucur de motorul meu varza