ottoMan

Cam asta e pretul. Cauta si pe http://www.cmsnl.com - nu stiu ce motor ai, dar au piese pentru multe modele japoneze. Eu am gasit in state - http://www.mrcycles.com/ - membrana de carburator si am dat 120 de dolari pe ea, in loc de 120 de euro cum e pe cmsnl pentru motorul meu. Trebuie sa vezi cum rezolvi cu transportul de acolo. Dar cam astea sunt preturile. Luat pe pretul pieselor de schimb, motorul meu valoreaza mai mult de 10.000 de euro

Asteptam cu nerabdare linkul cu poze. In alta ordine de idei sunt tare curios cat ulei ti-a consumat. Si io am trecut de 53.000 de km, dar consuma ca un 2T - 1l de ulei la 1000 de km. Cand ii fac schimbul de ulei, trebuie sa-i schimb numai filtrul, ca uleiul e permanent proaspat la mine.

Sunt la serviciu si n-am ruleta la mine. Conform informatiilor din manual, motocicleta are: - 2280 mm lungime - 805 mm latime - 1115 mm inaltime - 1565 mm ampatament Ce vrei tu sa faci acum, am facut eu cu primul motor, un IJ festival. I-am scos furca cu tot cu roata, a stat pe bancheta din spate, iar restul motocicletei am bagat-o in portbagajul unei dacii. Am mers cu portbagajul deschis, evident. Am transportat-o cam 50 de km si n-au fost probleme (decat la reansamblare ) Poti verifica in manual ce iti trebuie pentru demontat, ca sa fii pregatit - http://www.vx800.net - in manualul de service. Bafta !

Va salut ! Saptamana trecuta, cand a plouat vreo doua zile, m-am ambitionat sa merg cu motorul pe drumul obisnuit catre munca, bucuresti - ploiesti. Faptul ca m-am murdarit ca porcul nu a fost prea imbucurator, cum nu a fost nici faptul ca iar mi s-a oprit motorul. Exact aceleasi simptome ca si data trecuta, intai a murit un cilindru, apoi al doilea. Din fericire, de data asta eram dotat cu bujii de rezerva si cheie de bujii. Dar am descoperit ca nu ele erau de vina. Bujiile aratau bine (rosiatice), erau uscate, dar nu aveau pic de scanteie. Nici cele noi pe care le-am probat nu aveau scanteie. Asa ca am mers pe fisa spre bobina si am descoperit ca apa care se scurge de pe rezervor ajunge pe bobina. Toate contactele pe acolo sunt izolate, in afara de unul (am impresia ca e minusul care se duce pe cadru, dar s-ar putea sa spun prostii). Ma rog, ideea principala e ca am izolat si contactul respectiv (l-am invelit cu mult izolir ) si a mers. Am testat-o dupa aceea pana la destinatie tot pe ploaie, si n-a mai facut figuri. Ma bucur ca am reusit sa izolez si sa rezolv si problema asta. Singura chestie care ma sacaie in continuare este ca papa ulei. Si papa mult, cam un litru la 3000 de km (folosesc intre schimburile de ulei aproape doi litri pentru completare). In mod ciudat nu scoate pic de fum, asa ca nu pot sa-mi explic pierderile. Pe motor, pe sub el sau pe langa el nu sunt urme ca ar pierde pe undeva. A, si inca o chestie, de data asta nu suparatoare - m-am jucat putin cu suruburile de amestec de la carburatoare si le-am mai deschis un sfert de tura - mai multa benzina. Rezultatul este ca motorul se tureaza mult mai prompt, trage mai tare si se aude putin mai plin. Pretul pentru asta este un consum crescut de la 5.5 la suta la vreo 6.3 la suta. Pentru DN1 cum il folosesc eu zilnic, am fost de acord cu pretul asta. Bafta !

Au schimbat setarile deja N-au raspuns, da' au luat atitudine. Lonerider, mai incearca si tu o data Apropo de ulei - la motorex am observat si eu ca il manca mai mult decat motulul de acum, chiar daca avea acelasi indicativ. La schimbul urmator imi iau si eu mobil 1 sa vad daca se simte vreo diferenta. In cazul in care nu mai troncane cutia asa de tare, retrag cele spuse anterior.

Eu n-am folosit decat uleiuri cu indicativ 10W-50 sau 15W-50 de cand am luat-o. Acum am motul 5100, cu indicativ 10W-50 si merge ok. Nu am remarcat niciodata ca ar merge cutia greoi, doar zgomotos, mai ales in primele doua trepte. Dar zgomotul asta nu m-a pus pe ganduri, mi s-a confirmat ca asa face cutiile de la Suzuki, mai ales la modele mai vechi. Io zic ca iar cauti nod in papura PS - De ce ma trezesti, bre, din somn ? Nu mai are voie omu' sa doarma pe el la serviciu ?

Bate vantu', da' mi-am dat seama ca asa ar fi mai bine. Daca nu simt vantul si, implicit, nu simt viteza, am tendinta de a face prostii Mai ales cu un motor mai potent. Asa ca nu cred ca o sa ma aventurez la o hayabusa prea curand Oricum, toate dilemele astea sunt la modul teoretic in continuare, asa cum ziceam pana la anu' n-am nicio sansa sa schimb motorul (nu ca la anu' ar fi ceva prefigurat, da' acum stiu sigur ca nu-mi permit). @Lonerider - si mie-mi plac v-urile, da' gsx-u' m-a cucerit printr-o caracteristica pe care n-am mai regasit-o pe alte naked-uri - cuplu maxim 126NM la numai 5000rpm (turometrul merge pana pe la 9000). Asa forta de impingere recunosc ca mi se pare de-a dreptul delicioasa, si in stilul unui motor diesel, de la turatii joase. In alta ordine de idei, buna compresia si la motorul dumneavoastra. De unde ti-ai comandat fisele de bujii ? Ma gandesc sa le schimb si io. Bujiile i le-am schimbat deja, i-am pus iridium, si ii plac

170 am vazut azi. Peste nu m-am mai dus. DN1 e aglomerat vinerea, chiar si la 13:30. Intre timp mi-am schimbat orientarile de motocicleta ulterioara (nu ca ar fi ceva in neregula cu asta) - raman fidel marcii si merg pe mana unui gsx1400. Nu sper nimic pana la anu', da' si cand oi reusi...

La tranta pe care am luat-o in decembrie nu s-a zgariat nimic - nici capacul de la cutie/ ambreiaj, nici toba (mergeam cu scaritele de la pasager lasate), absolut nimic in afara de capatul de ghidon si cel de la maneta de ambreiaj. Deci isi fac treaba bine. Am rezolvat-o cu vitezometrul. Mergeau cifrele de la km, da' mai greu. M-am uitat ieri mai atent. Da' azi, cand m-am uitat si mai atent sub vitezometru, inainte sa plec de acasa, am vazut ca se dessurubase piulita care tinea capatul de la cablu strans in vitezometru. Ramasese capatul ala bagat acolo, da' nu mai invartea cum trebuie rotitele. Am strans piulita la mana si mi-am recastigat vitezometrul. In drum spre munca azi tot nu am reusit sa vad 170 kmh pe el, ca a fost foarte aglomerat.

Vitezometrul e dus, da' nu de la roata. Sigur l-am pus bine, pentru ca a mers ca inainte dupa interventie, toata ziua de luni. De ieri a inceput sa faca figuri. Oscileaza la orice viteza, astazi nu-mi mai arata decat maxim 100kmh. Ideea e ca, din cate am vazut io, kilometrajul total si cel partial merg in continuare. Astea nu sunt pe acelasi cablu ca si vitezometrul ? Oricum, trebuie sa-l desfac sa vad ce s-a intamplat acolo.

Ii prinde bine cox si forja. Se curata bujiile, intr-adevar. Duminica, dupa ce am facut schimbul de ulei, am schimbat si eu bujiile, am pus iridium. Cele pe care le-am scos aratau bine, cum ziceai si tu, caramizii. Ce inseamna 100 de km pe zi cu motorul in ture inalte ! Frumoasa excursia voastra ! Sa va fie de bine ! Pune si pozele pe care le-ai facut la crash-barurile de la motorul meu sambata, sa vaza si Lonerider ce-l intereseaza. Stii ca vorbisem sambata de surubul ala mare din stanga motorului, de la cutia de viteze, pe unde mie imi pierdea ulei. Ziceai ca nu ai reusit sa-l desfaci decat cu o surublenita mare, batuta cu un ciocan. Am incercat metoda asta, si nu am reusit. Mi-a fost mila sa bat mai tare. Dar l-am desfacut cu doua surubelnite, ca sa prinda tot capul surubului. Si a mers super usor ! Asa ca am schimbat si ganitura de acolo, nu mai iese ulei pe nicaieri acum ! Sa vad cat ulei o sa manance in continuare... Azi, in drum spre ploiesti, am prins o zona super libera, super dreapta, si am vrut sa vad si eu pe vitezometru 170 kmh. Asa ca am accelerat puternic, am turat-o, motorul a tras cuminte si, cand mi-am aruncat privirea pe vitezometru am vazut cum acul oscila intre 140 si 170 kmh Se pare ca a ajuns la capatul puterilor. Trebuie sa desfac vitezometrul sa vad ce s-a bulit acolo. Acum folosesc turometrul ca sa ma pazesc de radare

M-am gandit si la faza cu mizeria in rezervor. Ce mi se pare ciudat este ca a pornit imediat dupa ce s-a uscat, fara sa se balbaie absolut deloc. Si a stat, nu a fost zgaltaita, ca sa zic ca s-a mutat jegul Nu e exclusa nici explicatia asta, insa. O sa-i spal rezervorul, totusi. PS - stiam si faza cu verificarea scanteii, dar o uitasem si pe asta.

Eu am trecut pe acolo pe la 0:00 venind dinspre otopeni. Deja erau un echipaj smurd si politia la fata locului. Oprisera si multi curiosi. Din cate am inteles de la un prieten de al vitcimei, baiatul a accelerat puternic, i-a fugit spatele si a cazut. Era pe banda a treia, in spatele lui era un logan care a franat puternic ca sa nu-l ia in roti, iar in spatele loganului era un polo care a intrat in logan. Ambele masini erau muci, motoristul era cazut pe rondul dintre sensuri, constient, misca picioarele. A fost luat pe targa de o ambulanta si dus la urgenta. Era echipat ok, prietenii lui nu pareau prea ingrijorati de starea lui, au zis ca e ok. Motocicleta (un r1 sau r6) era cazuta pe partea dreapta a drumului, la o distanta destul de mare, fata era facuta zob.

In primul rand, scuze pentru lungimea postului anterior Am vrut sa povestesc cam tot ce s-a intamplat. Si cred ca am reusit @Burlaco - cum reusesti sa stai drept la 150 ? Eu la viteza aia ma simt batut de vant cam rau. Mai sus nu i-am dat, vreau mereu sa-mi pastrez o rezerva confortabila si pe dn1 pana la ploiesti chiar nu am avut nicio zona atat de libera... Iti zic si aici ce ti-am zis pe mess - lasa tachetii in pace. Asa tacane ei. Au personalitate si n-ai ce sa le faci. Bujia afumata inseamna amestec prea bogat. Asta o stiu din proprie experienta. Reglajul amestecului chiar nu e mare filosofie si da rezultate. De cate ori mi-am schimbat uleiul (de vreo trei ori pana acum) nu mi-a intrat niciodata mai mult de 2800 de ml, cu tot cu filtru. Probabil eu n-am reusit sa scurg tot uleiul din motor. In cazul in care pui prea mult ulei o sa inceapa sa-ti scoata fum. Tot din proprie experienta iti zic Dupa ce consuma uleiul in exces, se comporta normal. Dar poti sa mai drenezi putin ulei, daca ai pus prea mult. Cand mi-am schimbat uleiul prima oara, bineinteles ca am pus prea mult (urmand aceeasi succesiune pe care ai descris-o si tu). Asa ca am redesfacut surubul de drenaj si am mai scurs putin. Bineinteles ca am scurs prea mult. Asa ca am mai completat o data si am nimerit-o ! Ca in filmele cu prosti. La inceput e mai greu, la urmatoarele schimburi n-am mai bajbait atat de mult. Last, but not least: acelasi consum il am si la mers intins - 5.5 la suta, in conditiile in care tin motorul turat in 6000 - 6500 rpm mai tot timpul. In afara localitatilor asta inseamna 140-150kmh intr-a cincea, iar in localitati retrogradez intr-a patra, mentinand cam aceleasi turatii - 120kmh (stiu, nu merg regulamentar). Si eu ma asteptam la un consum mai mare, dar am avut aceeasi supriza placuta cand am calculat. Am crezut ca am calculat gresit, asa ca am mai calculat o data, dupa doua plinuri, ca sa fie distanta mai mare. Tot la fel a iesit. Incepusem sa ma indoiesc de cunostintele matematice, dar acum ca ai confirmat si tu consumul asta, mi-am mai revenit. @Lonerider - crash-barii (ca sa zic asa) nu sunt cine stie ce. Le fac o poza si o pun aici, chiar daca e murdar motorul Si ca sa nu ma dezmint, scriu mult si acum: ieri am plecat de dimineata spre ploiesti, ca de obicei. Toate bune si frumoase, mai putin norii de pe cer. Pe drum a inceput ploaia, cam pe la Saftica. Nu-i problema, sunt obisnuit, am mai mers pe ploaie, chiar si noapte. Ieri chiar nu ploua tare, mergeam cu viziera lasata, nu eram nevoit sa folosesc stergatorul de la mana stanga, stropii se imprastiau cuminti de la viteza. Chiar nu ploua tare. Pe la ciolpani a inceput sa mearga intr-un singur cilindru. Injur in gand in casca si astept sa-si revina (n-a mai facut de mult asa). Nu-si revine si dupa Ciolpani moare si celalalt cilindru. Injur cu voce tare in casca si trag pe dreapta. Ma gandesc ca s-au udat bujiile (cumva, nu stiu cum) n-au mai facut scanteie si s-a inecat motorul. Imi zic sa stau 10 minute sa se deznece, asa ca imi dau casca jos, fumez o tigara, constat din nou ca nu ploua tare si stau. Dupa 10 minute dau la automat. Nimic, nicio explozie in motor. N-are scanteie. Ma injur ca am lasat cheia de bujii si bujiile de rezerva acasa si decid sa imping motorul la adapost. Dupa nici un kilometru opresc in fata unei statii GPL (cea de la Potigrafu) sa-mi trag sufletul (250 de kile miscate cu un om putere, si ala slab, m-au epuizat). Iese baiatul de la GPL si ma intreaba ce s-a intamplat. S-a innecat, ii zic. Imi zice sa intru si sa bag motorul in curte, daca am nevoie de adapost. Ii multumesc si ma conformez, gandindu-ma ce as putea face, fara cheie de bujii, fara bujii de rezerva... El se apuca sa-mi povesteasca ca si el face scoala, ca vrea motor, etc. Vorbim ce vorbim, aflu ca n-am nicio sansa sa gasesc acolo cheie de bujii de 18, asa ca ma decid dupa alta pauza de 20 de minute sa vad daca nu si-a revenit singur. Nimic. Nu porneste. Cu ajutorul baiatului de acolo, Florin, acopar motorul cu un plastic si decid sa iau o ocazie pana la serviciu. Culmea coincidentei, soferul de duba care a oprit sa ma ia, are si el categoria A, dar recunoaste ca-i e frica si ca nu se mai da. Primul lucru pe care mi l-a zis cand m-am urcat si m-a vazut cu casca in mana a fost "unde e motorul ?". Am ras si i-am multumit de ocazie, am ajuns in final la serviciu. Evident ca principala preocupare pe tot parcursul zilei a fost sa gasesc un amic cu o duba sa iau motorul de la Potigrafu. Una peste alta, seara am ajuns inapoi la motor cu un amic, fara duba, da' cu cheia de bujii si cu bujiile de rezerva. Pe parcursul zilei n-a mai plouat, aseara nu mai ploua. Inainte sa ma apuc sa scot bujii mi-am zis sa vad daca mi se confirma teoria cu inecatul si sa incerc sa o pornesc. In momentul in care i-am aratat cheia Zed-ul a pornit docil, mormaind din ce in ce mai turat, datorita socului tras. La nici sfert de cheie, doar i-am aratat-o, pe cuvant ! Mai injur o data, de data asta usurat, ii multumesc lui Florin pentru gazduire (ma duc cu o bere pe la el maine) si plec. Pana acasa nicio aventura. Drum relaxat, motor mers rotund. Inca mai am bujiile si cheia de bujii in buzunar. De orice eventualitate. Daca nu va place sa cititi povesti lungi, cititi numai intrebarea de mai jos: Ce se uda de la ploaie de imi moare motorul ? Imi e clar ca nu mai are scanteie, deci e problema de aprindere. Daca ar fi CDI-ul, ar muri deodata, nu pe rand cate un cilindru, nu ? Cum ar putea sa ajunga apa pana la bujii ? Si daca ajunge, cum as putea sa le izolez mai bine ? Ar putea fi de la fisele de bujii ? Ma rog, sunt mai multe intrebari, nu una Daca aveti vreun raspuns, nu ezitati sa mi-l transmiteti. Bai, ce post lung ! Si am incercat sa le zic pe scurt !

Salut ! N-am mai dat cu scrisul de mult pe aici, dar v-am tot citit. Motorul a stat din 10 decembrie pana pe 20 februarie. Desi iarna n-a fost foarte crunta, noul job ma pune la mers 110 km pe zi pe ruta Bucuresti-Ploiesti. De la inceputul lui decembrie fac naveta asta aproape in fiecare zi. La inceput m-am bucurat la gandul drumului cu motorul. Mersul in afara orasului, la temperaturi scazute si cu umiditate ridicata, nu este insa la fel de placut pe cat ma asteptam eu. Aventurile de atunci: intorcandu-ma intr-o seara (pe la cinci jumate, dar era deja intuneric) pe ploaie am descoperit conditiile in care viziera de la casca se abureste (pana atunci nu mi se aburise in nicio situatie) - frig, ploaie abundenta si gata. Nu puteam sa merg cu viziera lasata, nici macar intredeschisa. La un moment dat trag pe dreapta, curat viziera, ca ma enervasem de la ploaia intrata in ochi, si incerc sa merg din nou cu ea lasata. In nici 5 secunde nu mai vedeam nimic - viziera aburita pe interior, uda pe dinafara si intuneric. In momentul in care am ridicat mana stanga de pe ghidon ca sa ridic viziera am trecut de la asflat proaspat pus la o bucata proaspat razuita pentru a fi asfaltata, diferenta cam de 5 cm. Am intrat pe asfaltul razuit si motorul a inceput sa danseze. In momentul acela am mai facut o greseala - pentru ca nu vedeam nimic, am vrut sa incetinesc pana ma lamuresc ce e in jurul meu, sa nu dau in vreo groapa. Asa ca am tras ambreiajul si am incercat sa franez usor. Imediat motorul m-a ascultat si a derapat pe stanga, lasandu-ma sa ma tarasc pe drum pe partea stanga, el iesind pe marginea din partea dreapta a drumului. Ma taram si radeam. Nu-mi venea sa cred ce reactie tampita am avut. Atunci motorul mi-a zis "ai vrut sa opresti, am oprit, da' taie-mi si contactul !". Asa ca m-am ridicat repede si i-am taiat contactul. Noroc chior: nu venea nimeni din spate sa ma ia in roti, motorul a cazut pe stanga si a iesit pe partea dreapta a drumului, daca se intampla invers intra pe contrasens unde era destul de aglomerat. Pagube absolut minore: geaca si pantalonii putin, foarte putin razuite, o prindere de la parbriz rupta si atat ! Nici toba nu s-a zgariat, pentru ca merg cu scaritele de la pasager lasate si a cazut pe scarite. Si are o bara de protectie la motor care, chiar daca e ingusta, si-a facut treaba. M-am chinuit sa ridic monstrul de jos. Mama da' grea mai e cand incerci sa o ridici de la orizontala, in noroi ! A oprit pana la urma un nene foarte binevoitor cu o dacie care m-a ajutat si a stat cu mine pana s-a asigurat ca pot merge mai departe. Multumesc, nenea ! In aceeasi seara, in balotesti, mi-am vazut moartea cu ochii, cand a iesit unul de pe o straduta din dreapta fix in fata mea. Eu mergeam pe banda intai, eram flancat pe stanga de o masina care mergea vag mai repede decat mine. Respectivul din dreapta a oprit sa se asigure. Eu l-am vazut din timp, am lasat acceleratia si mergeam in frana de motor (m-am gandit ca domknul va intra in fata mea). Dupa aceea iar am facut o greseala - am vazut ca sta sa se asigure, am presupus (cea mai mare greseala posibila pe motor !!!!) ca m-a vazut si ca va ramane oprit sa trec, mai ales ca nu aveam pe nimeni in spate, si am accelerat. Exact in clipa aceea, cand mai aveam mai putin de 10 metri pana la el, tipul s-a bagat. Am tras stanga si de acceleratie si am trecut intre cel din stanga mea si respectivul din dreapta la cam 1 cm de fiecare. Mi-a stat inima, mi-a stat respiratia, filmul pe care l-am vazut in acea fractiune de secunda ar fi cenzurat daca l-as povesti acum pe forum, si am trecut. Din nou, ,motorul m-a ascultat. M-am enervat groaznic, am vrut sa-i blochez trecerea dobitocului, in fata caruia eram deja, si sa-i trag o bataie sa nu se mai ridice de jos. Impulsul a disparut din fericire intr-o secunda si am tras pe dreapta. Tipul a trecut, cu capul in pamant, gandindu-se ca un copil ca, daca el nu vede nimic, nici el nu este vazut si asa se poate ascunde. Mi-am scos casca, am aprins o tigara uda si m-am gandit numai la familie, la scopul de a ajunge acasa intreg si nevatamat. M-am felicitat pentru decizia mea in momentul in care am ajuns acasa. Restul drumului l-am parcurs fara peripetii, mai ales pentru ca am reusit sa-mi pastrez calmul. Dar... daca pana acum aparent as fi dat dovada de o oarecare maturitate, decizia de a doua zi de a ma duce la munca cu motorul, dupa toate peripetiile, numai pentru faptul ca se oprise ploaia, nu a mai fost la fel de inteleapta. Frigul persista, umezelea era la fel de mare, numai ca in acea dimineata se manifesta printr-o ceasa deasa, de prin saftica pana la ploiesti. La munca am ajuns ok. Fara cine stie ce peripetii, cu o vaga oboseala in mana stanga care a functionat pe post de stergator manual in continuu pe distanta amintita mai sus. Ce nu am tinut cont: la sase seara, iarna e deja intuneric si temperaturile scad sub zero grade. Asta se intampla de la o seara la alta. Daca in seara procedenta au fost vreo 3 grade, nu inseamna ca si in seara urmatoare va fi la fel, nu ? Combinand acest factor cu apa din benzina de la noi si cu carburatoarele de la motocicleta mea obtinem... un VX800 in floarea varstei (17 ani, hehehehe, la anul sarbatorim majoratul), robust si perfect functional care nu mai porneste ! Canci benzina ! Ramasese blocata in carburatoare si in cilindri nu mai ajungea nimic. L-am zgaltait, l-am ciocanit la carburatoare, i-am verificat bujiile (scanteie da, dar erau uscate), l-am impins, l-am tras, pana la urma l-am lasat in parcarea institutiei si am luat microbuzul spre casa. In acest fel am ajuns in doua seri la rand dupa vreo doua ore acasa, pe un drum ce dureaza in mod normal cam 40-50 de minute. Am injurat, am apelat la un prieten cu o duba si am adus motorul in curte, facandu-mi calcule: cand se incalzeste in fac bucati, ii schimb segmenti, ii curat carburatoare, le resinconizez, schimb ulei, schimb filtre de aer, schimb bujii, pun iridium, o pun la loc si sper sa nu mai faca figuri. Inca eram convins ca motorul nu a mai pornit din cauza de carburi murdare, ulei intrat in cilindru de la segmenti prosti si alte cauze complexe. Au trecut doua luni. In februarie m-am reintalnit cu un prieten vechi, priceput la motoare. I-am povestit ce s-a intamplat. I-am povestit si simptomele anterioare. Mi-a zis ca nu a mai pornit din cauza frigului (tinut in garaj porneste in fiecare zi, mi-a garantat el) si mi-a zis sa-l vizitez ca sa ii ia compresia si sa-mi spuna daca sa inlocuiesc segementii sau nu. Perfect, da' eu eram convins ca nu o sa reusesc sa pornesc motorul... Drept pentru care, in seara respectiva am pus bateria la incarcat (baterie noua, luata in noiembrie, tinuta in casa cat a stat motorul in curte). A doua zis am dat jos saua si rezervorul, am schimbat filtrele de aer, am suflat cu un spray de decarbusolv in carburatoare (nu voiam sa le dau jos si sa le desfac pentru ca nu am ceasuri de echilibrare) am pus totul la loc, inclusiv baterie si i-am dat cheie. Una scurta si nimic (evident). Una lunga, parca o lua. Inca una lunga si a luat-o. La inceput mai ezitant, pana si-a tras benzina ca lumea, apoi turatia a inceput sa creasca (cu socul tras, evident). Am lasat-o sa mearga, impingand treptat socul pana statea cuminte la relanti si mi-am zis "o fi avut dreptate baiatul asta, ca n-a mai pornit din cauza frigului !" Am inceput sa o turez si am observat ca se cam ineca. Mi-am zis ca si io am avut dreptate si carburile sunt murdare. Am insistat cu turatul pana cand a inceput sa raspunda prompt, sa cada repede in turatia de relanti cand lasam acceleratia si sa nu mai faca niciun fel de figuri. Dupa inca o zi ajung la respectivul, sa masuram compresia la motor. Discutii, amintiri, pune ceasul pe cilindrul din fata (ala la care eram convins ca sunt segmentii dusi), trage acceleratia ca la manual, si ii da cheie. Si acul urca, urca, urca... bai si nu se mai opreste ! 14 compresie pe cilindrul din fata ! Din plaja aia de 13-16 dati in manual ! Tare de tot ! Trecem la cilindrul din spate (numarul unu din manual). Aceeasi opratiune, rezultat 13,5. Foarte tare, frate ! Concluzia - segmentii n-au nici pe dracu', nu umbla ca mai rau strici ! Consumul de ulei ar putea avea doua cauze: semeringuri de supape duse - trebe inlocuite (le am ) sau uleiul in sine. Deci: schimba-i uleiul, pune unul putin mai gros (el mi-a recomandat 15W-40) si vezi daca mai mananca. Eu am 10W50 ii zic. El insista sa incerc un 15W-40 inainte sa desfac motorul si sa schimb semeringuri. Da' poti merge si asa (consuma cam un litru la mia de km) fara probleme pana schimbi. Asa ca din acel moment a venit primavara si pentru mine. Am inceput sa fac naveta cu motorul, din nou. Alta treaba, vremea mai calda decat in decembrie, umezeala mult mai scazuta. Am inceput sa-i dau. Si sa-i dau, si sa-i dau ! O alta chestie pe care mi-a zis-o baiatul cand mi-a luat compresia a fost ca semeringurile de supape se pot duce daca mergi subturat. Hmmm, zic, eu merg cam pana in 5000. Du-o peste. Mergi la 6000-7000. OK, zic. Si ii dau, si ii dau. La 6000 de tura intr-a cincea are 140kmh. La 7000 are deja 160kmh, da' pe mine ma zboara vantul de pe ea. Totusi, o duc si pana acolo Am innebunit. Mi-am redescoperit motorul. Niste concluzii personale, ca un mic review la motor: Desi e perfect adaptat utilizarii citadine, e ingust, te strecori usor, are nerv, trage ok, nu este recomandata utilizarea in exclusivitate in oras pentru perioade lungi. Eu l-am folosit cam 99% in bucuresti zilnic cam 40 de km in medie, timp de un an si jumatate. Asta poate crea probleme - carburatoarele se murdaresc mai usor, nu ai cum sa mergi turat pentru perioade mai lungi, etc. La o naveta zilnica de 100 de km dus-intors, motorul e excelent, comod si destul de rapid. Isi pierde din comoditate la viteze de peste 120kmh pentru persoane de 1.90m ca mine. De tras, trage foarte bine si peste aceasta viteza. Dar te si trage vantul in spate. Fiabilitatea este excelenta - daca n-ai apa in benzina (sic !), daca-i pui ulei bun, schimbi filtrele de aer cand trebuie, nu o sa te lase in drum ! Motorul meu sigur nu are fix 43 de mii de km pe care ii indica in bord (eu sunt convins ca are kilometrajul dat peste cap o data) dar nu are nicio problema majora ! Sigur, i se citeste varsta, in design. Dar cam atat. Recomandat pentru motociclisti cu orice tip de experienta, nu plange tare cand il dai pe jos, reparatiile nu sunt costisitoare, cei 60 de cai pot fi multumitori pentru motoristi experimentati care isi pastreaza calmul in cea mai mare parte a vietii lor, si suficient de blanzi pentru un incepator care inca nu stie cu ce se mananca mersul pe motor. Am mai ajuns la o concluzie, care s-ar putea sa nu fie pe placul vostru, dar v-o impartasesc: pentru naveta pe care sunt nevoit sa o fac un motor carenat sau semi-carenat face minuni. De asemenea, mai multa putere este un detaliu de care am ajuns sa simt ca am nevoie. Nu am planuri de schimbat motor acum, pentru ca nu am finante, dar urmatorul va fi din categoria sport-touring. Un motor excelent din aceasta categorie, pe care mi s-a pus o pata imensa este blackbird, de la honda. Nu va mai zic ca alternativa e o hayabusa (cate review-uri am citit despre astea doua !!!). Pastrez blackbird ca prima optiune pentru faptul ca are frane combinate si e mai... hmm, domoala (140 de cai, varianta cu injectie, vs. 177 la hayabusa). V-am zis ca am innebunit !

Hai la multi ani, bai VXarilor ! S-aveti parte de tot ce va doriti in noul an si sa nu va opreasca nimeni si nimic din drumul vostru. Sa cala(to)riti bine !

Da, in fiecare zi. Drumul pana la munca este destul de lung, si nu am nicio alternativa viabila. 15 km in traficul din bucuresti cu masina inseamna cel putin o ora. Cu metroul sau transportul in comun de orice fel inseamna mai mult, din cauza traseului neacoperit in totalitate de metrou. Asa ca, pana la achizitionarea unor manere incalzite (25 de euro pe louis) m-am echipat astfel: manusi chirugicale si manusi de schi roesch (chiar nu-mi ingheata mainile), cagula de schi roesch (doua straturi de nylon, nu trece nici mama vantului), geaca textil cu mesada si un hanorac de polar peste hainele "civile", blugi, genunchere si o pereche de pantaloni textili cu captuseala groasa (similar cu geaca) peste. In felul acesta, frigul chiar nu imi creaza probleme. Dar am inceput sa ma distrez cu derapajele pe baltile inghetate Azi chiar am exagerat putin cu acceleratia intr-o curba pe o astfel de balta, era sa intru intr-o masina parcata... @calaj - o aripa de vx nu stiu daca gasesti secondhand pe la noi, mie mi se pare ca sunt destul de putin exemplare. daca se potriveste de la gs500, ai mai multe sanse, modelul asta e destul de raspandit. eu mi-am luat segmentii de pe cmsnl.com - au de toate, inclusiv aripa, http://www.cmsnl.com/suzuki-vx800-1991-m_m...ist/FIG-42.html - dar sunt piese noi si nu cred ca esti dispus sa dai 100 de euro pe o aripa.

Ca sa-i raspund lui Stell - imi mentin parerea de mai sus. Eu ma gandeam la o emblema de cusut pe spatele gecii. @MariusSS - bine ca ai rezolvat-o si felicitari pentru plimbare ! Azi m-am amitionat sa vin cu motocicleta la serviciu, si in traficul bucurestean de dimineata m-am felicitat pentru aceasta decizie. Acum ma uit pe geam si vad cum... ningeeeeee ! Sa vezi ce aventura o sa fie drumul de intoarcere, ca nu mi-am luat lanturile la mine. Poate se opreste pana la 5 totusi. --- Mesaj completat în 19 Nov 2007 09:52 ------------- Mi-am citat mesajul, dar se pare ca am sters emblema asa ca nu se mai intelege la ce ma refeream. Era vorba de aceasta: Intre timp s-a oprit si ninsoarea ! ride on !

Ca si Transalpul are o statura impresionanta, ce sa zic ! Io mi-am dat seama ca te cam pazioneaza noroiul si praful, vazandu-te prin alte locuri pe forumul asta mai intai cu kawa si acum cu transalpul ! Oricum, si VXul stie enduro, pe al meu l-am invatat pe la mine prin Chitila pana sa asfalteze astia si mai nou, pe niste stradute prin comuna Rosu pe unde mi-am gasit o scurtatura spre serviciu. Sunt niste noroaie pe acolo, mama-mama ! Hai ca am glumat si io putin, sa-l stapanesti sanatos si sa te bucuri de el. Si la mine Transalpul era prima optiune, da' cel pe care il ochisem tocmai se razgandise si nu-l mai dadea, asa m-am ales cu VXul Vad ca topicul a luat-o in jos usor-usor, noroc cu initiatorul ca l-a mai ridicat putin. @Lonerider - anul asta nu mai bibilesti nimic la motor ? Ca iarna trecuta te-am urmarit ca pe meciurile de snooker de la eurosport Io trebuie sa-mi fac timp sa-i schimb segmentii. Oricum, motorul meu e tare ciufut - de cand au venit segementii parca nu mai vrea sa pape ulei la fel de mult si nici nu mai inneaca bujia ca inainte. Oare ii place frigul mai mult ? Pana la urma ii schimb io, da' mai astept niste ceasuri de sincronizare, ca ii schimb si piesele din carburatorul fata care sunt belite, si oricum trebuie sa le sincronizez dupa ce dau totul jos si pun la loc. @Burlaco - mai bate motorul sau te-ai obisnuit cu tacanitul si ai lasat-o balta ? @Stell - nu am mai auzit nimic din partea-ti. Ai facut embleme ? Ca tare as vrea una... Macar pentru un an, doi, ca poate ajung sa-mi fac una cu bmw rider pana la urma

Poti sa incerci la varta, pe stefan cel mare, vizavi de stadionul dinamo. Sunt destul de scumpe, insa nu degeaba. Sau caranda, http://www.caranda.ro/filiale.htm#bucuresti Daca mai poti astepta 2 saptamani (dar am inteles ca nu e cazul) poti cauta pe louis.

Na ca in uichend nu m-am uitat pe forum. Sorry, Burlaco. Sunt in continuare dispus sa le ascultam, cand ne potrivim intr-o zi. Cand am plecat azi la serviciu mi-am amintit de tine ca te lasase bateria. si cand s-o pornesc, vorba ta, pac pac, poc poc si se invartea cam greu. Trebuie sa-mi iau si eu baterie noua. Pana una alta am pornit-o de la bateria de la masina, ca daca mergeam azi cu masina la munca, ajungeam maine cred. Diseara cand ajung acasa o pun la incarcat. Acid mai e in baterie, ma mai tine pana reusesc sa fac rost de una noua. Salariul e atat de departe...

Uichendul asta sunt la munca dupa ora 14:00. Dimineata cam am de alergat, asa ca daca iti convine sa faci un drum pana in Valea Cascadelor sambata sau duminica dupa-amiaza, ne putem vedea.

Am fost plecat din tara (nu cu motorul, cu familia) si nu am mai dat pe aici. @Burlaco - daca vrei sa ascultam motorul, sunt dispus. Daca poti sa ajungi intr-o zi pe la mine pe la serviciu, cand ai timp, comparam ce se aude prin motoarele amandurora. Ideea e ca si la mine, dupa ce am avut-o la reparat ultima oara si mi-au fost reglati tachetii, un timp nu s-a mai auzit nimic si acum parca ii aud din nou cum tacane. Poate ca suferim amandoi de paranoia, poate ca asa se comporta motorul asta, nu stiu. Da un semn aici daca esti dispus pentru experiment, si te sun.

Excelent site-ul, dar din pacate rezultatele acestui gen de actiuni se apropie de zero. Fiti convinsi ca in uichendul asta va mai aparea cel putin un topic cu un accident mortal pe aici, conform retetei clasice din ultima vreme.

Suntem pe zi ce trece din ce in ce mai multi, asta e si motivul pentru care mor din ce in ce mai multi. RIP motociclistului ! Altul care s-a dus pe barba lui.