ottoMan

Aici gasesti info despre toate atelierele care fac ITP pt moto.

De ce citezi numai ce iti convine ? In acelasi cod rutier scrie ca, daca observi un autovehicul accidentat pe marginea drumului sau chiar in drumul tau AI OBLIGATIA sa opresti, sa chemi politie, salvare, etc si sa acorzi primul ajutor. Acelasi lucru e valabil si cand ii moare unuia motorul in mijlocul intersectiei, nu mai poate sa porneasca hardughia si toata lumea din jur il claxoneaza ca a blocat intersectia. Dar si in situatia asta AI OBLIGATIA sa te dai jos si sa-l ajuti pe om sa scoata agregatul pe marginea drumului. E mult mai usor sa ignori, sa claxonezi, sa-l injuri pe fraier, apoi sa zici ca nu ai oprit ca sa nu incurci traficul ! Nu trebuia sa opreasca patru masini, cate una pe fiecare banda, era suficient sa opreasca unul in spatele lui ca sa-l protejeze. La dracu', suntem nesimtiti, dar ne dam destepti !

Chiar asa, aveti ceva si pentru cei care nu se uita la protv ?

@metaxa09 - ti-ai intins lantul ? Daca n-ai facut-o inca, poti sa apelezi cu incredere la samuraiders - lucreaza cu simtul raspuderii si rezultatele sunt vizibile. Bine, eu n-am lant, da' la carburatoare au lucrat excelent

Ala care ti-a taiat fata si-a continuat drumul nestingherit, nu ? Bine ca ai scapat usor !

Excelent ! :cheers: Minunata excursie (mai ales prin prisma faptului ca ati mers impotriva tuturor "avertismentelor") si extraordinar mod de a privi lucrurile ! Daca toti am ramane cu cate o idee de genul asta dupa fiecare excursie, procesul de civilizare despre care vorbesti ar fi mai rapid.

Foarte frumoasa excursia, am vazut toate pozele. Pacat de experienta cu buf, da' asta e, se mai intampla. Bine ca n-a fost mai rau. Oricum, Burlaco, ai avut ceva vana sa conduci 400 de km inapoi fara alte incidente, pe ploaie si cu moralul scazut. Eu mi-am schimbat placutele si lichidul de frana ieri. Am apelat la ajutorul unui amic mai priceput decat mine in ale mecanicii, si bine am facut, ca pe spate nu voiau sa intre placutele nici de'ale naibii. Se pare ca am mers prea mult cu cele vechi si nu stiu ce dracu' s-a intamplat cu pistonasele si cu etrierii, ca nu mai lucrau ca lumea. A demontat omul tot, a curatat etrierul bine, le-a montat si merge super. Se simte diferenta ! Am testat aseara si azi dimineata franele, m-am suit pe ele cu toata forta si n-am mai blocat spatele (cum se intampla inainte sa le schimb). E ok. Si un mic update la NGK Iridium - merita ! Porneste foarte usor cand e motorul rece, se incalzeste si isi intra in ritm mult mai repede. Consumul parca e un pic mai mic, dar prin oras diferenta nu este extraordinara. Una peste alta, merita toti banii ! O sa-mi mai iau o pereche la un moment dat, oricum am inteles ca durata de viata a astora iridium e mult mai mare fata de cele normale. Bafta, tutulor !

Tampit pavajul asta. Ce o fi fost in mintea lor cand l-au pus ? da' nici nu cred ca poti sa fii total neplangacios intr-o situatie ca asta.

Imi pare rau sa aud ca te-ai dat pe jos, ma bucur insa ca nu au fost avarii umane Pacat de VX - cum se simte ? Bine ca nici el nu a ramas cu sechele prea mari. Bafta !!!

Salut ! Am un Suzuki VX800 la care nu am absolut nici o problema, in afara de una minora care ma sacaie extrem de tare: am reusit performanta sa rup 3 cabluri de ambreiaj intr-un an. Motorul e acelasi cu cel de pe Intruderul de 800, model care are insa ambreiaj hidraulic. N-am avut ocazia pana acum sa vad un Intruder live de aproape, ca sa-mi dau seama cum lucreaza pompa respectiva de ambreiaj. Stiti careva cumva daca exista posibilitatea de adaptare a unui ambreiaj hidraulic pe motorul care are ambreiaj prin cablu ? Ma gandesc ca o fi destul de scump, dar eu cred ca merita.

@Dan-Andrei - spune si tu de unde le-ai comandat, ca si pe mine m-ar interesa. Multumesc

Salut ! Unde ai gasit-o la pretul asta ? Ca la Dual Tours pe site pretul cu taxe este de 7746 de euro (nu scrie detalii, asa ca nu pot sti daca asta e pretul la cea cu ABS sau fara). Bafta si sa va stapaniti Z-turile cu placere !

Multumesc, Lonerider ! Am cautat informatiile astea in manualul de service care e pe vx800.net, dar sincer nu le-am gasit ! E perfect, nu-i problema ca sunt in engleza.

Multumesc de ajutor ! Schemele ma ajuta, ma interesa cam care e ordinea de lucru la schimbat. O sa ma descurc, nu o fac singur, oricum (la frane chiar nu am de gand sa ma hazardez). Acum ca am aflat ca suruburile alea sunt normale, o sa procedez si eu la fel ca Lonerider - le bat putin ca sa le refac "conturul". Marea nu intra in schema acum, unfortunately. Lucrez de 1 mai

Noutati marunte - cablul de ambreiaj de la SV650 se potriveste, 9.95 euro pe Louis. Cel de VX800 nu exista pe Louis, de Intruder nici atat (are ambreiaj hidraulic ). Apropo ! Se poate adapta ambreiajul hidraulic de la un Intruder de 800 pe VX ? Ca tare ma bate gandul sa fac o astfel de modificare... Doi - Burlaaaacoooo ! Ai reusit sa scoti capacul de la rezervorul de lichid de frana fata ? Eu nu, si am tocit un surub Am auzit un zvon ca s-ar putea sa fie cu filet invers, adica sa se desfaca in sensul in care un surub se strange, da' nu misca nici asa. Am nevoie sa-l desfac, pentru ca au venit si placutele de frana si trebuie sa le schimb (si pe fata, si pe spate). In manual nu scrie nimic, care stiti cum se procedeaza ? (Burlaco, ai cuvantul ) Trei - mi-am luat NGK Iridium (12.95 euro, tot pe Louis) le schimb in uichend si va tin la curent cu imbunatatirile (if any ) PS - cand facem clubul ?

N-am marit poza, m-am uitat "de la distanta" si m-am lasat cuprins de iluzie Cred ca ne strangem vreo 6 membri pana acum, nu ?

In sfarsit, un semn de viata ! Am asteptat toata ziua poze, nu stiu de ce aveam impresia ca te intorci tot sambata, Burlaco ! Foarte frumos arata aliniate motoarele astea la un loc. Am vazut ca s-a infiltrat la un moment dat si un BMW R1100 (1150 ?) GS printre VX-uri (asta e singurul model de motor pentru care mi-as schimba Zedul, da' nu e cazul acum). Foarte frumos, oameni buni !

Lonerider, in primul rand multumesc ! In al doilea rand ce zici tu suna perfect logic si foarte probabil - daca va aduceti aminte asta iarna ma plangeam ca mi-a inghetat benzina in carburatoare (de fapt apa din benzina, evident ). Dupa experienta respectiva n-am facut decat sa inlocuiesc toata benzina din rezervor si n-am mai avut probleme, chiar si la temperaturi sub 0 grade. Dar de curatat carburatoarele nu m-am ocupat. O sa fac insa aceasta curatenie inainte de a-i pune bujiile iridium, ca sa fie treaba treaba ! PS - cand se intrerupea nu pica curentul - farul ramanea aprins. Ieri si azi nu a mai facut nici la 6000 de ture AAAA ! Era sa uit: distractie placuta la Sibiu, baieti ! Faceti niste poze si puneti-le aici !

vezi mai jos am postat de doua ori din greseala...

Multumesc, domnule ! Si pentru raspunsul de aici, si pentru cel de pe PM. Sa ai parte de drum excelent ! Oricum, pe traseul asta, n-ai timp sa te plictiseti !

Ahhh, asta e raspunsul de care mi-era frica ! M-am gandit si eu la asta, da' mi-am zis - ce naiba sa aiba ? Mai ales ca dupa ce face o data, de doua ori, isi revine si nu mai face. Si daca e de la "aprindere" care bucata de la aprindere ar fi de vina ? Bujiile le schimb saptamana viitoare - mi-am luat iridium - daca nu e de la ele, cine ar putea fi ? Enervant e ca s-a intamplat exact in turatie, fiind in depasire, adica exact atunci cand aveam nevoie de ea. Dupa faza asta astazi am urcat pana la 6000-6500 de ture in primele trei trepte si n-a mai intrerupt asa. Mai studiem... Revenind la excursie - Burlaco, tu te duci singur ? Ma gandeam ca ai un insotitor care sa te escorteze din Bucuresti. Ingerul nu merge ?

Nu crezi ca ar fi mai sanatos ca intai sa te concentrezi pe franare si evitare si abia apoi la claxon ? Eu cel putin asa procedez. Sunt pregatit in orice moment sa franez de urgenta, si in situatiile in care sunt nevoit s-o fac de cele mai multe ori nici nu mai apuc sa claxonez. Sigur, in cazurile in care reusesc sa anticipez miscarea haotica a celor ce urmeaza sa-mi taie calea, claxonez. Dar in acelasi timp deja franez si sunt pregatit sa opresc in cazul in care claxonul nu are nici o influenta asupra soferului vizat (cum se intampla de multe ori). In rest - mers pe trotuar - niciodata cu un autovehicul, numai ca pieton - depasit prin dreapta - foarte rar si intotdeauna incerc sa ma asigur ca cel depasit ma vede ca vin, adica nu o fac cu o diferenta de viteza foarte mare si nici foarte din scurt. - mers cu 140 prin oras - trebuie sa recunosc ca am facut-o nu ma mandresc si nici nu e o practica zilnica, dar, uneori, prin pasaj pe la lujerului.... pe toti ne mananca palmele, nu ? intotdeauna insa ma si potolesc foarte repede (zona oarecum safe e scurta si realizez destul de repede la ce riscuri ma expun). Ca o concluzie - nu exista reteta universala de evitare a accidentelor, fiecare va actiona asa cum ii dicteaza instinctul de conservare pentru a face orice sa le previna. Incercati sa cititi Proficient Motorcycling - e postat linkul pe forumul de Articole si tutoriale - cartea ofera niste sfaturi excelente in privinta aceasta.

M-as baga, m-am gandit de la inceput cand am citit ce ai de gand Dar in uichendul asta sunt onduty la munca, asa ca... Next time. Am o intrebare si o ingrijorare: mi s-a intamplat ieri si azi ca venind la munca pe soseaua de centura sa-mi moara motorul intr-a patra cand sunt intre 4000 si 5000 de ture, adica exact cum e mai naspa. Merg cu 80, sa zicem, intr-a patra pe la 4000 de ture, accelerez brusc sa depasesc si imi da in nas. Face o data, face de doua ori, dupa care nu mai face. Asta se intampla si in alta treapta de viteza, nu numai intr-a patra, cred ca mai importanta e turatia, nu treapta. Sa-i curat si sincronizez carburatoarele, nu ? Ar mai putea fi si alta cauza pentru intreruperile astea ? Mentionez ca am benzina in rezervor nu e cazul de trecut pe rezerva, ieri i-am facut plinul, motorul era incalzit, nu aveam socul tras.

Va multumesc pentru info ! Caut, caut... @ChopperVonGal - se rupe des pentru ca dupa ce mi s-a rupt prima oara cel original (care era pe motor de cand e el, adica din '91 ) am mers numai cu improvizatii (cablu din obor and shit). Acum am cablu de Bandit de 600, care e ok, da' e putin cam scurt (1 cm ii lipseste) si sta cam tensionat. Tine ok, dar nu o sa tina 30.000 de km cum a tinut ala de fabrica. @Lonerider - am vazut live ca la SV-ul de 650 sau de 1000 cablul de ambreiaj e la fel cu cel de VX, dar atunci cand am comandat de pe Louis cel de SV nu mai era pe stoc, asa ca am luat la plezneala unul de Bandit. Nu am pleznit-o prea bine , dar acum imi comand unul de SV650 ca au din nou pe stoc. Pana vine ala in doua saptamani merg cu asta de Bandit. @Burlaco - pana sa mi se rupa prima oara cablul de ambreiaj si io mergeam numai cu un imbus, o surubelnita si un patent sub sa. E japoneza, n-am nevoie de scule ! Dup aceea, mi-am pus in tank-rucksak toate imbusurile, tubularele, surubelnitele si cheile drepte care trebuie pentru toate suruburile de motocicleta ! Le am permanent dupa mine, chiar daca in afara de interventia la cablu nu am avut niciodata nevoie de ele (si sper sa nici nu am vreodata). Invatatura de minte, deh ! Bafta tuturor !

Multumesc de sfat ! O sa ma duc inclusiv acolo sa incerc, problema e ca nu mai am nici camasa veche Am refolosit-o de prea multe ori si "captuseala" din interior se sfasiase (ma refer la cea de cauciuc, nu la armatura), asa ca in urma ultimului incident am aruncat-o. Stupid me ! Dar o sa trec pe acolo sa vad despre ce e vorba. Multumesc inca o data !