Lordgrec

din experienta mea(scurta)cu parbriz am constat ca e eficient pana la 80-85 cand stai normal in rest trebuie sa te ascunzi de vant(si atunci nu mai vezi in oglinzi),la look nu ma deranja ca al meu era opac. vit maxime la un b6 in toate mintile(stock)N au fost 207km/hpt motorul din 98,213-215km/h(95)toate motoarele au folosit aceleas set de carburi. Am mai mers ceva timp cu un b6S care s-a dus in 220km/h si zicea prietenul al cui era ca a tinut-o mai mult in blana(drum liber spre mare) si ca s-a dus ceva mai mult dar turbulentele erau f mari chiar si pe S. B6 actual N se duce 235-240km/h cu ceva modificari

PzKpfW de acord cu tine mai putin cu testul americanilor(prefer diavel daca se inclina precum zice alex de la ducati),off test as alege b-king sau k1300r. Interesanta si informatia cu marca bmw,nu as fi crezut ca este peste mercedes ca aia produc si dubite si camioane de unde se castiga mai bine(in viziunea mea de necunoscator).

Man, ma refeream strict la departamentul leisure&power products(moto,atv,jets..) care pana sa-i tina pe linia de plutire zx14r,zzr1400 era vb sa intre in faliment,kawa heavy ind ltd are profit din industra aerospatiala,aeronautica,navala,feroviara,hidraulica..etc dar sunt sub manageriat diferit si un manager intodeauana va taia pierderile...a fost si un documentar acum cativa ani despre posibilul faliment al industriei moto la kawa.(nici cei de la bmw nu aloca fonduri din profitul celor de la auto pt dezvoltarea/cercetare la moto...s-a mai discutat pe aici acum ceva ani.)

Ti-am spus eu mai sus...momentan zx10r e miezul dintre japo...si parerea mea e ca merita tot respectul fiind cea mai mica si neimportanta fabrica.(sper sa iasa din groapa cu modelul asta)

Eu am zis ca hartiile de la panigale sunt pt cei fara bideu... Trebuie subliniat ca este un test cu mobre europene si ca nu au fost testate cele mai scumpe variante(factory si tricoloRe) cu care ar fi pierdut si mai grav datorita pretului exagerat de mare. Desi mai toti ar fi ales aprilia pt manevrabilitatea,filingul,sunetul si frumusetea(comparativ cu bmw-ul) l-a sfarsit a vb pretul si comfortul Urmeaza campioana eur vs jap (s1000rr vs zx10r)

Eu stiam ca au drepturi tot cei de la dorna si pe wsbk(dar nu sunt sigur 100%)bridgepoint

De ceva vreme circula un zvon despre cumparearea Monster de catre Coca Cola ...asta ar fi o lovitura si in MotoGP si asa si-ar gasi Rossi echipa privata la yamaha...si multe alte episoade de telenovele

http://www.video.mediaset.it/video/iene/puntata/298714/rosanova-la-iena-valentino-rossi.html#tc-s1-c1-o1-p1

Pacat... Din cate auzisem cand a fost numit actualul prim minsitru se vorbise despre un circuit care era in plan si vroia pdl-ul sa se laude cu asa fapte...dar probabil adevarul este ca se lauda pe banii si ideile altora...politica intodeauna miroase a rahat sau daca vine de pe mare a peste imputit.

stai flex man..(scuze ,intru mai rar pe aici) P.S. eram italian... Merci pt invitatie...dar anul asta nu stiu daca o sa aibe gagica concediu,si cred ca o sa merg la consum pe A2 in caz ca ma mai prinde vro ploaie cum ne-a prins anul trecut,sa scap repede de ea...deci nu am votat sa va stric socotelile. 5100 place mai mult la banditii,care este

Saluti, seile mele de gixxer cum merg?...am incercat sa te mai sun sa mergem dupa provizii dar nu esti de gasit...

Sunt f mici sansele sa "depaseasca" recordul din 2011..din punctul meu de vedere nu exista aceasta posibilitate. Sper ca din 2013 daca nu va semna cu altcineva in MGP sa se duca in WSBK sa mai faca si pe acolo cateva depasiri pt povestit copiilor si nepotilor(potentiali motociclisti)

Riscuri si-au luat majoritatea bibi,la vremea trecerii la 4t numai ca atunci s-au facut sesiuni de teste mult mai putin restrictive decat acum(2-3 teste,18seturi de gume...alt pilot) eu cred ca honda in era 4t a fost cea mai reusita mobra(V5-ul in special, a fost mult peste restul) dar cred ca s-a testat in draci(munca) si ca s-a ales si ce trebuia. Si eu ma certam pe vremurile alea cu, cobra si puneam si pariuri ...man am imbatranit...cred ca era prin 06 asta Cat despre biaggi in cursele de duminica ..(cred ca au fost mai mult de 100m cand a revenit pe traseu ) a mers f bine sper sa nu se opreasca aici sau sa creada, ca in trecut ca daca e biaggi si da din coate, checa sau altii se vor da din calea lui Parerea mea personala este ca pilotii care s-au dat in mgp au mult mai multa experienta decat ceilalti chiar daca un sykes i-ar bate in calificari in cursa sta cu totul altfel treaba...si iaras mai cred(stiu ca o sa ma contrazici) ca aprilia este si a fost si anul trecut f putin peste concurenta...si se aude ca o vor imbunatatii pe la jumatatea sezonului. Mie mi s-a parut ca s-a mai vazut valoarea lui biaggi si la allstare suzuki(cand termina cursele) batea 1099 nu prea conta cine il calarea...chiar e enervant ca nu are constanta/motivatie...sa o tina un sezon intreg macar(agresivitate are si imi place dar fara restul...)

Man vezi ca vb aiurea ...-rossi a avut de ales dintre 3 tipuri de motoare cu arhitecturi diferite,in era 4t si la honda si la yamaka...in era 2t skilul pilotului conta mult mai mult tocmai datorita acestor performante asemanatoare intre motoare...eu tin minte ca suzuki pe vremea aia era o idee mai nervoasa(vezi liniile drepte) -Iaras le diminuezi meritele unor piloti f bataiosi(gibernau,capirossi,biaggi...) poate as zice si eu asta despre pedrosa(ca nu-l ajuta fizicul) de restul invocati de tine nu se pune pb....eu il vad sub locul 4 la general pe pedrosa -Ai uitat sa-l mai bagi si pe jermie in ecuatie

Avand in vedere ca avem 1 enzo, 2 vayron vro 5 slr-uri si o galagie de altele maruntisuri la 250k bucata cred ca isi vor cumpara multi(care nu stiu ce sa faca cu ele)...motoarele astea nu vor pupa circuite vor sta de panoplie. trist Stiu ca se vandusera 7 bucati de diavel pana prin iulie anul trecut si asta numai prin ducati...si ce mai este de la 17500 la 28

cu cadrul de Al si bascula carbon prinsa de motor...pozitia pe ea tot ciudata pare si este mai lunga decat M1 11 si mult mai ciobanesc lucrata...sper macar sa fie mai performanta

daca imi iese sa ajung si eu duminica te voi cauta eu .. daca agat ceva pe tren aduc dupa mine

deci voi,gasca vesela in ce zi mergeti la expo?

Salut cred ca am eu.. daca te intereseaza cele originale si ciobanesti cu care vineB din fabrica...daca dinalea cauti da-mi de stire sa le caut. Bafta

La moatoarele pana in 750 filtrele independente sunt frectie...motorul va merge mai prost(va fi putin intarziat pe acceleratie si cuplu va scadea la turatii mici) evident cu dinojet stg 2-3+advancer+direct exhaust. Am testat si la motoare mai mari si acolo se simte ceva violenta in plus cu stage 3...desi initial filtrele independente au facut figurile cu puturosenia in acceleratie s-a dovedit a fi pb de la trompetele care duc de la carburi in airbox...am auzit ca alea sunt responsabile pt un flux(venturi parca ii zice) odata ce am adaugat si cauciucurile alea intre carburi si filtrele independente k&n totul a mers bine chiar si fara reglaj. P.S. airboxul mai este pus si pt a rearde gazele din carter deci pt ceva norma de poluare... Sa aveti spor...

Nu conteaza daca este sau nu mai bun decat stoner...ideea e ca nu are ce altceva sa zica un om legat prin contract de ducati sau de rossi...e logic ca daca nu pupa in fund il vor pune pe lista de 'export" Declaratiile astora voite sau fortate sunt frectie...la fel si cele ale lui hayden si sefilor de la ducati...singurul care e mai rebel si mai da cate o duma e inginerul sef.

Salut...pt asta e topicul sa ne ajutam si sa ne dam cu parererea deci,nu deranjezi pe nimeni. Vezi ca avea skreech unul clasic si facut cu gust de vanzare si rezolvi si problema cu furca inversata care probabil o sa vrei sa o rezolvi mai tarziu.(cred ca iesi fix pe fix la bani daca il vinzi pe al tau...dar sufletul iti va fi mai implinit daca fighter isi doreste) Eu unul mi-am dat gaurile singur si au iesit drepte si nu am nici un fel de pb...din ce am mai citit pe la cei din tarii straine ca sa fi sigur ca nu-ti crapa AL in timp il umpli cu sudura (electrostatic)tot fagurele de dedesupt....eu nu am facut asta de frica sa nu se dilate(ca tine si de sudor cum stie sa manuiasca jucaria) si nu a fost nici o pb. Bafta

Dap m-am referit la cele cumparate din showroom...mie unu mi se parea cea mai cea pt circuit si era vb de varianta ietinache 15-16k...in teste a cam batut concurenta si urmatoarea din ce am mai citit si vizionat ar fi zx10(culmea ironiei) Pt. mine nu e relevant clasamentul din WSBK...la SSTK nu mai am ce comenta ca parca acolo nu sunt manevre...dar au fost ceva ducati pe grila vro 4-5 parca...S1000RR kklau la fel si zx10...R1 si CBR parca au fost doar vro' 2-3...aprilia nu tin minte sa vi vazut vreuna...aici s1000-le si-a luat-o grav pt ca erau o galagie pe grila si degeaba

ce vrei man ..daca nu mai am rabdare,nu mai am rabdare (pt mine momentan the ultimate SBK e RSV4...sper sa ma contrazica din ian-feb incolo panigale)

1 furca USD e o inovatie care iti da un feedback mult mai real al suprafetei asfaltice....nu sunt mare racer dar am simtit o mare diferenta de comportament,de reactie pe franarile violente (se incarca mult mai repede)...deci face toti banii 2 jantele ce echipeaza majoritatea modelelor ducati sunt o prostie pt drumurile noastre...(am avut si eu o experienta "minunata" cu astfel de jante...noroc ca m-a tinut pe drum o balustrada ca altfel dadeati cu rip) deci nu se merita 1850e pt strada (eu cred ca ai avut "norocul" de drumurile noastre sau sigur nu ai facut alegerea potrivita pt ele) 3 vad ca pretul a crescut pt panigale si deja cu 6-7 mii e echipezi orice japoneza si te dai la acelas nivel numai ca mult mai ieftin si automat mai cu boase...unul care isi doreste performanta nu-l va interesa ce are sub el ci cat efort face sa o abtina si cat costa distractia. 4 daca pretul pt piata din State si dubai va fi mai mic decat pt europa... sunt de kko... Pana una alta astept comparatiile pe pista ...ca pe drumurile din ro nu ar ajunge prea departe