Lordgrec

acel arc se agata de capac(pe interior) si de partea de jos a tablitei(boala b6-lui)care prinde cablul...rolul arcului cred ca este acela de a amplifica putin forta de revenire pt ca dupa cum ai vazut in zona aia se strange o gramada de smecleu...apoi si cablul de ambreiaj o sa ia praf in timp si...Eu cred ca orice arc mai tare e mai bun decat deloc.

Daca nu gasesti sa te ajute cineva,o sa incerc sa te ajut eu dar e putin mai complicat,si pt mine si pt tine.Da-mi pm daca nu reusesti.

1100

Cred ca pe ebay sunt cele mai mari sanse sa gasesti ieftin(mai ales ca se termina sezonul) cateva indicii: http://www.ivansperformanceproducts.com/ http://www.holeshot.com/ Eu am mers cu un bandit 1200 holeshot+k&n si mi-a placut cum tragea. Pe al meu am stage 3 de la factorypro combinat cu dynojet. Citeste bine pe site-ul mama ca e posibil ca stage 2 la uni sa insemne stage 3 la altii. Salve

@silencer -am scris la modul general dar nu mai stiu pe unde...este o furca de gsxr 750,92,cel mai bun raport,reglaje,greutate(parerea mea).Ca sfaturi: trebuie sa ai grija sa intre bine axul dintre juguri(actual..sau sa-ti cumperi/faci altul la cnc) in jugul inferior al noii furci,sa refaci opritoarele de bracaj maxim si sa nu difere f mult inaltimea celor 2 furci. Spor @cosmin - avantajele basculei in proiectul meu ar fi urmatoarele:1 -cea stock nu cred ca ar fi rezistat la noile valori de torsiune ale motorului(parerea mea) -greutatea injumatatita (fata de cea stock) -rigiditatea mai mare -lungimea cu 3 cm in+ limitand wheelie-urile -as fi putut sa o folosesc si ca mini-butelie(N2O) secreta daca imi duceam proiectul pana la capat dar in combinatie cu asfaltul sau carburile se putea lasa cu artificii asa ca am abandonat acest gand ,ca nu am chef sa cant cu Sf. Petru la harpa dezavantajele: -ampatamentul marit al mobrei o face ceva mai lenta pe viraje mai stranse -limiteaza urcarea de borduri...atingand si bascula Am si una de b12 stock pt drumuri mai sinoase. Diferentele intre cele 3 bascule cred ca este doar rigiditatea(presupunand ca sunt aceeasi masura si nu influenteaza ampatamentul mobrei) cred ca nr 2 este una veche cu performante inferioare celor 1 si 3 ce nu poate fi folosita in mod agresiv pe viraje cu denivelari pt ca ar da vibratii intarziate si amplificate cadrului.(amortizoarele nu absorb denivelarile la aceleasi valori cand mobra este aplecata). 2 filtrele sunt k&n-urile postate de tine in prima poza,si nu au fost o alegere speciala a mea ci a fost o necesitate pt ca stage3-ul pt carburi sa functioneze corespunzator.Nu sunt pb cu ele nici daca m-as da numai pe pamant...conditia este sa fie periodic udate/spray-ate cu ulei special(2-3luni). Sanatate @Mihai- sti bine ceea ce sti,nici nu exista stage 3 pt b6(din ce stiam eu in 09)motorul este de gsxr si stage3-ul din carburi cerea admisie + evacuare directa ca sa dea randament.

Nu cred ca am pus poze pe aici decat prin 05-06 cand l-am cumparat,si nici nu intentionam ca am vazut ca aveam admiratori care ma copiau Nu am poze recente cu b6-le dar am una din iarna lui 2011,am mai schimbat cate ceva de atunci si am mai stins din culorile spargatoare de retine. Nu dati cu parul in legatura cu modelul diferit al jantelor,am si perechea rotii spate numai ca nu pot sa o dau prea mult pe drumurile patriei ca se stramba/sparge .

Vad ca se discuta de modificari si eu abia acum descopar .Vroiam sa adaug si eu parerea mea: cadrul de b12 desi arata aproape identic nu este acelas(prinderea de sub motor+ o bara in plus in partea din fata si rigiditatea cadrului difera)Daca nu ma credeti va rog sa comparati sudurile cadrului in zona "gatului" sau sa le cantariti pe fiecare in parte . In mod sigur va zic ca merge pus motor de b12 pe cadru de b6 si cred ca singura problema minora ar fi alinierea lantului. Eu unul am mai facut ceva modificari la b6-le meu fiind prima mea dragoste achizitionata si imi cam pare rau pt ca daca ar fi sa vreau sa o vand nu cred ca s-ar incumeta cineva sa o cumpere.(pe langa cei peste 4-6mii investiti care se duc pe apa sambetei). Cat despre arcurile progresive in furca de b6 mi se pare o investitie sesizabila daca ai pana in 75kg in rest este frectie(parerea mea),ca eu+pasagera tot ii dadeam capat pe franare+o gropita(neintentionata). Deci va zic si voua ce imi zic si mie sa puneti banii deoparte pt alta mobra(eu nu am putut rezista,dar sper sa reusesc de acum incolo ) to all za' gang

Don't worry ther's no sugar...nu crapa astea in cel mai rau caz se topesc pistoanele ca's din al si se arde garnitura de chiulasa...dar eu nu am reusit pana acum si m-am chinuit. Daca credeti ca banditul este problematic din punctul asta de vedere ar trebui sa vedeti cum fac carenatele la mers incet(gen 15km/h)prin buc...buse si xx-uri am vazut destule trase pe dreapta cu apa curgand din ele...si 2 cbr-uri F2. Cat despre motoarele de audi,vw,skoda compresia in ele difera intre cel aspirat si cel turbo ...pot avea si aceleasi pistoane pt ca boost-ul de turbo e mic si nu le arde...daca se umbla la boost mai mult decat putin trebuiesc alte pistoane. intamplator stiam pe cineva cu o skoda 1,8T care scosese 355cp (pana la 160 il bateam cu b6-le stock )era modificata cat suporta motorul fara sa fie desfacut peste asta i-a mai pus si o butelie de nos in locul scaunului din dreapta(zicea ceva de 520cp pt cateva sec) Ride safe...

Motorul e astfel gandit sa scoata caldura din interior cat mai repede la exterior...aripioarele sunt pt friptane,frigarui si mici Tu ce ai mai facut cu celalalt air/oil cooled...cand il scoti si pe el la joaca?(o sa se incinga ca dreaq la traficul din buc cu toate cojoacele de pe el)

Eu cu primul motor B6 am avut o experienta dubioasa ca s-a oprit in mers de 2 ori cand s-a incins extrem de tare(si eu nu am gasit ceva senzor pt protectie pt ca l-am desfacut bucatele dupa vro 6luni)dar imediat dupa cele 2 opriri in mers (15km/h in parada) am schimbat uleiul(10-40motul) si nu s-a mai repetat(desi m-am chinuit) Cu actualul am reusit sa ajung la 140 grade (cu radiator de gsxr,dublu fata de cel de b6) pe un "drum" de munte pt enduro numai cu stanci cazute si pe deasupra aveam si pasagera cu bagaj(mers 5-10km/h timp de vro 20-30km)cu mine a mai fost un prieten care a propus drumul(caruia i-am umplut frigiderul ca daca stiam luam husqvarna) cu un gsxr injectie+racire pe apa care a fiert de 2 ori pe acelas "drum" Ambele motoare merg si in ziua de azi fara interventii(exceptand pompa de benzina si senzorul de exup la gsxr) Ideea este ca un rol foarte important pe langa ulei il are si carburatia care degeaba e reglata f bine pt oras ca la altitudine/mare motorul nu va merge la fel de bine(cand am dat de asfalt am vrut sa ma razbun pe el si sa recuperez timpul pierdut si pe langa ca tragea mai gatuit mai dadea si rateuri la greu)

& “The swingarm shaft pivots can loosen from the swingarm which can lead to loss of control of the motorcycle, increasing the risk of personal injury.” De vis...dai un ban dar...te dai racing(cu caruciorul prin spital) Desi imi place mult aprc-ul nu am incredere in mana de lucru italieneasca(ca i-am vazut la lucru)

probabil asta e cauza pt care costa atat http://www.asphaltandrubber.com/recall/ducati-1199-panigale-swingarm-brake-recall/#more-34432

Nu-mi place sa ma contrazic si nu vreau sa bag link-uri de bandit aici dar...uite unu cu un bandit S mai nou(finala mai grea+cadru de bord+plastice) http://www.suzuki-bikes.com/suzuki-bandit-600/ 208kg dry http://www.suzukicycles.org/Bandit-series/GSF600-GSF600S.shtml Mai as avea dar te las sa te bucuri de noua ta frumusete...Se pare ca fz-isti sunt mai primitivi

Mai... voi ati inebunit de tot? ce-i cu atitudinea asta? ma asteptam la mai mult de la voi. pentru limbaj cred ca meritati AMANDOI cel putin cate un warn daca nu si mai mult de la un admin.... sincer, nu ma asteptam sa citesc asa ceva pe banditmania. enjoy... daca mai puteti... De acord cu tine desi te-ai sesizat cam tarziu si te face putin partinitor(sper sa ma insel)...pt a primi ceva de la admin trebuie sa dati report pt ca meritam mai ales ca exista si topic de off topic(10x to lady D). Imi cer scuze banditosilor pt balacareala(desi nu simt ca ar fi fost vina mea)

el a avut kult N care cantarea la plin 219-222kg..deci nu e extrem de mare diferenta dar se aduna si altele,suspensiile mai bune ale fz-ului,+-ul de tehnologie din cei 6 ani vechime in - ,poate si aerodinamicitatea(mie unu'asta nu-mi place),plaja de rpm mai mare.

Pacalici cu urme de lant in palma,ti-a picat si tie fisa?...cam greu tati... 1 peste jumatate din banditii de pe aici ma stiu din real life(a nu se intelege real life jocul pt tine ),deci nu tre' sa te obosesti cu poza mea gasita pe net 2 de unde imi sti tu prietenii...? 3 Si rrom capsunar daca eram,nu as fi fost mai penibil decat esti tu(eu nu ma dau la costum,pantofi,cravata pe bandit ca ultimii ghertoi) 4 vrei sa ajungi la 10mii posturi in maniera asta penibila cum ai ajuns la 5mii? Avand in vedere ca nu ne-am intalnit niciodata fata in fata si nu ne cunoastem cum poti sa afirmi cele de mai sus? P.S. Am multi prieteni medici(tot "spargatori de seminte")poate te pot salva/vindeca ...ce zici...? Sorry to hear....vezi si tu cu cine are decontare directa societatea de asigurare...dar din punctul meu de vedere elf e mai credibila pt constatatori.

Vad ca nu pot tine pasul cu unii care posteaza si in vis ce le trece prin cap,fara sa verifice inainte...dar ce sa-i faci asta-i viata de lamer,forumist(ca numai aici se poate)....nu ma obosesc sa raspund decat razand privind poza postata de Alin. ca va intrebati ce mai face Emppu...as putea eu sa va zic ca e tot bandit x2 in familie,are concerte si intra mai rar pe aici din motive destul de evidente.(il felicit pe aceasta cale)

cel mai frumos bandit kult stock ..have fun si ia-l usurel pana va acomodati. Banditrider, sper sa nu fie geloasa pasarea cand vei mai admira talharul

"o sa ma opreasca legile in vigoare, cind o sa existe, pina atunci fac misto de cine am chef. si nu-mi zi de Lordgrec, se pare ca in Bucurestiul ala obosit va stringeti toti terminatii tarii " bai.. carpa'n kuuurrr mai lasa si tu plimbarile pe motociclism si mai plimba mobra aia prin garajul prietenului(ca doar atat iti permiti vad) dar ai grija sa nu scapi sculele pe jos...sau deaia ti-ai lasat tzacalie ,sa ai un fel de ghidon? Pt cei nou veniti le recomand posturile de inceput ale acestui "Allah"(CalinD) in ale bandit-urilor. MotoRocker esti rugat sa nu mai postezi poze din plimbari facute in afara garajului pt ca se taie cu ciobu' pe vene cate unii. Daca aveti nevoie de sfaturi folositi PM si voi incerca sa va ajut in limita posibilitatilor(pt ca eu nu sunt un God ...inca) pt noii banditosi

Mai rar asa oameni(tot respectul)sunt in contradictie cu rasa latina dar uite ca se mai si inteleg http://www.gpone.com/index.php/201208077841/Ducati-prepara-il-dopo-Rossi.html#ixzz22r75T6yo & happy b-day

va si testa M1 conform unora: http://www.omnicorse.it/magazine/20568/la-yamaha-annuncer-valentino-il-15-agosto si dovi si iannone preferati de ducati...sa vedem daca se risca

este vb de 1127? nu cred ca-i cdi-ul,poate doar niste apa prin mufe.ai pus firele de alimentare ale bobinei bune la 2si3?,ai scos sa te uiti la bujii?

planul yamaka: http://www.omnicorse.it/magazine/20468/yamaha-offre-2-anni-in-motogp-poi-la-superbike-a-valentino-rossi vor sa-l tina legat pe doctor

u'r funny,dar practica o sa-ti demonstreze contrariul daca te lasa emotiile sa tragi de gaz cat sa o ti in cuplu, pt ca e si logic(desi nici pt mine nu a fost) ca poti da in ea mai tare pt ca fata este incarcata mai tare(deci nu se ridica asa usor ca in deal) si va fi mai agila franare+directie,tractiune sa fie.