emircea

si finalul: https://youtu.be/s8n0fORWFJY. Ne vedem la anu'

Finalul a fost epic! Ne vedem la anu'

Reminder: e chiar week-end-ul asta - dupa cum spun si baietii astia:

Mai una cu nunta, pana nu oboseste pompa:

foto...

Arthuro, hai sa punctam ceea ce e evident: - ca de fapt ai nevoie de escorta / galerie pentru incurajare si sustinere morala mire - si ca binecuvantarea e de fapt pentru viitoarea doamna, sa te ia pe semnatura. Vom fi acolo, martori la cum te (ne)norocesti . Casa de... piatra, manjita bine cu kakao din motivele enuntate de colegu' ulei_moto.

Pai, deh, scuze de mofturi, dar toata lumea tinde spre mai bine. Traseele color sunt mult mai usor de urmarit, in special cand culoarea de pe firul din harness coincide cu schema. Dar e buna si alb-negru daca n-ai alte variante - poate cu ceva mai mult spor dupa o sesiune de colorat cu carioca (antistresu' de nivel prescolar ).

Merci, nici acolo nu e color. Asta e, ma descurc si cu alb-negru pana la urma.

Multumesc, ma ajuta doar ca pozitionare. Ramane deschisa rugamintea pentru schema color a conexiunilor electrice (VN800 clasic, perioada 95-97), e mai usor de urmarit in comparatie cu cablajul. Alb-negru am deja. Multumesc anticipat!

Exista vreun EN500 in dezmembrare? Ma intereseaza pentru modelul '94-'95: - cadru (cu acte); - furca fata; - aripa fata; - far+ suport+ ceasuri bord; - radiator + masca. Va rog detalii pe PM. Multumesc anticipat!

Ma puteti ajuta, pls, cu schema electrica de la VN800 clasic, perioada 95-97, in varianta color? Pls link pe PM de unde o pot accesa/descarca sau contact pe PM pentru adresa de e-mail. Imi trebuie pentru un amic la care i s-a topit izolatia de pe fire din cauza unui scurt. Multumesc anticipat!

Tot DJ Sebicu' si anul asta?

'Doar' sincronizare e joker la un motor de care nu stii in ce stare e si cat e de stat pana sa ajunga la tine. Algoritmul corect ar fi: - dat jos carburatoare; - curatat de jeg (mai ales daca motorul e stat), desfundat jigloare; - montat la loc; - pornit, reglat amestec; - sincronizare. Cu ocazia asta se mai schimba (daca nu au fost deja): - ulei, filtru de ulei, - antigel, - filtru de aer, - bujii, - fise de bujii, pipe - daca sunt compromise. Si se mai adauga, daca e loc, un filtru de benzina de hartie, corp plastic transparent, inainte de carburatoare, sa opreasca eventuala rugina din rezervor sa infunde jigloarele. Toata tevatura ia aprox. 1 zi de munca, dar astea sunt operatiile corecte daca iei un motor de care nu stii mare lucru.

Ca astea (de care se tine tipa din spate)?

Am promis ca revin cu noutati. Am fost astazi la politie si individul nu s-a prezentat. Politaiul imi cere sa ma sincronizez si sa aparem impreuna, fara sa dea detalii de ce. » Post actualizat in 11 May 2017 07:42 Intr-un final glorios, ieri s-a incheiat procezul verbal (individul s-a prezentat cu o intarziere de 1 ora fata de ora propusa tot de el). Pe PV si-a contestat vinovatia ca nu s-a asigurat, iar agentul l-a sfatuit sa mearga in instanta, daca nu-i convine. La final (si teoretic), omul ar fi deschis sa rezolvam lucrurile amiabil - acum depinde ce intelege el prin amiabil, din acelasi motiv de 'amiabil' an ajuns la politie. Intentionez sa obtin un deviz de reparatii si sa-i cer sa plateasca contravaloarea acestora. In caz ca ajung in instanta, ce am, va rog de pregatit (intrebaera se adreseaza celor ce au trecut recent prin asa ceva)?

Multumesc de sugestii. Politia are termen de 30 zile sa-l gaseasca pe cel ce m-a trantit. De fapt, l-a gasit si m-a chemat luni, 8 mai, sa ma prezint impreuna cu el. Daca cumva am castig de cauza (am ajuns sa apelez la politie pentru ca omul nu avea asigurare si a mai si inceput sa sustina ca eu l-am lovit din spate), iar individul refuza sa ma despagubeasca, voi apela la FPVS si voi detalia pe forum procedura. Intre timp am comandat si camera, sa nu mai fie dubii.

Personal sunt de parere ca termenul de 'ovalizare' se aplica doar la tamburi, unde 'oala' poate sa nu mai fie perfect cilindrica din diverse motive. Faptul ca frana iti prinde in hopuri poate sa aibe mai multe cauze: - diferente de grosime in sectiunea discului (material uzat inegal); - pistonas cu depuneri pe o anumita zona (inel de 'jeg', de exemplu), depuneri ce nu-l lasa sa culiseze liber doar daca aplici si o forta tangentiala (gen disc ce isi continua miscarea de rotatie); - jeg (mai mult sau mai putin pietrificat) in zona de culisare a placutelor pe etrieri (inclusiv pe pinul de retentie), - placute cu dimensiuni necorespunzatoare in zona de culisare pe etrier (la auto gen Dacia 1300 mecanicii comunisti de service le mai ajustau la polizor daca 'agatau').

Duminica, 30 aprilie, in timp ce ma deplasam pe banda 1, am fost acrosat cu partea laterala (dupa roata spate) si trantit de un conducator auto ce a schimbat banda fara sa se asigure (de pe 2 pe 1). In cadere i-am spart tripla spate cu ghidonul (conducea un logan MCV). Vinovatul conducea o masina de firma cu RCA expirat de 19 zile. Initial a vrut amiabil, ulterior s-a schimbat pe motiv ca i-a spus juristul ca eu sunt vinovat, cum ca l-as fi lovit din spate. Am fost la politie si am declarat incidentul, vinovatul neprezentandu-se in termenul de 24 ore. Motocicleta (din semnatura) are masca fata sparta, suportul de bord fata indoit si urechile de la carenele laterale rupte. Eu am scapat cu usoare vanatai. Intrebarea mea este: ce alta modalitate am la dispozitie, in afara de proces, sa recuperez paguba? Rog detaliati raspunsul. Multumesc anticipat!

Gaura se da in partea cea mai de jos, ca apa acumulata din condens sa se scurga sub efectul gravitatiei. Condensul apare doar la diferentele de temperatura intre interior si exterior, de genul au functionat cateva ore, s-au incalzit, apoi le stingi, dar mai raman calde o perioada din cauza inertiei termice a materialului. Farurile au gaura de scurgere tot in partea de jos.

Proiectoarele comandate de tine nu au specificatii care corespund cu realitatea. Mi-am comandat si eu si le-am masurat. Au led-uri cu consum electric de 6W/proiector, deci undeva 4-500 de lumeni intensitate luminoasa. Pentru a scapa de condens, fie bagi silicagel si-l schimbi periodic, fie dai o gaura de aerisire max. 1.5mm care la instalare sa fie orientata spre in jos. Pentru a scapa de functii, trebuie schimbat modulul electronic cu totul. Eu de 1 an intentionez sa-mi iau leduri de 15w/bucata si sa le fac driver-ul cu ceva gen LT3478, datasheet aici: http://cds.linear.com/docs/en/datasheet/34781f.pdf

Povestea aia si multe altele, sunt sigur ca ai tolba plina la cat ai mesterit/reglat pe la fiare. Sper s-avem ocazia sa le-ascultam - daca restul proiectelor ne lasa sa mai ajungem pe la intalniri.

@raoulserban: vad ca ai rezolvat eficient microfisurile din windshield si i-ai schimbat forma de vas de Jena ce-o prinsese in timpul procesului... poate impatasesti si cu noi metoda la un moment dat? Fara gluma acuma, daca apelezi la Arthur s-ar putea sa-ti iasa si de transport decent...

Nu are rost sa umblati la garnituri daca nu curge lichidul de frana. Maneta e ok, nu e stramba? Pentru frana mai buna, se pun placute de frana mai moi in prima faza. Daca asa tot nu functioneaza se face upgrade la furtune cu insertie metalica. P.S. La Transalp cu un singur disc pe fata, din 1993, furtune fara insertie, discul fata se blocheaza fara probleme.

Ma bag si eu in seama: K60 Scout, instalate in februarie 2015 (aprox), rulaj 12.000 km, ma astept sa ma duca pana la 20.000.

raoulserban, nu cumva mobra ta e pe olx pentru vanzare?