Redresor

Mai fir-ar al naibii cata bataie de cap. De ce nu cumperi un IJ de 5 milioane cu acte si avand in vedere ca ai un motor de schimb poti sa il repari pe cel cu acte sa mearga bine? Ma rog, vorbesc eu ,care momentan sunt cam satul de desfacut motoare,dupa ce a trebuit sa desfac MZ-ul de 2 ori in 2 saptamani......... Dar ca idee, cand o motocicleta se strica cand ti-e lumea mai draga si trebuie sa o repari , te demobilizeaza si incepi sa iti zici ca nu mai vrei (desi stii ca o sa treaca supararea).......O bataie de cap cu actele (unde exista riscuri de a fi prins) cred ca e mai demobilizanta decat problemele mecanice................. Sper sa reusesti cum e mai bine pt tine..... Daca reusesti sa pansonezi ceva, iti doresc sa ai prezenta de spirit la RAR daca miros aia ceva,ca or sa te intrebe cam ca la interogatoriu........

Cand am cumparat-o asa avea platina reglata (adica prost,cum nu stiam eu pana acum ,plus ca citisem undeva ca trebuie sa aiba deschidere 0,3mm cand pistonul e la PMS,nu cand e pe varful camei. Acum stiu sa reglez. Si o sa reglez si avansaul cum trebuie,cu becul.Daca se aprinde becul cu 2,5mm inainte de PMS,atunci avansul e corect Preturile : kit reparatie 17 lei cui dozaj 4 lei/buc cama 25 lei (nu era pe stoc si nu o mai cumpar avand in vedere ca am aflat cum se regleaza avansul )

Ii multumesc lui Dumnezeu ca nu am ramas cine stie pe unde..... Am facut comanda la Ocanyi. Set reparat carburator : 17 lei. Include jicloarele. Am cumparat si 3 (trei) cuie de dozaj....ca sa am munitie de rezerva ) Am cumparat si cama pt ca eu reglam deschiderea la platina la 0,3mm cand pistonul era la PMS si daca mai roteam de cama in sensul acelor de ceasornic ,dupa cateva grade de rotit , deschiderea se facea de cel putin 1mm............

Am baterie perfecta. De fapt ,cand am cumparat-o ma mers cu bateria moarta.Am mers cu becul rosu aprins la bord....Acum am baterie noua.....Lumini orbitoare....... AM sa desfac carburatorul acum ,sa il curat,desi am suflat cu pompa prin stutul unde intra furtunul de benzina...... Sincer sa fiu, ma gandeam sa nu fie bobina sau condensatorul de vina. Nu stiu cum se manifesta cand astea doua dau chix. Ma gandesc totusi ca daca ar fi bobina sau condensatoul de vina nu ar mai porni deloc.... <small>--- Mesaj completat în 31 Mar 2008 10:41 -------------</small><br/>Am descoperit: cuiul de dozaj rupt. Nu imi dau seama cum s-a intamplat .Nici nu am mai auzit de asa ceva. E drept ca eu cand bagam shiberul in carburator, cuiul nu intra drept in gaura, intra pe langa si eu ridica shiberul si impingeam un pic cuiul ca sa intre in gaura........ Acum daca tot o sa schimb cuiul de dozaj, as vrea sa schimb si ceea ce ar putea fi uzat in carb.De exemplu, piesa spre care arata sageata (cu crestatura pt surubelnita) cred ca este jiclorul de mers .La mine scrie 130 pe el. Din cate stiu,exista si de 125......As vrea sa schimb acest jiclor. De care sa pun? Consider ca piesa pe care scrie 1 nu trebuie schimbata deoarece nu se uzeaza.Sau se uzeaza din cauza cuiului de dozaj care tot culiseaza prin ea ? Consider ca jiclorul pt relanti nu am de ce sa il schimb,chiar daca are crestatura rupta.La relanti merge super..... Ce altceva s-ar mai putea uza in carburator in afara de shiber ,pe care nu cred ca am sa il schimb.......?

Pai de cand am reparat-o am mers impecabil 150 km........Mers super,fara nici cea mai mica problema.Acum vreo 2 ore cand ma intorceam de undeva , mi s-a oprit motorul ca si cum i-as fi taiat contactul.AM oprit destul de linistit,am desfacut bujia,am verificat scanteia : totul OK . De precautie, am pus alta bujie (noua). Am dat pedale,nu vrea. Am tras socul, a pornit.Sta cateva secunde,apoi se opreste ca si cum i-as fi taiat contactul.Am repetat operatia pana am inecat bujia.Am schimbat bujia,iar a pornit cateva secunde (doar cu socul tras ), a sta la relanti,apoi s-a oprit ca si cum i-as fi taiat contactul....Cand am prins-o pornita,am zis sa o ambalez un pic.........Nimic, moare Am schimbat platina (aveam platina noua la mine)..........Aceeasi poveste........CE naiba are de porneste cateva secunde si apoi moare ca si cum as taia contactul? Culmea ca porneste doar cu socul tras........ Ma duc sa ma barbieresc ,desi sunt asa necajit ca maine nu cred ca ma duc la facultate.......am cursuri de la 8 si trebuie sa ma trezesc la 6 jumate..........

Daca intr-adevar consuma 2,7L % trebuie sa fii multumit.Enorm de multumit. O Planeta3 care sa consume atat cred ca e un vis.......Eu nu l-as schimba daca motorul trage bine si consuma doar atat. De cumparat poti sa intrebi pe cineva cu care am colaborat si eu si am fost f multumit. Id-ul lui de mess e : danytunky Iti da el mai multe detalii si poze

Furtun de benzina gasesti la magazinele de piese de Dacia. Eu de acolo am luat.Un furtun negru,lung de vreo 30 cm, care la inceput o sa ti se para prea stramt pt a intra in stuturile robinetului si carbului.DE fapt, este elastic si etansaza bine. Ala pe care il ai tu cred ca e foarte rigid.Probabil e al ei din fabrica(am avut si eu ca tine ) Cred ca e foarte bine sa pui 80W-90 in cutie...... Oglinda de la far nu poti sa o scoti de pe sticla. E lipita acolo. off-topic: e foarte frumoasa bobina de inductie invelita in folie si legata cu sarma )) Nu trebuie sa rad,ca si la mine instalatia electrica a fost modificata in stil tiganesc....Niciodata nu am inteles de ce umbla oamenii la instalatia electrica de la masini sau motociclete. Daca eventual umblii,fa ceva bun, nu fire rasucite si izolate cu leucoplast....

--- Mesaj completat în 29 Mar 2008 11:21 ------------- Am vazut si eu la mine la tzara mopeduri din astea care au si cosulet ) Scot fum mult ,paraie si merg putin mai repede decat bicicleta. Un Piaggio Ciao hartanit cativa ani merge mai bine decat un FB nou....

Ma bucur ca ti-ai adus ETZ-ul acasa.Si eu l-am pus pe al meu pe picioare si merge ca nou.Chiar am fost azi noapte pana la Ocna Sibiului sa ma plimb un pic sa vad cum merge.......... Bun, sa trecem la ce te intereseaza pe tine: 1. Pentru desfacerea ceasurilor uita-te in imagine si uita-te si pe link daca vrei sa vezi cum se numesc piesele......E un site bun,care te poate ajuta mult http://www.mz-b.de/mz/angebot/english/einstrum8.htm 2.Si mie imi trepideaza acul de kilometraj,mai ales la viteza mica.De la 50km/h e mai stabil. O intrebare: tu ti-ai schimbat acum axul si discul care antreneaza cablul kilometrajului? Eu le-am schimbat acum si credeam ca nu le-am nimerit sa stea bine in locul lor............. 3. Si mie imi mai picura ulei pe langa suruburile cutiei de viteze. Important e sa nu iti picure pe langa garnitura (dai cu silicon si pe o parte si pe alta a garniturii inainte sa o montezi,dupa ce ai sters foarte bine capacul si carterul ca sa nu fie unse)...... Ulei in cutie trebuie sa ai 900ml.Poti verifica nivelul desfacand suurbul pe care l-am incercuit eu cu rosu. Daca ai pus prea mult, lasi surubul desfacut pana cand aproape nu mai curge,dar daca inclini motocicleta incepe iar sa curga......... Daca vrei sa scurgi uleiul din cutie inainte de a da jos capacul,poti sa golesti o parte de la busonul de ulei care e sub motor (normal),pe partea dreapta.......Cealalata parte de ulei (din partea cu ambreiajul) o poti scurge desfacand surubul pe care l-am incercuit eu cu galben.Inclini motocicleta si pui ceva in care sa se scurga.O sa curga incet,dar daca ai rabdare il scurgi pe tot..... Daca vrei,poti sa pui silicon din ala rosu in gaurile unde intra suruburile ca sa nu mai curga pe acolo........Injectezi cu duza pe care o pui in capatul tubului...... 4. Farul. Daca vrei sa dai jos gratarul, ai 3 suruburi ca cel incercuit de mine cu galben.Le dai jos, apoi bagi capul sub far si desfaci surubul incercuit cu rosu si tragi de oglinda,apoi o impingi in sus, ca sa iese din stiftul care o tine

Acum pot sa caut linistit piese pt ca pot sa dorm noaptea si pot sa imi verific mailul cand ma trezesc. Inainte sa fac motorul, dadeam refresh la mail din 5 in 5 secunde din cauza stresului......Chiar am mers vreo 30 km cu 70-80km/h si merge foarte bine. Mai mult nu imi trebuie. LA 80km/h sunetul e frumos, motocicleta e stabila,consumul cred ca e bun......Am ajuns la 95km/h mai mult nu i-am dat ca am MZ nu racheta de Mobra + ca e noapte si nu are rost sa risc......... Referitor la 'meseriasul' la care am lucrat initial,era tigan. Era o sansa a etniei rrome de a-mi produce o partiala schimbare a parerii despre ei. Din pacate, mi-a fost confirmat faptul ca unii sunt numiti 'meseriasi' de cei afoni,care habar nu au cum sa lucreze cu grija cu lucrurile,iar daca 'meseriasul' le 'repara' scuterul sau mopedul si acesta merge (nu conteaza ca scoate fum mult si nu trage,ideea e ca merge cumva), se duce vorba ca e un meserias bun intr-un sat uitat de lume.........Si daca esti naiv zici sa incerci: ce daca e tigan? Or avea si ei oameni priceputi.Te duci fara nici o prejudecata. Si te mai si certi cu el cand el urla "N-are nimiccccccccc!!!!! Lasa asa cum spun io !!!!" De exemplu voi ce preferati? O lipitura cu cositor ,izolata cu varnish sau firele legate (rasucite ) si dat cu banda izolatoare? In momentul in care meseriasul spune ca 'merge si asa' e clar ca trebuie sa iei piesele si sa fugi.........Uite kius_ro sta de o suma de timp cu motorul desfacut ,dar omul ala chiar e meserias.......

Cand ai scris de viteza a 5-a am crezut ca te refereai la un ETZ. Probabil ai vrut sa faci aluzie la Hoinar.....Oricum,nici pt ES 175 nu e permis abia sa prinda 65 km/h.......... Eu stiu ca iti trebuie A1. Sper ca nu te costa o gramada de bani pe care sa ii mai dai inca odata atunci cand o sa obtii categoria A. Am vazut aici la camin un tiganus care avea o Mobra (arata tiganesc,normal) si avea pe ea numar de scuter. Depinde in ce oras stai si pe cine poti sa fraieresti. Daca o inscrii la tzara undeva cred ca poti foarte usor sa ii fraieresti pe aia de la primarie. Pe acte scrie ca ar 49 cc,deci poti sa ii iei cu vrajala avand in vedere ca e probabil sa fie afoni la capitolul motociclete........

Mersi. ....Sa incerc sa pun pozele iar --- Mesaj completat în 28 Mar 2008 11:58 ------------- Nu stiu ce se intampla, mai bine pun link-uri http://img81.imageshack.us/my.php?image=cartertj2.jpg http://img81.imageshack.us/my.php?image=carter2kh9.jpg http://img81.imageshack.us/my.php?image=carter3hx3.jpg http://img81.imageshack.us/my.php?image=ambreiajwf3.jpg http://img81.imageshack.us/my.php?image=crabot23wt7.jpg --- Mesaj completat în 28 Mar 2008 20:12 ------------- Azi am pus motorul pe cadru. Nu imi vine sa cred ce bine merge. Cat de mult conteaza 2 seibi........Enorm conteaza. Eu daca nu le-am gasit cand am desfacut motorul am zis ca e ok ....Dar nu le puneau inginerii degeaba...... Inainte, nu prea imi dadeam seama cum intra in viteza.Fostul mi-a spus ca intra foarte fin.........Fin ,fin,dar nu simteam deloc. Total aiurea intra........Acum intra cum trebuie.Cand schimb viteza simt cum intra unde trebuie. Cand mergeam cu el aiurea mi-era dor de Voshod-ul la care schimbam cum trebuie si puteam sa il scot foarte usor in pct mort. Acum scot si ETZ-ul in punctul mort imediat........ Am si dat o gramada de bani pe pinioane si rulmenti ,dar merita.............. Orice detaliu pus din fabrica nu e pus degeaba.........

Eu cand am facut RK la Voshod am pus un simering de alta dimensiune si tragea aer fals pe acolo. Ai grija ca simeringurile de pe ambielaj s-ar putea sa nu aiba aceeasi dimensiune si daca le-ai pus gresit pe acolo s-ar puea sa iti traga aer.

Fira-ar al naibii de MZ ETZ la care nu ai control la 65 km/h. Ce motocicleta e mah aia ? Nici nu porneste la prima pedala..... Cum adica in viteza a 5-a si nu prindea mai mult de 65? De fapt , 65 km/h nu e pt viteza a 5-a. E pt a 4-a.........Nu stiu ce MZ a avut prietenul tau ,ca al meu si cu cutia desfacuta si tot lasa in urma Mobra.Clar ,fara discutii. Vorbesc foarte serios. Si am si stabilitate si control. Dimpotriva, eu cu Mobra nu as baga 80-85,desi din cate stiu, doar Hoinarul abia prinde viteza asta pe drum drept (in cazul in care nu ai Mobra modificata (parca tu o ai)) .Nu cred ca m-as simti in siguranta cu Mobra mergand cu 85. Frane de unde? Stabilitate de unde? Trece tirul pe langa tine iti sifoneaza tinuta de drum...........

Pai nu mai am inca o motocicleta.Am dat Voshdou-ul,dar nu am sters de la topic. Pai problema e asa : Daca nu cumpar arbore nou.,eu schimb crabotul de la vit 2-3 si pinionul vit 3. Deci vechi ramane doar pinionul pt viteza 2,care nu mi-a facut niciodata probleme....Arborele propriu-zis e bun,iar restul pinioanelor sunt bune..... Chiar am intrebat pe site-ul oficial MZ si URAL daca aduc piese de schimb pt ETZ si au spus ca unele repere se fabrica in Turcia si Taiwan.......Din cate stiu,Taiwan-ul este recunoscut pt calitatea buna a otelurilor........Acum depinde si la ca SRL-uri sunt facute pinioanele......... --- Mesaj completat în 27 Mar 2008 23:23 ------------- Mi-au venit piesele. Am facut poza crabotului.Sincer sa fiu, am avut o mica dezmagire cand am desfacut coletul si am vazut ca crabotul este acoperit cu un fel de funingine neagra. Asta imi aduce aminte de piesele de bicicleta pe care le cumparam cand eram mic si le bagam in Pegas. Erau la fel spoite cu funingine din asta si dupa mers 3 luni (mergeam mult) trebuia sa schimb ca dadea in gol.Desfaceam si vedeam ca bilele cilindrice au facut gropite si sub ele otelul este alb stralucitor...... Trecand peste acest aspect, vreau sa va arat cum arata motorul desfacut si curatat. Intr-adevar se vad punctulete de rugina pe pinionul vit 5.Nu am mai curatat-o. Am facut seibile care lipseau. Le-am facut la pila.Au iesit bine,desi mi-a luat ceva timp ca sa le fac,dar conteaza rezultatul final........Desi nu par importante (de aia le-o fi scos si cel care a umblat inainte ,sigur au rolul lor,ca nu le puneau inginerii degeaba........ Ambielajul e ceas. Rulmentii noi, cum m-am mai laudat.......... --- Mesaj completat în 27 Mar 2008 23:48 ------------- Pun iar pozele ca nu se vad --- Mesaj completat în 27 Mar 2008 23:51 ------------- Ma supara rau ca nu se vad pozele .Poate imi da cineva un 'UP' ca sa pun iar pozele --- Mesaj completat în 28 Mar 2008 11:11 ------------- poze

Sau daca vrei sa vezi si poze cu ce o sa primesti dupa ce faci comanda, poti sa vorbesti cu dany. Id-ul lui : danytunky E foarte de treaba.Mergi la sigur

Cu sudurile astea: abia gasesti intr-un oras un singur meserias care reface planetare si nici el nu a auzit de tehnologii noi de sudura din pacate. Ar fi o solutie la care as recurge daca as gasi un meserias calumea ,nu din ala cu Carpati in gura care nici nu vede bine ce sudeaza ca ii intra fumul in ochi..... Referitor la dintele deformat: schimbasem pinionul pt ca cel dinainte avea un dinte rupt axial .Cand am schimbat pinionul de vit 3 nu m-am uitat si pe crabot sa vad daca are ceva deformat (s-ar putea sa fi avut din moment ce a rupt un dinte ,iar acum a deformat altul ) . Acum se vede clar ca crabotul are un dinte fisurat si deformat.Oricum, in primele zile mi-a mers foarte bine motorul....... referitor la schimbatul vitezelor: Foarte prost le-am schimbat.Adica : Trageam ambreiajul,schimbam si apoi ii dadeam brusc drumul.Nu faceam ca la masina ,care te zdruncina daca dai drumul repede la ambreiaj......Acum am sa ma calmez un pic. Un arbore SH ar fi bun,dar pana raspunde cineva la anunt trece minim o saptamana si pana imi ajunge de la posta mai trec cateva zile.......Apoi ,nu pot fi sigur nici pe ce primesc.Din poze poate nu vezi ca si ala are un ditne fisurat. Nu sunt toti oamenii cinstiti. Un prieten a cumparat un ambielaj de mobra care era terminat........In poze nu se vede ca are joc 5mm..........

Asa e ,foarte scumpe.....Momentan inlocuiesc cele 2 piese si cand am sa fac rost de bani ca sa cumpar tot arborele am sa il schimb....... --- Mesaj completat în 26 Mar 2008 11:26 ------------- Chiar daca momentan nu am bani multi (ca sa inlocuiesc arborii), nu sunt chiar carpaci. Mi-a spus cineva ca le rectifica (le incarca cu sudura si apoi le ia la flex). Ce sa incarci cu sudura ? aia sare imediat si oricum nu cred ca nimereste unghiurile dintr pinioane si apoi iar mi se blocheaza...... Tin minte ca acum cativa ani s-a spart un buruduf de la planetara de la Dacie si intrand nisip a ros si a inceput sa bata. S-a dus taica-meo si a incarcat-o la un atelier "specializat" si dupa vreo 2 luni batea la loc..........Deci,sudura nu tine...

Ma asteptam sa imi sariti in cap spunand ca e clar din cauza debraierii incomplete. Siguranta cred ca nu mai era la locul ei pt ca eu cand am luat arborii ca sa ii desfac in camera eram cam amarat si nu imi amintesc decat ca am tresarit cand am vazut ca aia e mai sus decat trebuia.Si am incercat sa imi amintesc daca o scosesem eu......Nu cred totusi ca eu o scosesem........ Pinionul celalalt nu e rupt . ASa mi s-a parut si mie dupa ce am facut pozele.M-am uitat la el si e intact. --- Mesaj completat în 26 Mar 2008 10:10 ------------- Am vb la Tg.Mures.Costa 95 lei crabotul si 50 lei pinionul pt viteza 3...... Am dat comanda... --- Mesaj completat în 26 Mar 2008 10:35 ------------- Si sa ma ierte Dumnezeu ca am desfacut motorul ieri cand a fost Buna Vestire.....Mare pacat

Salut, Am desfacut motorul (a doua oara) pt ca mi s-a blocat cutia. Prima oara o desfacusem pt ca se rupsese un dinte de la pinionul vitezei 3 si se auzea un tacanit cand mergeam cu vit 3 si ulterior ,dintele a cazut undeva si nu imi mai permitea sa mai schimb. Dupa ce am facut cutia am dat cateva ture,era foarte multumit.Am venit la Sb de la Vl pe Valea Oltului si s-a comportat super.....Nu am ce reprosa....... Dupa cateva ture in afara Sibiului a inceput sa imi faca figura: bagam in viteza 3 si mergea 10 m si sarea, iar bagam,iar sarea........Cand se incalzea motorul nu mai constatam probleme......Cand am vrut sa plec de la un prieten din parcare,imediat ce am schimbat in vit 2 mi s-a blocat. Am desfacut motorul si am gasit piesele ca in poze. Crabotul pt vit 2-3 are un dinte fisurat (poza) ,iar pinionul vit 3 are un dinte deformat,de parca a muscat cineva din el.E asa de deplasat incat unghiul dintre el si dintele alaturat e diferit de unghiurile dintre ceilalti dinti (poza).....Solutia e sa schimb piesele........(maine sun la Tg.Mures ca sa ma intristez putin cand o sa aflu pretul,dar o sa ma si bucur stiind ca am lucru ca lumea)....... Cand am desfacut arborii ,am constatat ca o siguranta parca se deplasase din santul ei....... Citind o carte de politica, ma gandeam de ce mi s-o fi blocat cutia (in loc sama gandesc la scoala .......Si mi-am adus aminte ca la un moment dat mi s-a rupt o bucatica din maneta de ambreiaj (partea de jos care tine cablul,astfel incat, bobita cablului era tinuta doar de partea de sus,deci cablul s-a slabit automat singur)..........Asta mi s-a intamplat in oras si nu mi-am dat seama ce are ,din cauza asta am schimbat de cateva ori (mai multe chiar) cu ambreiajul incomplet tras ............Schimband asa am constatat ca intra in viteze altfel decat inainte,mai anevoie Se poate sa fi contribuit cablul ambreiajului slabit accidetal la dereglarea cutiei si apoi la blocarea acesteia?

Vreau sa va intreb daca saiba asta se poate uza la colturi (ce am incercuit) .Cred ca are colturi ca sa nu se invarta pe ax....... Nr.2 : CAnd am desfacut pinioanele de pe arbori am impresia ca am gasit siguranta din poza sarita din santul udne trebuia sa stea. AM pus-o la loc si mi se pare tare,dar cum pot sa o intaresc si mai mult?

Da, sigur,arborii se invarteau bine......Chiar dupa ce am inchis carterele si am pus uleiul (Hykomol),m-am bucrat ca pot sa gasesc punctul mort destul de usor .Inainte,nu reuseam aproape deloc .Acum simt la picior cand intra in punctul mort.Inainte era oroare sa opresc la semafoare,dar acum e placere : o scot in punctul mort din mers. Intra repede,o simt, cum spuneam. Ma gandesc ca o fi datorita uleiului 80W-90 (inainte aveam T90, negru ca pacura si plin de pilitura)... In viteze intra bine, doar ca sarea din viteza a 3-a.........Deci eu plecam.....: vit 1 ,vit 2, vit 3....si dupa vreo 10 metri sarea din viteza 3 si se auzea motorul turat in gol.Trageam ambreiajul, o bagam iar in viteza 3, dupa vreo 10 metri aceeasi chestie....... Am observat insa ca dupa ce se incalzeste motorul (mers vreo 3-4 km) ,nu mai sarea din viteza a 3-a . Cateodata ,dupa ce sarea din viteza 3 si voiam sa o bag la loc, imi trepida pedala de schimbare si trebuia sa astept un pic pana se incerc sa schimb iar....... Eu am sa vad maine (daca nu ploua) care e problema in cutie. Un rol s-ar putea sa il aiba si seibile lipsa pt ca ,asa cum am spus, nu le puneau inginerii degeaba........

Pai eu am desfacut cutia si nu pare nimic stricat. Maine,daca nu ploua o desfac din nou sa vad de ce s-a blocat .Nu am avut unde sa compar cu alte MZ-uri.Sper ca maine sa o fac (sa nu fie nevoie de alte pinioane si craboti ) si daca o fac maine,merge ceas si ramane in ea uleiul Hykomol. Stii cum e ....cand nu merge ceva si auzi ca s-ar putea sa fie din cauza uleiului, te imbeti cu apa rece si chiar te apuci sa crezi...........Si nu iti mai iese din cap........... --- Mesaj completat în 30 Mar 2008 11:18 ------------- Chiar nu il vrea nimeni? SUnteti culmea..........

Mie imi trebuie 2 seibi cu dimensiunile de mai sus pentru a le pune in 2 locuri diferite (la capetele opuse ale tijei pe care stau furcile care schimba vitezele) .Nu le pun amandoua una peste alta.....Pe una dintre seibi sta una dintre furci (cred ca se poate distinge bine in poza - in stanga e saiba pusa intr-un locas) .Eu neavand saiba in locasul respectiv, ma gandesc ca furca mea sta cu 1,5mm mai jos decat ar trebui,ceea ce nu e bine. Oricum, inginerii nu au pus degeaba saiba acolo si nu degeaba se atrage atentia in manualul de service ca saiba trebuie pusa. Cred ca rezista si dintr-un material mai moale pt ca nu e fortata,nu freaca ceva de ea kyvacka : cum adica joc axial mic sau inexistent? Eu dupa ce am inlocuit pinionul vitezei a 3-a ,am montat arborii exact ca in manualul tehnic (seibile de reglaj puse exact la locul lor),am dat cu pensula cu benzina pe ei si apoi cu ulei si am verificat sa vad daca pinioanele se misca usor sus jos (cele car trebuie, normal ...........De la rulmenti nu poate fi ca i-am schimbat,sper ca nu s-a rupt iar ceva si a intrat printre pinioane

Pai asta spuneam si eu....Depinde de cutia fiecaruia.Unora le merge bine, altora nu. Mie nu mi-a mers iarna. E vorba si de uzura acumulata in tot acest timp........ Astept o adresa sa pun bidonul la posta.....