Redresor

Am cumparat Mol 80W 90. Initial am vrut sa cumpar Castrol,dar nu am mai gasit la magazinele de piese auto de la mine din Rm.Valcea.Bine,gasisem Castrol in niste bidoane indoielnice,bidoane urate care nu imi inspira incredere.......... Poate mai bun ar fi 85W-90....

deocamdata nu am umblat la ulei.Cautam de acum sfaturi ca sa le pun in practica cand s-o mai incalzi.....:)Am in cutie T90 care nu cred ca o sa se scurga complet.Am un bidon afara si de la frig,abia curge,ca o miere groasa........In cutie trebuie sa fie la fel,deci astept sa vina un pic de caldura.........

Corect, Pb - plumb. Stiam si eu ,dar azi noapte am scapat cu vederea........Tot nu am gasit electrolit la magazinele auto.Mai stiu doar un magazin de piese.......((

Pai la tensiunea de 14,4V se considera terminata incarcarea unui acumulator cu Pd si acid......

Acum nu imi dau seama cum se invarte roata daca se invarte si chestia aia de aluminiu pe care trebuie sa fie discul melcat.......Din moment ce axul butucului e prins cu piulita de cadru si chestia de aluminiu e pe ax,nu prea are cum sa se invarta.......ma rog,ma mai gandesc la noapte ca nu am desfacut roata decat o data........Nu cred ca e nevoie sa explici, pt ca e greu in cuvinte.O sa desfac roata ca sa fiu atent la detalii...........Intr-adevar,filetul e cam uzat, dar sa stii ca se strange bine......

Bun....Ma duc maine sa caut electrolit la magazin de piese auto.......Dupa ce o las 4 ore sa se produca reactia chimica,o bag si pe redresor un pic.Verific cu densimetrul inainte ca daca are 14,4 V si densitate cum trebuie nu o mai incarc.Ma indoiesc insa ca o sa aiba peste 13V...........La redresor pot sa reglez curentul de incarcare.De fapt,m-am gandit sa ii schimb traful si sa ii pun unul de doar 1A ca ajunge pt incarcarea bateriilor de 9Ah.......

Am cumparat bateria din poza de la dl.Gaspar ,dar nu are acid,deci e neformata. Daca ii punea acid,se varsa in timpul transportului......Eu am redresor,dar nu am acid. Unde pot sa gasesc acid (electrolit)? De format cred ca pot sa o formez folosind densimetrul.Oricum,am un redresor pe care l-am etalonat urmarind densitatea acidului.......

Acum am vazut schitele tale.Asa ma gandeam si eu,cu exceptia discului cu melc.Credeam ca e in alta parte.........Mersi mult!!!!!!!!

Eu imi imaginez cum arata.Cred ca eu nu am, ca altfel il vedeam acolo langa pinion.In cazul in care melcul e lipit de pinion,inseamna ca sunt chior....... Il intreb pe Zoly,dar dupa 22 ianuarie ca atunci imi vin minutele )

Am inteles perfect din ce mi-ai explicat.Mersi mult!Si am inteles ca trebuie sa dau 70 de lei pe tot kit-ul pt ca imi lipseste tot.... Ma surprinde ca capacul de plastic este nou doar ca nu are ce ii trebuie in el...... Kit-ul are si ce ai scris tu la nr3?: 'pe butucul rotii (acolo unde e acoperit de capacul de plastic), chiar langa pinionul lantului, trebuie sa ai un melc de jur imprejul ca si pinionul dar mai mic. la tine in poza nu se vede deloc. ' Sau melcul ala trebuia sa il aiba roata?

Ca sa completez: nu imi merge kilometrajul.Acum vreau sa strang piesele pentru el.......Nu am nici o piesa la care sa conectez cablul.Cablul e pus ca in poza 1,dupa cum se vede,nu am pe ce sa infiletez piulita. Axul care intra in cablu mi l-a comandat kius_ro (poza 2).......Ce imi mai trebuie? Aparatoarea de pinion are un locas intre cele doua gauri pt suruburi (poza 3), unde sigur ar trebui sa mai fie o piesa in care sa intre axul trimis de kius_ro.........Piesa din aparatoarea de plastic ar trebui sa 'frece' pe ce se vede in poza 4...............sau nu e asa? Eu nu stiu denumirile pieselor ,deci nu stiu ce sa ii cer lui Ocany

E bun site-ul hubermotor,dar eu nu stiu ungureste:(Bine, pana la urma ,daca nu o sa gasesc in alta parte gasesc eu pe cineva care sa imi traduca......Tu stii ungureste?

Nu stiam ca dl.Vultur are si piese de MZ.........Mai de incredere mi s-ar parea dl.Zolly decat dl.Vultur.......La multi ani!!!

Deocamdata stiu doar de un domn Zolly din Tg.Mures.Am decat nr dumnealui de tel.Alte surse de piese mai sunt?

Craciun Fericit tuturor si La Multi Ani!!!!!!!!!!

As veni si eu cu MZ ETZ,e facut in 1985 deci e destul de vechi.Asta dupa ce o sa il desfac putin si o sa il pun la punct..........

E intr-adevar porcarie instalatia,mizerabila,dar cum spuneam ,acum ma intreseaza sa gasesc buba ambreiajului.Pana nu desfac capacul din stanga sau o sa verifica saiba din dreapta nu o sa imi dau seama de nimic.Nici oamenii nu pot sa isi imagineze si sa imi explice.......... E buna schema ta si nu e greu de adaptat.......In primavara probabil o sa vad cum sta treaba intr-adevar.O sa cumpar o baterie noua ca sa vad diferente..........Eu nu am inteles niciodata,NICIODATA, de ce umbla oamenii la instalatiile electrice la masini si motociclete............Tata a avut 3 dacii la care nu au fost probleme cu instalatia electrica pt ca nu a umblat la ea,iar alti prieteni de-ai nostrii ........vai de capul lor:cand puneau frana se aprindea semnalizarea,tot felul de anomalii..........

Multumesc pentru schema,aveam nevoie de ea.Eu mai am doar o siguranta la al meu.Cum spuneam,deocamdata am rectificat cat de cat instalatia electrica.Oricum,dupa ce fac partea care ma doare (cu muritul motorului),periez si instalatia electrica................ Bateria cred ca nu e buna. Cand am cumparat motocicleta era foarte slaba. Am luat-o in camera si am observat ca in 4 celule acidul era cu 1cm sub nivel.Am completat cu apa distilata si am pus-o la incarcat.De asemenea, in acid cam plutesc fragmente de pasta,ceea ce ma face sa cred ca pe placi pasta nu mai sta cum trebuie................... Da,becul este cu halogen 60/65W parca.......Acum ,nu stiu daca asa a fost din fabrica,pentru ca pe geamul de la far scrie Made in Czezhoslovakia,iar in cartea tehnica am citit ca farul este de 40/45W.............Poate ca fostii proprietari au modificat..............

Am vazut pozele.Mersi de explicatii. Acum: care e diferenta intre MZ ETZ 250 si ETZ 251?..........sper ca nu va deranjaza.Incerc sa ma informez..........

pai nu am desfacut nimic. Maneta nu am schimbat-o pentru ca am bservat ca ambreiajul e actionat si asa cu ea rupta,desi vreau neaparat sa o schimb,dar deocamdata nu am bani de alta. Ulei in cutie e T90 care e foarte gros iarna,dar dupa ce se incalzeste motorul,nu se subtiaza si uleiul? Trebuie sa schimb neaparat si uleiul,in carte scrie SAE80,dar o sa pun cum ai spus tu ca sa vad diferentele ..... Uite ca am inregistrat un zgomot pe care l-am auzit cand m-am intors din ultimul drum.Te rog salveaza pe calculator si spune-mi daca e anormal........ . deocamdata imi schitez planul de atac.....cand prind o zi cu soare ma apuc de desfacut.De exemplu marti,am refacut o parte din instalatia electrica (am pus fire bune,cu capete cositorite,prinse bine in papuci neoxidati)

Am auzit de la mai multe persoane ca era un tip de MZ care avea farul fixat pe cadru si nu se intorcea cand luai curba? De ce era astfel construit? Care sunt avantajele ca eu nu imi dau seama.Ma gandesc ca ii orbeai pe cei de pe contrasens cand luai o curba mai stransa + ca atunci cand luai curba nu mai vedeai in fata ta, vedeai intr-o parte (unde nu vrei sa te uiti)

Mi-am adus aminte ca am vazut asa troici cand eram mic,cred ca aveam 3 ani si le vedeam pe la mine pe la tara.Erau folosite la un laborator de cofetarie,duceau marfa la Rm.Valcea sau transportau materia prima... Erau vreo 4 pe care le vedeam circuland.Uletrior,dupa vreo 2 ani,a mai ramas doar unul.Altul era dezmembrat in spatele laboratorului,iar eu si un prieten ne urcam pe el si ne hatanam si ne gandeam cum ar fi sa ne plimbam si noi cu asa ceva........Altul,destul de ingrijit,dar care nu mai avea stopurile si farul,era abandonat intr-o magazie a restaurantului comunist din comuna.Pe asta l-am vazut in magazia respectiva pana acum vreo 4 ani.De ceva timp ,totul a fost cumparat de fostul sef al Cooperativei si a maturat totul de acolo........Chiar sunt curios sa stiu ce s-o fi intamplat cu "scuterul" (asa ii spuneam noi).Arata destul de bine,nu era ruginit,doar praf pe el de un deget...............Motorul se vedea ca ramasese nesters,era plin de praf cu ulei,dar nu mai mirosea a benzina.........Rotile erau inca umflate.......... Astea de care vorbesc eu nu aveau cabina ca cel din imagine,de aceea cred ca le foloseau doar vara,ca iarna ingheta soferul......Cel din poze asa a fost construit,cu cabina? Sau a facut-o cineva?

Imi face asa cand trag maneta.Chiar daca e pe cric si la relanti si eu trag ambreiajul,motorul se opreste.......... Ti-am spus si de zgomotul metal + metal care se aude cand e in vit1 si eu o imping cu ambreiajul tras........... Sper sa fie de vina saiba ,o sa ma uit in vacanta sau cand o fi mai cald..........Daca sunt rulmentii uzati,atunci e rau,ca trebuie sa desfac totul.....Totusi,ma gandesc ca daca ar fi joc la ambielaj,nu ar merge bine nici la relanti,or la mine porneste foarte bine si merge bine la relanti si la drum lung........... Si am observat ca garnitura de la capacul din stanga a alunecat ,e un colt pe afara,nu imi dau seama cum o fi alunecat,cred ca o sa inceapa sa curga uleiul ........trebuie sa cumpar si un set de garnituri......

Pai fii atent la simptoma: Motorul oprit,bag in viteza 1 si daca o imping cu ambreiajul tras,se aude un zgomot de frecare metal+metal (harsait) in timp ce o imping.............. Daca carterele ar fi uzate rau de tot, cred ca atunci motorul nu ar merge deloc bine(ar juca ambielajul prea rau,parerea mea).La mine merge foarte frumos la relanti si la drum,trage bine............... Acum intrebari: 1.Ce se poate intampla daca merg asa? 2.S-ar putea rezolva doar prin inlocuirea seibii?

Am inteles,dar de ce moare motorul cand trag ambreiajul?