IulianPEG*650

Exista asa ceva la modelul 2002-2004? Am gasit cateva sit-uri cu piese originale prin UK si mai nou toate au inceput sa aiba atfel de piese. Spre exeplu ei zic ceva de genul ca pana la tipul de motor 635618 se foloseste un anumit tip de segmenti iar dupa acest tip de motor ( adica dupa 2005) se folosesc alt model de segmenti( nu am reusit sa gasesc acest tip de motor pe internet). Pai daca modelele dupa 2005 folosesc alt tip de motor dece mai pun astfel de piese la modelul 2002-2004 Sa revin la SAS valve ( care este doar de la modeleul 2005 in sus) mai am o honda din 1993 parca ( CB1 ) si am descoperit ca are o astfel de valva SAS( sau asemanator) dar care vine la carburatoare. ( are mai mult sens).

Sunt eu nebun sau ce se intampla?? In primul rand se pare ca pe sit-urile de specialitate Aprilia ar fi 3 tipuri de segmenti, sau 3 coduri diferite) http://www.apriliagenuineparts.co.uk/component-pegaso-650-ie-2001-2004-cylinder-2021.php Apoi ce nebunie mai este si asta? SAS valve pe Pegaso 650 ie 2002? https://www.ultimateparts.net/aprilia/a.php?n=AP8176114-SAS-valve-Secondary-air-Aprilia-Pegaso-650-IE-2001,2002,2003,2004-Aprilia-Parts-UK,-Worldwide-for-Aprilia-Scooters-and-Aprila-Motorcycle-1992-to-2013&i=346503

Mare dreptate ai. Si Da vreau sa il fac si sa merg cu el. DAR Doar pentru faptul ca multi de aici stiu despre ce este vorba nu trbeuie sa uitam faptul ca sunt persoane mai tinere care poate au astfel de intrebari. Deci trebuie tratat doar ca un ajutor pentru urmasii urmasilor nostri

La Multi Ani pe 2017!!! si vreau sa va multumesc pentru rabdarea pe care o aveti cu toti cei care cer ajutor/sfaturi/pareri. Exact cum se zice..." ajutorul neremunerat creeaza energii sublime" daca e sa il citesc pe Carla's Dreams. Am citit raspunsurile legate de intrebaea mea si nu stiu daca este chiar o idee buna sa pun segmentii de la un model diferit. Din ce am vazut la modelul 02-04 segmentul 1 -sus- este mai subtire in diametru decat cel de la modelele 05 in sus. Segmentul al 2lea de pegaso 2005 + are aceleasi dimensiuni cu segmentul 1 de pegaso 2002-2004 .Dar, cum probabil stiti, fiecare segment are roluri diferite. Si uite asa fiecare piesa fie ea cat de mica are un rol foarte important si nu trebuie modificata sau inlocuita cu alte modele. App de asta. Cei de la Mondeo VW si Seat din ce am vazut ar avea aceleasi tipuri de segmenti cu aprilia. sau invers. Stie cineva ceva legat de asta? Am vazut ca preturile sunt mai mici.

Ho! Ho! Ho! si cum ar zice Mosu'.. Craciun fericit! Foarte frumos cadoul Madalin. Asa oameni... rar. Acum ca tot este Craciun si asta pentru unii inseamna zile libere, am zis ca daca tot nu sunt la munca hai sa mai muncesc putin ( la motor). Cred ca pentru multi sunt putine zilele in care ai timp sa faci cate ceva la motocicleta. AM sa trec la subiect. Am cumapart un kit de segmenti pentru Pegasul meu 650 ie 2002 si am o mare surpriza sau dilema. Kitul pe care l-am primit este diferit de ce am avut eu. (am pus 2 poze). In factura zice ca sunt pentru aprilia 650ie 2001-2004 In poza cu -APRILIA- sunt tipul care au fost pe a mea. In a2a poza este kitul care l-am primit. Prima diferenta este la segmentul de ungere. Vreau sa montez totul la loc dar.... Care este kitul cel bun? :-? Scuze ca nu am pastrat prea mult spiritul de Craciun. Pofta mare la carnaciori si vin de casa » Post actualizat in 26 Dec 2016 22:09 O intrebare pertinenta sper... Referitor la problema mai sus mentionata am gasit raspunsul si de aici vine intrebarea. Se poate numi un "upgrade" daca pui segmenti de pegaso 2005 pe o pegaso 650 ie 2002? poza cu "aprilia" segmenti de 2001-2004 . Poza cu "STD" segemnti pt 2005-2009.

Care este defapt problema la a ta? poate te pot ajuta cu niste informatii ( ca de ex. daca vrei sa scoti volanta ai nevoie in primul rand de o flacara pentru a slabi surubul ) Nu este diferenta intre bmw si aprilia, chiar daca una are injectie alta are carburatie. » Post actualizat in 23 Dec 2016 10:11 A venit comanda cu segmentii si ma voi apuca imediat dupa Craciun de mondat ( ca tot am o saptamana libera) Este cineva care ma poate ajuta cu ceva sfaturi sau atentionari inainte sa montez segmentii? Numai bine.

Ce zici tu este total adevarat, DAR... cand ai de ales intre a cheltui peste 1000lire la un service sau a incerca sa il repari tu daca ai ceva cunostinte mecanice cu jumate din bani (sau poate mai mult) dar sa iti largesti cunostintele .. pai aici depinde de fiecare cum gandeste si cum castiga. Personal am ales varianta a2a. Acum asta inseamna ca fie o strici mai tare fie o repari. si aici intervine "Reusita? inca nu a aparut" Dar nu ma descurajeaza ba chiar opusul .. sunt fericit ca am treaba pe iarna Sa faci mecanica pe net e ca si cum ti-ai pune o plomba la dinte singur probabil snt mai multe sanse de reusita la dinte. » Post actualizat in 08 Dec 2016 16:33 A incerca cineva varianta asta? https://www.youtube.com/watch?v=es6raocApZQ

Sincer nici eu nu stiu cum am reusit dar este rupt. In mod normal eu nu am avut nici o intentie sa il scot de pe piston, treaba mea era in alta parte. Cred ca l-am agatat din greseala in carcasa motorului si am fortat cu ceva pistonul. Mersi de sfat pt modul in care sa pun pistonul la loc insa am vazut ca merge destul de usor si cu mana ( 2 oameni). Poti sa imi zici cum verifici jocul supapelor? Am manualul mersi de informatie. Saracul motor l-am desfacut de atatea ori incat acum si noaptea il visez. Motivul pentru care l-am desfacut acum a fost urmatorul: pe crankshaft(scz de engleza) este un distantier ( vechi si uzat) prima oara am zis ca il voi lasa tot pe cel vechi iar apoi m-am hotarat sa il schimb. motivul? datorita functionarii fara ulei a motorului s0-a calat crankshaft-ul respectiv acel distantier si si-a modificat dimensiunile( a devenit mai mic) lucru care a dus la imposibilitatea de a se misca liber pe axul crankshaft-ului => frecare directa pe carcasa motorului=> deteriorarea carcasei=> schimbarea carcasei=> alt motor. Eu am scapat cu alte carcase( de model 2000) si alt crankshaft plus distantiere ( multumuesc cuiva pt ca mi-a deschis ochii cu privire la masurarea distantei axului si a jocului acestuia in motor ( referire la acelasi crankshaft). Toate astea din cauza unei pompe de ulei defecta care avea dimensiunea mai mare si nu avea suficient loc sa se invarta in locasul ei(se bloca) ceea ce facea ca uleiul sa nu mai intre in motor. Revin la segmenti, mi-am luat un set de pe apriliagenuineparts.co.uk. Sper sa fie bune

Salut stimabili, Inca mai este o dispozitie placuta observ:) Va scot putin din topic cu un deranj de-al meu. Sa fac o scurta sumar .. din cand in cand inca mai lucrez la Pegasul meu care tot nu am reusit sa il fac ( dar am aflat lucruri nooi despre probleme) Daca la inceput am mers cu becul la ulei aprins si fara ulei in motor( nu mai zic consecintele dar pt incepatori... NU MERGETI CU MOTORUL DACA BECUL ESTE APRINS ca este foarte RAU ) Acum am descopperit ca pompa de ulei (alimentare) avea o oarecare problema si nu se invartea usor( se bloca). De aici au aparut multe probleme. Insa ieri am desfacut motorul pentru a face o verificare si nu stiu cum am reusit dar am rupt un segment de la piston- cel de ungere- Este cineva care stie unde se poate gasi si daca este mai bine sa le schimb pe toate? Pe la mine sunt destul de scumpe ( ~100£/ set)

daca trage aer fals... nu ar trebui sa se tureze mai tare? tu cand umbli la reglajul relantiului defapt lasi mai mult aer sa intre. :-? Scoate bujia si vezi cym arata electrodul. ( poti sa faci o poza si poate te ajuta cineva de aici).

Daca vii pana in Cambridge iti explic eu . » Post actualizat in 05 Oct 2016 10:42 Inainte sa vii poti sa faci urmatoarele. Duci injectoarele cu tot cu intake throttell body la un nene care face curatare cu ultra-sunete. Sa '' cureti'' injectoarele cu spray si cateva scule nu se numeste CURATAT ( am facut si eu asta) ba chiar poti sa strici. Apoi verifica/schimba garniturile din jurul injectoarelor. 2000rpm motorul se simnte ca e turat mai tare? este o posibilitate ( slaba) ca, cablul turometrului sa fie defect. Eu detin axact acelasi motor si... nu merg cu el, defapt el nu merge cu mine.

Salut Gaby. Treaba cu senzorul este relativa la moto, Unele "are" altele nu " are". In general toate au, doar ca unii din proprietari au decis ca este "mai usor" daca il scot ( o mare prostie daca ma intrebi, senzorul ala are rostul lui). In general daca desfaci carena de la baterie va rtebui sa gasesti o mufa ( alba ) cu 3 pini in linie. Dupa ce o gasesti ai 2 variante: ori ferifici firul pana la mufa sa nu fie rupt sau sa faca contact cu cadrul pe undeva, ori a2a verifici firul care ar fi trebuit sa plece din mufa spre cric. Cei care fac aceasta modificare pun firele pe direct ( adica lipesc 2 dintre ele impreuna si unul ramane singur) Vezi si daca firul de pozitie NEUTRU este in stare buna sau daca becul de N se inchide cand bagi in viteza ( de preferat o lasi pe N pui contact si apoi fara sa pornesti motorul bagi in viteza). Din ce ma pricep si eu nu cred ca este nici o problema mecanica si doar electrica. Iti recomand sa cauti schema electrica daca nu ii dai de cap sau daca vrei sa iti fie mai usor cand te apuci. Motorul nu se vrea dat!

Patrik nu inteleg la ce te referi cu "poti pune unul de masina" :| Remu1 ... cand am desfacut motorul am verificat pompele si erau in stare surprinzator de buna si cand spun asta ma refer ca nu aveau nici un sant pe lateralele pompei sau in interior :| Din acest motiv sunt si surpins dc nu ar merge? Pompa care trimite uleiul in cadru functioneaza perfect( se vede cum trimite uleiul in cadru) porblema este cu ea care "alimenteaza" motorul. Ar putea fi vre-o garnitura care acopera o gaura din sistemul de circulatie a uleiului ? pinionul care antreneaza pompa? axul central al pompei? lumea zice ca pe net ca in cele mai multe cazuri ar fi vorba de senzorul de presiune insa... daca senzorul ar fi stricat uleiul ar trebui sa circule in continuare si nu sa ramane in cadru. banuiesc.

Intrebare: Daca senzorul de presiune de la ulei este defect afecteaza/opreste alimentarea pompei de ulei ( cea care trage uleiul in motor)? :-? din cate am observat pompa este mecanica deci nu cred ca ar avea legatura sau are??? Am scos filtrul de ulei si dupa ce am pus rotit motorul la rece de cateva ori pompa abia daca arunca un jet slab de ulei pe la filtru. Am cautat pe net si am observat ca sunt mai multe modele de Aprilia care au aceiasi problema insa toti au avut rezolvari diferite.

:-? Pe ala l-am curatat acum ceva timp in urma cand am desfacut tot motorul si filtre. Sansele sunt destul de mici sa fie tot de acolo dar e bine de verificat prima oara inainte sa incep a umbla prin motor. Stie cineva daca ar putea fi vorba si despre rotita de la pompa de ulei( din spatele ambreiajului? intreb aceste lucurri pentru ca vreau sa stiu ce trebuie sa verific inainte de a ma apuca.

Intrebare: Din ce cauza dupa 20km de mers cu motorul mi se aprinde becul de la ulei si nivelul uleiului este foarte sus? Am verificat pompa de ulei care trage uleiul in motor si era in stare perfecta. A mai avut cineva o astfel de problema? » Post actualizat in 19 Sep 2016 09:53 Am pus aporx 2 litri de ulei cu tot cu filtru nou. Deci nu este ulei prea mult.

Va salut dupa multe zile de lipsa. Tocmai ce m-am intors dintr-o tura de 4500km ( nu cu o aprilia) Am avut o Honda. Dupa 1 zi de mers prin ploaie, a2a zi dimineata nu a mai pornit, se auzea zgomot de la bobina de pornire dar nimic altceva. Ma uit la baterie si - facea contact imperfect, surubul stricat , se invartea in gol. Eram prin Muntenegru.1,5zile impingeam la ea cand am vrut sa o pornesc dupa mi-a venit toate alea la gura si m-am pus sa o repar( o siguranta bagata fortat intre cablul de minus si Borna bateriei) Am mers inca 7 zile fara nici o porblema. Ce vreau sa subliniez este ca pana si astea cu un nume in lume pot avea probleme. Da, Aprilia in general are o problmea la partea electrica. Dar unu ca mine care a desfacut un sarac de motor de 5 ori si tot de atatea ori l-a remontat, gasesti o solutie romaneasca sa rezolvi orice prob. Motoarele sunt motoare!

Ce imi faci tu mie ... imi pui gand in cap sa desfac iar motorul si sa fac o verificare la ce am facut pana acum. Nu zic, asta ar fi ce mai bine dar parca, nu stiu daca ma crezi, sunt cam satul.

Sa stii ca ar trebui. Azi am scos uleiul din ea, am mai avut cam max 1 litru in otor si restul in cadru. total 2.2L. deci era cantitatea care trebuia. Doar ca surpriza cea mare a fost ca.. tot uleiul era foarte inchis la culoare si cu piilitura in el. Nu am facut decat max 20 km de cand am schimbat uleiul. Ce motiv ar fi pentru schimbarea asta a culorii atat de rapid?

Ura!!! A pornit bestia! După ce am schimbat lanț de distribuție, pompa de benzina noua care a se potrivește, am pus tot pompa veche, am lipit firele de la pompa de benzina... Una peste alta A PORNIT. Bun, am mer cu ea 15km și din nou aceiași problema. Se aprinde becul de la ulei în bord și se taie alimentarea. Bateria se încarcă f bine, uleiul urca în rezervor dar nu mai este tras în motor. AJUTOR! filtrul de la ulei este curat, ambele. Ce ar putea fi?

A mea este p[e injectie, nu am nimic de genul asta Mersi oricum.

Destul de liniste, probabil va recuperati dupa iesire. Stie cineva motive pt care motorul porneste, sta pornit 5-7 secunde apoi se opreste? La relanti sta normal. Am schimbat lantul de distributie( nu cred ca afecteaza) si pompa de benzina. Posibil sa nu fi strans bine un furtum de la pompa?

SA fie sanatosi. Nu mai dau un ban in plus ( sper) Stie cineva care este puterea unei pompe de benzina la pegaso 650 ie 2002? Am luat una de 255L/H dar mi se pare putin cam puternica

Adevar graiesti. Cu ocazia asta voi face si ceva poze. Am o senzatie ciudata ca o sa ajute si pe altii. Mai exact ce fel de plastic ai folosit pentru a umple la loc?

Am verificat (nu imi e rusine sa zic ca nu ma prea pricep cu aparatul de masura) daca trece curentul prin cabluri.Cablul de negativ de la pompa face figuri. Cand merge cand nu. L-am taiat,lipit pus izolant termic si cam atat. acum sta ceva mai bine, primeste curent dar nu sunt multumit. Se poate scoate doar cablul respectiv?? ma gandesc la ceva de genul.. sa incalzesc cablul? » Post actualizat in 18 Aug 2016 20:40 Interesanta varianta ta cu Plastic topit la pompa. Chiar sunt curios daca ai mai umblat la ea de atunci ? In mare pare o operatiune relativ simpla(asta daca nu atingi celelalte fire)