IulianPEG*650

Ciudatenia ce mai mare... pompa veche- o pun la baterie direct si se invarte destul de bine. pompa noua - o pu n direct la baterie se invarte si mai bine 255L/H - 4,25L/min Nu am reusit sa gasesc nici-unde care este puterea pompei de pegaso. Stie cineva? Acum mai ramane doar varianta cu contact imperfect pe undeva. :-? Voi incerca sa gasesc postarea lui Mihai dar sper sa nu fiu nevoit sa umblu acolo .. si poate este doar releul. Cum as putea sa verific?

Am sa incerc bateria imediat cum ajung acasa (probabil imi va lua cam 2-3 ore sa se incarce) Mihai, si care a fost rezoplvarea? Unde ai avut contact imperfect si ce ai facut? Eu ma gandesc sa nu fie exact la placa pompei problema( unde intra firele) am auizt multi care au avut problema asta.

Sa va fie de bine petrecerea. Am tot citit ca este o problema cu faptul ca oprirea motorului in mers este o problema comuna. Recent am schimbat lantul de distributie la a mea ( mare bataie de cap cu el) trebuie sa scoti ambreiajul si pinionul care este legat la acest lant ( recomand cu caldura incalzirea piulitei inainte de desfacere). Inainte sa schimb lantul am vazut ca na mea nu vrea sa mai porneasca. Am pornit-o de 2-3 ori, a mers cam 2 min apoi sa oprit si atat. Dupa care am realizat ca pompa de benzina nu mai functioneaza. Stiind ca este o problema des intalnita am decis ca cel mai bine e sa iau o pompa noua. stupiza, nici cu asta nu merge, deci porblema este in alta parte. Butonul de pornire este pe ON, releul face TIC curent in mufa este de 11 ( probabil bateria este putin descarcata).

Mihai.Sandu, ai reusit sa schimbi lantul de distributie?

Pare ca si cum ai avea supapele de admisie defecte(probabil raman deschise). Incearca variantele ieftine, verifica nivelul benzinei in carb, tine mana pe filtru de aer si vezi daca ia aer prin alta parte sau daca "impinge" mana. DUpa parerea mea, daca scapa aer cand trage scapi ieftin, daca impinge aer inapoi prin carburatoare.. prob e in alta parte.

Nu am urmarit exact postarea ta cu problema de la carburatoare dar.. verifica filtrul din carburatoare(unde intra furtunul de alimentare MARE ATENTIE CUM IL SCOTI) sau Acopera usor filtrul de aer cu mana si vezi cand se opreste, dupa fiecare orpire inchide robinetul de la rezervor. Cred ca sunt cel mai in masuara sa iti spun ca.. nu trebuie sa iti pierzi cumpatul cu ele... eu inca il pastrez dupa 4 luni de umblat la ea

Lant... tocmai ce am cumparat unu nou( 36lire parca) te intereseaza intinzator nu patina de ghidaj ? Este pe Ebay UK un set complet si lant si patine la 12£ http://www.ebay.co.uk/itm/Aprilia-Pegaso-650-IE-Timing-Chain-Guide-and-Cog-Z3-/261556526676?hash=item3ce5fbde54:g:oGUAAOSwEK9T5Mzo . Eu in maxim 2 saptamani fac pachet cu niste piese sa trimit in Romania. Daca ai nevoie de ajutor, intereseaza-te pe care il vrei. Vei avea pachetul cel tarziu pana la finalul lunii August acasa. Intinzator nu mai gasesti pe net ieftine pentru ca le-am cumparat eu pe toate:D CEA MAI DE cacao PIESA! tare as vrea sa o schimb cu unul manual.

Nu ai cum sa nu iubesti Romania! )

ce operatiune este cea cu flacara? Frumos exemplar

Pare adevarat si logic ce spuneti. Probabil azi primesc comanda si zilele astea voi incepe montarea pieselor. Intre timp am reusit sa gasesc filmuletul. » Post actualizat in 03 Aug 2016 13:41 https://www.youtube.com/watch?v=4w0coPFJkjk&feature=youtu.be singura varianta de a posta video.

un mic update, cred ca ar interesa pe toti acest topic http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?297012-Priming-the-pegaso-oil-pump

dar oare dece trebuie sa fie lucrurile asa de complicate? Am pus tot ansamblul de ambielaj si biela in interiorul motorului, totul la semn si cam atat. Stiu ca in carte zice ca trebuie sa masori sa fie o distanta intre ambielaj si carcasa motorului insa nu am sculele necesare sa fac aceasta masuratoare deci.. am trecut peste. Eu spun de lant deoarece in momentul in care invart de motor cu capacul supapelor scos, lantul are un moment in care se ridica peste pinionul axului cu came aprox 1,5 cm ( de aici si concluzia ca este prea slabit) , in fond este mai usor sa schimb lantul decat sa desfac iar tot motorul iar. In cazul in care acea bataie nu va disparea voi desface motorul. am u video sper sa il pot incarca aici.

Blackbeardbob, ceea ce zici tu are perfecta logica. Nu mi-a venit in minte. Banzay, poti te rog sa explici putin motivele pentru care ar putea sa fie arbore, ambielaj? Abia le-am schimbat si ma gandesc ca poate ceva nu am pus bine. Dar cu toatea astea sta bine la relanti, incarca bine, merge ok. :-? CRISTIAN , Aprilica mea iti multumeste Cand am defacut tot motorul am curatat tot ce insemna filtre(inclusiv cel din cadru) stiu la ce anume te referi. Insa mersi ca mi-ai amintit, o voi face iarasi(cel putin stiu ca verific) Pe forumul official aprilia oamenii zic ceva dspre o amorsare a pompei. Desfaci capacul filtrului de ulei, si desfaci un surub(care in general este greu de desfacut) apoi pornesti motorul pt 5 sec si uleiul ar trebui sa iasa pe la acel surub. :|

Sunt putin invidios pe voi. Dar ca tot vorbiti de lantul asta de distributie, Care este secretul lui? Am reusit sa o fac pe a mea sa porneasca, am facut o tura prin jurul casei cu ea si am constatat 2 lcururi: 1. S-a aprins iarasi marturul de la ulei ( deci prob cu pompa, posibil are ceva aer in interior) Din ce am citit cica s-ar face un fel de " aerisire" a pompei de ulei. A facut cineva asa ceva? 2. face ca o moara de ciocanele ( lantul de distributie, am luat unul nou pe care il voi monta). Care este secretul intinzatorului? pun ulei in el, pastreaza presiunea cadn apas, iar dupa ce il montez si dau de 2 ori la automat cand il verific nu mai are deloc ulei. Toate meritele pentru Alin si Cristian. cat am vrut sa nu va dau dreptate.. tot la ce ati spus voi am ajuns.

Da Aceiasi problema o am si eu. Zdrangane ceva in partea stanga-sus a motorului. Ma gandesc sa nu fie lantul dar in acelasi timp ma gandesc sa nu fie nebunia aia de tensionare a lantului ( care la mine este hidraulica) . Apoi se aprinde iarasi senzorul de ulei. Stie cineva daca se face aerisire a pompei de ulei dupa ce schimbi tot lantul, si cum? Have fun pe unde plecati.

Salut. Știe cineva ce anume sunt aceste 2 orificii? Lângă filtru de ulei, și lângă șurubul de evacuare a antigenul.

Poate sa sara de pe punct? sa strice pistonul de tensionare a lanutului? sare peste pinioanele axelor cu came?

stie cineva care sunt simtomele unui lant de distributie slabit?

Asta am facut. Am scos capacul si am dat la automat. Se inverte de 2-3 ori ( ca si inainte) dar de data aceasta cand pun degetul pe pinionu este foarte fierbinte. De aici si concluzia ca nu se invarte suficient de usor. Inainte am avut alta carcasa de motor. PE care o am acum este noua ( SH) si a venit cu pinii respectivi deja montati. Eu as vrea sa scot acei pini ( defapt doar 1 din ei) si sa il inlocuiesc cu cei pe care ii aveam. Ma gandesc la varianta cu flacara?! Este vre-un risc major?

Stie cineva cu pot fi scoase acesti "pini" de la pinioane? Se pare ca ori sunt lipiti in carcasa ori sunt blocati in carcasa ... dar cu siguranta nu pot fi scosi. Ce am patit? pai am avut " problema" cu pompa de benzina( VERIFICATI BUTONUL "QUICK-SWITCH " sa fie ON. Am incercat sa o pornesc si invartea f greu. Stiam de cand am montat ca pinul este prea fix pe pinionul ce este dupa axul electromotorului si se invartea ceva meu greu ( am zis ca poate merge asa) SE PARE CA NU. Deci.. ceva idei va rog?

Am ansalmblat tot motorul ( ca de obicei mai ramane cate ceva in plus, o saiba care vinea pusa pe axul schimbatorului de viteza [ afecteaza grav daca nu este pusa?]) Si apoi nu a mers. Acum nu vrea sa par necunoscator( dar voi parea) insa cred ca pentru inceput ar fi bine daca as apasa si butonul de contact ( ala mare si rosu) ma gandesc ca poate asa o sa inceapa sa de-a si curent in pompa Nu am mai avut aseara timp sa verific dar o voi face astazi. Andrei... Cat de bine te impaci cu noua pompa si cum ai rezolvat cu sistemul de fire ( care ies din placa pompei)?

http://www.apriliamotorcyclespares.co.uk/genuineparts/2614/AP35/aprilia%20pegaso%20650%20ie/gear%20box%20-%20parts?uID=0 Cititi ce scrie la ATENTIONARI ! stiu ca a fost cineva aici care a pierdut pinionul in mers. Este cineva care a mai avut problmee cu pompa de benzina? Nu mai porneste si curentul in cabluri este de doar 0.2w sau maxim 1,9 ? este un 650ie 2002

Ok. Ca o concluzie: In general, daca apar probleme cu insuficienta de putere in baterie pentru a invarti motorul, dar bateria este noua, problemele ar fi in urmatoarea ordine: 1. contact imperfect pe circuitul baterie- electromotor, 2. electromotor defect - 3. probleme cu decompresorul de pe axul cu came de evacuare. 4. Desincronizarea axelor cu came( lant slab sau tensiometru defect), 5. Rulmentul unisens( flywheel ) defect , apoi cel mai rau...6. Ambielajul este defect ( beleta nu se mai invarte usor pe ansamblu) Asta se poate verifica vara a desfacand doar cilindrul pistonului iar apoi invarti la mana. In cazul meu se pare ca era vorba de cel putin 3 din cele 6:) Aseara am reusit sa scot pinionul de pe ambielaj si sa pastrez acelasi pinion cu dinti inclinati ( tot nu am inteles daca ajuta cu ceva sau a fost doar o incercare esuata de a face un upgrade). Pentru cei care vor avea aceasta problema cu pinionul REZOLVARE 2 suruburi cu filet de 10 ( de preferat maxim 5cm lungime) pe care le insurubezi in mod egal in cele doua gauri din pinion. Sper sa fie de folos. dar in acelasi timp sa nu fie nevoie » Post actualizat in 22 Jul 2016 07:25 Da...cel mai probabil istetul care a avut-o inainte a mers fara ulei. Trebuie sa verific pompa de ulei sa vad daca este in stare buna ( singura problema este ca unu din suruburi nu vrea sa se desfaca si va trebui sa incerc prin incalzire). Stiu ca cea de retur este in stare buna ( verificata).

Relaxat si eu ( si fara bani in buzunar). Ok. Ca o concluzie: In general, daca apar probleme cu insuficienta de putere in baterie pentru a invarti motorul, dar bateria este noua, problemele ar fi in urmatoarea ordine: 1. contact imperfect pe circuitul baterie- electromotor, 2. electromotor defect - 3. probleme cu decompresorul de pe axul cu came de evacuare. 4. Desincronizarea axelor cu came( lant slab sau tensiometru defect), 5. Rulmentul unisens( flywheel ) defect , apoi cel mai rau...6. Ambielajul este defect ( beleta nu se mai invarte usor pe ansamblu) Asta se poate verifica vara a desfacand doar cilindrul pistonului iar apoi invarti la mana. In cazul meu se pare ca era vorba de cel putin 3 din cele 6:) Aseara am reusit sa scot pinionul de pe ambielaj si sa pastrez acelasi pinion cu dinti inclinati ( tot nu am inteles daca ajuta cu ceva sau a fost doar o incercare esuata de a face un upgrade). Pentru cei care vor avea aceasta problema cu pinionul REZOLVARE 2 suruburi cu filet de 10 ( de preferat maxim 5cm lungime) pe care le insurubezi in mod egal in cele doua gauri din pinion. Sper sa fie de folos. dar in acelasi timp sa nu fie nevoie » Post actualizat in 21 Jul 2016 11:34 Iar aceiasi intrebare.... Ce ulei sa folosesc la motoarele astea? MA intereseaza marca. MOTUL, Castrol,sicholene, shell? :|

Chiar raman cu gura cascata de cate informatii cunoastepti despre astfel de chestii. Jos palaria! BRAVO. Am doua variante 1. schimb contrabalansul cu unul de 2000 ( dinti drepti) dar nu stiu cum va afecta, daca va afecta 2. Incerc sa scot pinionul de pe biela-manivela si sa il schimb cu cel vechi ( cel cu dintii inclinati) Dar nu stiu cum as putea sa scot acel pinion. Este cineva care a incercat operatiunea asta?mi-ar prinde bine o alta varianta inafara de presa speciala. » Post actualizat in 20 Jul 2016 14:58 Este cineva care a mai incercat sa scoata pinionul de pe biela-manivela fara presa, pana acum? » Post actualizat in 20 Jul 2016 15:30 ignorati actualizarea.