IulianPEG*650

Evit sa folosesc cuvinde cu impact negativ Nu cumva tu ti-ai confectionat acum ceva timp un crash bar pt Pegaso CRISTIAN ?

vre-o bara de protectie de care nu ai nevoie nu comanzi?

Sorin.. nu fi atat de dur. Misionarul, eu sunt la o aruncatura de bat de Franta si tureaza cam 1-2 chiar 3 saptamani sa primesc ceva. Este o nebunie cu vamile. Daca nu se trimite prin DHS atunci cu siguranta trebuie sa astepti putin mai mult. Pana la urma si francezii tot sange latin au Poti sa contactezi vanzatorul si sa intrebi cu cuvinte simple daca comanda a fost trimisa. » Post actualizat in 19 Apr 2017 09:45 Ma este cineva care confectioneaza crash bar pt Pegaso 650? Sau poate este cineva care are de vanzare.

Problema rezolvata ( cred). Una noua este 52£. Am aruncat un ochi pe e-gay si surpriza, carcasa ambreiajului cu tot cu acea furca la 38£. Deci am si piese in plus si piesa care trebuia. Acum mai ramane decat sa o primesc si sper sa fie buna.

A mai ramas o problema pe care trebuie sa o rezolv. Este cineva cae ma poate ajuta cu piesa 32 http://www.apriliagenuineparts.co.uk/parts.php?hdnComponentID=1915 ? Unde as putea sa gasesc sau poate are cineva.

Da, multumita domnilor de la Rotax si Aprilia.. nici in manualul de la aprilia nu arata acest filtru. Zice despre el undeva la cap schimb ulei dar nu arata in diagrama. Una peste alta sper sa fie rezolvata problema. Multumesc pentru ajutor si idei.

cum as putea sa verific cele doua supape de la filtru de ulei? Pe una pot sa o scot dar mai este inca una cu o bila metaliga in capat (cea care se desface din interiorul motorului. Cum se verifica? » Post actualizat in 14 Apr 2017 22:20 Nu vreau sa fiu gura spurcata sau sa ma bucur inainte de vreme dar... cred ca am rezolvat problema. Cand am desfacut ( din greseala) furtunul de alimentare a pompei cu gandul sa scot uleiul din rezervor, am avut surpriza sa vad ca uleiul abia curgea. Imediat m-am dus cu candul la filtrul de ulei din cadru. Dupa o curatare cat mai migaloasa totul pare sa fie ok .... PENTRU MOMENT.

Fiecare este responsabil pentru actiunnile luate in viata de zi cu zi. Daca e sa adancesc putin problema de la mansarda mea....as putea sa zic ca am avut intre timp si o Honda CB1 si 2 Focusuri cu care mi-am ocupat timpul. De invatat invat de la oameni ca voi Material didactic am (manualul) dar exact cum FLEX zice.. si aia sunt smecheri si nu dau toate trucurile (altfel ar muri mecanicii de foame). Pricepere? Daca am reusit sa desfac toate motoarele si sa le montez la loc de atatea ori si.. sa mai si porneasca zic ca totusi sunt pe drumul cel bun Bani?? nu sunt in Romania si poate din acest motiv nu ma prea gandesc la ei. Pana la urma daca nu ii cheltuiu nu faci altii. Unii aleg sa cheltuiasca bani pe tigari unii pe fiare. Personal am ales a2a varianta. Sa revenim la subiectul functionalitatii pompei de ulei, m-ar ajuta daca cineva poate sa spuna care este principiul functionalitatii acestei pompe si a celor doua supape? Am o banuiala ca problema mea stai intr-o piesa de 30lei. » Post actualizat in 14 Apr 2017 10:28 Ricomuerte ... Daca vrei sa faci parte din categoria "Esti roman daca..." poti sa porti manusi chirurgicale pe sub celelalte. Dar asta inseamna ca nu prea te intereseaza de sanatatea pielei de pe maini. Manusile astea moto sunt facute cu un scop sa protejeze si in acelasi timp sa lase pielea sa respire. Un sfat mai practic din partea mea ar fi urmatorul. Iti cumperi manusi de spalat vase (cele albastre sau verzi) si le porti mereu undeva la motor. cand te prinde ploaia iei si le pui peste manusi. Iti da un 5% extra vizibilitate pentru soferi si poti semnaliza cu mainile

In seara asta vreau sa arunc o privire dar vreau sa stiu ce as putea sa mai verific inafara de conducta, sita si senzor. La filtru de ulei cand este scos si dau la automat curge ulei dar usor. Din cate imi amintesc ar rtebui sa arunce uleiul la juma' d'metru de motor. Nu se intampla. Precizez ca motorul a fost recontruit din acelasi motiv . Mers cu el fara presiune la ulei, dar toate piesele uzate au fost schimbate.

Va salut. Este cineva care a mai avut urmatoarea problema si a gasit rezolvarea? Schimbat ulei si filtru, schimbat pompa noua, pornit motor dupa 5 min becul de la ulei se aprinde. Cand verific uleiul acesta este pana in gura rezervorului. Deci practic pompa de ulei care baga ulei in motor nu isi face treaba. Am schimbat 3 pompe pana acum.

) Buna asta cu soareci mumifiati Descrierea prooblemei este cam asa: La inceput am avut problema asta , am mers asa cu motorul(cu becul aprins) si s-au stricat multe chestii in interior + carcasele motorului. Am schimbat carcasele cu unele SH dar in stare foarte buna si am mutat piesele bune de pe cele vechi pe cele noi + schimbat piesele defecte. Biela-manivela+ distantiere, segmenti, pompa de ulei, filtre. Legat de partea cu circuitul uleiului am pastrat tot inafara de pompa mentionata mai sus (doar cea de allimentare nu de retur-care functioneaza perfect) Bun, pun totul la loc (si incerc sa fie totul cat ma curat posibil) pornesc motorul ( porneste foarte usor si fara zgomote ciudate) totul merge perfect. Dupa aporx 5 min apare lumina rosie de la ulei. Opresc motorul, il las cateva min, pornesc iar si totul merge bine pt cateva min. Martorul de presiune ulei aprins iar, opresc motor, verific nivelul la ulei si uleiul este pana sus. Am auzit ca ar fi sensorul DAR daca ar fi defect senzorul, pompa nu ar trebui sa functioneze normal? ca doar este mecanica. Daca pompa este noua ar trebui sa functioneze bine. In acelasi timp daca scot filtrul de ulei si dau la automat nu imi arunca jet de ulei afara ci doar curge usor in interior. De aici imi vine sa ma gandesc ca nu ar alimentare buna ( poate conducta defecta, infundata sau cum ati spus filtrul din cadru infundat. Scuze daca intreb si imi dau si rezolvare in acelasi timp dar... de cele mai multe ori rezolvarile mele nu prea au mers pana acum.

Sorin toate merg pe acelasi principiu. Al meu este tot cu 4 fire. 3 intr-o mufa si unul care merge la masa. Nu te gandi ca au reinventat ei roata acum. Prieteni am o problema care ma scoate din minti! Al meu cal tot nu vrea sa fie ascultator. Pompa de ulei.. este ceva ciudat acolo. Tocmai am comandat 0 a3a pompa de ulei (noua de data asta) am montat totul la loc, am pornit-o si dupa cateva min iar a aparut becul rosu de la senzorul de presiune. Dupa ce desfac busonul la ulei , uleiul este aproape in gura rezervorului. Ce poate sa fie in neregula? Rotita pompei este perfecta, dintii de la cosul ambreiajului sunt buni, cand o invart la mana totul merge bine. Practic odata ce motorul se incalzeste becul se aprinde. AJUTOR!!

Sorin. I principiu releul de incarcare datorita pozitionarii deasupra tobei de esapament prezinta un risc foarte mare de supraincalzire care duce la defectare. Deci poate fi o varianta (sigura) releul. Asta se poate verifica cu un aparat de masura. Nu stiu exact valorile care trebuie sa indice dar se gasesc pe net (ex. http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?211457-Voltage-regulator-rectifier ). Daca te descurci cu engleza vei vedea ca si cei de acolo spun acelasi lucru despre pozitionarea proasta a releului. Daca valorile nu sunt cele bune atunci problema este aceasat piesa ( tebuie schimbata- nu se repara- nu se merita-) Este posibil sa te pot ajuta cu unu pentru schimbat dar va trebui sa astepti pana ajung in Iasi ( inceputul lui Iunie )

Nu Conteaza ordinea lor. In Principiu toate fac acelasi lucru trimit curent in Rectifier. Daca tot esti la capitolul asta iti recomand sa schimbi locul Rectifierului de deasupra tobei. Eu am gasit un loc foarte dracut chiar sub jugul de la ghidon. Nu stiu exact sa zic unde dar daca pui firele spre inainte vei gasi un loc in care se potriveste cu cele 2 gauri ale suruburilor. Voi iincerca sa fac o poza daca e nevoie. Stie cineva codul de culoare la Pegaso 2002 ie? Modelul gri + verde

Frumos de voi cu plimbarile. Eu.. inca vin cu vesti mai putin bune (pt mine). Sambata am dat cheie la a mea. Toate bune, a pornit bine, a stat la relanti a inceput sa fumege cam peste tot ( de la ulei) am zis ca e semn bun. Apa era la 80grade stabila dupa 5 min. Ei si a inceput sa imi zambeasca musteata de acum. Am zis ca "asta e.. o calaresc azi". Nu am abucat sa termin fraza ca.. surpriza, Pom de craciun iar in bord. presiunea la ulei scazuta IAR> Am desfacut busonul la ulei dupa ce s-a racit motorul si uleiul era pana in gura. Am desfacut filtrul si am dat la automat iar uleiul abia incepea sa iasa fara prea multa presiune ( in mod normal trebuie sa sara la 30cm de motor. In concluzie cred ca pompa mea de ulei este dusa. Ca o concluzie ce am tras... Piesele de SH nu sunt mereu cea mai buna solutie.

Ok am inteles trucul. Carburatoarele sunt montate. Voi face o verificare dupa ce pornesc motorul si se incalzeste. Asa la rece este cam greu de luat in seaman valorile. Weekend-ul asta ma voi ocupa de ea. Mersi tuturor pt sfaturi si ajutor.

Da.. cumva inteleg dece. Daca sunt scapari la valvele de admisie se observa mai bine cu acceleratia deschisa maxim, iese aerul mai usor. Ca idee cred ca sunt multumit cu 100psi /motor rece si segmenti uscati ( mai ales ca sunt noi si trebuie sa se formeze dupa piston)

Interesant traseu. L-am facut anul trecut ( +multi alti km prin Albania(NEBUNIE!!! de rau) Croatia, si altele) La faza cu Kosovo este strict de noroc. In general intri cu pasaport( merge si provizoriu) si iesi cu buletinul Drumul este relativ bun ( Bulgaria) ceva mai dificil in Macedonia ( curbe multe) si rau in Romania. Un sfat de orientare... eu am plecat la ora 12 din bucuresti la ora 21 eram in Pristina ( cu o ora pierduta pentru a-mi gasi cortul pierdut) plus opriri de bun simnt. Nu sunt un adept al vitezei si nici un profi.

Deci motorul era rece. Nu vreau sa pornesc o discutie contradictorie dar... sa scoti carburatoarele sau sa tii acceleratia la maxim?? este prima oara cand citesc asa ceva. Sincer nu cred ca ajuta cu nimic. Sunt de acord cu faptul ca motorul trebuie sa fie pornit pt 5-10min apoi verificat . Nu am facut asta. Decompresorul era in stare normala de pornire(adica activ). cand motorul incepe sa functioneze decompresorul se anuleaza si automat creste compresia Banzay ai dreptate. Mare om. Deci in alta oridine de idei... treaba-i iusca. Gas in carburatoare si scanteie in bujie de acum. a.. si pompa de ulei care sa functioneze.

Cineva care poate sa imi spuna daca este bune compresia 100psi la cilindru/uscat? am segmenti noi. Situatia cu pompa de ulei am reusit sa o rezolv aseara ( zic eu) am urmat sfatul dat si am desfacut surubul auriu din interior si am aerisit pompa. Pentru cei care vor sa desfaca acel surub RECOMAND sa incalziti surubul cu o lampa pe gaz apoi folositi o surubelnita de impact. La loc se monteaza cu putin LOKTITE

Referitor la problema mea am gasit un detaliu ( de care stiam dar am uitat) legat de aerisirea pompei ( scoaterea aerului de pe sistem). In unele manuale zice cum se face, in cel care il am nu spune. Are legatura cu ce spui tu Patrik. Voi incerca varianta asta. Asta este singura porblema care o bantuie pe a mea/motocicleta. Anul trecut nu m-am bucurat de ea dar poate anul acesta.. poate,poate. Cat despre lant asa zic si eu ca se masoara cu roata pe asfalt. Exemplu a mea nu are cric central, nu mai verific? Odata roata ridicata se pierde din presiunea motorului pe lant, cu alte cuvinte daca verifici cu roata in aer si ai 30mm joc la centrul lantului ccand voi pune roata pe pamant este posibil sa mai ai joc un joc de 0mm pe lant. Adica lantul foarte intins.

Pe motor zice 30-35mm joc liber la mijlocul lantului. Ce nu pot sa iti spun este daca acest joc trebuie sa fie cu roata pe asfalt sau ridicata.

Va salut. Ies putin din discutia voastra si intru putin pe partea mecanica la aprilia. De curand m-am reapucat de mesterit la Pegasu-ul meu. Practic am inceput sa pun tot la loc si i-am dat cateva chei la automat sa vad cum se comporta. am verificat compresia la cilindru 100psi (cred) pompa de ulei retur functoneaza bine , deci pana aici sunt fericit. Singurul lucru care nu imi place este faptul ca pompa care ar trebui sa alimenteze cu ulei motorul nu prea da semne sa functioneze. Cum am ajuns la concluzia asta? Am scos fisa de la bujie ( rezervorul nu este montat) , am scos filtrul de ulei si am dat la automat cateva secunde. Nu iese picatura de ulei in camera filtrului. Am scos furtunul care intra la pompa si curge uleiul fara probleme. Bun, am zis sa desfact iar ambreiajul si sa scot pompa de ulei, toate bune, pompa se invarte fara sa se blocheza, nu este mizerie nu este nimic. Este cineva care ma poate ajuta cu un sfat sau idee?

Nooxy Exact acelasi lucru am zis si eu si surpriza, se pare ca mie imi trebuie AP0295184. Acum ar mai fi o varianta si poate cel dinainte a schimbat pistonul, dar nu este nici o hartie in istoricul de service care sa ma duca cu gandul la asa ceva. In fine, am reusit sa o scot la capat cu firma de la care i-am luat si vor inlocui comanda. Astept cu nerabdare.