IulianPEG*650

Salut Mony, Zici bine ce zici acolo .. doar ca va trebui sa citesc de vre-o 5 ori sa imi fac o logica in cap Am un manual foarte ciudat. dar sa incep asa: In manual zice cam asa...( poza) Doar ca la mine este cu varianta " 3-1-2" + IN respectiv " 1 " + EX . Daca pun semnul 1, care ar insemna " C" dupa cum scrie in carte, sppre exterior atunci camele ar fi spre interior ( dupa cum le-am si pus). Daca pun camele spre exterior atunci nu se mai loveste deloc cu cartea Ori este ceva in neregula cu cartea mea ori nu ma pricep sa le citesc :| Cineva mi-a zis ca trebuie puse spre exterior camele dar... nu mai inteleg. MAI ESTE UN LUCRU! TDC-ul la motor este in 2 locuri :| Cum stiu care este cel bun? sper sa fie cineva care poate sa inteleaga felul meu dea a explica Mi-ar fi de folos orice info. buna pe care o primesc pana maine cel tarziu.

Va salut, Eu nu sunt deloc la subiect cu ce vorbiti voi dar...am o prob mai grava pe care trebuie sa o rezolv, si anume sa imi fac calul sa porneasca. Azi am incarcat sa o pornesc ( dupa ce am pus toate alea pe ea) Are urmatoarele simtome: 1.Se invarte motorul de 2-3 ori apoi imi goleste toata bateria de putere. Am electromotor nou si bobina de inductie la fel. 2. Am pus pe bateria de la masina(fara sa fie motorul pornit) si face exact la fel. 3. Cel mai interesant! Daca scot bujia si dau la automat motorul se invarte foarte bine. ( pompa de benzina merge perfect, bujia am scos-o cu benzina pe ea -deci carb. merg f bine banueisc-)

Salut. Din cate am vazut la pegaso pe injectie( pe care il detin) Am observat ca seria la motor este pe partea superioara a carcasei motorului, pe aceiasi linie cu pedala de schimbat vitezele. Dar in acelasi timp mai este o serie si pe carcasa cilindrului ( capacul de la supape si undeva langa evacuare.. din cate imi amintesc). Seria la sasiu o gasesti in zona ghidonului/furca. Sper sa corespunda. Mult noroc. » Post actualizat in 11 May 2016 07:58 P.s. Ceva sfaturi legat de ce ar trebui sa am in vedere inainte sa pornesc motorul?? ( reaminesc ca l-am avut desfacut bucati).

Desteapta treaba cu barele alea. Bravo voua. Parerea mea este ca sunt putin cam prea fragile ( nu ma intelege gresit) Cred ca daca ai pune un punct de contact cu cadrul si la mijlocului motocicletei( partea radiatorului) ar creste rezistenta. Daca imi fac si eu pegaso ( sper maine) si totul este ok cu el. am sa discut de o ,,afacere" . App de asta. Cum ma sfatuiti sa fac prima oara cand vreau sa pornesc motorul dupa ce am umblat in el? Scot fisa de la bujie? dau la utomat oleaca? precizez ca am pun axul cu came, capacul la motor, si am invartit motorul in gol de cateva ori ( cred ca 6-7 ori) si merge ok. Nu s-a blocat deloc. Mult noroc sa aveti

Ce fa mai place contrazicerea. Mai mult decat saorma ( asta e roamneasca)! fi-ti calmi si bucurati-va de vreme. Da-l in mama lui de ulei. Este simplu. Iarna 10v ( daca pui 5v garantez ca nu iesi din casa de frig) iar vara 15v. Sa revin la piticii mei Azi am inceput sa pun la loc toate alea pe motor( nu motocicleta) Am avut ceva bataie de cap cu axele cu came. Dupa pozele pe care le-am avut mai inainte de la cineva pe forum... reiese ca ar trebui sa imi stric motorul . Apreciez ca a incercat sa ajute dar.. la BMW este putin diferit. Mai pe scurt .... camele trebuie sa fie catre interiorul( sau mijlocul ) motorului. Am sa pun o poza zilele astea. Acum am sa va rog sa imi da-ti niste idei cu sa pun motorul iar pe cadru? Va salut si mai usor cu cearta ( contrazisul)intre voi

Salut. VA multumesc pentru incurajari. Sper sa duca undeva. Aprila din 2002/injectie nu are surub pentru TDC m-am uitat peste tot.. nu vad nimic. Nu am verificat cartea(din cauza la job nu prea am timp) Motocicleta are 24000mile x 1.6km. Nu cred ca este nevoie de patul supapelor ( nu prea s-a mers cu ea) Inseaman ca eu sunt nebun daca dau 40lire ( 220 lei ) pentru 4 llitri de ulei ?? Azi imi vin toate piesele si ma apuca de treaba. VA salut.

Salut Alin Sincer nu imi mai plac deloc sfaturile tale.. nu stiu din ce cauza o fi . Dar se pare ca pistonul nu are nimic cu atat mai mult supapele (le-am verificat sunt toate la locu lor si le este bine) Apoi biela este dreapta, iar aceasta merge relativ usor pe arbore( nu trebuie sa depun efort cand invart motorul pentru a misca biela pe arobore). NU spun ca este imposibil sa am asa ceva.. zic doar ca voi risca sa pun totul la loc asa cum este si vad care este situatia. AM MARE NEVOIE DE AJUTOR CU CEVA. Cum anume se pune totul pe punct? Incepand de la arbore, piston, rotitele de la lantul de distributie( brobabil ambreiaj, ceea ce nu cred) si rotor?! Sau cum aflu TDC-ul? Care sunt pasii, daca a mai facut cineva pana acum asa ceva. Am manual dar imi zice numai despre lantul de distributie. Apreciez ajutorul.

Am venit cu pozele. Poate sa imi zica cineva daca este normala culoarea aia pentru arbore cotit? :-? Salut Cosmin. Tocmai la operatiunea asta sunt eu acum. Din cunostintele mele lantul este normal sa aiba puncte pai slabe si mai tensionate. Apoi mai intervine si intinzatorul+ ghidajul pt lant. Dar ar fi bine sa verifici rotitele dintate daca sunt toti dintii la fel. MAi intreaba si pe altii

Bine. Nu mai desfac parte de jos. Nu stiu a cata oara aud(vad) replica " te complici mult prea mult" Dar daca nu desfaci(strigi) nu inveti. DAR NU VOI DESFACE . Am sa fac o poza si la rulmentul ala sa vedem poate totusi asa trebuie sa aiba el culoarea.. ruginie( este situtat in partea dreapta a motorului sub axul de la electromotor) Cum pot verifica pompa de ulei fara sa pornesc motorul? Legat de organizare... NU recomand varianta cu punga. Toate suruburile ies dintr-o gaura. Le pui la loc dupa ce desfaci sau... Faci un sablon pe un carton, cu gauri in el si le pui in aceiasi ordine. SUNT surubiri care seamana dar au lungimi DIFERITE.

Salut. Andrei multe sfaturi bune si logice dai. Bravo tie daca lucrezi in stilul asta si in general( cand faci ceva pt tine) Despre ce vorbeam in mesajul anterior.. era cu referinta la arbore-cotit. Are un fel de saiba( cred ca este o saiba) mare si argintie ,intre bratul pistonului si arborele cotit. Dar cel mai bine am sa fac o poza cand ajung acasa de la munca. MErsi iar pt sfatul cu cheia. este facuta comanda deja. Cat despre pretul garniturilor si pieselor... nu ma plang. Norocul meu ca nu sunt in Romania ( doar in situatia asta). Spre exemplu am dat 45lire pe toate garniturile (fara cea din mijlocul partii inferioare a motorului.. unde totusi m-ar manca fundu sa desfac si sa vad care e treaba si pe acolo mai ales ca vreau sa verific pompa de ulei si am un rulment care pare ruginit). Deci 45 lire. acuma nu stiu daca este mult sau putin dar pt mine inseaman 3/4 dintr-o zi de munca. :| Una peste alta.. astept sa vina toata comanda si apoi voi decide ce fac in continuare. Pana la urma nu cred ca este rau sa fac o investigatie amanuntita a motorului ( mai ales ca a avut porb pe care a avut-o) imp este sa stiu a-l pune la loc. Revin cu poze. O zi faina.

Salut prieteni. Am reusit sa mai fac cate ceva la Pegaso si.. din una in alta am ajuns sa am vesti bune si rele. Bune: - Intinzatorul ( care este pe baza de presiune a uleiului cred) a fost pus invers de catre un " ISTET" Motiv pt care s-a stricat ghidajul. - Cilindrul si pistonul + segmentii sunt in stare impecabila ( cateva urme verticale pe piston dar superficiale) Mersi CATRANEL - Supapele sunt intregi, fara uzura indoite sau alte stricaciuni. - daca tot am desfacut tot motorul voi schimba si toate garniturile Rele: Cam multa pilitura in motor (nu stiu cat de normal trebuie sa fie) - La axul de misca pistonul ( imi scapa numele) situat in partea de jos a motorului, este ca un fel de distantier in bratul pistonului care arata destul de ciudat (voi incerca sa fac o poza) - Cel mai IMPORTANT va trebui sa pun pe punct toate rotitele de pompa de ulei, lant si ce mai este pe acolo. Cu alte cuvinte se pare ca ma incatrez intr-un buget de bun simt si castig ceva experienta in plus. Aveti ceva sfaturi in ceea ce priveste lucrurile rele? Va multumesc. Salutari.

Mulț'ani pt păreri. Acum.... Direct de la capra. Pozele cred ca spun tot. Probabil știți voi cum se numește ca eu nu am nici o idee. Era pe laterala motorului.. Poziționa lanțul. Este topit și supapa de presiune pt ulei ce duce spre lant(poza 3) este defecta( are o bila metalica în capătul fin interior. DC s-ar topi nebunia aia? Temperatura f ridicata a uleiului? » Post actualizat in 30 Apr 2016 14:55 Astea sunt pozele. » Post actualizat in 30 Apr 2016 14:58 se pare ca denumirea ar fi.. ghidaj pentru lantul de transmisie. Care ar fi motivul si ce altceva s-ar putea strica ?

Buna dimineata . Sa incep cu.. sa aveti un Paste fericit si cu asfalt uscat. Bun... Am luat decizia si... am desfacut-o singur. In alta ordine de idei, am luat o presa pt scos freewheel-ul + freewheel-ul ( am sa fac cateva poze sa imi spuneti -in cazul in care stii- daca trebuie sa il schimb) Toata treaba cu scosul mi-a luat 45 de min (in cond in care m-am co!t putin in jurul motorului) DE INTERES CIVIC Pentru a desface rulmentu unisens : Bagi a4a sau a5a, piciorul pe frana-spate si apoi cu o cheie pe masura invarti de surubul ala pana se face suficienta tensiune in lant si cedeaza surubul. NU EXAGEREZI SI SE FACE PRIN SOCURI ( de preferat sa bati putin in surub sau dai niste WD40 ori caldura inainte sa desfaci) Un semn bun a fost ca a iesit usor ( asta inseaman ca motorul nu s-a supraincalzit si nu a "sudat" surupul de ax). Nu raspund pentru ce vi se poate strica. Acum am urmatoarele variante. Il repar singur (desfac tot motorul, il voi verifica si il voi curata putin in acelasi timp) sau cumpar partea de jos a motorului ( doar carcasa +rulmentii din interior) cu 30 Lire. Acum am aruncat o privire la piston si camera de ardere. Rog sa va da-ti o parere (sper buna) despre ce vedeti. Mult noroc. P.S. ar trebui un topic DOAR CU probleme si rezolvarea lor pt Aprilia Pegaso 650.

Va salut. In sfarsit am fost contactat de cei de la service si.. vestile nu sunt cu mult diferite de ce ma asteptam. Rezolvarea problemei ar fi undeva la 550£ pt inceput ( cat sa imi faca motorul sa porneasca) apoi daca vor mai fi alte chetsii stricate dupa.. alti bani in plus. In pretul asta ar fi inclus electromotor, flywheel+ rulmentul respectiv, solenoidul ( nu stiu dc.. ca abia am pus unu nou) si garnitura de la capacul alternatorului. In situatia de fata ma gandesc sa o iau acasa si sa urmez sfaturile cu " motoarele de aprilia nu sunt f complicate si il poti face si singur" Ce parere aveti?

Mizerie in benzina- carb

Exact Critian. Cel de la care am luat-o nu a mai avut Aprilia pana acum ( Aprilia sunt putin mai temperamentale ) si nu cred ca a pus uleiul care trebuia sau cat trebuia. Eu cand am cumparat-o am omis sa verific uleiul dupa ce o pornesc (mare greseala). Sunt constient ca nu trebuia sa risc si sa merg cu ea fara sa fac o verificare amanuntita ( eventual sa o iau pe platforma sau duba). In general mereu schimb ulei, filtre, lichid de racire la orice masinarie pe care o cumpar. ( este un pitic de-al meu) Si dupa cum ai spus Cristian.. uite asa incep sa imi fac o idee cam ce se poate sa am stricat la ea. Garnituri, piston(sper sa nu) pompa. s.a.m.d. Saptamana asta se apuca de ea la service. Va tin la curent(daca sunteti interesati) de ce verdict mi se da. Sanse de supravetuire Mult noroc. » Post actualizat in 26 Apr 2016 11:24 un fel de P.s. Din ce am vazut in chitante.. Ulei la 23£ 5Litri si filtru ulei 3.5£. Cele mai ieftine.

Da exact de asta imi era frica Nu este deloc cu suparare. Chiar apreciez si recunosc ca nu stiu(altfel nu intrebam).

Alin.. sincer am tot respectul pt sfaturile tale. Tot tu m-ai ajutat cu cateva sfaturi f bune anul trecut cand a trebuit sa fac un circuit prin Anglia. DAR intrebarile pe care le adresez nu sunt pentru a incerca sa repar eu motorul. Motorul l-am trimis astazi la un service sa il faca. Dar sa nu uitam ca orice service trebuie sa faca niste bani ( mai mult sau mai putin meritati). De aici vine si motivul pentru care intreb. Nu vreau sa inceapa ala sa ma incarce cu o gramada de motive fara sens. Si lucrul asta este f benefic (banuiesc) si pentru alti posesori de motociclete. Revin la intrebarea mea. Era ulei in motor. Cand am scos uleiul de sub motor am scos aprox1.5 litri. Apoi am mai scos cam 2 litri din cadru. Din cate am inteles de la proprietarul anterior.. a schimbat uleiul si filtru( cu unul ieftin...reiese din facturi) care in momentul schimbarii ( aprox 200km) era deja destul de negru. Am manualul pentru aprilia( in engleza) daca vrea cineva sa imi zica. DAr nu spune nimic despre ce ma intereseaza. Este posibil sa se strice grav ceva din motivul insuficientii presiunei la ulei? Sunt in dilema.. intre o problema mecanica sau o problema electrica ( motivul de nu porneste) In acelasi timp sunt constient ca este f posibil ca pana acum sa nu mai fi avut nimeni o astfel de problema.. si sa nu se stie un motiv ( atunci voi ramane la mana mecanicului) Stima.

Salut. Adevarul este ca m-a speriat si pe mine postarea lu' cAprilia... 200km cu o aprilia??? 7000rpm?? Vreau sa intreb ceva. Si rog fara replayuri taioase sau arogante. Banuiesc ca am privit problema mobrei mele gresit. Acum vine intrebarea. Care sunt motivele pentru care se aprinde martorul pentru ulei in bord, si ce se intampla daca mergi cu el aprins aprox 10km ( pe autostrada)? Mult noroc si bucurie pe cal.

Salut Bai fratilor. Care cunoasteti sau banuiti!? Daca un motor porneste de 10 ori, cu pauze de cateva min intre porniri, apoi merg cu motorul 1 ora si acesta se opreste si nu mai porneste( nu se mai invarte motorul cand apas pe pornire).... ce piesa ar putea sa se strice? Am desfacut electromotorul daca il pun direct la baterie invarte( nu cred ca suficient de tare) daca il pun la motor cu capacul de la rotor-stator scos invarte rotitele din interior. Daca pun capacul face doar "click" si imi soarbe toata puterea din baterie.

Corect .Ca bine zici. Tocmai ce am venit de la un mecanic care mi-a zis ca motivul pentru care acea freewheel se invarte in gol ar fi... rulmentul ( daca am inteles bine) de pe volanta care este pus invers de "meseriasul precedent" (adica mosneagul pensionar). ACUM! Daca tot sunt in aceasta faza.... cum imi recomanzi sa desfac acea volanta? are o piulita mare( pt care am cheie) si in spate are un filet( pt care .. banuiesc trebuie o scula specia) DAR BANUIESC CA STITI ASTA. eSTE VRE-O POSIBILITATE DE A SCOATE ACEA VOLANTA.. FARA CHEIA SPECIALA? ROSU - surub( nu vreau sa insult inteligenta nimanui ) NEGRU Filetul ALBASTRU ( santul despre care am zis zilele trecute ca ma ingrijoreaza pe motivul ca este mult prea taios) » Post actualizat in 22 Apr 2016 20:12 Cu scuzele de rigoare.. Șurubul ala este defapt piulițe. Se vede clar în mesajele pe care le-am postat nervii pe care i-am adunat.

Asta este diferența între femei și bărbați. bărbații pe fiare, femeile pe pudre. » Post actualizat in 21 Apr 2016 20:25 Salut. Revin la reparațiile mele. Am o întrebare dar sper sa nu fie prosteasca. Am montat bobina noua, am pus contact și am apăsat pe butonul de pornire, fără sa pun alternatorul la loc. Am observat ca electromotorul învârte, se învârt și rotitele (una din ele are un dinte ciobit., sa o schimb urgent?) dar în spatele magnatului de la alternator este o roata dințate mare care la care se Oprea toată mișcarea. Este normal ca acea roata sa nu învârtă și magnetul? Care este principiul? Vreau sa știu asta înainte sa ma apuc de montat. Apreciez ajutorul vostru.

SFatuti-ma! As vrea sa pun tot la loc, pun baterie incarcata, solenoid(bobina de inductie) noua, si sa vad daca porneste . Are ceva daca merge 2 min MAXIM fara ulei? asa daca porneste. P.S. "poponeataatare" mesaj scris de pe tel mobil... trebuia sa fie " curatare"

Adevar zici MariaTA! Jupane CROCO. La asta ma gandesc si eu. Ce ai scris tu este cam ce am patit eu. Deci cu alte cuvinte... Motorul invarte dar nu primeste curent de la alternator sa il sustina. Sau ceva de genu acesta. :-? Apreciez ajutorul cu mecanicul dar sti tu.. Anglia asta e mare. eu sunt prin est.. cine stie pe unde este ala. Stie cineva daca este vre-o varianta prin care se poate verifica functionalitatea acelei rotite ( sau poate doar rulmentul)? P.s. Croco.. motorul este deja desfacut.

Bine de știut. Am sa fac o verificare dacă totul este ok la alternator. Aseară nu am văzut sa fie rupt, ciobit sau alte probleme I afara de buza aia din interior care pare prea ascuțită. Cum verific electromotorul, releu, buton de pornire? Cum fac o curățare a motorului de ulei( știu ca este o substanta)?