Pop Mihai Lucian

Cel mai tare e astra f. 2-3 suruburi si iese farul dar merge usor si fara sa il scoti. Plus ca e masina tanc, de carat, de camp etc

Am megane 2, merge fara sa dai jos roata. BMW 5 Series (F10, F11, F07)

La seria 5, ala de se schimba becul prin arcada rotii, ca la megane 2. Dar la megane 2 mi se pare destul de usor, desi incomod schimbul prin arcada, la bmw am injurat mai mult.

Ooo, pai tu nu ai schimbat bec la bembeu, ginecologie extrema

https://9gag.com/gag/aWxVDPd

Sorry to bother you. Trailerul nu prea are treaba cu filmul asa ca... spor!

Pai uite asa: gen 1 de la 75 $ in sus, gen 2 mai scump Mai pun linkul asta o data, asta am gasit legat de interventia pe baterie

se scimba doar celulele care nu mai sunt in parametri, deci nu putem face calcule ca nu stim cate trebuie schimbate

No nu te enerva. Explica-mi si mie cum dreq sa salvez viata la un laudpaipist cand il aud. La salvare stiu ce fac, incetinesc si opresc daca trebuie, ma trag pe dreapta etc. La laudpaip nu stiu ce sa fac. Sa fac la fel ca la ambulanta sau sa imi vad de drumul meu si sa ii fac loc doar cand sta coloana pe loc, ca la alta moto, food panda, trotineta, bicicleta? Da tu cand tragi de volan sa ocolesti o groapa schimbi banda, incrucisezi trasee? Doar daca auzi laudpipe nu schimbi banda? Ce importanta are ocolitul gropilor cu laudpipe? Daca e un ZOE dai in el? Cand ai unghiuri moarte ce faci? Doar ciulesti urechile, intorci capul, amani manevra pana esti sigur? Bro... eu tratez moto ca oricare alt vehicul cat timp e in miscare, cand stau pe loc ii fac loc sa se strecoare. Atat. Deci in cazul meu, laudpipe nu saves lives. Toti participantii la trafic beneficiaza de acelasi respect/dispret din partea mea.

Pai si eu ma uit si eu fac loc daca stau aiurea in coloana la semafor si fac asta pt toti pe 2 roti. Da cum te ajuta bubuiala din tobe sa nu dai peste el? Si in ce situatii dai peste aia de nu le bubuie tobele?

E sustinuta de cei de la putere dar e platita de contribuabili. Poate daca nu existau subventiile astea cretine ce sponsorizeaza o patura sociala mai bogata si miliardarii producatori, pornea tranzitia asta cu masini low cost. Low cost vreau si eu, ca doar 1 data pe saptamana merg cu masina la cumparaturi, in rest pe jos, moto, bicicleta. Bancile nu au treaba, ele sustin orice daca au garantia ca isi pot recupera banii de la tine si fac profit.

Te uiti ca sa ii faci loc ca poate salveaza o viata cu secundele castigate. Dupa unu cu burlane goale te uiti sa ii faci loc sau dai muzica mai tare si iti vezi de drum?

Ce parere aveti de video de mai jos? Pe scurt, un tip merge cu leaf-ul la service si filmeaza toata procedura de inlocuire a velulei defecte refacand range-ul initial al masinii la um cost modic. Din video se pare ca leaf-ul a fost proiectat sa fie usor servisabil. De curiozitate m-am bagat si eu pe net sa vad niste preruri la celulele de leaf si la softurile de diagnoza. Pare realizabil ce fac aia acolo in service, inclusiv la noi. Cam lung video dar arata tot procedeul.

E distanta mare de la xf 650 la transalp dpdv al greutatii. XF e foarte usor prin comparatie. 218 kg transalp wet, 180 kg freewind wet. 38 kg diferenta... Alt avantaj la freewind e rezervorul stoc de 18.5 litri. si pozitia pri pe selectorul de benzina care te ajuta la pornire cand motorul a stat mult timp. Acu, fiind pe carburatie, o ia mai greu cand il scapi pe jos dar pana acum a pornit de fiecare data. In plus fata de DR 650 ofera o buna protectie la vant, ce ajuta si pe canicula, si pe frig, iar cu niste handguarduri bune sunt protejate si mainile. Foarte inalt nu e. Eu am 1.71 si mi-e ok, aproape ajung cu calcaiele :), fara sa fi coborat suspensia. Ce-i drept, daca as cobora-o putin din reglajul spate si tot atat pe fata ar fi si mai ok. La 1.82, nu vad inaltimea ca o problema, mai degraba ar trebui initiatorul sa vada cat timp poate sta confortabil in sa la drum lung, sa nu ii fie prea inghesuita pozitia sau sa ia vantul in casca tot drumul (chestie ce se poate rezolva).

Tu ce cilindree recomanzi la a1, asa, ca sa fim si "on topic"?

La 1.69-1.70 ma gandesc ca nu are 45-46 la picior, deci da, pt incepator A1 e buna kawa eliminator de 125. Hai sa ma tavalesc si eu pe jos de ras , asa, fara noima.

Kawasaki eliminator 125, joasa, usoara, ciclistica bunicica

Cum am facut eu: - baterie noua, pt ca murise cea veche, dupa o vreme invartea greu la pornire, dupa alta vreme doar asistata cu cabluri, masuratorile de incarcare si consumatori nu indicau nimic iesit din comun - toti au zis ca depozitare incorecta peste iarna etc - luat alta baterie - luat un voltmetru ca cel din imagine, conectat la borne (sub 20 lei), am gasit cu greu, la un magazn obscur - surpriza: dupa un mers de 20 minute incepea sa incarce 17 volti - luat releu de incarcare sh de scuter care se apropia de caracteristici - nici o problema de atunci

Vai, am crezut ca e blonda de la drept, Udrea...

Intreb si eu, poate e posibil: dar simptom de baterie slaba? A mers cu borna slabita, a consumat mult bateria fara sa o incarce si nu ii da destul curent sa invarta? Eu as lua rapid curent de la alta ca sa elimin cauza asta.

Da, in cateva locuri gasesti mancare si de baut. O sa fie marcate pe harta

De la Zadar spre Dubrovnic as face asa (ca sa castig timp): avand in vedere ca de Zadar pana la Omis nu e foarte spectaculos litoralul, decat pe alocuri, as face bucata asta rapid pe autostrada. Pe langa Sibenik, o sa treci cu autostrada peste un defileu, semn ca esti langa parcul national Krka. Arunca un ochi, vezi daca iti place, oricum castigi timp pe autostrada si in plus fata de Plitvice, ai voie sa te balacesti. Zadarul l-am vizitat, am terminat repede si mi-am vazut de drum, gasind in apropiere un sat pitoresc uitat de lume Raznac, mie imi plac astea mai pustii. Daca o sa mai ajung sa inoptez in zona, acolo o sa caut. Am vazut ca planuiesti dubrovnic-plitvice, pe nationale, intr-o bucata. O sa ai viteza medie mica si am vazut destule echipaje cu radar. Nu zic ca nu e realizabil dar sunt multe ore.

Nu ai treaba cu slovenia, intri din ungaria in croatia

Pe langa Plitvice poti sa iei in calcul Krka national park. Tot cu cascade, ai voie sa faci baie in ele, e langa litoral, risc mai mic de temperaturi extreme. Daca nu te cazezi langa Plitvice, mai bine o lasi pe alta data. Noi am plecat dimineata de la cazare, 2 ore, partial serpentine pana la Plitvice, vizitat pe cel mai lung traseu, 9,8 km cred, ca sa vedem tot, apoi inapoi spre cazare unde am ajuns terminati pe la apus. Dar am rezervat o zi intreaga pt asta si cazare 2 nopti. Nu gasisem o cazare mai apropiata sa imi placa si am stat pe coasta. Legat de Makarska, nu m-a incantat prea mult, cu exceptia golfului natural/portul, ca priveliste, plus o plaja mai la sud accesibila exclusiv pe jos, cam 30 min prin padure. Mult mai pitoreasca e localitatea Brela, pt o plimbare pe jos, stat la plaja sau pe terasa. O alta locatie misto a fost Primosten, cu plaje amenajate si multi copaci in caz ca vrei umbra plus satul vechi, ca in vederi. Pe langa Primosten sunt si cateva plaje salbatice cu acces prin padure, 5-10 minute pe jos spre sud.