Pop Mihai Lucian

pai legat de bateria asta nu au inovat nimic aia de care spuneam eu implantata in pacient tinea peste 80

bateriile alea exista de zeci de ani. Primul stimulator cardiac cu baterie nucleara, la o simpla cautare pe google, a fost implantat in pacient in anii 70

asta pare a fi un model mai vechi, din ce vad, pe noul himalayan 450 au un sasiu nou tubular. Sunt curios daca pe noile modele o sa mai apara probleme din astea.

O intrebare am si eu legat de cazul asta, poate avem useri mai priceputi. Daca va castiga motociclistul in instanta, adica se accepta ce au stabili politistii la fata locului, duduia nu risca nimic pt fals in declaratii?

Iei barele longitudinale si le muti, asa e pe sandero, apoi le pui la loc

ProbBil e o smecherie si cu antena. Poate ne lumineaza un posesor

Nu mai trebuie sa isi ia alte bare. Asa vine sin fabrica.

da

Hai sa imi dau si eu cu parerea ca e gratis. Primul motor a fost frumos, usor, sa joasa, dar avea 250cc si doar 33 de cai. Am mers cu 140 cu el, deci ducea lejer o viteza de croaziera + o depasire. Dupa un an l-am schimbat (l-am vandut repede apropo) cu unul de 650cc si 47 cai. Mai mult din alte considerente decat de acceleratie si viteza maxima. Asta prinde 170 dar e irelevant. Viteza de croaziera e tot aia la drum lung, 100-110, cu mai putine turatii si mai putin zgomot, in oras idem, tot asa merg. Depasirile sunt mai rapide dar pt mine plusul a fost la pozitia pe motor (dureri de spate de la anii de zile lucrati la calculator, suspensia de macadam aprox cu care mai poti sa iesi de pe asfalt daca iti place asa ceva, protectie la vant si mai multa liniste in casca. Astea sunt importante pt mine la drum extern. Desi il am de ceva ani, nu sunt capabil sa il duc la limita, nici nu vreau. Pt asta ma gandesc ca ar trebui sa imi fac timp sa merg pe circuit unde sa incerc sa ii gasesc limita, asta daca nu apare limita mea mai repede in ecuatie si nu am facut asta si nici nu cred ca o sa o fac. Oricum nu e de circuit motorul, e mai de off road sau de stat mai multe ore pe el fara sa devina inconfortabil. Inca regret ca nu am pastrat si primul motor, care era foarte fain pe distante scurte si imi placea si cum arata. Asa ca-s foarte de acord cu Speedy, pana sa te poti tu plictisi de motor e cale lunga, asta daca vei avea timp si resurse sa cauti limitele motorului, adica pe circuit, nu pe strada, peste gropi, prin trafic si alte pericole. prima mobra si a doua

Atentie!!! Portiune de peste 200 m cu ulei o pe carosabil pe Calea Torontalului, sensul spre centru, pe portiunea cu lucrari, intre Liege si Miresei. Din loc in loc, unde traficul a stat pe loc, s-a facut balta mare.

Freewind, acelasi propulsor dar are si ceva carene si parbriz, plus un sezut mai confortabil, tot 160 kg.

Acum cateva zile la TM, taximetristul a trecut pe rosu sau a intors, motociclistul era in ambulanta constient, apoi am aflat ca e bine.

Imi pare rau ,dar nu ai inteles;voiam sa spun ca ,spre ex. mergi in Grecia cu 90-150 si nici o grija,nici o groapa,nici un semn pus gresit,nici o emotie,nici macar amenda Sunt curios de unde ai aceasta informatie. La un simplu google rezulta ca Grecia conduce detasat la morti pe moto / per milion locuitori in EU, si se afla in top 5 la nr de morti, avand o populatie mica. https://www.hudgellsolicitors.co.uk/advice/uk-v-eu-motorcycle-accident-statistics-why-you-should-be-wary-riding-in-greece/ Datele sunt din 2018 dar ma gandesc ca nu s-a schimbat mult treaba. Deci, daca tu nu ai mierlit-o in GR pe moto, nu inseamna ca ce spui e adevarat.

si royal enfield a anuntat un 450

Am pus ieri linkul italianului lovit de Roma, daca esti curios de detalii