Pop Mihai Lucian

Daca tu esti mai rapid ca asta din filmare, jos palaria. Dar nu cred

Da un logan de cupa nu merge? Poate nu are cine stie ce acceleratie dar cu siguranta se tine bine pe drum si franeaza bine. In plus e chelit de elemente inutile. Strict pt cineva care vrea sa merga pe circuit sau un raliu de amatori e bun, mai ales ca nu rupe la buget. Pt drumuri publice cred ca e inutil. http://www.rallymax.ro/2013/10/de-vanzare-dacia-logan-1-6-cupa-dacia/

Iveco 4x4? Cabina dubla, platforma, garda la sol....

Nu e filozofie, e realitate. Si aia care nu peicep ar trebui sa nu isi ajute copii la teme. Mai mult rau le fac. In plus poti sa crapi si la viteza mica cu bicicleta. Dai cu capul, sucesti gatul, asta e.

Faza asta cu se aduna sau nu e foarte simpla dar nimeni de aici nu gandeste din prisma forta =masa x acceleratia si orice problema ce implica miscare trebuie sa siba un punct de referinta. Forta impactului la masini cu masa egala si viteze egale nu se aduna. Ambele decelereaza pana la 0 ca si cum ar lovi un zid de beton. Daca schimbam variabilele, de exemplu un tir cu 50 si un matiz cu 50 rezulta ca matizul va schimba brusc sensul de mers si va decelera de la 50 la -50. In acest caz se aduna vitezele pentru matiz, dar proportional cu masele implicate, adica aproape dublu pt ca si tirul va simti o decelerare. Daca nici acum nu e clar....

Exact. Desi i-am sugerat solutia cu silicon, i-am recomandat si sa mearga la un mecanic. Eu am ales solutia cu silicon ca sa imi vad de drum si sa nu iau motorul pe sus si tine de 3 ani...

Nu e chiar asa o tragedie sa folosesri pasta in loc de garnitura in anumite locuri unde nu conteaza toleranta oferita de o garnitura: pompa de apa, carcasa termostat, galerie de admisie etc. Eu am folosit la intinzatorul la tului de distributie si de 3 ani deja nu scapa strop de ulei. Daca problema ar fi fost la chiuloasa as fi luat garnitura dar nu era cazul. In plus pasta se poate folosi impreuna cu garnitura. Eu am lasat si garnitura crapata la locul ei tocmai ca sa nu schimb tolerantele. Repet, de 3 ani nu a scapat un strop de ulei iar reparatia a durat 10 minute pe marginea drumului.

E o portiune proasta intre tm si lipova dar scurta, maxim 5-10 minute, iar cu motorul ocolesti toate gropile.

Eu zic intoarcere pe gurahont-slatina de mure- lipova-tm. Drumul e frumos, prinzi si niste ace de par

Eu zic sa nu te hazardezi. Totusi sa o suci la un mecanic mai ales daca nu ai mai desfacut un motor pana acum. La mine, pe unde scapa ulei avea si o garnitura metalica dar era crapata. Am lasat garnitura la locul ei si am pus peste pasta neagra care a intrat in crapatura. Am strans suruburile la paramtrii si treaba a fost rezolvata. Totusi garnitura aia avea peste 1 mm grosime si nu eram sigur ca renuntand la ea nu schimb ceva parametrii de functionare. Totusi cei de la magazinul de piese mi-au spus ca pasta respectiva se foloseste la chiuloase de camion. Daca au spus tampenii ori nu, nu stiu. In plus mie imi trebuia sa imi reziste la o presiune de ulei de maxim 14 bari cred, parca atat era in manual cifra.

https://www.pieseauto.ro/silicon-garnituri/pasta-silicon-etansare-garnituri-negru-160160818.html Acu asta e ca exemplu. Nu stiu de care am folosit ca nu mai gasesc tubul sau ambalajul. Mergi la magazin de piese auto si stiu ei ce sa iti dea. Important: sa reziste si la presiune, nu doar temperatura. Succes

Nu e normal sa scape ulei. Desfaci, schimbi garnitura sau faci ca mine pui pasta din aia neagra in loc de garnitura si asta e. Eu asa am rezolvat problema si nu a mai curs nimic pe acolo de 2 ani.

Cureti motorul, il pornesti si il turezi ca sa fie presiune de ulei. In timp ce e turat aproape la maxim sunt 90 la suta sanse sa vezi pe unde curge. Am avut si eu asa o scurgere greu de identificat deoarece la relanti nu se vedea nimic. La 4500 ture scuipa cu bolta ulei pe alta parte a motorului unde de fapt nu era nici o scurgere.

Eu am citit ca si la cald se lasa motorul sa stea 15 minute. I am recomandat la rece ca oricum nu e ger afara si mare diferenta nu cred ca e dar daca cartea zice...

Eu zic asa: masori la rece uleiul si ridici motorul de pe cric, adica tii de el sa stea vertical. Atunci trebuie sa fii in limite. Din cate stiu eu ulei in plus nu e recomandat ai eu as scoate din el. Poate ai masurat prost, poate nu ai drenat destul, poate era mobra inclinata, nu stiu ce sa zic dar nu degeaba e o limita maxima » Post actualizat in 07 Aug 2018 11:58 Atentie: motorul sa stea pe roti nu pe cric lateral sau central

Uleiul se masoara la rece. Daca e in limite cand merge motorul, ai prea mult ulei

Misto

ala ce duce la roata si o invarte On topic: daca esti la ultima linie cu intinderea si ai 8 cm joc, pune mana si programeaza-te la un schimb de lant. p.s. sa ne tii la curent

Pai probabil ar trebui sa fie intre 3 si 4 cm (vezi cartea tehnica poate spun tampenii). Oricum 8 mi se pare mult. Intinde lantul si da o proba fara sa turezi tare motorul. Daca nu te pricepi roaga pe cineva sa te ajute.

pai masoara cu ruleta de sus pana jos cat joc are la mijlocul distantei dintre pinioane si scrie aici rezultatul. Sunt tare curios.

Daca lantul tau e la ultima linie insemana ca a fost intins deja de cateva ori. Daca forjezi (adica ture inalte) nu bate lantul de transmisie chiar daca nu e intins la specificatii. Doar la turatii mici. Totusi masoara jocul de la lant si spune aici cat este, doar asa de curiozitate. Daca e ok, atunci e clar, alta e problema.

in prima instanta intinde lantul la specificatiile din cartea tehnica

adica ala cu logan sh e mai slab sofer ca ala cu x5 sh? Da-l in ma-sa de amarastean, sa nu se suie pe drumul public. Solutia lu' peste!

Casca o vinzi cu capul in ea? Spor la vanzare!

Eu in TM nu am mai vazut politia pe strada de ani buni, doar la evenimente mediatice de ridicat permise. Aici e raiul celor fara de permis, itp, rca. In plus, toti trec pe rosu. Am avut acum cativa ani un accident urat cu unul baut ce a trecut pe rosu. Am sunat la politie si i-am chemat, era vreo 02.00 dimineata. Au intrebat daca sunt victime, am spus ca nu si au zis ca ei nu vin si ne prezentam la politie la prima ora dimineata. Dimineata ne-au cerut testul de fiola. Am suflat, totul ok, ii cere si dobitocului sa sufle, el refuza, pe motiv ca a baut de suparare dupa accident. Poftim... Si mai am multe povesti cu politistii din TM dar nu e cazul aici. Totusi cand e pielea ta in joc, eu zic ca e bine sa mergi extrem de preventiv, mai ales in coloana, pe langa coloana, pe langa parcari, prin intersectii, in curbe fara vizibilitate. Cam astea sunt locurile cu incidente. E mai important sa stii ca poti opri decat sa stii ca nu esti vinovat in caz de accident.