A n d y

1. Bateria nu are nici o treaba cu aprinderea la Simson... asa ca nu-i nici o problema din pct asta de vedere. 2. Problema ta cred ca este de carburatie sau aprindere... da' nu ai dat indicii suficiente. In lipsa altor informatii... si a altor probleme la motor (ex. reglajul la supape... care presupunem ca-i ok)... tind sa cred ca ai avansul prea mic. In locul tau, in primul rand as mai cobori nivelul la benzina in camera de nivel constant a carburatorului... sau daca ai carburatorul original l-as schimba cu unul vacuumatic... sau macar cu unul de Minsk. Dupa ce cureti platina si reglezi distanta dai avans din magnetou pana porneste usor la pedala... da' nu prea mare ca incepe sa-ti dea rateuri in esapament. Dupa aia reglezi relantiu' dand cat mai mult aer... da' nu prea mult (cand accelereazi tre' sa-ti raspunda repede). Si cam atata... ptr. problema cu pornitul usor la Simson Spor si succese nebanuite.

Din cate s-au scris aici, tind sa cred ca beleaua este provocata de BENDIX (free-wheel / starter sprag clutch / one-way clutch)... mai ales ca este vorba de o Aprilia. Cand este bujia scoasa, motorul este este invartit de electromotor pentru ca nu mai intampina forta de rezistenta datorata compresiei in cilindru. Cand ii pui bujia, apare compresia la invartirea motorului si incepe sa scape bendixul (rolele din coroana cu pricina nu mai blocheaza pinioanele la invartirea de catre elecromotor). In mod normal ar trebui sa se auda si un sunet diferit fata de sunetul normal atunci cand apesi demarorul... Mai ales ca motorul merge ok si porneste usor impins. ...parerea mea

AICI

Roaga-te sa-i dai ulei si sa nu-l pape...

Adica Ginzinger care are mai multe fifliale.

Care din indicatoare?

La contactul de la frana spate nu stiu sa-ti zic cum e ca n-am avut nevoie sa umblu p-acolo... da' la frana fata daca dai jos aparatoarea de pe cornul drept si te uiti sub prinderea manetei de frana o sa vezi un micro-intrerupator care e prins cu 2 suruburi mici (de 2 cred) cu piulitele (cred ca de 4) in partea de jos. Cand demontezi micro-intrerupatorul ai mare grija sa nu pierzi piesa aia mica, cilindrica care e bagata in suportul franei si care preseaza intrerupatorul comenzii. Fa cu o sarma legatura intre cele 2 fire care intra in microintrerupator si daca se aprinde becul inseamna ca instalatia e ok pe partea de stop. Daca e asa, demonteaza microintrerupatorul si baga un drum pana pe str. Maica Domnului, cauta magazinul de electronice Conex si cumpara un microintrerupator care sa semene cu cel de pe motor (ia-l pe cel vechi ca model cu tine si iti vor da vanzatoarele ceea ce ai nevoie). Io mi-amn luat ASA CEVA (vezi la pct. 2) si merge ok. Il lipesti cu letconul la locul lui (in mod normal pui firele pe pinii din exterior - micro-intrerupatorul are 3 pini) si ti-ai rezolvat problema... cu 3,5 RON. Spor

Pinioanele alea se "deschid" numai cand se demonteaza motoru' dupa cum arata si pozele de mai sus. Pinioanele numai se invart, nu se muta transversal pe ax.

Coroana aia cu role vine intre cele 2 pinioane din poza. Rola nu are cum sa iasa din lacas ptr. ca este prinsa intre ce doua pinioane. Pinionul din spate are o extensie cilindrica (spre exterior, care "imbraca" axul) pe care intra coroana, iar apoi coroana este bagata in interiorul unei extensii a pinionului din fata. Practic coroana aia e inconjurata de cele 2 pinioane si nu are cum "pierde" rolele printre ele.

In situatia in care in toamna vreau sa dau Aprilia ( italience)... pe o japoneza ... nu prea se merita sa iau un "donator" din IT. Oricum... mi se pare stupid si fara sens (a nu se citi ca te critic... e doar o parere personala) ... ca principiu, sa nu merg cu motoru', ca nu cumva sa-l stric.

Chiar nu are nimeni un bendix vechi de Pegaso?

... m-am linistit... nu se potriveste de la BMW F650... la modelul asta coroana are 20 role...

1. ... si tu crezi ca daca o iei din service (vorbesc la modul general de service-urile din RO, existand mult prea putine exceptii) o ai ca scoasa din fabrica cu toate care-i trebuie ca la carte?!? Daca esti curios de improvizatii facute in service... profi (ca nu-s facute in fata blocului in nisip)... vino sa vezi si sa te minunezi... si cred ca au si altii exemple d-astea de dat. 2. Crede-ma ca de anul trecut din luna mai de cand motorul (un model mai vechi - 1990 - pentru care reprezentanta nu mai aduce piese) nu am gasit nicaieri piese. Se gasesc NUMAI consumabile. Abia saptamana trecuta am gasit site-ul ASTA cu piese... insa nu dau nici un raspuns la e-mail... Si in afara de asta, nici la astia nu gasesti toate piesele de care ai nevoie... Asa ca... HAI SA INCERCAM SA FIM MAI PUTIN MORALISTI... SI MAI MULT REALISTI... Si... Noroc Andy

Dimensiunile... aproximative... sunt urmatoarele: - diametru exterior bendix ("coroana") - 61,5 mm -diametru interior bendix ("coroana") - 46 mm - "diametru maxim rola" (excentrica) - 9,4 mm - "diametru minim rola" (excentrica) - 8,3 mm - latime rola - 7,9 mm (fiecare "lob" are 3 mm si santul are 1,9 mm) Coroana are 18 role excentrice.

Uitati AICI informatii utile, atat pentru cine-si face curaj sa-si desfaca singur motoru' (ptr. reparatii bendix, schimb discuri ambreiaj etc.), cat si pentru mine daca o sa citeasca cineva care are un bendix stricat de la care as putea folosi o rola. ... si as porni si eu moto la automat...

Dupa probleme cu pornirea la automat... care nu mi-a mers niciodata de cand am motoru' asta... saptamana trecuta am reusit sa-i rup si pedala de pornire... dupa cum scriam si AICI... si puneam poze AICI. ... Si cum nu-mi vine sa stau in mijlocu' verii cu motoru' pe butuci... mi-am facut curaj sa vad cum e treaba cu angrenajul "mobilizat" de elecromotor si cu bendixul. Asadar, ieri am inceput demontarea... si am plecat de la asta am desfacut capacele de la distributie am desfacut capacul de la roata/pinionul angrenat de electromotor a urmat scoaterea uleiul din motor (iese ~ 0,5-0,75 l) am desfacut distributia (rolele intinzatoare, cureaua, pinioanele) si capacul din spate de la distributie. am scos capacul lateral de pe partea stanga a motorului am scos pinionul in spatele caruia era bendixul (cel de pe primul ax din stanga in foto) si SURPRIZA... de pe coroana aia cu role excentrice (care blocheaza cele 2 pinioane intr-un sens - cand invarte electromorul si le lasa libere cand functioneaza motorul) lipsea o rola... Rolele arata cam asa: Si aici vin cu rugamintea: are cineva idee daca se potrivesc role de la modele de Pegaso mai noi, de la Tuareg sau ETX sau de la BMW F650... sau poate de la alte modele? Si inca o rugaminte: daca are cineva un bendixul vechi/stricat de pe care sa incerc sa iau o rola si s-o pun la motor... Multumesc si ma pregatesc anticipat Andy

Uitati AICI un site cu multe piese ptr. Aprilia... printre care si piese ptr. Pegaso 600. A facut cineva pana acum comanda la ei? sau Poate face cineva comanda la ei?

Ma gandesc la sudura ca la o solutie de avarie... pe termen scurt. Ma gandesc ca daca s-a rupt ditamai fieratania... sunt slabe sperante sa reziste sudura. In plus de asta, nu sunt aceleasi tensiuni pe pedala de frana (in cazul tau) ca pe pedala de pornire (cazul meu).

Pedala arata asa: Axul are diametru (cu tot cu zimti) de 22 mm si 26 de dinti... deci interiorul pedalei cred ca trebuie sa aibe 20,5 - 21 mm.

... sau de la ce moto pot "imprumuta" pedala de pornire. Axul are diametru (cu tot cu zimti) de 22 mm si 26 de dinti... deci interiorul pedalei cred ca trebuie sa aibe 20,5 - 21 mm.

Revin cu alte distractii legate de Aprilia mea... Unde se poate suda... ca sa si tina... pedala de pornire de la o Aprilia Pegaso 600... sau unde pot gasi o pedala intreaga? Aveti idee de alte modele de Aprilia (ex.: Tuareg, ETX etc.) care au si pornire la pedala si daca se potrivesc pedalele de la unul din modelelea astea? si se poate repara un bendix pentru acelasi model... sau unde pot gasi un bendix nou? Sau exista posibilitatea sa se potriveasca bendixul de modelele mai noi de Pegaso, de la ETX sau Tuareg sau de la BMW F650? Andy

Salut Unde se poate suda... ca sa si tina... pedala de pornire de la o Aprilia Pegaso 600... sau unde pot gasi o pedala intreaga? si se poate repara un bendix pentru modelul de mai sus... sau unde pot gasi un bendix nou? Sau exista posibilitatea sa se potriveasca bendixul de la alte modele de moto? Andy

1. Uite schema electrica de la Pegaso 600 2. In prezent merg fara baterie, dar cu faza pornita... sper sa n-am "bucurii" pana-mi vine bateria saptamana viitoare. 3. In manualul de Pegaso 650 am vazut ca spuneau urmatoarele: rezistenta intre fazele alternatorului trebuie sa fie intre 0,1 si 1 ohm si nu trebuie sa dea la masa. Daca lucrurile stau asa... alternatorul este in parametrii. Cam astea fiind spuse, sunt curios daca e fro belea daca merg cu motoru' fara baterie pana la mare si inapoi...evident toate luminile pornite. Sau poate ar fi o idee sa mai pun un consumator pe instalatie (de ex. inca un bec de far pe care as putea sa-l leg in locul bateriei) care sa mai scada sarcina pe releu? Oricum imi iau releu de schimb la mine. Noroc Andy

S-ar putea sa gresesc... nu sunt profesor pe tema asta... numa' ma straduiesc sa incerc sa inteleg cum merge treaba cu toate chestiile astea de care ma lovesc . ...dar, bobina si CDI-ul, din cate am vazut merg pe alt circuit. In alternator am o bobina diferita de celelalte, care cred ca e "responsabila" cu scanteia. Din bobina asta pleaca un fir separat fata de sistemul de alimetare si de incarcare al acumulatorului. Din acest motiv ma gandesc ca nu as fi riscat sa ard CDI-ul si bobina... Dar dupa cum spuneam astea sunt numai observatiile mele si s-ar putea sa si gresesc. In acelasi timp nu inteleg inca o chestie: daca alternatorul scoate >70V curent alternativ la >4000 rpm, nu stiu ce insemna asta in curent continuu scos de alternator fara referinta de pe firul cu contactul. Dar cred ca ar trebui ca tensiunea dupa redresare sa fie mai mica decat tensiunea de intrare in releu (in curent alternativ). Bateria era deconectata de pe moto in momentul cu pricina. Avantajul la Pegaso 600 este ca in afara de electromotor mai am si kickstarterul cu care pot porni motorul. De altfel, toate "experientele" le-am facut fara baterie pe motocicleta, cu exceptia momentului cand am conectat bateria auto si am vazut ca instalatia este ok. Noroc Andy