-
Număr conținut
629 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de A n d y
- Anterioară
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- Următoarea
-
Pagina 9 din 14
-
Daca am ridicat problema... acu' sa fac cunoscuta si rezolvarea 1. Problema cu releu' nu era problema de releu... Dupa incercari nenumarate si masuratori pe instalatie am ajuns la concluzia ca nu este vorba de nici un scurt. Asa ca am gasit si luat un releu de incarcare ptr. Honda Dominator (NX650). I-am pus firele pe mufa asa cum erau ele puse pe Pegaso, l-am montat si... tzapa... functiona in aceiasi parametrii cu releul vechi. Am pus inapoi releul vechi si m-am gandit ca daca deconectez firul de incarcare care iese din releu, cel cu referinta (firul rosu din poza, cel care trece prin contact), ar trebui sa-mi bage tensiune de incarcare permanent (adica 14-15V). Cum nu aveam bateria pe moto nu-mi faceam probleme ca incarca mereu. Cand am deconectat cablul cu pricina aq crescut brusc intensitatea tuturor becurilor care erau aprinse plus un pocnet pe sub sa. Rezultatul dupa 1,5-2 secunde de functionare asa pana am oprit motorul: toate becurile mici (pozitii fata & spate, indicator neutru, indicator lumini) arse... cu filamentul topit, nu rupt cum se intampla de obicei. Si alarma arsa... inca n-am apucat sa ma uit si nu stiu daca s-au ars sigurantele sau unitatea de comanda a alarmei. Dupa sperietura de rigoare, schimbarea consumatorilor arsi si apoi check pe fiecare subsistem pe partea electrica, am constatat ca toate merg normal. Pasul urmator: am incercat sa vad cum merge releul (original) daca montez o baterie buna (>12V), asa ca am conectat bateria de la masina. Si surpriza... instalatia electrica mergea ca la carte dupa carte cu releul vechi care credeam ca e varza. Releul baga 14,5V, toti consumatorii erau alimentati asa cum trebuia... Asa ca problema era BATERIA... pe care o voi schimba... de data asta nu o voi mai lua pe cea mai ieftna de la Louis. Si de aici pot da un sfat bazat pe experienta mea si sustinut si de altii care au cumparat acest tip de acumulator moto: EVITATI SA VA LUATI BATERII MOTOCEL. Pe mine m-a tinut o asemenea baterie 3 luni. 2. Cu intrerupatorul pentru frana fata am rezolvat probklema cu un MICROINTRERUPATOR pe care l-am conectat in locul celui vechi. Paguba: 3,5 RON si 5 minute ptr. lipiturile necesare. Sper ca va vor fi utile chestiile astea Andy
-
Vezi ca gasesti pe forum... da' nu mai stiu pe unde (era si un nr. de telefon)... nea Mishu din Ferentari. Spor
-
Salut si merci de raspuns … dar revin cu alte intrebari… Am gasit un releu de incarcare de Yamaha XZ550 (codul de pe el este SH238 si mai scrie pe el si 4X7 - A0). Alternatoru’ de la XZ550 scoate curent de 20 A la 14.5 V (sub 3000 rpm) si 14 V (la >3000 rpm)... deci scoate 280 W. De aici trag concluzia ca releul asta ar face fata daca-l montez pe Pegaso 600. Atasez un material cu descrierea sistemului de4 incarcare la XZ550 si schema electrica Yamaha_XZ550___Charging_systems.pdf Releul asta, dupa poza cu el si descrierea sistemului de incarcare, am vazut ca are 7 fire, si anume: - 3 fire (albe) care duc la alternator - 1 fir (rosu) care duce la baterie (+12V) - 1 fir (negru) care duce la masa (-) - 1 fir (maro) care duce la contact, tot +12 V, asta fiind si de referinta ptr incarcare - 1 fir (galben) pe care nu-l foloseste. Daca am inteles io bine si lucrurile stau asa cum le-am descris mai sus, curiozitatea mea este: - merge montat releul pe Pegaso 600? si - cum gasesc +12V care duce la baterie si cum il deosebesc de celalalt +12V de referinta care duce la contact? Si in alta ordine de idei, poate stie cineva sa-mi spuna pe unde pot gasi intrerupatorul de la frana de mana si un kit de lant ptr. Pegaso 600 Merci Andy
-
Salut Ma bag si eu in seama pe topicul asta, desi n-am Pegaso 650, ci Pegaso 600 (1990) cu motor Rotax 560 cc. In linii mari modelele seamana, avand multe componente comune cu exceptia motorului. Am nevoie de releul de incarcare, care am vazut ca seamana cu releul de pe Pegaso 650 si cu cel de pe BMW F650. In acest moment am pe moto un releu japonez. care se vede treaba ca a mers pana acum... atasez si o poza cu el sa vedeti despre ce-i vorba. Dupa cod am vazut ca-i pentru Honda CB de 400 sau 450. Teoretic ar trebui sa se potriveasca oricce releu facut ptr. sistem cu alternator trifazic cu rotorul magnet permanent (cred ca magnetou ii zice). Alternatorul imi pare in regula: scoate ca la carte si anume >70V curent alternativ intre faze la peste 5000 rpm. Cand conectez mufa releului nu mai scoate decat 15-20V (alternativ) intre faze si pe incarcare (firul care merge la baterie si celalalt (care cred ca merge la instalatia electrica ) nu scoate mai mult de 8V (curent continuu) la relanti si scade atunci cand o turez. De unde trag concluzia ca releul e varza. Banuiesc ca au mai avut si altii probleme cu releul si sunt curios ce solutii au adoptat... Ptr. aceeasi motocicleta as mai avea nevoie de contactul/intrerupatorul de la frana de mana, care am vazut ca este tot asemanator cu cel al unor modele mai noi de Pegaso si BMW F650. Si inca o problema: pe unde pot gasi un kit de lant standard ptr Pegaso 600... la preturi mai omenesti? Astept sfaturile voastre pentru problemele de mai sus. Merci Andy
-
Dupa cum zice mai sus, te duci cu dimensiunile exacte pe Cal. Mosilor la ASTIA. Spor
-
As Vrea Sa Schimb Uleiul Din Furca
topic a răspuns lui A n d y în Dan-Andreiul Service si intretinere curenta
YAMAHA YZF 750 R - 469 cmc (SAE 5W) YAMAHA YZF 750 SP - 464 cmc (SAE 5W) Mai multe detalii gasesti AICI. -
As Vrea Sa Schimb Uleiul Din Furca
topic a răspuns lui A n d y în Dan-Andreiul Service si intretinere curenta
Nu te contrazic... doar pun intrebarea daca e necesar pentru ca: - uleiul la furca ar trebui schimbat cand expira termenul de valabilitate al acelui ulei (am vazut ca termenul e trecut pe ambalaj... si problema aici se pune la nivel de multi ani) - comparatia cu uleiul de motor/cutie/grup nu cred ca se poate face datorita lipsei uzurii mecanismelor gresate aici (in ceea ce priveste dimensiunea fenomenului) si datorita nivelului temperaturii la care e supus acest ulei. -
As Vrea Sa Schimb Uleiul Din Furca
topic a răspuns lui A n d y în Dan-Andreiul Service si intretinere curenta
daca spui ca simeringurile-s in regula, nu da ulei deloc si in cazul asta tind sa cred ca amortizoarele functioneaza cum trebuie... de ce vrei sa schimbi uleiul? Poate te ajuta asta... daca sari peste partea cu schimbat simeringurile. Oricum, spor -
Salut Vezi ca-i un magazin cu suruburi, rulmenti, simeringuri si oringuri pe Mosilor, in zona M.Eminescu. Gasesti simeringuri nemtesti, cu buza dubla la 2 lei... un simering cred ca-i 30-40 mii. Adresa: Calea Mosilor, nr. 282, bl. C22, telefon: 021-210.2209, 0788-323.281 Spor
-
Am si fost la AutoZone. demontat roata + scos cauciucul + montat cauciuc & camera + montat roata = 21 RON toate cele de mai sus si echilibrat (desi nu era nevoie neaparat... mi-a pus un pb mic-mic) = 31 RON
-
Uite ce sfaturi am primit eu... LINK. Si daca intelegi germana mai gasesti un ghid AICI. Succes Andy
-
Amortizoarele man, nu telescoapele.
-
Sfaturi Schimbare Simeringuri Furca Upside-down
topic a răspuns lui A n d y în A n d yul Service si intretinere curenta
grosimea este 7 sau 9,5 ?!? Intreb ptr ca vreau sa iau simeringuri normale si nu prea imi dau seama de dimensiuni... -
Sfaturi Schimbare Simeringuri Furca Upside-down
topic a răspuns lui A n d y în A n d yul Service si intretinere curenta
Am gasit ceva pe net cum ca simeringul ar fi de 40x49,5x7/9,5. Stie cineva sa ma lamureasca care-i treaba cu cele 4 dimesiuni... 40 cred ca-i diametrul interior (acelasi cu diametrul tijei amortizorului), 49,5 cred ca-i diametrul interior al jambei (in interiorul careia culiseaza tija amortizorului),... da' nu inteleg care-i treaba cu 7/9,5... -
Tre' desfacut, verificata platina, verificat sa nu ai joc in platoul cu platina si nici in cel cu avansul centrifugal. Verifica daca mai ai rotorul magnetizat (se simte la invartirea cu mana). Mai verifica rulmentii sa nu ai joc nici in ei. Si nu trebu8ie sa si joc nici in rotor (miscare independenta a axului fata de cilindrul metalic magnetizat). Vezi sa nu ai fire dezlipite pe bobina si nici contact instabil intre bobina si carcasa. Daca toate-s in regula... si reglajele-s bine facute trebuie musai sa merga. Daca nu...: - platina merge de Skoda (d'aia rotunda... cred ca S100) - pene se fac la "mesteri" - rotorul se magnetizeaza (parca gasisem si aici pe forum pe unde) - contactele se curata - reglaju' se face la... oki Spor
-
Tot ca reper... da' la Dacia 1310... e tabla de 0.7 pe care calibrezi bujiile. Mi-ai dat tema de lucru. Eu stiam ca-i de 0.2. Si cu doua lame reglezi distanta la platina... tot la Dacie.
-
Sfaturi Schimbare Simeringuri Furca Upside-down
topic a răspuns lui A n d y în A n d yul Service si intretinere curenta
Merci mult de sfaturi. In sfarsit unele care raspund direct problemei pusa de mine. Andy -
Sfaturi Schimbare Simeringuri Furca Upside-down
topic a răspuns lui A n d y în A n d yul Service si intretinere curenta
Merci de sfaturi... da' cu o parte sunt de acord (tre' sa aflu ce dimesiuni au simerigurile si dupa cum spuneam nu am gasit nici o carte tehnica ptr. Pegaso 600) si cu alta nu sunt de acord si sunt greu de convins (care e diferenta dintre simeringuri comandate si "celelalte simeringuri"?!?). Dupa cum spuneam mai sus... daca cineva e dispus sa-mi dea ceva sfaturi utile in ceea ce inseamna "tehnica" de schimbat simeringuri il rog sa ma sfatuiasca. La fel si referitor la celelalte aspecte tehnice (inclusiv tipul si cantitatea de ulei). ... dar se pare ca schimbatul simeringurilor s-a facut numai in service si e un secret bine pastrat Asa ca bag seama ca ramane -
Sfaturi Schimbare Simeringuri Furca Upside-down
topic a răspuns lui A n d y în A n d yul Service si intretinere curenta
Da' un sfat imi poti da te rog... vreau sa incerc singur. -
In prima faza masoara pe bornele bateriei tensiunea cu motorul oprit. Pe urma masoara tensiunea cu motorul pornit la turatii diferite si vezi daca ai vreo variatie. Daca nu... ai probleme la incarcare. Spor
-
Sfaturi Schimbare Simeringuri Furca Upside-down
topic a răspuns lui A n d y în A n d yul Service si intretinere curenta
Nimeni, nimic? -
Am sunat la ei si ziceau ca toate operatiile (scos roata, inlocuit cauciucu', echilibrat, pus roata) costa 25 RON ptr. o roata.
-
Si pe voi pe unde va gasesc si ce preturi practicati?
- Anterioară
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- Următoarea
-
Pagina 9 din 14